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Handbremsleuchte leuchtet nach wenigen kilometern auf bitte um hilfe! Hallo liebe Golffreunde, Gestern Abend durfte ich mal wieder den Golf 3 GT ColorConcept von meinem Papa fahren :D nun aber zum Problem... nach 6-7 km leuchtete plötzlich die Handbremsleuchte auf... und ging auch nicht mehr aus... die handbremse war nicht angezogen! wir sind dann noch ca. 30km gefahren und sie blieb ständig an... waren dann bei freunden und als wir nach 3 Stunden wieder losgefahren sind, leuchtete sie nicht mehr! erst nach 6-7km leuchtete sie wieder auf! Also meine Frage was kann das sein ?! hat die elektrik ne macke oder stimmt etwas mit der Bremsanlage nicht ?! Ist ja schon ein gewisses Gefahrenpotenzial dabei wenn die Bremse mal bei 150 aussetzt... Meine Vermutung is das sich nach 6-7km zuviel/zuwenig druck aufbaut, die bremse zu heiß wird oder er irgentwie bremsflüssigkeit verliert... ich bin natürlich nur ein Leihe und kann daher nur vermuten! Würde mich freuen wenn ihr mal eure Meinung dazu abgeben würdet!:meister: MfG: TheWolf |
Thema verschoben ---> Werkstatt Als aller erstes: Bremsfluessigkeitsstand kontrollieren! Evt stimmt auch was mit der Bremsanlage hinten nicht. Wie du selber schon erkannt hast ist vorsicht geboten wenn das Symbol leuchtet. U.U. steht sogar ein Fehlercode im Fehlerspeicher drin, was ich allerdings hier nicht glaube. |
Hallo liebe Golf-freunde, Ich wollte mich eig. gestern abend noch melden aber hatte dazu echt kein nerv... Sind gestern bei ATU gewesen... da haben wir den meister mal die ganze karre durchchecken lassen! Leider erwarte uns dort ein dicker hammer, wir hatten mit vielem gerechnet aber nicht mit dem was nun folgt! Er schaute und den Golf und schlug die Hände über dem Kopf zusammen! ich sage nur "zitat KFZ-Meister: gottverdammter türkenpfusch" Bremsscheiben hinten komplett verostet! die scheiben hinten funktionierten nie weil die Bremsen unfachgemäß angebracht wurden war also reine optik (lackierte bremssättel). Sportauspuff "Marke nicht feststellbar..." die haben das doppelhalterungen druntergeschweist sowas hab ich noch net gesehen... Dann meinte er plötzlich bei der Zündung es würde eine Lampe fehlen! ABS lampe brannte nähmlich garnicht! und jetzt kommt der dicke hammer! der vorbesitzer hatte eine schwarze klebemasse in die Blende gemacht weil die ABS leuchte die ganze zeit leuchtete! Man muss bedenken das dieses Auto ein 17jähriger 2std. nach seiner Prüfung gefahren ist!, aber dieser Idiot scheint sowas ja verantworten zu können... meinem vater ist es nie aufgefallen da er nie ein auto mit ABS system hatte und dies nie beanspruchte... Die ABS sensoren sind vorne beide Kaputt :( Desweiteren ist vorne links die Domlager fast komplett ausgeschlagen.... Laut Anwalt ist eine Anzeige nach 6 Monaten so gut wie von arsch... wir haben also nur die Chance den Golf soweit wieder fitt zu machen weil er ansonsten top ist... wenn man aber bedenkt das er mittlerweile über 4500 euro in das auto gesteckt hat echt heftig :( Naja was will man machen... :( Trotzdem danke an Alle die fleißig beraten haben! MfG: TheWolf |
da hilft dann nur bremse hinten und vermutlich auch vorne komplett erneuern. alle defekten ABS sensoren tauschen, in der hoffnung das die hydraulik nicht auch hin ist. also ich würde an eurer stelle auf jeden fall nochmal zum verkäufer zurück gehen. ich hatte damals eienen ähnlichen fall. bei mir war die hydraulikpumpe vom abs block sofort nach kauf defekt. hab alles machen lassen und der verkäufer hat gezahlt. versuchen kann man es ja auf alle fälle mal |
Aber nach 6 Monaten..? |
Also erstmal andere Werkstatt. ATU ist schon mal das erste Problem. Zweitens wie sieht denn der Tüv-Bericht aus? drittens Verkäufer befragen und wenn der sich stur stellt, dessen jetziges Auto mal unauffällig betrachten und dann der Polizei oder besser dem Landratsamt einen Tipp geben. zum anderen seit ihr Schnellmerker. Wenn ich ein Auto kaufe, dann fahre ich das in den ersten 3 Tagen mindestens 500km weit um zu sehen, was da faul ist. Wolfgang |
