VR6 anschaffung
 

Hallo ich habe vor mich von meinem gti zu trennen und mir ein vr6 anzuschaffen nun meine frage muss ich da auf igrnedwas besonderes achten ???

Kühlsystem dicht?
Ketten klappern?
Motorlager inordnung?

Das sind so die ersten wichtigsten Punkte fürn vr6 Motor

Jo,Pflege zustand ( Wartung)

Laufleistung und Reperaturen bzw ueberholung.
Allgemein ob der Motor gut laeuft. Ketten muessen nicht unbedingt Geraeusche von sich geben, Kettenspanner und Gleitschienen koennen dann trozdem schon am Ende sein. Deswegen auf die Laufleistung achten und was bisher am Motor repariert wurde.

ja laufleistung hatte cih gedacht so aller höhstens 150.000km mehr sollte er nicht runter haben
wie kann ich das mit den Ketten feststellen ? kann man die sehen ? wenn der wagen checkheftgepflegt ist müsste doch drin stehen ob was mit den ketten nicht in ordnung ist oder ? ist das teuer die ketten und alles was dazugehört auszutauschen ?

achja und wie schauts aus mit nem 2.9l syncro ? muss ich da auch noch iwas wegen dem allradantrieb beachten ? oder gibts da eigentlich keine probleme mit ?

Hi,
Mein Bruder sagt immer zu den Leuten die sich einen VR kaufen wollen, das sie sich das gut überlegen sollen. Alzu groß ist der Unterschied im Durchzug zum GTI nicht;)
Zudem verbraucht der VR zu viel Sprit und Geld für das was er leistet:)

gruß

Und ich sag immer zu den Leuten, entweder mann kann es sich leisten einen VR6 zu fahren oder nicht! ;)

Also ich rate dir ganz ehrlich auch behalte deinen GTI
Klar sieht der VR6 geiler aus und der klang ist auch einzig(nicht)artig....
Aber im Vergleich ist der GTI günstiger in Steuern , Versicherung und bestimmt auch im Verbrauch.
Hab nun den zweiten VR6 in meinem Golf einer ist mir verreckt , der jetzige läuft sehr gut . Bei artiger Fahrweise ca 8,8 -9,2 L ausserorts und innerorts so ca 10L
Ich bin damals mit nem Kollegen auf der Bahn gewesen bei 230 hat sein GTI dicht gemacht ich bin dran vorbei und hab meinen bis ca 240 ausgefahren....
Also wenn man so sieht steht der GTI definitiv besser da!

Wie die vorredner schon sagten achte auf die Ketten ob die Geräusche machen , schau dir auch die Laufleistung an.
Und den Fahrer!
Von jungen leuten würde ich keinen VR6 kaufen , die Motoren kennen meistens nur Vollgas!

ich fahre ja jetzt seit Anfang Juni einen GOlf 3 VR6. Hatte einen Unfall und hab mir dann diesen geleistet. Von der Versicherung und Steuern finde ich den nicht teuer! Ich zahlte vor meinem Unfall für einen Nissan Sunny 1.6 16v 90PS 600€ Versicherung und 250€ Steuern. Mit dem VR6 Zahle ich das gleiche(!) an Versicherung und 50€ weniger Steuern. Gut. dazu muss man aber sagen das der Sunny Euro1 hat ^^ Gut im Vergleich zu anderen Fahrzeugen ist der schon teurer. Ich merke das nicht so weil ich noch relativ hoch in der Versicherung bin (85%) und ich noch kein billiges Auto fuhr ^^ Im Vergleich zu 90PS 1.6l finde ich den dann doch günstig für die Leistung :D

Meinen hab ich mit ca. 170tkm für 2500 € geholt. Ich bin vollkommen zufrieden. Der hat 0 Rost, Ketten wurden schon einmal gemacht und läuft wie ne eins :) Einfach nur genial. Und der Sound... einfach nur geil.

