Umbau auf G40
 

Moin!
Im Moment verfolge ich ein kleines "Leichtgewichtskonzept" bei meinem Golf. Zur Zeit werkelt ein bearbeiteter 2,0 8V Block unter der Haube, dürfte wohl so bei 130 bis 140 Ps liegen. Als Bremse hab ich die Corrado G60 Bremse drin, was aber erstmal nichts zur Sache tut.
Es geht mir um folgendes: heute kam mir die Idee, als ich gerade über einen neuen Motor nachgedacht habe, wie es denn aussieht einen 1.3l G40 ausm Polo in den Golf zu hängen.
Ich hab schon Polo 2F gesehen die 1,8er 16V ausm Golf 2 drin hatten, da sind wohl die Antriebswellen das größte Problem. Jetzt weiß ich nur nicht wie der Umbau andersrum aussieht. Platz genug ist ja definitiv. Und ich denke es wäre durchaus interessant nen schön heiß gemachten G40 zu fahren. Zumindest wär das wohl die beste Möglichkeit möglichst wenig Gewicht auf die Vorderachse zu bringen und nen schönen leichten "Go-Kart" Golf zu haben. Außerdem wäre es falls das geht ja doch mit einer der exclusivsten Motorumbauten im Golf die ich bisher so gesehen hab. Und wenn man mal so in die Automobilbranche guckt liegt ja "downsizing" voll im Trend :)
Hat schonmal jemand von euch von so nem Umbau gehört oder gesehen oder vielleicht sogar selber gemacht? Würd mich mal interessieren.
mfg

das wird schon gehen, nur wird es kein tüv abnehmen, da du einen älteren motor in ein neuers modell einbaust. da gibts stress wegen den abgaswerten etc.

Naja, die Abgaswerte sind nicht so das Problem denk ich. Ich mein meiner läuft zur Zeit auf E2, was ja der Norm Euro 1 entspricht. Und auf Euro 1 sollte man den G40 ja schon kriegen, denk ich

wie gesagt, ich würd mit nem tüver mal dirket sprechen, aber ich bezweifle dass er das mitmachen wird.

halt uns auf dem laufenden

das denke ich größte prob ist, dass der 1.3er einfach zu wenig dampf (drehmoment) hat; da würd ich mir wenn schon denn schon den "großen bruder" (G60) einbauen und den scharf machen; da bekommst echt leistung raus...

oder, da du ja schon einen 2E block hast, hätt ich noch einen vorschlag:

wir bauen gerade einen geilen motor in den corrado eines kumpels: block 2E, Kopf G60 + Eaton Kompressor :D

ich glaube da wäre ein G60 besser als der kleine G40 vom Polo ;)

Naja, zum Kompressor: Nen Kumpel hatte seinen Corrado G60 auf Kompressor umgebaut, einmal Eaton, einmal Mercedes, der meinte keiner hat länger als 20tkm gehalten, jetzt fährt er wieder den G-Lader, der hält wenigstens sagt er.
Und ich denke von der Leistung is der G40 durchaus ausreichend. Ich hab mal ein Diagramm gesehen mit 160 PS und 260 NM Drehmoment, was ja durchaus ordentlich ist, finde ich. Ich finde es lohnt sich auf jedenfall am Ball zu bleiben, könnte interessant sein. Je länge rich drüber nachdenke umso besser gefällt mir die Idee :)

Das kann man so NICHT stehen lassen.

Dem tüv geht es darum das sich nicht die abgasnorm verschlechtert. Und der G40is nen einspritzer und der GTi auch und original haben sie beide Euro 1 !
Also von der sicht her kein problem.

Nur is der umbau total sinnlos, der golf is viel zu schwer, da killst du den kleinen 1,3L motor.

wenn dann nen G60, aber G40 is schwachsinn ;)

MFG
Matze

Ich würde dir auch empfehlen nen g60 reinzubauen weil du machst dir die arbeit und modelst alles um und hinterher biste dann doch enttäuscht von der relativ geringen leistung vom g40 im g3...dann würd ich sagen--->direkt große geschütze auffahren, g60 rein und heiß machen!dann geht die kiste wie hölle!

grüße

Nunja, mehr zu tun als im polo hat er sicher, das is richtig. Andererseits, ich denke das 250 Nm bei nem schön gemachten G40, evtl umgebaut auf Turbo, schon realistisch sind. Sind ja dann mal eben 90 NM mehr als der 2l hat. ALso Kraft wäre ja vorhanden. Ich frag mich nur ob die 400 KG mehr an Gewicht laut Eintragung so massiven Einfluß haben das man den Motor direkt kleinmacht damit. Ich will halt nen möglichst spritzigen, leichten Motor, von daher bin ich auf den G40 gekommen

wenn du was spritziges leichtes willst, dann mach dir nen G60 rein.

nen bekannter von mit hat nen Audi S6 C6 V8 4,2L (glaube ich) und der musste sich auf der 1/4 meile gegen nen corrado G60 mit 220PS knapp geschlagen geben. Was willst du denn mehr?

