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Öl Kontroll Lampe Blinkt... Hi, ich bin gestern mit mein golf (golf3 1,4L) bisschen rum gefahren und hab dann gemerkt das meine Öl Kontroll Lampe Blinkt...Hab mal angehalten und geguckt ob ich zu wenig öl habe, doch das öl war minimal unter Max, hab danach bisschen öl aufgefüllt! Nach ein paar minuten ging die Lampe wieder an...Jetzt hab ich nicht mehr wirklich nen plan was es sein könnte?! Habt ihr ne idee?? Lg |
Deine Öl Anzeige ist keine anzeige das zuwenig öl eingefüllt ist sondern es zeigt an das dein Öldruk nicht i.o. ist. Ich würde erstmal die Geber austauschen, kostet bei VW ca. 12€/Stück. Danach kann man nach andere Ursachen suchen. |
okay, hast du ne ahnung wo der genau steckt? Meinst du den Öldruckschalter?! |
Ja genau, die Öldruckschalter! Je nachdem, ob die Lampe sich bei unter ca. 2000 oder über 2000 UPM gemeldet hat solltest Du entweder den Schalter für den niedrigen Druck (ca. 0,25 bar) oder den höheren Druck (ca. 1,3 bar, den genauen Wert weiß ich gerade nicht) austauschen! Die exakten Werte kennt jeder Zubehörladen! Die Schalter sitzen oben/hinten im Zylinderkopf! MFG |
wann war der letzte Ölwechsel? Kann auch sein,das das Sieb von der pumpe zusitzt. Aber du dem Thema gibt es genug Threads mitlerweile |
@ Tdiler2, exater öl wechsel weiß ich nciht! Ich werd die tage einen öl wechsel durchführen! Wollte vorher dann den Öldruckschalter ern. muss ihn mal suchen... Hab vorhin bei einen Teilehändler angerufen, sie meinten es gäbe einen Weißen und einen Grauen... |
Dein Auto hat beide Öldruckschalter. Der eine ist für Drehzahlen unter 2000/min und der andere für die darüber. Und beim Einbau vertausch die beiden nicht. Es ist eh du prüfen, welcher der beiden defekt sein könnte. Wenn es blinkt bei mehr als 2000/min dann ist der für den oberen Druck zu erneuen (ca 1,3-1,6bar und ansonsten der für den unteren (ca 0,3bar). Wolfgang |
okay danke werd ich dann gucken! Danke :) |
Noch eine frage... Darf ich weiter hin mit den Wagen fahren?? Passieren kann doch nix oder? Weil öl ja durch die Öl Pumpe gefördert wird.. oder?! |
Erstma ne Frage bevor du deine Öldruckschalter rausschmeißt. Hast du nen Tacho mit DZM oder Uhr? |
Zitat:
Weiterfahren solltest Du so natürlich auf keinen Fall! Noch weiß schließlich niemand, ob tatsächlich Öl gefördert und der erforderliche Druck erreicht wird! Um den Fehler einzugrenzen ist es der erste Schritt, den/die Öldruckschalter zu erneuern! Danach KANN das Problem behoben sein (und Du hättest problemlos weiterfahren können), MUSS es aber NICHT! MFG |
So ein Schwachsinn!! Man tauscht nicht erst die Öldruckschalter. Es kann auch die Platine vom Tacho sein. Das ist ne alte Golfkrankheit. Also frag erst nach bevor du ihn 20€ aus dem Fenster ballern lässt. Also das heißt wenn du einen Tacho mit Uhr hast. Leih dir mal einen Tacho von nem Kumpel der nen DZM Tacho hat und fahr mal paar KM. Wenn danach das Problem weg ist war deine Tachoplatine kaputt und du brauchst ein neues Tacho |
Zitat:
hier nen foto... http://www.golf3.de/clear.gif @ xXDjangoxD... Du kanns recht haben mit den Tacho, das kann natürlich uach sein nur das problem is, das keiner meine kollegen noch nen golf hat :D |
Ok du hast also nen Tacho mit DZM. Dann können es die Ölkontaktschalter oder evtl auch die Ölpumpe sein. Dann fang aber mit den Kontaktschaltern an bevor du die Ölwanne auf machst und die Pumpe tauscht ;) oder kontrollier mal die Kabel die auf den Kontaktschalter gehen. Die können sich schonmal lösen |
