Klackern vorne rechts
 

Hallo,

und zwar als ich heute morgen ganz normal zum arbeiten gefahrten bin hab ich gemerkt das vorne rechts mal kurz was geklackert hat...also man hats nicht gehört aber man hat es minimal gemerkt.

War aber nur kurz.

vorher als ich noch beim tanken und beim kumpel war,wars nochmal.

Da so 3-5 sekunden lang..
ich gleich angehaltern und nachgeschaut...nix gesehn.

hab dann zuhause mitm wagenheber hoch gemacht

hab am rad gewackelt...also auf spiel überprüft...war nix...

des hat sich irgendwie so angefühlt als ob irgendwas streifen würde oder so kein plan.

antriebswelle kanns eigentlich auch nicht sein...meine hat zwar spiel aber ich habs bei nem kumpel auch getestet und bei dem wars genau gleich...also antriebswelle.

hab auch geschaut ob irgendwo was streift oder so...hab nix festgestellt.

an was könnte das sonst noch liegen?
gibts da vielleicht ne "golf-krankheit"?
bisher trats sonst nicht mehr auf...also 2 mal kurz.
bin seit dem wieder 30km gefahren und da war nix.

spur/sturz wurde letzte woche frisch eingestellt.
hoffentlich kann mir jemand helfen

mfg

Antriebswellen dürfen normalerweise kein Spiel haben ;)

Meine Fahrerseitige ist auch fest und hat kein Spiel, da klackert nix und meine Beifahrerseitige hat enorm Spiel und da klackert was .... Gleichlaufgelenk " Aussen " .... ist das bei mir, was je nach Lastzustand sich bemerkbar macht ist egal ob ich lenke oder unter starker Last den Berg hoch fahre und wenn es wackelt am Lenkrad kommt es von der Welle ein Kumpel hatte das an seinem 1.6L75PS ABU - Vento und vor kurzem die Wellen getauscht und gut wars ;)

Gruss Thomas

ne also mit spiel an den wellen meinte ich so

1gang rein und dann kann man ein bisschen das rad rechts/links drehen.

hast du das auch gemeint?

ey ist echt dringend....

was könnte das sein?

Ich tippe aufs Tilgergewicht. Ist so ein ca. 10cm Eisenring der auf der Antriebswelle sitzt. Wenn der lose ist klappert er beim fahren ab und zu. Bock mal vorne rechts auf, Rad ab und guck ob das Gewicht noch fest sitzt. Das könnte es vielleicht sein

Ne habe ich nicht gemeint, denn ich meinte es so, wenn der Wagen auf der Bühne ist und man fässt die Antriebswellen an in dem Zustand wenn die Räder unbelastet sind ;) und eine davon wirkt locker und die andere fest dann ist was faul, weil Antriebswellen dürfen sich nicht bewegen, sprich kein Spiel haben !

Gruss Thomas

loses Tilgergewicht ist zwar übel, aber das kannst du runtermache. Wobei das ab Werk verbaute mitunter nur durch Sägen ausgebaut werden kann.

Ich bin dann auch schon mal 50000km ohne gefahren, weil ich keine Lust hatte, das drauf zu machen. Das ging auch. Es war auch hinterher nichts kaputt oder hatte sich schlecht angefühlt.

Wolfgang

also ich bin jetz heut nochmal bisschen gefahren

hab gemerkt das wenn ich mein fuß auf der kuppluing habe...aber nicht drücke nur auflehne und nacht rechts lenke merke ich am lenkrad und am kupplunspedal einen gaaaanz leichten "klack"...also wirklich nur minimal...ist das schlimm?
fühlt sich bisschen so an wie ein rastpunkt eines lenkkopflagers nur viel leichter.

wo genau sitzt das tilgergewicht?hat jemand ein bild oder so?

Bild hab ich jetzt nicht zur Hand, aber ich versuchs mal zu beschreiben...

