Zündspule????? Dringend schnelle hilfe
 

Hallo,
Ich wolte mal wissen wie man es merkt wenn duie zündspule defekt ist!mein auto läuft unruhig im stand so gut wie auf 3 zylinder dann ! und wenn man gas gibt läuft er besser is das so wenn die zündspule defekt ist?
Golf3 1,6 75ps abu motor
wäre dankbar um schnelle anworten

hast du mal die zündverteilerkappe angeschaut wie die kontackte sind und die zündkerzen ?

ja habe ich zündung ist auch eingestellt kerzen neu kabel neu

kontrolliere mal den unterdruckschlauch vom bremskraftverstärker. kannste am besten mit Bremsenreiniger einsprühen. wenn sich die Motordrehzahl weißte worans liegt

habe ich auch schon gedacht ist aber auch nicht so ! was sind denn die anzeichen dafür das die zündspule kaputt ist? ich habe heute von einem mechaniker nämlich gehört das es daran sehr wahrscheinlich liegt weil das nur bei warmen motor ist

Mahlzeit!

Normalerweise läuft der Motor bei defekter Zündspule garnicht mehr!
Es kann aber auch passieren, dass das Gehäuse reißt, und Wasser eindringt! In dem Fall springt der Motor bei hoher Luftfeuchtigkeit kaum oder garnicht an! Wenn er anspringt, dann läuft er mit zunehmend wärmer werdendem Motor immer besser!

Wenn Du aus der Nähe von Duisburg kommst, können wir gerne mal zu Testzwecken eine Spule von mir anschließen und ausprobieren!

MFG

PS: Bei warmem Motor steigt eher der Hallgeber aus! Das sollte dann nach einiger Zeit aber zum Totalausfall führen!

hmm wenn mein motor warm wird läuft er schlechter und nach einer zeit geht er auch aus aber kann den dann sofort wieder starten! wie teuer ist denn so ein halleber? ist der einfach zu wechseln?

achja übrigends ich habe auch gestern den kompletten verteiler aus einem seat arosa bei mir eingebaut! weil mein auto so ruckelt im kalten zustand! das is nun weg aber nun läuft er noch auf 3 zylinder ! im kalten zustand! passt der überhaupt der verteiler vom seat arosa wegen hallgeber und so!??

Klar passt er, hast ihn ja schließlich eingebaut!
Allerdings muss nach dem Einbau der Zündzeitpunkt eingestellt werden (da kann's evtl. Probleme geben)! Mit verstelltem Zündzeitpunkt solltest Du nicht rumfahren, kann den Motor schädigen (bei klopfender Verbrennung)!
Also erstmal den Zündzeitpunkt einstellen (lassen), dann weitersehen!
Bist Du sicher, dass Dein Motor auf 3 Zylindern läuft? Wenn ja: Welcher Zylinder läuft nicht mit?

MFG

ich habe den zündpunkt auf 6 grad gestellt

Sollte im Standgas eigentlich auf 0° stehen!
Welcher Zylinder läuft denn nicht?

das weiss ich nicht

Wieso weißt Du es nicht, wenn Du sagst, dass Dein Motor nur auf 3 Zylindern läuft?
Wie kommst Du dann darauf?
Es handelt sich hier übrigens um ein Forum, nicht um einen Chat! Es wäre also sinnvoll, jeden Beitrag mit möglichst vielen Infos zu versehen, um die Übersichtlichkeit des Beitrags zu gewährleisten!

MFG

ok sry also ich höre das das er nur auf drei zylinder läuft wenn ich dann ein wenig gas gebe und wenn ich mehr gas gebe läuft er normal! das prob ist nur wenn der motor warm ist und seit dem ich den verteiler gestern getauscht habe weil ich vorher das alt bekannte problem hatte das mein auto so ruckelt darauf hin habe ihc die einspritzeinheit getauscht und es war nicht besser dann habe ich den verteiler getauscht und da war das ruckeln weg aber nun läuft er so scheisse im warmen zustand !

