Mein Golf fröstelt
 

Ich habe da mal ein Problem mit meinem Golf 3 1,4L BJ 1992 138.000KM auf der Uhr. Mein Golf wird auch nach 44 KM auf der Landstraße nicht richtig warm fahre nicht wirklich langsam. Der Kleine kommt max. auf 80 Grad, so weit ich weis ist er da etwas zu kalt. Daher säuft er meine ich auch etwas mehr, wenn ich die Heizung oder Kühlung ausschalte wird es langsam aber nur sehr langsam. Ist das Normal oder ist da was kaputt. Wäre froh mal Erfahrungsberichte oder Meinungen zu hören. ::frage:: ::frage::

Hi, also mein Golf wird auch nicht zwingend wärmer......laut Zeiger schwankt die Temperatur zwischen 80 und 90 Grad.

alles zwischen 80 und 100 grad ist toleranzbereich.

Thermostat defekt!

ca 20€ bei VW Teilenr: b 030 121 113

Ich habe für den Thermostat 15 beim Teilehandel bezahlt. Eingabut ist Fabrikat Wahler, das ist Erstausrüsterhersteller.

Beim 1,4l ist das normalerweise leicht zu wechseln.

Du brauchst normalerweise einen 84° Thermostat. Es gibt auch 87°, aber eher für die anderen Motoren.

Mit dem Motorkennbuchstaben zum Händler gehen.

Wolfgang

Schreibst du deine Beitraege eigentlich nur um deinen Zaehler hoch zu treiben?
Wenn du mich fragst, ja! Einen anderen Sinn seh ich in vielen deiner Beitraege nicht. Zumalen ich ihm bereits einen Preis nannte und die Teile Nummer noch dazu. Da braucht er beim Haendler seinen MKB auch nicht mehr angeben. Ausserdem sag ich lieber 1-2€ mehr als zu wenig.

Mach dir mal paar Gedanken wegen deiner Beitraege, ich weiss ja du hast sehr viel Langeweile, aber vielleicht kannst du die in etwas Sinnvolleres investieren als in Spam.


MfG

Ich hatte genau das Thema wie " braucheHilfe3 " und habe Thermostat Heute getauscht und nur ne leichte Verbesserung erfahren :( denn nach dem ich mehrmals entlüftet habe ist es lange nicht mehr so wie beim vorherigen Thermostat " 79 °C " sondern jetzt " 84 °C " !

Nur wo ich jetzt total aufm Schlauch stehe, ist, dass wenn ich im Windschatten raus fahre da hat er auch die ganz normale Temperatur ;) aber fahre ich direkt in einen kalten Luftzug dann gehts Ratz Fatz nach unten :eek: selbst bei Bergfahrten wird er nicht warm und in der City wo er normalerweise warm sein soll, ist er nur durch Fordern warm zu kriegen, d.h. er sollte 90 °C halten, tut er aber nicht :(

Sagt Bitte nicht dass das neue Thermostat wieder nen Knacks hat :(

Gruss Thomas

Also meiner hatte das auch, Auf der AB oder bei zügiger faht wo er genung luft bekommt ist immer die Temperatur auf ca. 70 grad zurück gegangen, meine 90°C hatte ich nur in der Stadt oder im Stau.

Thermostat wecheln lassen( ist nicht so esay, wasserpumpe und zahnriemen muss raus) Seit dem Steht der immer bei 90°C egal ob schnee eis, regen, 30°C im Schatten, immer 90°C exact, selbst wenn der Lüfter auf 2ter Stufe läuft 90°C.