Also, Rad auf der Beifahrerseite abbauen, dann siehst du hinter der Bremsscheibe die Antriebswelle, ca. 60cm lang und 4cm Durchmesser. Jetzt wanderst du an der Antriebswelle lang in Richtung Motorblock. Ganz am Ende sitzt dann das Tilgergewicht. Es ist Kresrund mit ca. 10cm Durchmesser. Ich poste gleich mal ein Bild von meinem, das ich am letzten WE wechgeflext hab.

also ich hab gerade eben geschaut...konnte jedoch nix finden...bin die welle entlang gefahren und hab nur so eine schwarze "wellkappe" gesehn...also aus plastik...

mein vater hat gemeint bei so älteren fahrzeugen gehn die schnell kaputt wenn man voll eingeschlagen hat und dann im ersten gang ziemlich vollgas gibt...weil dann die belastung darauf sehr hoch ist.

hab ich überhupt so gewichte

golf 3 bj 93 60ps

So, das war der Übeltäter - einmal runtergeflextes Tilgergewicht.

so viel ich weiß, haben die alle dran, es sei denn es wurd schon wechgeflext. Gaaanz genau wei0 ich das aber auch nicht. Ich guck morgen mal beim Golf von nem Kollegen, dann mach ich ein Bild davon.

und wieso machst du das weg?

Weil mir das Geklapper auf'n Sack ging und man es anscheinend nicht zwingend braucht. Also wech damit. War in 5 Minuten erledigt.

und das was ich vorher geschrieben hab mit dem kleinen so art "rastpunkt"... was sagst du dazu?
das:
hab gemerkt das wenn ich mein fuß auf der kuppluing habe...aber nicht drücke nur auflehne und nacht rechts lenke merke ich am lenkrad und am kupplunspedal einen gaaaanz leichten "klack"...also wirklich nur minimal...ist das schlimm?
fühlt sich bisschen so an wie ein rastpunkt eines lenkkopflagers nur viel leichter.

und wie hast du das klappern gemerkt?
hast du es nur gehört oder auch ein bisschen aufm "fußboden" im innenraum gemerkt?

Ich glaub da ist 'n großer Teil Einbildung dabei. Ich hatte meinen Golf zum Kupplung und Getriebe machen und als ich ihn wieder abholte klapperte es auf einmal wie wild. Ich dachte die haben vergessen das Rad vernünftig festzuziehen, also angehalten, geguckt, aber bombenfest. Dann wieder hin, auf die Bühne und siehe da, das Gewicht ist los. Ich hab natürlich rumgemotzt, weils vorher nicht war aber kennst das ja... "wir waren das nicht, das war schon". Beim weiteren Fahren hab ich es dann überall gefühlt, beim Bremsen ein wenig, au der Kupplung ein wenig, im Fußraum auf'm Bodenblech usw. Hab dann meinen Dad gefragt, weil der 34 Jahrebei VW gearbeitet hat und nu ne eigene Werkstatt hat und der sagte mir dann, flex es wech. Bin dann noch ca. 3000 km mit gefahren weil es ab und zu weg war, aber dann hat es non stop 3 Tage durchgeklappert und dann hat ich die Schnauze voll, FLEX...
Du kannst es auch zur Not einzeln nachkaufen, dann kann man es wohl anscheinend ohne die Welle zu lösen anbauen, weils aus 2 Hälften besteht.

schonmal vielen dank..

also so von der beschreibung her passt es schon ziemlich gut...nur ich kann ums verrecken das ding nich finden...hab den 1.4 liter motor...also is nich wirklich viel in der haube...man kann von oben reinsehen wo die welle auf das getriebe/motorblock kommt...dort ist nur so eine plastik hülle...bin eben mit der taschenlampe unters auto gelegen und bin die welle komplett abgefahren...ich versuch mal schnell ein bild zu machen...

das gewicht muss direkt am anschluss zwischen motor und welle sein oder?
also ich seh da so ein metall ding oder so aber kein plan...

aber wie hast du das weggeflext?da kommt man doch garnich hin?

hast du vll ein foto wo du makieren kannst wo das ding ca sitzen muss?

Nee, Foto hab ich gearde nicht, Ich geh mal eben runter und guck ob ich eins machen kann. Das Teil sitzt direkt am Ende der Well vor der Manschette. Hast ja auf meinem Foto gesehn, wie es aussieht.

