golf 3 abu probleme
 

hallo ich habe ein problem ich habe einen golf3 mit abu motor 75 ps 1,6 liter hubraum er ruckelt sehr stark im kalten zustand das heisst circa 10-15 kilometer dann geht es weg! ich bin zu VW und zum bisch dienst gefahren und habe den golf auslesen lassen und das hat ergeben drosselklappenpotentiometer dann bin ichzum schrott gefahren und habe mir einen geholt komplett mit leerlaufsteller und drum und dran dann bin ich gestern abend gefahren und alles war tippi toppi! und heute morgen wieder das ruckeln !! ich bin wieder zu vw gefahren und habe den nochmal auslesen lassen ! keinen Fehler gefunden! und dann habe ich gefragt ob ich das neue teil noch anlernen muss und dann haben die mir gesagt das ich das nicht anlernen kann! weil der motor zu alt ist! ich habe den tempgeber getauscht neue zündkerzen! was kann es denn noch sein bin am verwezifeln! kennt einer das problem wäre nett wenn ihr mir antworten würdet!!!

Evtl hat dein Hallgeber einen weg

Hallo,

ich habe auch den ABU und kenne Ihn gut ;) erstmal grundlegende Fragen :

- Was fährst Du für Zündkerzen ???
> Ich fahre selbst Bosch - WR8DC+ und sind Top und günstiger als NGK !

- Bzgl Anlernen
Da haben Dir die Leute nen Mist erzählt, man kann ne Adaption durchführen beim ABU ;)

- Was für Öl fährst ?
> Ich nutze 10 W 40

- Was Ruckeln auslösen kann :

1. Zündungstechnische Einrichtung
- Kontakte in Verteilerkappe abgenutzt oder angebrannt
- Kontakt am Verteilerläufer abgenutzt
- Zündkabel haben nen Defekt
- Zündverteiler / Zündspule arbeiten nicht mehr einwandfrei
- etc.

2. Sprittechnische Einrichtung
- Spritfilter dicht
- Einspritzventil verdreckt
- Drosselklappe verdreckt
- etc.

3. Unterdrucktechnische Seite
- Unterdruckschläuche purös
- BKV-Unterdruckkanal undicht
- etc.

Bei weiteren Fragen kannste mich gerne auch fragen :winke: auch über ICQ wenn vorhanden !

Gruss Thomas

Hey!
GOLFTFATF.Eine Frage,meine Schwiegermutter hat kein ABU Motor.(hat 60 PS(1.4L .Motor).Golf3 Bj.94 mit Fahrer Erbag.
Sie hat auch Kaltstartschwierigkeiten.
Der Wagen ruckelt in den ersten Momenten.
Soweit ich weiss, hat sie singlepoint injektion...

Danke für die Mühe...
MfG

Ja genau wie der ABU hat der alte 1.4er dieselbe Einspritzung ... Mono Motronic ;)

Kaltstartprobleme kann thermisch - bedingte Gründe haben, welche vom Temperaturgeber für Kühlwasser ausgehen können aber andere Möglichkeiten bestehen natürlich auch ! Passiert es die ganze Zeit oder hauptsächlich bei Feuchtigkeit ??? Wurden die Zündkerzen schon gewechselt ??? Was wurde sonst schon gemacht ? Was gab Fehlerspeicher aus ?

Gruss Thomas

Hey.

Wann genau das Ruckeln auftritt,kann ich jetzt nicht sagen.Ich habe den Golf von meiner Schwiegermama Morgen erst da zum überprüfen.Ich schätze mal,Zündkerzen.Die wurden angeblich noch nicht gewechselt.Sobald ich mehr weis,gebe ich bescheid.Im Vorraus,danke für die Mühe.:meister:

MfG fladie1000

Wenn die Kerzen noch nie gewechselt wurden und dementsprechend abgenutzt sind, dann ist es auch sehr gut möglich, dass daher das Ruckeln herrührt als eine von möglichen Fehlerquellen ;)

Gruss Thomas

Also meiner läuft nach dem Start die ersten 10-20s etwas ruckelig. Ich halte den dann auf ca 1200/min und dann hat es sich. So richtig kalt ist es aber noch nicht.

Wolfgang

Deiner ruckelt im Kaltzustand am Anfang ????