Also lief er vorher gut, wenn er warm war?
Woran hört man, wenn ein Motor nur auf 3 Zylindern läuft?
Sorry, aber ich behaupte, dass man das als Laie nicht beurteilen kann! Ein Laie kann einen Motor, der auf 3 Zylindern läuft kaum von einem Motor mit verstellten Steuerzeiten oder verstelltem Zündzeitpunkt unterscheiden! Selbst ein Profi kann das nicht immer, ohne weitere Untersuchungen durchzuführen!

MFG

Ich hab den ABU auch und meiner lief vor nicht all zu langer Zeit auch nur auf 3 Zylinder ;)

Und dieses Problem war deutlich spürbar und hörbar ebenso " trotz neuer Zündung und korrekt eingesteller Zündung " da ich meinen ABU wohl gut genug kenne ;) und den Fehler bei mir habe ich recht schnell gefunden ..... Zündkabel Zylinder 3 gab kein Zündfunke weiter, weil das Kabel an sich selber nicht richtig im Zündkerzenstecker rein gedreht war !

Also Zündung aus / Batterie abgeklemmt und alle Kabel mal gut reingedreht in deren Steckern und alles wieder verbaut & angeschlossen und mal gestartet und wolla ...... er lief wieder auf allen Zylindern !

Daher mein Tipp .... Zündkabel prüfen !

Gruss Thomas

Er hat doch geschrieben daß die Kerzen und Kabel neu sind...

Könnte auch eine def. Ansaugkrümmerdichtung sein. Am besten bei laufendem Motor mal Ansaugrohr, Unterdruckleitungen usw absprühen und auf Drehzahlnderungen achten.

mfg

Meine Kabel sind auch noch relativ jung ... höchstens 1 Jahr oder leicht drüber aber mehr nicht !!!! Da kann man also absolut noch nicht von alten Kabeln reden bei mir, sondern eher noch knapp an der Grenze zu " neuwertig " ;) und trotzdem hatte Zündkabel Zylinder 3 das Problem !!!!

Es schadet also nicht trotzdem mal zu gucken, was mit den Zündkabeln ist ;) bevor man für teures Geld irgendwas Kostspieligeres austauscht und sich nachher vllt ärgert dass es das Kabel doch war ! Natürlich ist es nicht ausgeschlossen, dass es andere Ursachen auch noch dafür gibt - ich kenn einige Möglichkeiten - aber man sollte es schon mal nochmal prüfen find ich ;)

Gruss Thomas

Dazu kannst auch eine Sprühflasche mit Wasser benutzen und alles schön einsprühen, bei laufendem Motor, dann siehst defekte Zündkabel auch sehr schön...

mfg

Ich meint eigentlich nicht diesen Defekt :( sondern .....

Das meinte ich ;) wenn das Kabel an sich im Stecker lose sitzt und das kann gerne bei neuen Kabeln passieren ( ist bei meinen auch so gewesen ) dann läuft der Motor eben auf nur 3 Zylinder ;) und bei mir hat sich das eben immer wieder gelockert bei Zylinder 3 und das nervt zwar, aber jetzt habe ich es mal fester reingedreht und hoffe es passt jetzt ;)

Gruss Thomas

Bitte was? Du drehst Deine Zündkabel im Zündkerzenstecker??? *lol* So kann man die Zündkabel natürlich auch zerstören!

MFG

oweia

Warum drehst du denn deine Zündkabel in den Stecker?
Was sind denn da für Zündkerzenstecker verbaut? originale sind eigentlich gesteckt. und wenn du die dann drehst im Stecker dann kannst du den aufgecrimpten Anschlusskontakt abdrehen.
Und wenn du dir mit den Steckern nicht sicher bist, nimm die Stecker ab und dann kannst du die Zündkabel direkt auf die Kerzen stecken. Sort sind normalerweise, wenns nicht umbedingt Zubehörteile sind, Steckkontakte aufgecrimpt die auf die kleinen Gewindestücke der Kerzen passen.