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Ganz meine Meinung!!! Da wurde schon viel Kaputtgeredet, was hinterher doch nicht kaputt war. Auf jeden Fall 2te meinung, und auf Nr.sicher gehen. mfg benni |
Hallo also das ATU in diesem Fall ein Fehler war kann ich absolut nicht bestätigen!, der gute her hat uns für 10,50 einen rundumcheck gemacht!, desweiteren konnten wir alle zukucken was in der VW-Zentrale mehr als unerwünscht war! mal abgesehen davon konnte uns diese VW-Stelle nichtmal sagen das unser Sharan VR6 eine Steuerkette hat! Wir brauchen da nichts mehr nachschauen zu lassen, denn wir durften alles selbst ausprobieren..! Ich habe die karre selbst von 200 Sachen runtergebremst man merkt nicht das hinten die fehlen! (bei einer normalen bremsung!) Für was sollen wir ihn denn verpetzen wir können doch garnicht beurteilen was an seinem jetzigem 328Ci unzulässig ist! Wir sind mit dem Fahrzeug am ersten Wochenende 800km gefahren und haben rein garnichts gemerkt... es war sommer wir sind völlig normal gefahren und der Motor zog von 0-200 "gnadenlos" durch..., wiegesagt beim normalen bremsen war nichts spürbar da.... TÜV und ASU Papiere sind vermutlich gefälscht wurden, will da abers maul noch nicht zu weit aufreisen da wir das erst noch geprüft werden soll!, fakt ist das der TÜV nicht echt ist... gekauftet oder so ähnlich... ich meine welcher Tüvbeamte lässt jemand mit nur 2 bremsen übern TÜV ? Wir haben uns nunmal von der ColorConcept Austattung, GT-feeling und gutem durchzug blenden lassen, dass kann man wohl nicht läugnen... MfG! TheWolf |
ääähm, mal ne Frage: Habt ihr den privat oder vom Händler gekauft? |
Naja, vielleicht gingen die Bremsen ja vor 6 Monaten noch einwandfrei und der TUEV ist nicht gefaelscht? Sowas laesst ich sehr einfach kontrollieren. Wenn du die TUEV Berichte hast, guck drauf, oben steht der Name des Pruefers. Den anrufen und fragen ob er den Wagen vor 6 Monaten untersucht hat. Sowas wird normal beim TUEV gespeichert. |
Der Wagen ist leider Privat gekauft wurden, ist ein bekannter eines Arbeitskollegen... wir haben ihm halt vertraut... :( Aber mit dem Vertrauen gehts in Deutschland eh ganz stark bergab... ich vertraue niemandem mehr... Wir werden die Papiere kontrollieren... Was die Bremsen angeht, sie waren wohl völlig falsch angebracht!, er meinte das seien keine GT bremsen die seien eine ganze ecke größer und würden irgentwie net wirklich mit den alten backen passen und all sone scheiße... Was ich mich Frage kann eine Scheibenbremse innerhalb von 6 monaten ca. 1,5cm rost ansetzen ?! |
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wie groß ist die bremse denn? der gt hat vorne 256 seiben drauf. |
Es geht um die hintere nicht um die vordere |
aso hinten gibt es ja nur die 226mm beim Golf 3 |
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Der Tüv hat keine Beamten, wie du das nennst. Das sind meist Kfz-Meister oder evtl Ingenieure (meist für Abnahmen) und da der Tüv eine private Organisation ist (nur in Hessen gab es mal die staatliche TÜH) und im Wettbewerb steht ist es mit der Sicherheit des findes nicht so toll. Ist doch klar, wo viel gefunden wird, da geht man nicht hin, weil teuer. Und noch was: Selbst in Ländern in denen es praktisch keine Überwachung gibt, ist die Quote der Unfälle durch technisches Versagen nur unwesentlich höher wie hierzulande. Der Tüv nimmt eben nur einen Zustandsbericht für den Augenblick vor. Die wollten das zwar mal auf jährlich umstellen, aber da mussten selbst die Befürworter einsehen, dass das nichts bringt. Klare Ansage von mir: andere Werkstatt befragen, evtl VW-Werkstatt. Gegen ATU sind die nämlich nicht unbedingt