Zur zeit braucher ca. 4-5 km bis er 90°C hat, aber das scheint normal zu sein bei 10 °C drausen^^

MFG Andy

würde erstmal die heizung auf wamr stellen, den deckel vom ausgleichsbehälter offen lassen und ihn im stand warm laufen lassen bis der lüfter anspringt. dann den deckel drauf.

deckel vom ausgleichsbehälter sollte blau sein, ist er schwarz ist es noch der alte, bitte ersetzen.

richtige menge frostschutz im system. der frostzusatz hat die eigenschaften die wärme besser aufzunehmen und abzugeben.

thermostat inkl. wasserpumpe und dichtringe prüfen und ggf. ersetzen.

solltet ihr einen tacho ab 0 haben, so zeigt der ab ca. 85° bis 100°C genau 90°C an.

zeugt dieser tacho typ nun nur 80°C an, so ist euer motor zu kalt. also prüfen und schauen was los ist. ggf. thermostat schalter, das der lüfter zuviel läuft.

Mahlzeit!

Bei Dir ist es normal, dass immer 90°C angezeigt werden, da Dein Tacho kleine Schwankungen nicht anzeigt! Ich meine, es wären Temperaturen zwischen ca. 75-80°C und 100°C, die immer als 90°C angezeigt werden!


84°C sind vollkommen OK, kein Grund, sich Sorgen zu machen! Du hast halt noch den Tacho, der genau anzeigt!

MFG

Und was ist wenn die Anzeige bis auf 80 °C Ausserorts teilweise auch Innerorts absinkt, ist dass das dann auch normal ???? Weil wenn er so ist verbraucht er am Meisten bzgl Sprit :( hat er wieder ne Phase wo er die richtige Temperatur " 90 °C " hat dann passt es auch mitm Verbrauch !

Gruss Thomas

Auch 80°C sind noch im Rahmen!
Also ich bin mit meinem Polo fast 2 Jahre mit defektem Thermostat rumgefahren, Temperatur stieg nur selten über 70°C! Aber Unterschiede beim Verbrauch habe ich auch mit neuem Thermostat nicht bemerkt! Liegt bei Dir also wohl eher an unterschiedlicher Fahrweise oder anderen Witterungsbedingungen!

MFG

Naja an meiner Fahrweise kann es nicht liegen, weil ich bin aus weisser Vorraussicht human gefahren seit der letzten Betankung um Sprit zu sparen, aber er genehmigt sich trotzdem noch viel zu viel :(

...... und was meinem Vater nur aufgefallen ist als er hinter mir herfuhr, wenn der Wagen nicht die vorgeschriebene Temperatur hat stinkt er und wenn er normal läuft mit 90 °C riecht er human ! Fehlerspeicher ist übrigens leer !

Gruss Thomas

Wie groß ist denn die Verbrauchsdifferenz?

Max. 2.5 L Differenz !

Bei der Fahrweise wo ich die letzte Zeit gefahren bin hätte ich locker 9.5 L gebraucht aber jetzt sind schätzungsweise 12 L :(

Gruss Thomas

Sorry Thomas, aber all das hat mit einem defekten Thermostat nichts mehr zu tun. Verbrauchsunterschiede werden vielleicht ganz eventuell im Winter merkbar sein, weil das Motorsteuergerät immer anfettet, weil der Motor laut Temp-Geber nicht auf Temperatur kommt. Aber momentan nicht! Gerade wenn du sagst, dass du 85°C erreichst.. Ob 75 oder 90 oder 110°C, das macht für deinen Motor bzgl. der Benzin-Einspritzmenge keinen Unterschied.

Glaubs doch endlich mal! :)

Was ich erwähnen sollte, als die Probleme kamen, hat die Temperaturanzeige so seltsam geruckt und der Zeiger blieb für 2 Sekunden hängen und danach ging sie schwups mit einem grossen Schritt nach unten !