Kleiner Tipp : Es liegt am Temperaturgeber für Kühlwasser, weil der Geber den ich vor kurzem testweise drin gehabt habe, hatte genau diese Symptome an meinem ABU verursacht .... mit dem neu gekauften aber kurzweilig ausgebauten Tempgeber isses wieder weg gewesen ;)

Gruss Thomas

so zur Rätselsauflösung - und das ist mein Ernst - an der Einspirtzeinheit über der Drosselklappe ist ein Stecker, den mal bitte abmachen und GRÜNDLICH mit Bremsenreiniger - oben und unten (!) und mit Kontaktspray einsprühen.

Ich wette der läuft wieder, woher ich das weiß - als Elektroniker der gerne mal in seiner Werkstatt des Vertrauens Mitarbeitet kriegt man viel mit...und bei der Monomotronic & ne Sack Schrauben ist es zu 99% das der Stecker mal angeschaut werden will.

Viel Erfolg.

Und, falls das wirklich nicht hilfe - darfst du auch mal die Zündverteileranlage anschauen.
Ansonsten hat TATF schon ne ganze Menge gesagt, aber bevor du was tauschst, schau dir erstmal den Rest an...

Nur der Tipp der klar möglich ist, hätte in meinem Fall aber nix geholfen, da der Stecker sauber ist und die Kontakte mit Kontaktreiniger schon längst gereinigt wurden ... bei mir lags am Tempgeber für das Kühlsystem ;)

Gruss Thomas

Thomas, es geht nicht um dich...
Wie er schon sagte...mit der neuen Drosselklappe, wozu auch der Stecker ab muss, lief er doch angeblich erstmal wieder...^^denk mal drüber nach...:winke:

In Deinem Fall hilft so oft sehr viel nicht wirklich weiter!
Schau erstmal nach Deiner nicht funktionierenden Elektrik, bevor Du anderen Leuten "Tipps" gibst! Solange Du Dein eigenes Auto nichtmal im Griff hast, solltest Du vielleicht davon absehen, anderen Leuten "Ratschläge" zu geben!

MFG

PS:

@ fladie1000: Es ist recht unwahrscheinlich, dass es an den Kerzen liegt!
Zur weiteren Diagnose benötigen wir allerdings mehr Informationen! Melde Dich einfach, wenn Du den Wagen selbst mal ausführlich gefahren bist!

@BadGolf

Nix für ungut, aber warum sollte GOLTFATF keine Tips geben, zumal es tatsächlich mögliche Fehlerquellen sind?
Schliesslich meckerst Du ständig an seinen Tips herum (ist mir einfach aufgefallen) - auch wenn diese nach meiner eigenen Erfahrung oft wirklich weiterhelfen.

Oder ist es Dir einfach nur wichtig persönliche Abneigungen gegen Personen hier im Forum auf solche Art und Weise auszutragen? Sorry aber dann ist Mod im Forum nicht unbedingt die Richtige Berufung für Dich.

Und wenn Du nun mit "Offtopic" anfängst - les Deinen eigenen Post nochmal durch.

Sorry aber Ich finde Dein verhalten mehr als unpassend für einen Foren Moderator.

McTiger

Meine Elektrik funktioniert " sehr wohl " und besser denn je ;) und sowas zu schreiben, wenn mein Temperaturgeber das Zittern verursacht hat und beim Neuen verschwunden ist, finde ich nicht fair !

Es sind Erfahrungswerte die auf fundierten Fakten beruhen welche ich da weiter gebe und nicht irgend ein Mist .... sie helfen wirklich im Gegensatz zu manch anderen Versuchen, die sonst so abgegeben werden von vereinzelten Mitgliedern ! Und wenn ich was weiss werde ich es auch sagen, dass ist auch der Sinn und Zweck des Forums oda ??? .... dass da jeder der auch was weiss was sagen darf zum Thema um zu Helfen ;) und die Polo-Motoren sind eben nun mal mein Gebiet, weil ABD & Co ähneln den ABU so sehr den ich habe und den ABU kenne ich nun mal wirklich gut, so wie Du den VR6 gut kennst !

Denen hilfste ja auch wenn Du was weisst und ich kritisiere Dich da ja auch nicht, weil ich kenn mich mit VR6 zu wenig aus und lass Denen den Vortritt die sich da auskennen, da liegen mir aber die kleinen Motoren eher ! Und ich schweife nicht mehr ab und rede nicht länger um heissen Brei rum wie früher :rolleyes: und das meine Tipps helfen sagt auch mcTiger und dies bestätigt sogar eine Bewertung in meinem Renomee Punktesystem !!!!