teurer. Oder eine andere freie Werkstatt. Da gibt es durchaus einige, die sehr seriös arbeiten und den Golf 3 kann eigentlich jeder Dorfschlosser instandsetzen. Dass die hinteren Bremsen nicht arbeiten, das glaube ich eh nicht. Die verrosten gerne, weil bei einer normalen Bremsung werden die nicht benötigt. Macht mal folgendes: Auf einem freien Gelände aus 20 bis max. 30km/h einen richtige Vollbremsung hinlegen. Dazu das Bremspedal voll durchschlagen und nicht normal sanft treten (lernt man im Fahrsicherheitstraining). Dann müssen die hinteren Bremsen ansprechen. Die werden nämlich vom Bremskraftbegrenzer abgestellt, wenn sich das Heck des Golfs hebt. Das könnte nämlich auch der Grund sein. Wenn das Auto tiefergelegt wurde, muss der Bremskraftbegrenzer eingestellt werden, weil der sonst immer die hinteren bremsen abregelt. Ansonsten mal dessen Betätigungshebel mal prüfen. Der muss leichtgängig sein. Und im Stand muss man bei offener Tür und drücken der Bremse schräg von links unten ein klacken hören. Mit deisen und den anderen Tipps hier, könnte ihr das sicherlich so weit eingrenzen, dass ihr euch ein eigenes Urteil bilden könnt und die Diagnose schon mal eingrenzen könnt. Wenn man ein Auto fährt, dann sollte das mit Verstand geschehen. Wenn ich mir überlege, wieviele Leute sich ohne Hirn ins Auto setzen und damit fahren, da wundert mich gar nichts mehr. Ein bisschen technisches Verständnis und Wissen um die Zusammenhänge, das schadet nicht. Und zuviel verlangt ist das auch nicht. Es gibt schließlich auch andere Dinge wie MTV. Wenn ihr aber zuviel Geld übrig habt, dann geht damit zu ATU, kauft aber lieber Aktien von denen als dort was instandsetzen zu lassen und hofft auf mehr Leute, die darauf reinfallen. Wolfgang |
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Ich sags mal so warum nehmen die bei ATU geld dafür? In der Werkstaft wo ich bin für TÜV und AU, nehmen die für ne vorherigr TÜV Durchsicht garnichts. Das ist bei denen Service. Und ne anständige TÜV durchsicht sag ich mal dauert mindestens 20-25 min. Und nicht 10 min und dan auch noch Kohle dafür. Ich kann da Wolfi71 nur beipflichten. Zur hinterren bremse, kann auch sein das, daß ALB etwas Hängt. (Automatisch-Lastabhängiger-Bremstkraftregler= ALB) könnte zu mindest sein. |
ehm benni, hab ich das jetz richtig verstanden? eine TÜV nachuntersuchung ist kostenlos??? also zahlt die werkstatt die 15 euro gebühr, die der prüfer erhebt?? bitte korrigieren, wenn ich hier was verdrehe :D! |
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Da hast du was verkert verstanden, bevor du zum TÜV Fährst. Gehst doch forher in eine Werkstadt und lässt dir sagen was alles kaputt am Auto. Dafür gehst in eine werkstadt und schauen dein Auto vorher an und sagen dir der bekommt Tüv oder nicht. das meine ich mit vorab-tüvdurchsicht. mfg benni |
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Aber wenn ich höre, wie manche zum Tüv gehen, dann wundert mich nichts mehr. Da dröhnt die Anlage volle Kanne, das Licht schielt durch die Welt, die Reifen abgelatscht und so ein fertiger Typ lungert da rum. Dann kannst du das beim Tüv vergessen. Ich gehe da zwar auch nicht im Anzug hin, aber doch ordentlich angezogen und bin höflich und interessiere mich für das was der findet. Mitunter kann man nämlich dann wenn der was sagt, das so hinbiegen, dass man das machen lässt und das war es dann. Mir hat der auch schon gesagt, da und da wird was kommen, das wusste ich schon :) habe das aber natürlich nicht gesagt. Ich sagte dann, okay das wird in den nächsten Tagen mal gemacht. Das war zwei Jahre später immer noch nicht gemacht und dann hatte der das auch nicht mehr bemängelt. Oder das Domlager, das wurde bei meinem 2er Golf jedesmal bemängelt, bis ich sagte, dass laut VW das Domlager nur in belastetem Zustand geprüft werden darf. Und da hatte es kein Spiel. Da war das dann vorbei. Wolfgang |