Gruss Thomas

Passt die Temp - Anzeige ausm ABS TACHO - TYP Motometer auch in den ABU TACHO - Typ VDO ??? Obs jetzt VDO ist weiss ich aber nicht genau, vllt ist es auch Motometer :o Rein optisch sehen sie aber gleich aus, da sie ja nur gesteckt sind, aber passt das trotzdem ? :o

Bzgl Spritverbrauch :

Ich verlass mich auf die Tankbelege & auf mein Gefühl ;) und die sprechen eine eindeutige Sprache, dass es sehr wohl was ausmacht wenn das Kühlwasser nur 75 °C hat denn dann fettet er an und das hat zur Folge dass der Spritverbrauch auch steigt !!! Hat er mal wieder 90 °C oder mehr, dann senkt das Steuergerät die Anfettung wieder und er verbraucht daher auch weniger, aber dieser Wechsel nervt ! :(

Gruss Thomas

Ich kann dir nur sagen, das ich mit meinen Tehermostat Problemem nur einen miiinimalen, wenn über haupt Mehrverbrauch hatte. Die 2,6 Liter müssen wo anderes her kommen. Mein kumpel fährt seinen 90 PS auch imemr auf 70°C durch die gegend und kommt mit 9,5 hin, inklusive Klima, die wo bei dem das ganze Jahr seinen dienst macht.

Die 2,5 Liter kommen definitiv nicht wegen einem Defekten thermostat.

MFG Andy:)

........ ja und das habe ich Gestern ersetzt, d.h. da es mit dem hier auch nicht viel besser wurde, war das Andere wahrscheinlich unter Umständen gar nicht defekt ! Aber trotzdem wüsste ich mal gerne was die Ursache ist, weil auf die Dauer tut es dem Motor nicht gut, wenn er laufend im Kaltzustand läuft :(

Gruss Thomas

Ich hab es mal probiert und habe mal die Temp-Anzeige aus dem ABS-1.8L90PS-Motometer Tacho in den ABU-1.6L75PS-VDO Tacho eingebaut und getestet ! Es funktioniert !!!! ;)

Zum Problem selbst .....

Hab auch gleich mal Temperaturgeber nen Alten eingebaut, weil ich dacht es läge daran, aber das Problem ist dort auch vorhanden :( d.h. ich kann jetzt folgende Teile ausschliessen :

- Tempanzeige im Tacho ok !
- Temperaturgeber auch ok !
- Kabelbaum ok !
- Mit schwarzen Deckel und Blauen gleich !

Wenn ich Ausserorts schnell fahre dann kühlt er ab bis auf 75 °C oder leicht drunter, wie man es aufm Foto sieht, worauf auch die Geschwindigkeit zu sehen ist und wenn man dann die Kühlerschläuche anfässt sind sie lauwarm und die Heizung heizt nicht richtig :( Tagsüber geht er nur auf 80 °C runter ! Von Ganz kalt erreicht er nicht die 90 °C, wenn ich fahre da ist 82 °C das Höchste der Gefühle !!! 90 °C und drüber erreicht er ziemlich selten !

Gruss Thomas

Verdammte Naht, raff das endlich mal! Das ist vollkommen normal! Dein Spritverbrauch liegt an was anderem. Die 75° da beeinflussen den Verbrauch nicht. Bei aktuellen Temperaturen (grad warens 7° draußen) bleibt der bei meinem Tacho auch so bei 74-76° bei normaler Fahrt. Und der Verbrauch ist wie üblich bei ca. 7,5 Litern. Die alten Tachos zeigen halt die ECHTEN Werte an, nicht wie die neueren, die zwischen ~70 und 100° immer genau 90 anzeigen.

Also wenn der Motor nicht über 70° kommt, dann läuft die Monomotronic im Warmlaufbetrieb und verlässt diesen nie. Das heißt, der Motor wird immer behandelt, wie wenn der erst noch warm werden muss. Dieser Betrieb arbeitet mit erhöhten Einspritzmengen. Das steigert auch den Verbrauch.

Wolfgang

Und d.h. Thermostat ????? :(

Ich möchte gerne, dass meiner wieder die 90 °C schafft wie FRÜHER :( da konnte er es halten auch bei den Temperatur wie jetzt oder auch im Winter, aber jetzt schafft er es nicht mehr ! Und mein wertvoller Sprit geht flöten und ich fahre schon verhalten :(

Gruss Thomas

Ganz ehrlich, ich geb's auf. Noch NIE sowas lernresistentes wie den Taft "gesehen". Kauf dann ruhig noch 50 Thermostate, es wird Dir rein gar nichts nützen.

