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Massiver Ölverlust Hallo, nachdem ich losgefahren bin ist nach 5km auf einmal kurz die öldruckkontrollleuchte angesprungen und hat gepipst, aber nur 1sek. dann bin ich kurz angehalten um öl nach zu füllen, hab motor gestartet und gesehen das sie nicht mehr anging. bin dann auf die autobahn gefahren, nach 10km hat sie dauerhaft geleuchtet und ich bin rechts ran gefahren, hab nochmal nachgefüllt und wieder gestartet, öllampe ging aus und weiter gings. Nachdem sie nochmal kurz gepipst hat, hat es mir gereicht, bin rechts rangefahren und hab nachgeschaut woran es liegen könnte, da ist mir aufgefallen das schon ein riesen öl fleck unterm auto war, und beim ranfahren hat er auch schon getackert als wenn man den wagen kalt startet. Na gut also die wasserpumpe ist voller öl, und durch das fahren ist alles nach hinten gespritzt, der motor ist quasi komplett leer.Die zahnriemenabdeckung ist versaut und alles drum herum. Gibts ne bestimmte stelle an meinem motor wo so eine riesen ölmenge in so kurzer zeit rauslaufen kann? wie gesagt es lief auf der beifahrerseite nähe wasserpumpe alles raus. Motor ist ein AAM 1.8 75ps mit 250tkm. hoffe könnt mir helfen :( ::heul:-: |
Ölfilter durchgerostet? schau dir den mal an, Kopfdichtung kann es sein, Ülwannendichtung, dann würde er aber nich ganz leer sein. Ist im Ölfilter nen loch?? Ölwanne durchgerostet??? |
also ölwanne eher nicht, weil ja alles darüber(auch der keilriemen) voller öl ist, bzw. auch die wasserpumpe. ölfilter ist ja mehr mittig, der ist auch sauber. Mehr konnte ich im dunkeln bis jetzt nicht sehen. werde morgen nochmal im hellen schauen! |
Das hatte ich bei meinem 2 er mal, bei mir ist ein einfacher Simmerring weggeflogen. |
Zitat:
Aber bei der kälte wird das reparieren zum horror! |
check mal deinen öldruckschalter |
bei mir wars die kopfdichtung da ist ja der druckkanal wos öl hochgepumpt wird und da ist meine weg geflattert |
Seh ma nach dem Öldruckschalter da geht ne menge durch wenn der hin is hatte ich auch erst vorn n paar wochen und n Arbeitskolege hat mir das auch erst gsacht |
Werde jetzt mal runtergehen und fotos machen, aber der öldruckschalter ist doch am ölfilter oder? Am ölfilter war ja komplett nix. kopfdichtung konnte ich leider nicht sehen, werde gleich bilder uppen. |
mach das :) |
Weis net wie das bei deinem motor is bei mir is der öldruckschalter am zylinderkopf auf der rechten seite |
Achso öldruckschalter ist bei mir auch auf der beifahrerseite, ist aber komplett trocken, also daran liegts nicht. werde jetzt mal die bilder hochladen. http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1230496752.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1230496917.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1230496978.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1230497030.JPG http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1230497099.JPG So, erkennt man zwar nicht sooo viel, aber immerhin weiss man wo ungefähr es sein kann. |
ölwanne? zylinderkopfdichtung?kolbenringe? wie siehts damit aus sind die trocken? |
Zylinderkopfdichtung sieht soweit sauber aus, es scheint ja von unten zu kommen! Ölwanne werd ich mal morgen nachschauen im hellen und aufgebockt. Und kolbenringe?:stupid: Mfg |
naja kolbenringe glaub ich weniger XD so wie es aussieht könnte es (wenns wie beim 1.6er ist) die abdeckplatte sein wo der kurbelwellensimmering drin sitzt durch die platte wird das öl in den motorblock gepumpt und da könnte die dichtung weg sein a hilft nur zahnriemen runter kurbelwellen ritzel und dann schauen aber ich sag schonmal viel spaß an der schraube vom kurbelwellen ritzel haben da zu zweit mindestens 2 stunden dran gehangen |
Ok danke, werde morgen mal den bock auseinander nehmen. Toll das grade mein gölfchen mir son geschenk macht :( |
wenn du eh alles auseinander hast kannst den zahnriemen gleich mit wechseln der muss ja eh runter ;) |
Mit Sicherheit hat es dir einen der 3 Wellendichtringe am Zahnriemen zerlegt! Wellendichtringe an Kurbelwelle, Zwischenwelle, Nockenwelle wechseln, neuen Zahnriemen und neue Spannrolle rein, fertig! Außerdem mal an der Zwischenwelle wackeln, nicht dass sich da der Lagerring verabschiedet hat... MfG |
Zitat:
Kann ich da einfach mit ner spitzzange reingehen, den alten rausholen, und den neuen reindrücken? Ist spannrolle zwingend erforderlich wenn ichn neuen riemen drauf mach? Weil ich im moment ziemlich blank bin :( Und was ist eine zwischenwelle? Mfg |
spannrolle immer mit wechseln sonst kann es vorkommen das die sich festfrisst und dir den zahnriemen zerlegt die zwichsenwelle ist die welle die vom zahnriemen zum zündverteiler geht ;) |