naja ich hoffe doch das es bei den schaltern bleibt auf die andern sachen hab ich ehrlich gesagt nähmlich keine lust :o Aber ans Tacho kanns schonmal nciht mehr liegen?? |
Also ich kenn das Problem mit der Platine nur vom Uhrentacho. Da hast du anstatt der DZM Scheibe nämlich so ne Uhr da mit Zeigern und so^^. Ja kein Wunder daß du darauf keine Lust hast^^...ich hab damals Öldruck gemessen, Ölkontaktschalter getauscht, Ölwanne aufgemacht, Ölpumpe getauscht, Ölwanne neu abgedichtet und nachher war's der Scheiß Tacho -.- |
hmm okay, also ich hab jetzt jemanden gefragt ob der noch ein tacho zum testen hat... Wenn ja is das gut^^ wenn nciht- nicht^^... Ich werd morgen mal testen bei wieviel /min die anzeige blink...Einen wackelkontakt selber an kontaktschalter is nicht natürlich nicht auszuschließen (?) |
Ne da sind nur die Kabel mit Kabelschuhen draufgesteckt. Die können sich schonmal lösen. Kannst ja den Tacho mal testen ansonsten geht halt das wilde Teile tauschen los. |
die stecker ab zu machen und richtig mal sauber bringts hoffe ich auch :) |
ich hab das gleiche problem... und es ist echt ärgerlich.... öldruckschalter neu ölpumpe neu filter + öl neu???? so ich hätte vielleicht früher auf dieses tachoproblem kommen sollen naja tacho wechsel steht nun auch kurz bevor vorallem is es dann wieder ein hüpsches orig teil^^ |
@daGOLFI: sag bloß du hast nen Tacho mit Uhr?^^ |
also am besten gehe ich so vor : -> Stecker kontrollieren -> Tacho auswechseln (falls ein anderes vorhanden) -> Öldruckschalter ern -> Öl pumpe... Aber ich hab jemand gefragt der kfz mechatroniker ist, der meinte öl pumpen gehen selten kapput oder ist das ne golf "krankheit" das die öfters kapput gehen |
Nein eigentlich gehen die selten kaputt. Ja die Reihenfolge ist gut |
okay dann is ja schonmal was, ich hoffe es bleibt bei was kleines :) |
Öldruckschalter sollten zusammen so 20€ kosten bei VW. Aber Ölpumpe is teuer. Wieviel kann ich dir allerdings nich sagen Ok wenn das keine Golfkrankheit ist dann gib doch mal "Ölkontroll Leuchte Tacho Golf 3" bei google ein. Aber du hast Recht und ich meine Ruhe |
Zitat:
Nur weil anscheinend Dein Tacho mal kaputt war, ist es vollkommener "Schwachsinn" (um mal Deine Wortwahl zu benutzen), das als Golf-Krankheit zu bezeichnen! In der Regel liegt ein Blinken der Ölkontrollleuchte definitiv an einem der Öldruckschalter! Natürlich gibt es fast endlos viele andere Ursachen, aber logischerweise fängt man wohl mit dem wahrscheinlichsten und gleichzeitig auch günstigsten an (ein neuer Tacho kostet übrigens "ETWAS" mehr, als ein neuer Öldruckschalter! An der Ölpumpe wird's beim ABD eher nicht liegen, die ist nicht als anfällig bekannt! Weiterhin hatte ich beim ABD (und um den Motor geht es hier schließlich primär) schonmal das Problem, dass der Überdruckstopfen im Druckregler der Ölpumpe rausgeflogen ist! Es kann in dem Fall ausreichen, den Stopfen wieder reinzuschlagen, oder besser den Druckregler auszutauschen! Die Pumpe bleibt dabei erhalten! ABER: Das ist nur EIN möglicher Grund, der sicher keine sogenannte "Golf-Krankheit" ist, weshalb ich ihn bisher nicht für erwähnenswert gehalten habe! Es ist schließlich niemandem geholfen, wenn hier eine Liste mit 100 theoretisch möglichen Ursachen (Öldruckschalter, Ölpumpe, Druckregler, Überdruckstopfen, Pleuellager, Hauptlager, Nockenwellenlager, verstopfter Ölfilter und defektes Umlaufventil, Tacho, Kabelbruch, defekte Zentralelektrik etc.......sind alles mögliche Ursachen) auftaucht! Das Wahrscheinlichste ist definitiv ein defekter Öldruckschalter, unabhängig davon, welcher Tacho verbaut ist! Bevor Du also etwas als "Schwachsinn" bezeichnest (abgesehen davon, dass ein solches Verhalten eh ziemlich "daneben" ist) solltest Du erstmal nachdenken und nicht ausschließlich Deine einmalige Erfahrung als Allheilmittel verherrlichen! Zitat:
MFG |
Werdet mal alle wieder ruhig. Wechsel mal die Öldruckschalter und mach nen Ölwechsel mit etwas dickerem Öl und die Sache hat sich dann zu 99 % gelöst |
hmm okay, jetzt treffen andere "kenntnisse" auf einander, das is ja nicht schilimm, ich denke mal ich schaue ers einmal nach den Öldruckschalter, der wahrscheinlich nicht sehr teuer sein wird. Ist ja kein großes problem den wohl zu ern.!Und wenn er es nicht war, weiter gucken...Und dann hab ich den schonmal ern.! (so lange nich die pumpe selber :) ) |
okay, was is wenn es der öldrucksschalter is, dürfte ich dann trotzdem noch fahren? |
Wenn es am Öldruckschalter liegt und an diesem kein Öl austritt, dann kannst Du weiterfahren! Wenn der Öldruckschalter aber OK ist, und tatsächlich kein ausreichender Öldruck aufgebaut wird, dann natürlich nicht! Ich würde das Risiko nicht eingehen! MFG |
mhh okay...VW händler werden doch wohl den öldruckschalter auf lager haben oder?! |
Mit Sicherheit! Selbst fast jeder Zubehörladen wird die Dinger am Lager haben, und das sicher etwas günstiger als VW! Ich bin zwar kein ATU-Freund, aber deren Lagerhaltung ist für solche Teile gut zu gebrauchen! MFG |
okay ein fan bin ich von denen auch nicht! Hab vorhin bei einen teilezubehör angerufen gehabt! Die hatten sie nicht auf lager, aber is ja kein problem! Ich kann ja testen welcher defekt wäre indem ich auf /min geh, kann ich das uach in stehen machen und dann auf die bestimmte /min gehen?Oder MUSS ich extra fahren? |
Geht auch im Stand, es geht nur um die Motordrehzahl! |
Übrigens habe ich gestern abend gelesen, dass es durchaus sein kann, dass das Ansprechen des zweiten Schalters, wenn er denn nicht defekt ist, einen beginnenden Pleuellagerschaden anzeigt. Da bekommt ein Lager gerade Spiel. Wenn man das rechtzeitig merkt (Motor macht Geräusche), ist das aber auch kein Problem. Es ist dnan mit einem Austausch der Lagerschalen getan udn das geht sogar bei eingebautem Motor. Aber die Werkstatt, die das macht, ist ein Motoreninstandsetzer. Die stehen im Branchenbuch. Wolfgang |
also, der motor macht so keine komischen geräusche werd gleich mal gucken ab wieviel /min die lampe aufblinkt |
kann ich dir sagen 1800 1/min steht glaube ich sogar auf dem Sensor drauf |
okay ich muss mal gucken der hat ja 2, der 2. is wohl dann für über 1800 1/min richtig? |
so, ich hab heute die beiden öldruckschalter erneuert! blinkte sofort wieder auf, sofort nachdem ich den motor anmacht! Hatte gestern beim teilehandel mir die öldruckschalter geholt und es gab ja wie gesagt 2 von denen, einmal einen weißen und einmal einen blauen (so sind sie bei mir von den farben eingebaut), mir wurd gestern aber gesagt das der blaue schalter sich ersetzt hätte und nun is er grau, hatte ihn halt ja dann eingebaut und jetzt blinkte sie dauerhaft! Also ich denke mal am öldruckschalter linkt es schonmal nicht mehr! Morgen früh mach ich einen öl wechsel, es kann auch das sieb verstopft sein, wenn das nicht der fall is! Werd ich den öldruck prüfen müssen! Dazu brauch ich die sollwerte von beiden Öldruckschalter,weiß jemand wie diese lauten?? Lg |
Mahlzeit! Die Sollwerte sind auf den Öldruckschaltern eingestanzt! Liegen ca. bei 0,25 und ca. 1,2 bar! Ein Ölwechsel wird an Deinem Problem leider nichts ändern! Dass Du den Motor so keinesfalls laufenlassen solltest (außer zur kurzzeitigen Messung) sollte klar sein!? MFG |
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