Der kleine 1,3L motor macht sich tot mit dem fetten golf.

Was meinst du warum z.b. beim Polo 86C die kleinen 1,0L maschinen fast nie 200.000 km erriechen? Weil die maschinen sich tot machen mit der fetten karosse!

MFG

Ja, is ein Argument. Wobei ich der (möglicherweise für manche etwas fremdlichen) Ansicht bin das man nicht unbedingt mit mehr leistung mehr Spaß hat. Ich finde nen kleinen Motor den man immer schön drehen kann macht wesentlich mehr Spaß im normalen Straßenverkehr als ne große Maschine die man immer relativ sachte anpacken muß weil man einfach viel zu schnell wäre wenn man den mal richtig dreht. Ich hatte mal nen Haufen Spaß mit nem 750 Panda mit 34 PS, den konnte man nur heizen wie bekloppt und das war Fahrspaß pur :) Und zu dem 1,0l Polo kann ich nur sagen ich hatte genau so einen mal als Winterauto für ein paar Jahre, den hab ich dann bei 200tkm verkauft, der lief wie ausm Werk, und geschont worden ist der wahrlich nicht (<- Fahrspaß mit kleinen Maschinen ;))

naja, wenn du wenig leistung willst, damit du das ding drehen kannst O_ô Dann kauf dir nen 1,4L 60 PS.

Von meinen kumpel hatten zwei als erstes auto nen 1,0LPolo und beide haben nich alzu lange gelebt,aus dem einfachen grunddas man die dinger immer tretten muss um schon im verkehr mitzuschwimmen.

Wenn man z.b. prtsausgang nen audi A4 vor sich hatte is der bei halbgas und 1800U/Min schalten davon gezogen, und den polo musste man tretten bis zum umfallen.

Wenn du sportlich und spritzig unterwegs sein willst,dann brauchst du leistung, und wenn du leistung haben willst die was hällt, dann brauchste nich mit nen G40 anfangen.

Bist du schonmal G-60 oder VR selber gefahren? das is nur geil, und beim VR is die "trägheit" wohl auch eher nen mütos.

Naja, ich glaub du hast recht. Der G60 is wahrscheinlich doch die bessere Alternative. Aber interessant wäre so ein Umbau ja schon gewesen, hätt mich ma interessiert. Hätt ja auch seien können das jemand schonmal sowas gemacht hatte, was mir persönlich in meiner 6 jährigen Golf karriere noch nicht unter die Augen gekommen ist. Aber gut. Mal sehen was kommt


P.S. Achja, sowohl G60 als auch VR bin ich schonmal selber gefahren, ich muß sagen im direkten vergleich gefällt mir der G60 deutlich besser, der VR is ziemlich kopflastig, zumindest im Vergleich zum G60, find ich. Und klangmäßig wissen beide doch sehr zu gefallen, was ja auch kein unwichtiger Faktor für mich bei nem Motor ist.

stimmt,klingen tun sie beiden richtig geil:D

Und das der VR vorne etwas schwerer is liegt wohl am sechs ender:)

Mach dir doch nen 2L 8V Turbo.Wenn du eh schon nen chicken 2L da hast und nen richtigen umbau nicht scheust währe das doch auch mal alternative

mehr infos? ;)

stimmt, währe mal interessant^^

Was ich noch kenne is das die 1,9L TDi blöcke nimmt und auf benziner G-60 umbaut.