Sprit nimmt sicher der VR6 immer gerne. Besonders wenn man ihm gibt. Man kann da richtig schön die Tankanzeigennadel beobachten wie sie fällt ^^ Wenn man gemütlich über die Landstraße/BAB mit 120 fährt nimmt der sich seine 8l und gut ist. Im Durchschnitt kann man sagen das der so ca. 9l verbraucht.

Du solltest auf jedenfall darauf achten das die Kiste Dicht ist, die Ketten bei einen höheren Laufleistung min. 1 mal gemacht wurden. Rost ist nie gut ;) Und dann das übliche wie bei jedem Fahrzeug. Sauberkeit, Gebrauchspuren, etc

aber wie playaz24 schon gesagt hat. Entweder oder :)

Dann hat dein Bruder mal garkeine Ahnung. Der VR6 hat ja nur 60PS mehr zum GTI. Der geht gewalltig besser ab als ein GTI und auch als der 16V. Man muss sich den Motor halt nur Leisten koennen, das er viel verbraucht ist halt so...

MfG

@ CRS
Mein Bruder ist gelernter KFZ´ler und ausgebildeter Servicetechniker.
Zudem ist er schon so ziemlich jeden Golf gefahren und weiß wovon er redet.
Stell dich mal neben nen 2er Golf 16V und dann wirst sehen das der so ziemlich genauso geht wie der VR6!

Ich weiß das es schwer einzusehen ist das der VR6 eigentlich n Witz ist für das was er verbraucht und das was er leistet.
Zudem hängt den VR6 untenraus jeder GTI ab;)

Was meinst warum im Golf 4 der 2.8er nicht mehr VR6 sondern V6 heißt? Der Motor an sich ist ja eigentlich das selbe, aber das sich der VR6 nicht verkauft hat , hat VW mal schnell nen V6 draus gemacht.

Da hat ET666 recht. Unten raus ist der VR6 sehr träge ^^ Ab 3000 kommt er nochmal richtig. Wenn man aber ca. 300€ reinsteckst in paar Teile kommt der schon von unten schneller. Da hat man noch Spielraum ;)

Trotzdem ist es sehr lustig wenn Leute denken "Hmm, wieder so ein möchtegern 3er Golf" ;) und danach schauen die erstmal dumm..

klar is der VR untenrum träge, aber wenner auf 4-5 is dann rappelts :D und da kommt ein 115ps GTI nicht nach!!! den vergleich zum 16V hatte ich bisher noch nicht, aber laut werksangaben is der VR obenrum schneller und im sprint auf 100 auch...

gti 8V mit 230 oder nen 16V? ich krieg meinen VR auf tacho anschlag 260 (braucht am ende ne menge zeit, aber gut ding will schließlich weile haben=)), laut navi waren das 236 (eingetragen sind glaubich 225 oder 230)..

zum verbrauch, ich verbrauch weniger alsn kumpel mit dem 8v innem cab! dessen mfa zeigt seit 2000km 10,6l durchschnitt an, ich fahr meinen auch recht zügig (einige ampelsprints müßen sein^^) und verbrauche laut mfa seit 1500km 8,7l! ach ja, mit nem offenem luffi =) weniger verbrauch, gleichzeitig aber zügiger unterwegs, wunderbar! und ja, ich fahre zügiger als er^^

aber das is auch eigentlich vollkommen wurscht! ich will seit dem VR keinen 4 zylinder mehr! der klang und die laufruhe sprechen einfach viel zu sehr für sich=) desweiteren wurde der VR nicht als heizerauto konzipiert^^

greetz weesel

kann mir kaum vorstellen das du mit dem offenen Lufti zügiger fährst ^^ Der zeiht doch so die ganze Warme Luft aus dem Motorraum -> Leistungsverlust ;)

ich meinte zügiger als mein kumpel mit seinem 8v ;)

hab den luffi noch weiter nach vorne gelegt, immer noch nicht optimal, aber der klang machts wieder gut =)

greetz weesel

ja, der klang ist.. hrrrrr :)

Hatte auch ca. eine Woche einen offenen drin. Davon kann man nicht genug bekommen. Im Moment fahre ich mit einem modifizierten Luftfilterkasten ;) KOmmt zwar nicht an einen offenen ran aber das sollte erstmal passen.