Möchte daher nicht weiter über dieses Thema mehr reden und ich helfe somit wieder den Mitgliedern bei Ihrem Problem, weil die brauchen Hilfe und ich kann sie geben !

Gruss Thomas

RUHE UND ZURÜCK ZUM THEMA!
der nächste, der nix zum problem beitragen kann, darf mal 2 tage draußen bleiben!

Asoooo dachte schon es wäre an mich gerichtet gewesen :D hab wohl was falsch verstanden sorry :o

Und ja der von Dir erwähnte Stecker ist gerne mal versifft bei der Mono Motronic, war er bei mir auch so am Anfang :o als ich den Golf noch nicht lange hatte, da hat man mich in Motor-Talk auf dieses Problem hingewiesen Anfang 2004 und ich habs dann behoben ! Zu dem kann das wirklich ordentlich Probleme bereiten, dass stimmt, womit ich bei Anderen diese Quelle als Ursache nicht ausschliesse, wenn man es noch nicht geprüft hat ;) denn das habe ich da selber auch bemerkt was dieses kleine Problem für grosse Wirkung haben kann !

Gruss Thomas

Es geht ganz einfach darum, dass jemand, der keine Ahnung von Elektrik hat, meiner Meinung nach anderen Leuten keine "Tipps" in diesem Bereich geben sollte! Sowas kann ganz schnell in die Hose gehen! Ich bin nunmal gelernter Elektriker und halte mich daher für fähig, die "Qualität" der Beiträge des genannten Mitglieds beurteilen zu können (nicht nur in diesem Fall, sondern auch in unzähligen anderen Themen)! Und daher halte ich es für alles andere als hilfreich, diese sogenannten "Tipps" zu befolgen! Der Eindruck, dass solche "Tipps" hilfreich sind, etstehen eher durch Zufallstreffer! Schließlich gewinnen auch manche Leute im Lotto, ohne zuvor die Zahlen gekannt zu haben!
Sollte dahingehend noch Gesprächsbedarf bestehen, dann schreibt mich bitte per PN an, weitere unnütze Diskussionen sollten wir hier vermeiden!

Jetzt aber wirklich zurück zum Thema!

MFG

Hey,Alle zusammen.
So,folgendes.Ich habe mir den Golf meiner Schwiegermutter mal etwas näher angeschaut.
Folgende Kontrollen habe ich gemacht.
1.Zündkerzen sind Top!
2.Zündverteiler Top!.
3.Kabel abgezogen(danke für den Tip theblueone.).Der war mit Öl,ect.verdreckt,saubergemacht.
4.Alle Unterdruckschläusche,ect,kontrolliert.Alles Top!
5.Luftfilter kontrolliert(wird die Tage gegen Neu getauscht).

Einen ganz versteckten Fehler habe ich aber doch nach mühevoller Suche gefunden.
Und zwar,der Gummiflansch hat sich verabschiedet.Der sitzt zwischen der SPI(Single Point Injektion)und dem Ansaugkrümmer.Wir haben den Wagen laufen lassen und kurz die SPI richtung Kühler gezogen.
Da kam dann ein merkwürdiges zisch Geräusch.Nochmal kontrolliert,tatsache...Gummiflansch im Sack.
Ob es daran gelegen hat,kann ich noch nicht sagen.Montag kommt ein Neuer drauf.(Kosten ca. 38 bis 45 Euro).(für son scheiss Gummiflansch,Hammer oder?)
Vielleicht konnte ich dem einen oder anderen hier helfen.
Werde nachberichten,sobalt das Neue Teil verbaut ist.
MfG fladie1000

Gerne ;) Frau tut was sie sollte ;)

Wird mit Sicherheit am Flansch liegen, dieser verursacht häufiger mal Leerlaufprobleme!
Schonmal vielen Dank für die "Vor-Rückmeldung"!

MFG

Solche Gummiflansche wurden schon zu Vergaserzeiten eingesetzt. Waren damals schon richtig teuer und anfällig. Aber da diese Dinger auch in der Erstausrüstung richtig Geld kosten, denke ich mal, dass die nur wegen tatsächlichem Bedarf eingebaut werden.

Wolfgang

Nabend Alle zusammen.
Hier der Endreport.
Gestern haben wir den Gummiflansch ausgetauscht.Mit Erfolg!.Meine Schwiegermama hat mir heute Moin bestätigt,das kein ruckeln,ausgehen des Motors,ect mehr vohanden ist.Der Golf hat die ganze Nacht gestanden und ist wie immer heute Moin gestartet worden ohne Fehler.Sie konnte ohne Probleme sofort losfahren.