Ich hab das Gummi in der Mitte etwas weggeschnitten mit nem Messer, dann konnt ich es bis zur Bremsscheibe vorziehen. Dann hab ich Papiet zwischen Welle und Gewicht gestopft und dan die Flex angesetzt - sens!

verbindung antriebswelle rechts zu motor
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/72li-11.jpg


verbindung antriebswelle zu rad rechts

http://www.bilder-hochladen.net/files/big/72li-12.jpg


verbindung antriebswelle links zu motor

http://www.bilder-hochladen.net/files/big/72li-13.jpg


verbindung antriebswelle zu rad links

http://www.bilder-hochladen.net/files/big/72li-14.jpg

Hast recht! Hab eben unter dem Golf von nem Nachbarn gelegen, da sah es ganauso aus. Ich lade glei mal meine Welle hoch und mach mir wärenddessen noch paar Gedangen

So, hier mal meine Welle, sieht etwas anders aus als bei dir: siehe Bild im Anhang

Jetzt sind aber nochmal alle gefragt: Was meint ihr, kanns das Radlager sein??? Das wär jetzt mein nächster Tip?!

Und jetzt denk ich auch mal kreuz und quer, sitzt das Tilgergewicht bei dir event. auf der Fahrerseite? Guck doch da auch nochmal...

also mal noch nebenbei...

ich hab ganz neue alu felgen drauf...

aber sturz und spur wurde eingestellt als die felgen schon drauf waren...hatte auch so 200km kein problem damit...

und keine ahnung...ich getrau michs garnich zu sagen weil ichs selber unrealistisch seh...hab vorher meine radschrauben nochmal mitm drehmoment nachgezogen...ging ein bisschen...bin dann ne runde gefahren und hab gemeint meine lenkung geht leichter und was mir vorallem aufgefallen ist das beim bremsen mein lenkrad nicht mehr vibriert hat(also bei starkem bremsen)

und das klackern kam zu dem zeitpunkt auch nicht(muss aber nichts heißen)

jedoch seh ich das alles irgendwie unrealistisch und ich konnte die schrauben nicht arg anziehen...ein bisschen halt...und ich denke wenn da was locker gewesen wär hätte sich das bedeutend anders ausgewirkt.
was meinst du/ihr?

radlager schließ ich ziemlich aus...

weil ich hab das rad hochgemacht und dann gewackelt...also nach oben und unten und das war bock steif!!

wie meinst du das mit auf der fahrerseite?

ich hab ja bilder von beiden wellen (rechts und links) gepostet!

Ok, dann fällt die Fahrerseite auch weg.

Mit den Radbolzen und den Alu's wirds auch nix zu tun haben, denke ich. Die Radbolzen würden höchstens Schleifen, wenn sie zu lang wären.

Wie siehts denn mit dem Domlager aus, ist das vielleicht hin? Vielmehr kann da bald nicht klappern. Der Spurstangenkopf vielleicht noch. an der Spurstange??

Das nicht vibrierende Lenkrad kommt von den frisch ausgewuchteten Felgen. Das leichte Lenken könnte event. wirklich mit dem Domlager und der Spurstange/n zu tun haben.

Meiner hat das Tilgergewicht auch nicht mehr ;) und leichtes Lenken habe ich trotzdem obwohl vor übern Jahr Domlager und die Spurstangen getauscht wurden samt dem Fahrwerk und was seltsamerweise nur auftaucht wenn ich Serienlenkrad habe, wenn ich auf Sportlenkrad umbaue, dann ist das Lenken viel schwerer ! Seltsam ne ?

Gruss Thomas

Das Sportlenkrad hat sicher nen kleineren Durchmesser, dann ist es ja klar, dass das Lenken schwerer geht (Hebelwirkung!)...

MfG

Ja hats auch ;) aber was ich damit sagen wollte, war etwas ganz Anderes ;) denn ein Eintrag vor Meinem wurde gesagt, dass " leichtes Lenken " eventuell durch defekte Spurstangenköpfe oder Domlager entsteht !