ja also "leisten" kann ich ihn mir schon da ich das glück habe das mien vater ne tankkarte besitzt und ihn das nciht juckt wenn cih da ab und zu mal tanken fahre ^^... und versicherung und steuern werd ich schon hinbekommen.... ich bin jetzt am munkeln ob ich mir ein vr6 holen soll oder doch lieber ein e38 bmw ... aber ich denke es wird sich auf ein 2.9l vr6 syncro belaufen :-)

Auszug aus Doppel-Wobber:

Golf 3 GTI Gangschaltung: 10,1(!!!) sec auf 100
Golf 3 GTI 16V Gangschaltung: 8,3 sec auf 100
Golf 3 VR6 Gangschaltung: 7,8 sec auf 100
Golf 3 VR6 Syncro Gangschaltung: 7,5 sec auf 100

Golf 2 16V 139PS Gangschaltung: 8,5 sec auf 100

Denke mal wenn der VR6 nicht verheizt ist packt der jeden 8V GTI... VR6 Syncro währ natürlich ein Schmankerl :D

Gruß

mike

Werksangaben stimmen eh nicht, denke mal das alle zwischen 0,5 - 1 Sekunde schneller sind. Aber den Unterschied zwischem nem VR6 und nem 16V wirst eigentlich kaum warnehmen. Und zum Thema verheizt/verbastelt: Es ist sehr schwer einen unverbastelten VR6 zu finden und wenn hat er über 200tkm. Und alles was unter 200tkm hat mindestens einen Sportauspuff und andere Rückleuchten, dann kann man sich ja glaub ich gut vorstellen wie verheizt die meißten sind:)

stimmt es eig das ein vr6 syncro inder versicherung billiger ist als ein normaler vr6 ?

@ET666

Damit wollte ich nur sagen das ein 8V GTI dem VR nicht nach kommt. Klar, beim 16V spannt man wenig unterschied wahrscheinlich... Leider hast du recht das es sehr wenig unverbastelte VR6 gibt. Aber bei den GTI ist es doch auch nicht um so viel besser, oder?


Gruß

mike

Nur weil jemand etwas gelernt hat, heisst das nicht, dass er auch wirklich Ahnung davon hat. Aber darum gehts ja jetzt nicht.

Ich bin schon gegen 8V und 16V G3 gefahren. Und keiner davon hatte auch nur den Hauch einer Chance. Mir ist bisher noch kein Golf begegnet der schneller war als ich... waere ja auch deprimierend wenn es anders waere :D
Fazit: Ich wuerde meinen VR nie gegen einen 16V oder gegen einen 8V tauschen, dafuer macht der VR viel zu viel Spass. Die blicke in der Stadt sind eh immer das geilste wenn man kurz das Gas durch tritt... alle suchen den Porsche und gucken wieder weg :D

GTI würd ich sagen gibst noch etwas mehr originale als VR6.
Meiner ist es jedenfalls und wird es auch bleiben, aber seh am besten selbst, Bidler sagen ja bekanntlich mehr als 1000 Worte:winke:
http://www.golf3.de/post40821.html

Dir ist noch kein Golf begegnet der schneller ist?
Das fängt beim 2er Golf G60 an der einiges mehr an Durchzug hat und hört beim 5er Golf 2.0TDI auf;)

@ Threadersteller
Ich würde den GTI behalten und dann in ein paar Jahren gleich was richtiges kaufen.

Die sind zwar hartnaeckig aber trozdem langsamer als ich. Gegen nen G60 durfte ich noch nicht fahren, aber wie gesagt, bisher ist mir noch KEIN Golf begenet.

typklassen sind bei vr6 und synchro gleich, also gleich teuer.
der einzige gti der an den vr6 rankommt, ist der golf 4 jubi und golf 5 gti.
ein golf 3 gti 8v kommt nicht mal ansatzweise ran, vielleicht bis 30 hält er noch mit, danach fährt man sowieso im max. drehmoment immer.