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Ich wollte damit auch nur sagen das Werkstädten normallerweise für so eine Durchsicht kein geld nehmen.:grummel:: Mit ausnahme von ATU mal wieder. mfg benni |
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Wolfgang |
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Hallo VR6Variant, der Stundenlohn ist was anderes, wie der Stnadensatz der verrechnet wird. Wenn ich von 5-10 Minuten schreibe, dann kannst du da 7,5min im Durchschnitt ansetzen udnd nan kommen wir auf 84€ udn das ist ein realisitischer Stundensatz in der Werkstatt. Wenn das Auto tiefergelegt ist und der Begrenzer nicht neu eingestellt wurde, dann regelt der so, wie wenn das Auto ständig das heck oben hat. War hier aber auch schon mal Thema gewesen. Und natürlich bewegt sich der Begrenzer beim Bremsen. Nur kann man das in Fahrt nicht hören. Man könnte auch den Hebel einfach so wie der Tüv auch, einfach mit der Hand mal betätigen und prüfen ob da ein kleiner Widerstand besteht. Der ist nämlich mitunter auch festgegangen. Wolfgang |
Wenn das Auto tiefergelegt wurde und nicht neu eingestellt wird, verhält sich die Sache so, dass der Begrenzer logischerweiße so regelt, als wäre das Heck unten! (Ist ja auch so!) In diesem Fall wird mehr Bremskraft an die Hinterachse geleitet, da das Heck normalerweiße nur im belasteten Zustand tiefer ist (beim Original-Fahrwerk!). In belastetem Zustand kann das Rad mehr Bremskraft übertragen. Wird bei der Tieferlegung der Regler nicht neu eingestellt, kann bei einem Fahrzeug ohne ABS ganz leicht die Hinterachse überbremsen und blockieren! Das ist gefährlich! Wie du es beschreibst, würde ein entlastetes Rad (bei sich hebendem Heck) mehr gebremst werden, was aber einfach FALSCH ist! (Wäre es so, könnte es überhaupt keine Seitenführungskräfte mehr übertragen und man fleigt ab!) Zudem habe ich nie gesagt, dass sich der Begrenzer nicht bewegt. Ich sagte nur, dass man den nicht hört! Und zwar auch nicht wenn das Auto steht!!! (Außer eben, man kann auch das Gras wachsen hören...) Deinen letzten Satz kann man leider nicht entziffern. Fakt ist: Du schreibst ständig falsche Sachen! Wenn du dir nicht 100%ig sicher bist, dann schreib einfach mal nichts dazu! In Zukunft gibt es für jede Falschaussage ne 10%ige Verwarnung! Bei 100% ist der Account gesperrt! |
Der Tüvler drückt bei der HU auf den Hebel am Begrenzer um zu sehen, ob der gängig ist und Spiel in der Betätigungsfeder hat. Zumindest bei den letzten paar HU die ich hatte, war das so. |
Ja und? Hat ja auch keiner gesagt, dass das nicht so ist... |
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Dein Halbwissen ist in diesem Fall also wirklich lebensgefährlich! Man merkt, dass Du Spaß am Forum hast, auch Deine Erfahrung ist sicher nicht zu unterschätzen, dennoch solltest Du nur dann Beiträge verfassen (besonders, wenn es um sicherheitsrelevante Bauteile geht), wenn Du wirklich zu 100% weißt, wovon Du sprichst! Das ist im vorliegenden Fall leider nicht so! Gerne kannst Du Dich persönlich an mich wenden, ich würde mich dann bereit erklären, diese Diskussion zu löschen! Aber leider hat meine private Nachricht vor einiger Zeit keinen Anklang gefunden! Aus diesem Grund schreibe ich hier auch öffentlich! Grundsätzlich bin ich kein Freund davon, jemanden öffentlich anzuprangern, aber manchmal scheint's auf anderem Wege nicht zu fruchten! Eine Antwort bekam ich damals schließlich nicht! MfG |
Und außerdem haben Fahrzeuge mit ABS keinen lastabhängigen Bremskraftregler mehr. Diese Funktion übernimmt nämlich dann das ABS System. |
Hatte das neulich auch bei mir waren die Bremzylinder hinten kaputt!!! A.T.U nur nicht da hin voll spinner! |
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Der 1992er Golf VR6, den ich geschlachtet habe, hatte ABS und den lastabhängigen Bremskraftregler an der HA! VW hat also zumindest zeitweise auch diese Kombination verbaut! MfG |