Ich habe 4 Bilder wärend der Rep. gemacht.

Kann auch erklären,wie wo was gemacht wurde.Also wenn Jemand ne Frage hat...gerne....

Ps.: Den Gummiflansch zu wechseln,ist wenn man mit Werkzeug umgehen kann normalerweise kein akt.(ca.1 std. für Schrauber die sowas nicht jeden Tag machen).

PS.: den Gummiflansch aber erstmal testen...
Wie das geht im oberen Teil nachlesen.

Wenn noch Fragen sind...bitte Fragen...

Man kann nur mit vereinten Kräften zum Erfolg kommen.Daher...bitte keine User ausbuhen,wenn der gewünschte Erfolg (noch )nicht zum Erfolg gebracht hat.Dafür hat man ja ein Portal ,was Usern zu Usern zu 99,9999999 % Hilfestellung gibt.

Was mir sehr am Herzen liegt,keine Streitigkeiten unter den Usern.Was ich bevorzuge ist "Eine Hand wäscht die Andere".Also,anstatt Euch zu bekriegen,helft Anderen Usern...mit Eurem Wissen/Erfahrungen...,ect.Dann werdet Ihr auch belohnt ,wenn Ihr mal Probs. haben solltet.

Es bringt nichts,sich Gegenseitig Fertig zu machen.Ich als stinknormaler User der nach Hilfe schreit...würde sagen,ok,wenn die nicht wollen(obwohl sie es könnten),gehe ich woanders hin...

Man kann auch nach VW fahren.........aber kostet......
(Meine Meinung!)

MfG fladie1000

@ fladi:

erstma danke für die rückmeldung! schön das dir geholfen werden konnte und sich dieses problem erledigt hat!

Hallo,Alle zusammen.

@Amazing :

wenn man das richtig sieht,wurde meiner Schwiegermutter geholfen,dank des Golf3 Forums.Ich habe nur die Arbeiten erledigt.

Jetzt habe ich mal ne Frage,was meinen Golf angeht.
Habe ich eine Spritreserveleuchte?.
Mein Tacho fängt bei 20 km/h an.
Ist Bj 12/93 ,MKB ist ABU,1.6l,75Ps.

Oder kürzer gefragt,wie kann ich das testen?.(ohne den Tank leer zu fahren).
Ein Bekanter von mir fährt den selben Golf.Er hat eine Leuchte.

im vorraus,vielen dank,für die mühe.

mfg fladie

Ah,
hätte ich fast vergessen....
Gibt es vom Golf3 Forum auch Aufkleber fürs Auto?
Also Werbe Aufkleber?

mfg fladie

hi mein golf 3 ABU 1,6 75 ps hat das auch wenn ich morgens wenn er kalt ist staren will geht er gleich wieder aus muss schon fuss aufm gashan lassen fahr ich was weis ich 100 meter ans nächste stopschild und halte an geht er aus oder läuft erst unruihig so bei 200 upm . geb ich den kurz gas geht er aus aber sobald er warm ist ist nix von diesen mucken mehr vorhanen ... erneuert hab ich zündkerzen kerzen kabel verteilerfinger und verteilerdeckel , den temperatur sensor den leerlaufsteller joa aber immer noch das selbe und keine fehler im steuergerät so langsam bin ich mit mein nerven am ende ggg vielleicht weis ja jemand mehr hm?? ;)

Evtl ist es der Temperaturgeber, der eine Macke hat. Obwohl meiner macht ab und zu auch Mucken beim Kaltlauf direkt nach dem Start. Aber meist, wenn ich den versehentlich mit Gas angelassen hatte.

Wolfgang

also ich bin nu um einiges schlauer und zwar wenn der wagen morgens kalt ist (golf 3 abu 1.6) und es nicht am motor temperaturfühler liegt ist es zu 90 % die lambda sonde weil wenn die ein weg hat dann kriegt das steuergerät falsche werte und kann damit nix anfangen ... das steuergerät am golf3 läuft nur mit lambda 1 ist ja klar nur ist der wert nicht vorhanden schaltet das steuergerät auch nciht auf ein notlauf programm um d.h. anderen lambdawert und daher das ruckeln am morgen oder schlechter kaltstart ...;-)

Bei Temperaturen unter ca. 40° Kühlwasse ist die Lambdaregelung außer Betrieb.

Wolfgang