Oder wenn du nen kleinen motor willst nimmst mal nen 1.4 TSI im G5 geht der echt gut und den gibts ja auch mit 170 ps da währst du warscheinlich der erste der das macht

An 2l 8V Turbo hab ich auch schon gedacht, allerdings sind die ca. 4000€ mit denen man da rechen muß etwas heftig, weil wenn dann was is steh ich da. Wenn ich mir ne neue Maschine hol und die nicht mehr als 200 PS hätte wär der Umbau relativ günstig weil ich die G60 Bremse ja schon drin hab. Und wenn dann mit der Maschine was seien sollte hab ich immer noch nen guten 8V als Ersatzmaschine. Bzw seh ich gerade bei ner serienmäßigen guten Maschine oder bzw einer etwas tunerfreundlicheren Maschine ála G60 das Risiko geringer das was verreckt. Und @Don1982, das mit dem TSi klingt auch echt interessant, hat ich noch garnicht drüber nachgedacht. Wirds halt auch noch nicht so viele Maschinen geben auf dem Gebrauchtmarkt, aber ich werd mal die Augen offen halten

P.S. So, grad mal in der Bucht geguckt, die TSI Triebwerke kriegt man zwischen 2000 bis 3000 Euro, bei Laufleistungen von unter 10tkm, ich glaub die Entscheidung ist so gut wie gefallen^^

na dann halt uns mal auf dem laufenden, das klingt interessant

gabs da nicht das problem wegen canbus usw?

ein kollege von mir hat nen Polo 2f mit G40 aber umgebaut auf G60 Lader.
bei dem kleinen Polo fährt sich das ganz gut aber beim Golf 3 ist das so ne sache wegen dem gewicht.
da sind 250kg unterschied.

hier mal ein video von dem polo

http://de.youtube.com/watch?v=K6PIQ679Sdg

So, ich habe gestern Abend noch ner Firma die sich mit Motorenumbauten beschäftigt meinen Fall geschildert und erwarte nun eine Antwort eines Fachmanns zu dieser Problematik. Gerade der CAN-Bus könnte interessant werden.... Mal sehen was kommt, ich halt euch auf dem laufenden sobald ich näheres weis.

Na da bin ich mal gespannt was es werden wird

Ich ehrlich gesagt auch. 1.8t Motoren gibt es wohl auch mit CAN-Bus und sind wohl schon an diverse VWs angepasst worden. Also möglich wäre es definitiv, die Frage ist halt nur das Preis/Leistungsverhältniss. Andererseits denke ich nicht das es soo viel teurer ist als einen modernen 1.8t in den Golf zu hängen, aber von den Unterhaltskosten des fertigen Autos erwarte ich doch das er sogar wesnetlich günstiger als mein original 2l wäre. Und wenn ich den Zustand meiner Karosse sehe, die als bisher reines Sommerfahrzeug durchaus als mehr als gut zu bezeichnen ist, dann denke ich das ich mit einem ordentlichen Umbau ein super Auto hätte das Motortechnisch auf dem neuesten Stand wäre und somit wesentlich wirtschaftlicher als ein alter 3er GTI. Quasi fast so wie ein 5er mit 3er Karosse, auch wenn der 3er allein bei der Sicherheitsaustattung niemals mithalten werden kann, aber ok, das wär mir das "3er Golf Gefühl" wert :)

achja, und billiger als ein 5er GT allemal ;)

Wegen so ein paar PS würde ich keinen 2Liter gegen 1,3Liter tauschen.

1.8T ist was anderes aber der Umbau mit Can-Bus ist nicht gerade einfach und die alten Motoren ohne sind schwer zu bekommen b.z.w. gerade wieder teuer geworde und die günstigen haben hohe Kilometer hinter sich.

Wenn Umbau dann aber 1.8T

?!?

wie gesagt: 2E-Block (hat im vergleich zum g60 eine kolbenbodenkühlung ;) ), kopf & Kabelbaum vom G6o, Eaton-Kompressor und angepasste software :D :D :D

leistung: genug ;)

ist gerade in arbeit, aber aktuelles immer unter www.nbt-customs.npage.de unter "projekte"