Auch wenn Du es so **** siehst heißt das noch lange nicht daß das auch richtig abgebildet ist.....

mfg

Nur was ich nicht verstehe und schade das man meinen zum Teil korrekten und auflösenden Eintrag einfach mit gelöscht hat bis auf eine Stelle welche nachvollziehbar ist, aber es auch den korrekten restlichen Teil erwischt hat, wo man es nicht verstehen kann :( daher nochmal .... wenn man mir unterstellt meine Zündkabel zu zerstören mit dem rein drehen der Zündkabel, muss ich auch was dazu sagen !

Warum läuft mein Motor dann wie er sollte wenn angeblich die Zündkabel dadurch kaputt sein sollen ? Er zeigt zumindest keine Abnormalitäten durch bzw. in Richtung kaputte Zündkabel ! Er hat zwar Probleme mit dem Strom in Richtung LiMa was bekannt ist, aber wenn er läuft stimmt die Zündung einwandfrei !

Gesteckt sind meine zumindest nicht ! Denn als sich das Kabel von Zylinder 3 sich gelöst hat ausm Stecker habe ich mal den Zündkerzenstecker selbst angeschaut ;) und konnte darin nix erkennen was auf ein " gesteckten Zustand " hindeutet !

Gruss Thomas

ja ich kann ja mal die kabel nochmal nachgucken aber wäre das dann nicht auch wenn er kalt wäre??? müsste doch oder? deswegen dachte ich das es die kabel nicht sind @GOLFTFATF : Mein Ruckeln ist weg es lag an dem verteiler den habe ich neu gemacht! bzw gebraucht aus einem seat arosa eingebaut! und seit dem ist es so das wenn mein motro warm ist nur auf 3 pötten läuft aber nur im stand und wenn ich mal gas gebe so 2000umin laufen wieder alle 4 Zylinder

Ja das hört sich doch nach Kontaktschwierigkeiten an bei den Kabeln, wenn er sonst läuft ;) weil das liest sich nämlich so, als ob der Zündfunkenweg zu gross ist und nicht immer was durchgibt um den betreffenden Zylinder zu zünden, was heisst der Ohmwert ist manchmal grösser als auf dem Kabel angegeben !


TIPP ....

Was ich zum Beispiel letztens auch gemacht hab, ist die Zündkerzenstecker innen also da wo die Zündkerzen rein kommen und sonstige Kontakte von den Kabeln am Verteiler trotzdem mal mit Kontaktreiniger behandelt, denn das bewirkt manchmal wahre Wunder ! Meiner lief danach wieder echt gut ;)

Gruss Thomas

also ich bringe heute abend noch mal neue kabel mit und werde die dann ma reinsetzen ^^

kanns denn auch die zündspule sein? soll ich die gleich mit nehmen =?

Was für eine haste im Moment drin ???? Wenn es die Telefunken Spule ist mit grünen Aufkleber, die ist bekannt für folgende Dinge :


- Haarrisse wodurch Feuchtigkeit eintritt ist egal ob Wagen waschen oder Regen / Schnee, das Ergebnis von heftigen Startproblemen ist immer dasselbe, denn je mehr Wasser durch Feuchtigkeit in sie eindringt desto heftiger die Probleme !
- Endstufe überhitzt sich und führt gelegentlich zu Motor aus während der Fahrt und braucht lange zum Restart !
- auch im Trockenen geht es manchmal schwer zu starten


Wenn Du das noch nicht hast dann scheint sie noch zu Laufen, aber nur als Vorabinfo, weil diese ist dafür bekannt ! Hatte sie ja auch und die Symptome hatte ich bei mir, die Werte hat sie aber dennoch erbracht, was etwas paradox war bei den oben genannten Fehlern !