Nur ich hab das " leichte Lenken " auch und bei mir ist bzgl den Teilen nix kaputt, was auf Spiel hindeutet ;) da hab ich eher was Anderes im Verdacht, nur wenn es das ist was ich denke dann wirds 1. super dreckig und 2. enorm aufwenig das zu tauschen ! Aber ich lass das vorher - bevor ich es hier sage - nochmal von einem Kumpel der bei VW arbeitet nochmal angucken und seine Meinung einholen, was das " leichte Lenken " bei meinem angeht !

Gruss Thomas

Tach,

habe grad das selbe Problem, vor vorhin beim Kolleg, hat da nachgeguckt, nix gefunden, aber dann doch, anscheinend, könnte es sein, dass die große Radschraube, die mit den radlager verbudnen is, hinüber is, udn wenn die nich ganz drauf sitzt, dann haben die radlager etwas spiel, dann kann des klackern entsehen.

Morgen vormittag mach er mir´s, dann berichte ich, ob es sich um das handelte.

wie erkenne ich ob z.b. das domlager kaputt ist?

Tach,

Also war vorher in der Werkstätte, kollegin hat´s mir gemacht :-) Also neue Radschruaben rein, die großen, und jetzt hör ich kein klackern mehr, is tatsächlich so gewesen, dass die radschrauben nicht mehr ganz fest ewaren, und deshalb spiel hatten, und jetzt is wieder alles im lot.

ich habe meine radschrauben aber mit den felgen zusammen von ATU bekommen..
das werden schon die richtigen sein oder?

Meinst Du die Hauptschrauben für die Montage der Felge ??? Bei mir sind die fest und die Felge hat kein Spiel ;) aber trotzdem klackert es bei mir gelegentlich rum und bei mir ist es wie gesagt, dass Gleichlaufgelenk !

Gruss Thomas

wie kann ich das kontrollieren?

guten tag,
ich klinke mich mal mit hier ein, damit ich nicht nen neues thema aufmachen muss.

ich habe sein geraumer zeit ein problem an meinem 93er gt.
wenn ich in rechts kurven etwas schneller fahre, habe ich ein schlagen/schleifen/klacken in der lenkung. dieses geräusch ist zu hören und man spürt es auch in der lenkung selbst. desweiteren habe ich ab und an beim bremsen bis zum stillstand ein schleifen vorne rechts, dachte erst es wären die bremsklötze die runter wären. aber nix da, die sehen noch sehr gut aus.

als bei mir die/der spur/sturz eingestellt werden sollte, hatte die werkstatt probleme auf der rechten seite die korrekten werte zu erreichen. mein rad steht vorne rechts nicht genau im winkel. der werkstattmeister, ich war die ganze zeit dabei, untersuchte den ganzen vorderwagen nach unfallschäden oder ähnlichem. aber da war nix zu finden. er konnte sich nicht erklären wie sowas passieren kann, sie haben dann die spur soweit richtung "grün" gestellt wie es eben ging.

nun meinte ein bekannter, dass es die antriebswelle wäre. die hätte ein defekt und müsste repariert werden. könnt ihr das so bestättigen? kann das schlagen bzw. schleifen wirklich daher resultieren?

wäre das dann das richtige teil?
ich bekomme bei einem kfz-händler %. will die sachen nicht bei ebay bestellen, hätte nur gerne gewusst ob das dann das richtige wäre?

oder habt ihr noch eine andere idee? ich würde den defekt gerne abstellen, fühlt man sich besser.

gruß mike

schönen guten tag auch,

ich push den thread nochmal, in der hoffnung einer von euch kann mir doch noch einen tipp geben, wegen der VA.
da ich das fahren bei dem wetter echt kacke finde, dadurch das der wagen vorne schnell ausbricht wenn es zügiger durch die kurve geht.

oder ist das problem nicht bekannt? habe nur ich das wieder an meinem golf? würde mich ja nicht wundern, nachdem was ich schon so erlebt habe mit dem karren!!!!

ich habe schon im forum gesucht, aber nix gefunden...

gruß mike