Erst das Mark20 ABS ab Modell 96 hat keinen Bremskraftregler mehr! Ich hab hier jetzt nicht alles durchgelesen, aber ist vielleicht einfach dein Bremsflüssigkeitsbehälter defekt? Überprüfung folgendermaßen: 2-poligen Stecker am Behälter abstecken und kurzschließen. Wenn das Licht dann ausbleibt ist der Behälter tot (vorausgesetzt der Flüssigkeitsstand passt natürlich...) ;) MfG |
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Soweit ich als Hobbyschrauber weis,hat jeder VR6,egal ob Golf,Corrado,oder dein Sharan eine Steuerkette!. Das VW das nicht wusste,blamabel!!!. Sowas gehört ins TV!. Kann nicht sein,das VW Mitarbeiter nicht Ihr eigenes Auto kennen. Sorry,musste ich los werden. MfG fladie |
Hallo liebe Golffreunde!, Wir scheinen nun hoffentlich das Problem gefunden zu haben (den Fehler hat eine OPEL-Werstatt gefunden!) weil 2 VW-Händler sich einfach zu bequem oder zu dumm waren!, traurig nenn ich sowas.... Naja Bremsflüssigkeit i.O Bremsen vorne i.O Bremsen hinten müssen neu! ABS-Sensoren wurden beim einbau der GTI Bremsen sogutwie Zerstört... (pfusch halt) Der Fehler scheint wie einige schon sagten im Schalter der Handbremse, dieser wird am Donnerstag ausgetauscht und gut ist!, dies auch von einer OPEL-WERKSTATT!, die sich die mühe macht extra teile zu bestellen! Wir haben den schalter mit silikonöl "geflutet" danach blieb die Lampe 35km aus!, erst als das öl verflogen war ging sie wieder an!, werden also wie schon gesagt den gesammten schalter tauschen lassen,damit wir endlich ruhe haben!, es ist kein schönes fahren wenn man weis das irgentwas nicht stimmt!:mad: Bremsen hinten und ABS-Sensoren werden bei zeiten getauscht... Ich bedanke mich für eure mithilfe! MfG: TheWolf (der übrigens einen Opel-Kadett-E fährt und deshalb mal bei seinem Opel-Händler angerufen hat, weil er wusste das man dem vertrauen kann, zu VW-Werstätte/Händlern und ATU im Berreich Kassel werde ich mich nicht mehr äußern!) |
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Ich weis das bei mir einer ist,aber wie kann/wird der eingestellt?. Mfg |
So bei mir is die Handbremsleuchte wieder aus , habe nämlich beide hinteren Raddrehzahlsensoren ausgetauscht (waren defekt) . Und siehe da ABS leuchte aus und Handbremsleuchte wieder aus. Wenn es der Schalter gewesen wäre, hätte die Lampe ausgehen müssen als ich den Stecker vom Schalter abgezogen habe. |
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Das Licht müßte dann eher ausgehen wenn er den Stecker nur abzieht. Weil beim brücken würde die Lampe leuchten. Weil wenn die flüssigkeit zu gering ist wird durch den Schwimmer der Kontakt geschlossen , genau wie bei der Handbremse . Handbremse anziehen und kontakt wird geschlossen. |
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Ist beim Kontaktschalter des Handbremshebels übrigens genauso! MfG |
Hallo BadGolf, sorry, aber das stimmt beides nicht. Der Schalter für die Handbremse ist bei gelöster Handbremse (= Handbremshebel ganz unten) geöffnet und bei angezogener Handbremse geschlossen. Der Schalter für den Bremsflüssigkeitsstand ist bei ordnungsgemäßem Zustand (= genügend Bremsflüssigkeit vorhanden) geöffnet und bei zu niedrigem Bremsflüssigkeitsstand geschlossen. Im normalen und fehlerfreien Fahrzustand sind also beide Schalter geöffnet. Die Schalter für die Handbremskontrolle und für den Bremsflüssigkeitsstand liegen elektrisch gesehen parallel und jeweils mit einem Pol an Masse. Die Kontrollleuchte wird durch Schließen eines Schalters (oder ggf. auch beider) aktiviert. Wenn sie im Sinne von Drahtbruchsicherheit geschaltet wären, dann müssten sie in Reihe geschaltet liegen. Somit widerspreche ich Dir und VR6SynchroVariant und stimme VW Heiza zu. Freundliche Grüße Teletubby |
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