Gruss Thomas

kann es denn auch der hallgeber sein? wofür ist der überhaupt? und was macht der ? sind das symptome für den hallgeber die ich habe?

Der Hallgeber auch Nockwellensensor genannt erkennt die Stellung der Nockenwelle, wodurch er einen elektrischen Impuls an die Zündkabel abgibt und somit die Zündung steuert und beide Teile " Zündspule und Hallgeber " sind direkt mit dem Motorsteuergerät verbunden, zwar die Spule weniger als der Hallgeber, aber sie sinds !

Und wenn eben an einem Zylinder nix ankommt, dann ist dort der Weg für den Zündfunken zu lang ;) und er somit nicht überspringen kann, um der Zündkerze den notwendigen Strom zu liefern, um den Zylinder bzw. das Benzin - Luftgemisch darin zu zünden !

Ursachen können sein :

- Zündkerzen verdreckt
- Zündkerzen defekt oder falscher Wärmegrad
- Kabel sitzt locker im Zündkerzenstecker
- Schlechter Kontakt an Zündkerzenstecker
- Kabel hat so einen Schaden wegen zu hohen Ohmwert
- Verteilerkappe deren Kontakte sind abgenutzt sowie Verteilerläufer

Wenn es Hallgeber und Spule wären, dann dürfte der Wagen kaum noch laufen, aber er läuft ja auch soweit, wenn ich es richtig lese ;) und wenns die Teile wären, dann müsste er auch beim Fahren ausgehen ! Schon Fehlerspeicher auslesen lassen ? Geht der Wagen während der Fahrt aus ?

Gruss Thomas

im stand geht er wohl mal aus aber noch kein mal bei der fahrt

und wenn es die stecker sein sollten macht der das dann nicht auch im kalten zustand????

Die Zündkerzenstecker ?????

Also ich hatte, als das Problem vor kurzem auftrat, es auch im kalten Zustand gehabt ;) und es hat sich dahin deutlich gezeigt dass irgendwas derbe geklopft / geklackert hat sprich die Zündung nicht stimmte und als ich die Kabel überprüfte, war der besagte Zylinder 3 das Problem !

Nach Behebung des Kontaktproblems verschwand das Problem vollständig und wurde immer leiser bis es gar nicht mehr vorhanden war, was man auch am Motorlauf von stark ruckelnd zu weich / ruhig laufend bemerkt hat !

Gruss Thomas

jojo
mach es doch einfach so wie mehrfach hier schon erwähnt das ist die Einfachste Lösung!
Sprühflasche mit Wasser und los gehts...
dann weißte sofort was abgeht! Bzw. kannst sowas schnell eingrenzen wenn dies alles dicht ist dann kansnte dich nochmal melden vorher nicht ! :D

und ich muss da einfach ne wasser drauf kippen dann merke ich das ? oder wie ? habe das noch nie gemacht!

nicht LITERWEISE!
Mit ner Sprühflasche.....also das ist nicht sehr viel
und der Motor muss an sein. Wenn du schwankungen wahrnimmst in der Drehzahl etc. dann schauste mal an die Stelle hin wo du grad hingesprüht hast und versuchst das ganze auf das Bauteil einzugrenzen.
Ist doch ganz einfach ;)

Habe ich ja auch gemacht als ich damals nach Marderbiss an den Kabeln geschaut habe ;) und konnte so die Stellen finden und das betreffene Kabel austauschen !

Gruss Thomas

alles klar die Kabel waren schuld dran VIELEN DANKE LEUTE!!!!!!!!!

Da war mein Tipp vom 4.09.08 wohl richtig !!!! Und meine Erfahrungen mit meinem Motor tragen jetzt eben Rechnung, dass ich damit den Anderen helfen kann mit den gesammelten Tatsachen, was mich freut wenn ich helfen kann dadurch, was ich als Erfahrung sammelte in den Jahren seit dem ich den Golf hab ;)

Gruss Thomas