Ich schmeiß hier mal mein Problem in den Raum:

Vorgeschichte: 3 Motor eingebaut (egal warum die anderen kaputt gegangen sind :D !
MKB: ABU
Laufleistung: ~ 120000km +/-

Mein Motor wird wirklich, aber auch wirklich ums verrecken nicht an die 90° warm. Es sei den ich steh im Stau... Ansonsten bleibt der meistens komplett unten, als ob er nicht mal warm wird.
Das ich mehr Sprit verbrauche, merke ich eigentlich nicht....

Wär nun der ThermostANDARDt kaputt, dann würde er doch gar nicht an die 90° im stau kommen oder? :).
Ich raff das nicht so ganz mit dem Thermo... falls er defekt ist, kann es trotzdem sein das er "funktioniert", nur nicht genau.. oder habe ich mich verlesen?

Gruß.

p.s. 2.6L MEHRVerbrauch wegen eines defekten Thermo..?!:stupid: ::hammer:: ::hammer:: ::hammer::

Wenn dein Termostat defekt ist, hast du meistens den grossen Kreislauf geoeffnet. Waerend der Fahrt wird das Kuehlmittel dann ueber den Radiator unaufhoerlich durch den Fahrtwind gekuehlt.
Im stand haben wir nunmal keinen Fahrtwind. Da sorgt dann der Luefter fuer die Kuehlung. Da der Luefter vom Steuergeraet geregelt wird, schaltet dieser automatisch bei <85° den Luefter ab.
Da du beim Fahren den Fahrtwind nicht abschalten kannst, hat das nun den Effekt zur Folge, dass die Temperatur weit unter die normale Grenzahl kuehlt, was sich dann in der Temperaturanzeige als +/- 70° bemerkbar macht.

Das Thermostat hat die Aufgabe ab <85° den grosse Kreislauf waerend der Fahrt wieder zu schliessen.

Alles klar, soweit kapiert.
Was ist aber so schlimm daran, WENN das durch den Fahrtwind gekühlt wird?
Ich kann bis jetzt noch nichts negatives herauslesen, was mich dazu veranlassen würde, den Thermo.. zu erneuern.
Das ich dadurch mehr Sprit verbrauche merke ich persönlich, nicht wirklich.

Wäre Klasse Crs, wenn du mir sagen könntest, warum man den Thermo wechseln sollte :)

danke schonmals im vorraus.

p.s. das es anscheinend nicht gut sein soll, verstehe ich. Aber ich lese nirgends die Folgen die aus einem defekten THermo resultieren können/sollen/müssen/werden :).
Badgolf ist auch knapp 2 jahre mit defekten geheizzt?! :)

Soll das etwa heissen, dass mein gerade 2 Tage altes Thermostat wieder defekt ist ? :eek: Na Super :( und wie erkennt man wenn die WaPu nicht mehr genug fördert ????

Gruss Thomas

Also jetzt mal langsam: Der Thermostat im ABU ist ein 84°-Thermostat. Das heißt, die 90° erreicht der Motor eher nicht. Man kann aber einen 87° einbauen. Dann wird der Motor wärmer. Es ist also normal wenn das Temperaturschätzeisen so zwischen 75 und 90 anzeigt.

Genau wegen dieser Diskussion hatte VW in den 80er Jahren teilweise nur Lampen eingebaut die anzeigten zu warm oder zu kalt. Denen ging nämlich die ewige Diskussion in den Werkstätten auf den Geist (geht mir auch so).

Wenn der nach dem Einbau eines neuen Thermostaten nicht richtig warm wird, so ist zu prüfen, ob der Thermostat richtig eingebaut wurde. Das kann nämlich das Problem sein.