Deine Zwischenwelle sieht man auf dem 3. Bild rechts unten! Geht auch der Zahnriemen drüber! Spannrolle auf alle Fälle mitwechseln! Kostet max. 20 Euro! MfG |
Ok alles klar. Danke euch allen :) :meister: Werd ihn dann mal morgen zerlegen und mir erstmal alles genau anschauen. Hab gehört das es die wellendichtringe auch nich grad fürn 50cent stück gibt? :mad: Aber na gut, vielen dank nochmal. Halte euch auf dem laufendem ;) |
WeDi á ~10 Euro! EDIT: Dichtring ist übrigens 3 mal der gleiche! MfG |
am besten holst die im zubehör da kostet ein dichtring ca 6-7 eur zahnriemen 17 eur und spannrolle ca 15 eur |
mach doch mal alles komplett sauber kipp öl drauf und schau dann wo es kommt ? |
Zitat:
MfG |
Also golf ist soweit zerlegt. Vorher haben wir natürlich nen test gemacht wo das öl rausläuft, und es wird der kurbelwellendichtring sein. Jetzt haben wir allerdings das problem das wir inner garage mit leienwerkzeug nicht das zahnrad vonner KW los bekommen, werden ihn dann morgen inne mietwerkstatt schleppen und da den rest erledigen :( Achja, ich habe unten(KW) keine OT Markierung gefunden! Wo ist denn die? oben ist schon richtig eingestellt. |
Auf dem Zahnriemenrad selbst ist keine Markeirung! Du kannst aber auch am Schwungrad nach der OT-Markierung sehen. Ich hoffe nur, dass du deine Zwischenwelle markiert hast... MfG |
Ja noch ist ja alles im lot, bis jetzt wurd nur dran gedreht wo der zahnriemen noch drauf war. Und die zwischenwelle hab ich iwie gar nicht gesehen :( Hat mal jemand en bild davon? Aber solange man nix verstellt, sollte die sich ja auch nicht bewegen. Hoffe mal das wir das morgen inner mietwerkstatt alles hinkriegen. @ vr6sv: Auf bild 3 von mir war doch die spannrolle zu sehen?! |
Auf dem 3. Bild sieht man (von links nach rechts) Zwischenwelle, Spannrolle, Nockenwelle. Wenn die Zwischenwelle verstellt wird, passt dein Zündzeitpunkt nicht mehr! Im schlimmsten Fall springt er dann garnicht mehr an. MfG |
Du meinst das was da unten so aus der verkleidung silbern schimmert? Wenn nicht, zeigs mir mal bitte aufm bild :) Mfg |
Richtig! Ist nochmal das gleiche Rad wie das von der Nockenwelle! MfG |
Ok, und da ist ne markierung dran, oder soll ich eine dran machen? |
Da gibt es ne Markierung dran, die zur OT-Markierung der Riemenscheibe von der Kurbelwelle eingestellt wird. Ich mache aber immer erst ne Markeirung bevor ich den Riemen abbaue... Einfach Edding nehmen und auf Rad und Motor nen Punkt machen, dann Riemen tauschen und Motor 2 Kurbelwellenumdrehung durchdrehen. Wenn dann alle Markierungen wieder fluchten, passt alles und man baut wieder alles zusammen. MfG |
Ok, also so einbauen das die zueinander zeigen. Alles klar, dankeschön der herr ;) Werd ich mal morgen malochen :) |
Ja, also die OT-Markierung der Riemenscheibe muss mit der Markierung auf der Zwischenwelle fluchten. Hierbei muss dann der Verteilerfinger etwa 2mm vor (im Uhrzeigersinn, also wenn die Markierung oben ist, dann links davon) der Markierung auf dem Verteilergehäuse stehen. (Ist ne kleine Kerbe, die bei abgenommener Verteilerkappe von oben im Alu zu sehen ist.) MfG |
Ok, herzlichen dank von mir! Ich berichte dann von meinem Erfolg :) |
bitte die dicke schraube unten vom kurbelwellenrad ersetzen. das schreibt vw vor. diese schraube wird leicht geölt eingedreht und mit 90NM angezogen + 90° weiter. du brauchst halt die 3 dichtringe und eine papierdichtung. damit das gut wird. |
Wir haben jetzt soweit alles zusammen, doch die zündung passt noch nicht richtig... Kann man die zündung noch iwie verstellen? Der verteilerfinger ist jetzt ca. 2mm vor der ganz dünnen kerbe auf dem alu(im uhrzeigersinn gesehen) Wir haben unter dem verteiler finger gehäuse noch so ne schraube die ne art klammer hält gelöst, und versucht das ganze gestrüpp zu drehen, was aber nicht geklappt hat. Wenn wir versuchen zu starten haut er uns luft und flammen ausser drosselklappe. Und immer wenn wir alles genau eingestellt haben, dann den zahnriemen spannen, verstellt sich am nockenwellenriemenrad oben die ot markierung leicht auf O oder halt auf T muss es wirklich GENAU in der mitte sein? Wenn man im getriebe durch das guckloch schaut, dann sind da so blanke stellen und danach eine grosse und eine kleinere kerbe, wir haben die grosse kerbe genommen, so richtig? |
Ich bau morgen nochmal alles auseinander, stell das nockenwellenrad auf ot ein, verdreh die kurbelwelle soweit das durch das guckloch dieses grosse dreieck zu sehen ist, und die zwischenwelle das sie genau auf die klitze kleine kerbe zeigt. Dann nochmal vorsichtig alles zusammen und nochmal probieren. |
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