Ja, sicher. es geht mir ja um den 170 PS TSI. Ich finde den wirklich sehr interessant, beschleunigt einen Golf V, der ja wesentlich schwerer als der 3er ist, in 7,9 sec von 0 - 100, was ich doch recht ordentlich finde. Und das bei sehr moderatem Verbrauch, der sicher auch gut hoch sein kann wenn man das Auto nur tritt, was ich aber nur sehr selten mache. Ich denke von der Motorcharakteristik ist er sehr angenehm zu fahren und ein Bekannter hat einen neuen Seat Leon mit der 120 PS TSI Maschine und der geht schon richtig gut los.
Nachdem ich jetzt einiges an neuen Autos angeguckt habe finde ich kommt vom Preis/Leistungsverhältniss kaum was an so einen Umbau ran, gerade weil ich den 3er von der Optik doch sehr ansprechend finde, meiner noch dazu sehr rostfrei ist und mich im Moment nur ein bißchen die altmodische Motortechnik stört. Ein 5er im 3er Pelz fänd ich toll, aber 10k€ wär mir sowas dann auch wieder nicht wert. Ein älterer 1.8t wäre sicher auch eine Alternative, kommt ja natürlich immer auch auf die Verfügbarkeit von nem guten Motor an. Ich werd bestimmt nicht den erstbesten Motor holen nur weil der grad billig ist, wenn so ein Umbau dann muß das schon ein paar Jahre halten, es muß ja auch alles noch bezahlbar bleiben, Hobby hin oder her. Aber besser gefallen als ein neues Auto zu kaufen würd mir das auf jeden Fall

hey ich habe einen g40 mit g60 lader und der hat dampf das könnt ihr mir glauben aber für einen golf 3 würde ich das nicht machen da du die möglichkeit hast denn größeren motor einzubauen
die abgas norm beim polo ist die euro 1 beim g60 auch

nehm denn g60 macht mehr sin und spaß
mfg lackerg60

Also wie ich das lese hast du selber keine Ahnung von Motorumbauten. Habe ich das soweit richtig gelesen?
Ich will dir ja nicht den Spaß verderben. Aber nur mit Motor kaufen und rein ist das nicht getan.
Egal ob 1.8T Alt neu TFS_i oder was auch immer.

Ich rechne und das ist nicht übertrieben für einen Motor inkl. aller Parts die auf einem zukommen. Gute 5000€, es passen meist NIE alle Parts vom Motor. Und klein Vieh macht gewöhnlich Mist. Und der Mist hat seinen Preis.
Dazu will die Firma die den Umbau macht auch bezahlt werden. Das läppert sich im Preis.

Dann kommen noch so Sachen wie Auspuff anfertigen. Neu größere Bremsen. Große Achsen etc.

Um mal eine Hausnummer zu sagen. Ich habe 1700€für einen 1.8T ausgegeben. und bin nun schon weit über 4000€.
Und es fehlen immer noch viele Sachen.

Für mich selber würde dennoch kein Ver GT oder sowas als alternative in Frage kommen. Ich sage immer wer A sagt muss auch B sagen.


Greetz

Culti

Naja, genau ebend nich!

Weil wenn du wenig hubraum hast, brauchst du immer drehzahl zum vorwärtskommen. und da fährt sich nen 6 ender oder gar nen 8 ender 1000x mal besser

ich glaub das bastel ich mir mal schnell zusammen :P

Dann könnte man ja den G60 Kopf auch auf den ADY Block hängen, der hat ja eigentlich nur die Simos statt der Digifant. Und halt den Kabelbaum ändern, müßte ja möglich sein.
Und ja, ich hab recht wenig Ahnung von Umbauten bei den neueren Motoren, deswegen hab ich ja unteranderem diesen Thread hier erstellt um mich zu informieren. Ansonsten hätte ich wohl direkt ein Tutorial geschrieben und im entsprechenden Bereich gepostet.

@Matze: der 1.4 TSI MKB BLG mit 170 PS hat sowohl von der Leistung als auch vom Drehmoment her fast identische Werte wie der VR, nur das das maximale Drehmoment schon wesentlich früher und konstant über einen großen Bereich anliegt. Hinzukommt noch das der Motor insgesammt wesentlich leichter als eine VR Maschine ist. Daher meine Annahme das der Motor äußerst angenehm zu fahren ist. Denn wo ich mein Drehmoment herbekomme is ja quasi egal, ob durch die 2,8l oder durch den Turbo und Kompressor, 240 NM sind 240 NM und wenn die auch noch früher anliegen als beim VR, umso besser

Zum aufbauen ist der ADY überhaupt nicht gut. Dann ehr 2e. Aber warum G60 Kopf? Alles wiedersprüche.

Das mit dem aufbauen war auf den Post von pat... bezogen der diesen Umbau mit einem 2e wohl gemacht hat und der einzige Unterschied zwischen 2e und ADY den ich kenne ist die Einspritzanlage, von daher hab ich einfach mal gefragt.
Ürsprünglich gings mir in dem Thread ja um die Möglichkeit des G40 im Golf 3, hat sich mittlerweile ja mehr zu nem Brainstorming bezüglich Motorumbauten ergeben.