Vorteile Gewindefahrwerk?
 

So eigendlich wollte ich meinen Golf ja ein neues Gewindefahrwerk gönnen.
Wegen der Ferstellbarkeit.
Nun war ich beim Tüv und habe mich infomiert was da eingetragen wird.
Die Tragen einfach die Höhe ein die eingestellt ist. So das man sie danach nichtmehr legal verstellen darf. Also funtzt es doch nicht so wie ich mir das Vorgestellt habe im Sommer schön runter mit dem Golf und im Winter wieder rauf.

Nun wirds wohl doch ein Stink normales 60/40 Fahrwerk.

Was sagt ihr zum Thema Gewindefahrwerk?

Mfg

der vorteil ist meiner meinung einfach die idividuelle eintsellbarkeit !
das fahrwerk perfekt auf rad reifen kombi einstellen zu können^^

Ja kannst du aber ja nur am Anfang machen danach zum Tüv und so bleibt es dann!

Also ich hab ein GFW, dachte auch das ich da groß einstellen werde sprich Sommer und Winter aber im Endeffekt verändere ich nichts. Ich hab meinen auch nicht so tief deswegen ist es auch ok im Winter.

Aber der Vorteil ist wenn man nicht genau weiß wie tief man ihn haben will bzw. was möglich ist mit den Felgen usw. >>> da hat man dann halt Spielraum wo man sich die Tiefe einstellen kann ohne das was streift >>> und dann zur Abnahme.

@QUBE_87

Du sagst es:)

Mfg
Sven

@sven84
Um wieviel ist deiner denn Tiefer?

60/40 ?

Man muss nicht nur jedesmal zum TÜV sondern auch zum Spur/Sturz einstellen.

Ich hab trotzdem auch eins und wenn jetzt die 17er kommen dann kann ich es perfekt einstellen.

Du fährst zum Tüv und die müssen! die im Gutachten aufgeführte tiefstmögliche Einstellung eintragen!

Das Auto darf natürlich nicht schleifen und diese Höhe sollte bei der Abnahme auch eingestellt sein.
Dafür hast du ein Gewinde und der Prüfer ist verpflichtet es so einzutragen wie es im Gutachten steht.

Falls nicht gehe ich gleich eine Stelle weiter und beschwere mich darüber bei einer höheren Stelle!
Habe ich im letzten Jahr beim Tüv Bremen auch gemacht weil ein unfähiger Prüfer absolut keinen Plan hatte und mir keine Gegenargumente nennen konnte weshalb er die Eintragung nicht gemacht hat.

Er hat über 100€ kassiert und mich mehrfach wieder kommen lassen und immer was anders gefunden wo er gemeckert hat.

man eh, sag mal heisst du saubermann?

Das is doch brille was die eintragen.sicher wenn die 40er tiefe eintragen und du fährst den 80 tief fällt schon bisl auf. wenn es den scherif überhaupt interessiert. ich habe noch nie live erlebt das das die die höhe nachmessen oder überhaupt ne nummer vom FW vergleichen.

und wenn du z.b. ne 60er tiefe eingetragen hast und die messen nach und stellen nur 65er tiefe fest,dann kannst du ja immer noch sagen das es sich gesetzt hat.

Naja der meinte es wird ein Restgewinde eingetragen so das nichts schleift. Sollte am besten schon so eingestellt sein. Und dann wird noch was ausgemessen. von ner Kante bis zur Radmitte irgendwie so.
Habe ich aber auch schon im Tv gesehn das die bei ner kontrolle was vom Rad abmessen und somit veststellen wie es eingetragen ist.

Mfg

ja was denkst du was ich schon alles im TV gesehen habe..... .

So ganz unrecht hat vwcult33 da nicht, wenn du zu nem Treffen oder so fährst und in eine Kontrolle gerätst kann es schon vorkommen das die auch nachmessen ob die eingetragene Höhe stimmt, alles schon vorgekommen.
Man sollte es halt nicht zu arg übertreiben, wenn man z.B. an den Reifen die fetten Schleifspuren sieht dann kannste schon Ärger kriegen ....

Bei ner normalen Kontrolle im Alltag eher unwahrscheinlich, aber gerade bei solchen Tuning-Veranstaltungen haben die auch Leute da die auf sowas geschult sind bzw. gleich nen richtigen Prüfer vom TüV oder so ... so blöd sind die auch alle nicht mehr.

Ich kann es dir garnicht genau sagen aber ich schätze mal 70/50 oder so ähnlich.

Mfg
Sven

also ich hab bis jetzt schon 4 gewindefahrwerke eintragen lassen! habe da nie ne höhe eingetragen bekommen! stand immer nur höhe induviduell einstellbar bis max. (es tiefste was mit dem fahrwerk sein darf) und die alte höhe wurde durchgestrichen!
aber das ist ja wieder von tüv zu tüv anders!

mfg
sting

So war eben auch noch bei der DEKRA!
Zwecks eintragung Gewindefahrwerk.
Und die Tragen das genau so ein, Abstand Radmitte zur Kante Radlauf.