Thomas: An deiner Stelle würde ich mal die Spannung an dem Regler prüfen. Die sollte zwischen 9,5 und 10,5V liegen. Wenn die etwas niedriger liegt, dann zeigt das Temperaturschätzeisen auch weniger an. Also z.B bei 10,5V zeigt die 85° an und bei 9,5 eben nur noch 80 (nur angenommene Werte zur Verdeutlichung des Zusammenhangs).

Wolfgang

Ich habe wie man es mir sagte genau so eingebaut, dass der Steg vom Thermostat diagonal bündig genau auf die 2 Schraubenhalterungen zeigt vom Thermostatgehäuse, wo der Deckel drauf geschraubt wird und Anders rum einbauen geht ja nicht !

Welchen Regler meinst du ????? ::frage:: Der LiMa-Regler produziert volle Leistung ( klar generalüberholte LiMa schafft das ) !

Gruss Thomas

@Bastard

Bin selbst damals im AEE mit einem defekten Thermostat ueber 6 Monate gefahren. Irgend was ist dann damals passiert, dass die Temperatur ploetzlich auf ueber 110° ging und alles ueberkochte. Auf einer distanz von ca 4km und ich war mit kaltem Motor losgefahren.

Und wie prüft man die WaPu, ob die noch genug fördert ???? ::frage::

Gruss Thomas

Hallo Thomas,

der Temperaturregler und auch die Tankanzeige hängen an einem Spannungsregler, der die Bordnetzspannung nochmals genauer regelt. Die normale Spannung schwankt nämlich um 1-2V, je nach Belastung. Das würde aber zu einer schwankenden Temperatur- und Tankanzeige führen.

Wolfgang

Da hast Du wohl was falsch verstanden: wolfi hat doch vollkommen allgemein gesprochen! Du solltest alles nochmal in Ruhe durchlesen, und dann vielleicht über eine Entschuldigung nachdenken!
Meine Meinung!

MFG

Wie erkennt man, dass die WAPU läuft ? :h-e-l-p: :h-e-l-p: :h-e-l-p:

Gruss Thomas

Wenn der Motor läuft, und alle Riemen drauf sind, dann läuft auch die WaPu!

MFG

Hmmmmm, wenn ich aber teilweise so mitkriege, dass es auch WaPu´s mit PVC - Schaufelrad gibt bei VW und diese gerne abgehen von der Metallwelle, worauf die Schaufelräder montiert sind und dadurch durchdrehen können und kein Wasser mehr fördern, ist die Frage schon berechtigt !

Denn das mit den PVC - Schaufelräder ist ein bekanntes Problem, wovon VW auch Bescheid weiss ;) besonders bei Polo Motoren, weil wenn sich das Wasser zu stark erhitzt dehnt sich das PVC aus und das Schaufelrad löst sich ! Meine alte WaPu hat zwar ein Metallschaufelrad, aber was für Eines bei meiner Jetzigen dran ist keine Ahnung !

Daher wollte ich eben zur Sicherheit fragen, wie man es erkennt ob die noch läuft ? :o

Gruss Thomas

Wenn die Wasserpumpe nicht mehr fördert, dann überhitzt der Motor. Dann gibt es nur noch den Thermosyphonumlauf durch die Schwerkraftunterschiede.

Das tritt übrigens auch bei eingefrorenem Motor auf. Der springt an und überhitzt dann ziemlich schnell. Wobei da dann Abstellen und 5 Minuten Warten oft hilft, weil dann durch die Abstrahlwärme des Motors der Kühlkreislauf in Gang kommt. Zumal das Kühlmittel ja auch erstmal sulzig wird.

Wolfgang

Hmmmmm :) und wenn sie schwach Wasser fördert würde das auch schon ausreichen zum Abkühlen des Wassers oder doch eher das Gegenteil " Überhitzung " ??? Woran erkennt man jetzt dass die WaPu läuft ?

Gruss Thomas