:confused:

Also ich finde ein Gewindefahrwerk einfach das non plus ultra du hast viele möglichkeiten deine tiefe zu regulieren ok sie muss eingetragen werden und danach darfst du sie nicht mehr legal ändern, aber angenommen du setzt deinen golf press auf den boden original stosse vorne, nun denkst du oh ich kaufe mir eine neue stosse angenommen sie ist tiefer, so schraubst du dein gewinde hoch läßt es neu eintragen und gut ist! kommt dich billiger wie ein neues fahrwerk kaufen. aber wenn du ein wenig spielen magst dann ist ein airride zu empfehlen, wobei ich es nicht empfehle, da kannst du "tief fahren" und wenn du ein bischen show machen magst, z.B. MC Donald PPL dann lässt du ihn halt noch ein weniger ab.


Kurz ich bin PRO- Gewinde!

Ich heute erst :)
Da hamse mich mit nen paar kumpels rausgezogen :d
Den 6n von nem kumpel hamse stillgelegt, weil der bulle keien ahnung hatte... schön alle nummern kontrolliert etc... und siehe da... Oh die scheinwerfer haben ja nur ein E Zeichen...

und die Schwarzen rückleuchten auch nicht

obwohl das originale sind ;)

Also bei meiner letzen Kontrolle haben die sich komplett in den Radlauf gehängt um ja das komplette Fahrwerk zu sehen, aber ne höhe haben die nicht gemessen,

er meinte nur das angeblich nur die Federn eingetragen sind *ich musste mir das lachen verkneifen*

naja was solls ^^

Dann fährst du mit der tiefsten Einstellung hin und gut ist.
Höher darfst du immer!

Also der größte vorteil ist eben das du verstellen kannst wie du möchtest und so hoch udn so tief deinjeweiliges fahrwerk es zulässt ...

Mit nem 60/40 fahrwerk machste meiner meinung nach auch nix falsch aber nun mal angenommen du findest deinen wagen immernoch zu hoch ...dann kommt es natürlichgut wenn du nochma runtergehen kannst ,-) ... ich mein son tiefflieger kommt imme rgut ^^... außerdem sparste dir das schneeschüppen :)

Naja so wollte ich es ja auch machen im Sommer weiter runter, und im Winter rauf mit dem Golf.Und sonst Alltagstauglich zu Treffen etwas Tiefer.
Allerdings ob das die Grünen auch so sehn Höher drehn?
60/40 Is glaube ich auch ein Guter Kompromiss, und im Winter kommt einfach die schmalle Lippe drann.
Und Müsste man Beim Gewindefahrwerk eigendlich echt nach jeden Verstellen die Spur neu Einstellen?

Ja, nach jeden verstellen musst du die Spur neu einstellen lassen.

MFG

naja, du must nicht, aber es ist zu empfehlen. ansonsten fährst du dir die reifen schnell einseitig runter und das fahrverhalten kann auch bescheiden sein. bekommt man aber ja auch teilweise günstig gemacht ;)
lg

Hab mal die DEKRA angeschrieben, zwecks eintragung Gewindefahrwerk. Ob da echt eine höhe von Radmitte zu Radlaufkante eingetragen werden muss. Oder ob es nicht reicht die Restgewindelänge einzutragen. So das man das fahrwerk bis zu diesen Eintrag verstellen kann.

Ihre Antwort:

Wenn die Forderung zur Festschreibung der Restgewindelänge bzw. äquivalent
dazu, weil leichter nachprüfbar, des Abstandes der Achsmitte zur
Unerkannte des Radlaufes z. B. einem Prüfzeugnis gem. §19(3) StVZO für das
Fahrwerk entstammt, so sind alle Sachverständigen zunächst an diese
Forderungen aus den Prüfzeugnissen gebunden.

Für alle Fahrwerke, insbesondere Gewindefahrwerke gilt, dass Änderungen,
die i.d.R. mit Änderungen der Fahrzeughöhe einhergehen, unverzüglich zu
prüfen und zu dokumentieren sind.


Eine Abnahme z.B. eines Höhenbereiches kann abweichend zum Gutachten nur
durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen einer "Technischen
Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr" (TP) erfolgen. Dieser muss dabei
jedoch Prüfungen und auch dynamische Fahrversuche in allen möglichen
Einstellungsvarianten durchführen.

- vorne minimale Höhe zu hinten minimale Höhe
- vorne maximale Höhe zu hinten minimale Höhe
- vorne maximale Höhe zu hinten maximale Höhe
- vorne minimale Höhe zu hinten maximale Höhe.

Alle vier Varianten sind zu prüfen und anschließend wäre ggf. in diesen
Bereichen durch Sie eine variable Kombination möglich.


Wir empfehlen, vor der Änderung und für weitergehende Fragen, Rücksprache
mit dem amtlich anerkannten Sachverständigen zu halten, der letztendlich
die Abnahme durchführen wird.

Mit den Aufgaben der "Technischen Prüfstelle" ist in den alten Bundes-
ländern der TÜV und in den neuen Bundesländern und Berlin DEKRA
beauftragt.