mein Golf ruckelt wieder
 

Hallölchen,habe wieder ein Problem,hoffe jemend kann mir weiterhelfen:h-e-l-p:

vor ung. 3 wochen hat mein Golf angefangen zu ruckeln(wenn motor heiß wurde und bei >3000 U/min),bin in die Werkstatt gefahren,zuerst war der verdacht auf die zündkabeln(glaube die heißen so,also die die von zündkerzen zum verteiler gehen) danach hat sich aber herausgestellt,dass die lambdasonder hin war.Neue lambdasonde eingebaut und wieder alles top gewesen, bis gestern aber:( .Gestern bin ich gefahren und ung.nach 5km fahrt habe ich im ersten gang etwas mehr gas gegeben und plötzlich war dieses ruckeln wieder da...hab danach motor ausgemacht,5 min gewartet, losgefahren und das ruckeln war wieder weg.heute morgen zu uni durch autobahn gefahren(ung 10km) war alles in ordnung,auf dem rückweg von autobahn runtergefahren und wieder das gleiche.Habe danach von Akku plus abgeschaltet(dachte dass ich vielleicht so den fehlerspeicher lösche..)paar minuten gewartet,eine runde gefahren,war wieder alles top.
Was mir aufgefallen ist,dass wenn das ruckeln das erste mal da war,habe ich davor öl nachgefüllt.Das komische ist dass ich gestern wieder etwas nachgefüllt habe...zufall?
Kann es sein,dass das irgendein ausrutscher war oder wird bald was kaputt gehen?
Hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
MfG

Zündspule?

wurde schon mal die Drosselklappe gereinigt ?

wie kann man den prüfen ob die kaputt ist,merkt man es nur wenn der wagen ruckelt?
Mfg

nein,kann es auch daran liegen?kann ich es auch selber reinigen:confused:

solltest du es noch nie gemacht haben bzw. nicht wissen wo die ist dann lass es lieber machen, kostet nicht die Welt und ist das günstigste erst mal weil eine neue Zündspule kostet um die 150 Euro neu

ist es den so schwer?kann man da was falsch beim ausbau bzw. ausbau machen?
kann auch iragendwas außer diesen beiden Teile kaputt sein?
weiß vielleicht auch jemand warum er nich immer ruckelt.....
MfG

Zündspulen gibt's beim Auktionshaus gebraucht schon für 1 Euro!!!

Ich könnte mir eher ein Feuchtigkeitsproblem vorstellen! Wenn Du sagst, dass es nicht an den Zündkabel liegen kann (Kappe und Finger auch neu???), dann kontrolliere mal den Zentralstecker (runder, recht dicker Stecker hinten oben am Motor)! Evtl. Kontaktspray benutzen!
Ruckellt er bei starkem Gasgeben? Wenn ja, dann würde ich die Drosselklappe ausschließen!

MFG

ok danke,werde dann mal morgen nach zentralstecker gucken.
ja kappe,finger und verteiler wurden vor ung.6 monate ausgetauscht.Zündkabeln habe ich nicht im verdacht,weil als das problem zuerst da war,haben die mir in der werkstatt diese zuerst ausgetauscht,dann war das ruckelln weg aber nach ein paar km wieder da,danach hat der fehlespeicher lambdasonde rausgespuckt...die wurde ausgetauscht und kabeln wieder alte reingesteckt(da die neue auch um die 150 gekostet haben)
also als das 2 mal vorkamm,habe ich im ersten gang stark gas gegeben,danach hat es auch bei sanften gasgeben geruckellt..
kann man vielleich irgendwelche sachen ausschließen,weil dieses ruckelln nicht immer da ist?
Mfg

wollte heute nach dem stecker gucken, habe aber den nicht gefunden...rechts unten ist da bei mir irgen ein runder stecker(ung 5cm durchmesse),da gehen gans viele düne bunte kabeln rein und gehen auch gleich verteilt in mehreren schläuchen raus,oder ist es schon was anderes?habe ein 2.0 16V Moror
Sorry habe aber nich so viel ahnung davon...::frage::

So hatte dieses Problemm schon seit eine Woche nicht mehr und heute hat er wieder geruckelt...heute hat es geregnet.
kann mir jemand sagen,was ich jetzt am besten tun soll?Drosselkappe reinigen,Zündspule auswechseln....?Zentralstecker kann ich irgendwie nicht finden. Wenns nötig ist kann ich paar Fotos von Motorraum machen.:h-e-l-p:
MfG

wie sieht es mit dem Verbrauch aus ? brauch er mehr oder weniger wie vorher
stinkt es nach Benzin im Motorraum ? (vielleicht zu fettes Gemisch) Drosselklappe hängt auch nicht ? ich tipp darauf das sie eventuell nicht richtig auf und zu geht.
sagen was du tun sollst kann dir keiner, sind alles nur Vermutungen.
Wenn es nach dem reinigen der Drosselklappe nicht besser ist würde ich sie mal auf verdacht tauschen. Für den 2,0 ABF Kostet die ca 135 Euro

also Verbrauch war diese Woche etwas mehr als sonst,aber ich denke mal das liegt daran, dass ich den Wagen die ganze Woche getestet habe und immer hohe Drehzahl beim fahren gehalten habe.Wegen Benzin,also bevor dieses ruckeln vorkamm(zweites Mal) habe ich irgendwie bemerkt,dass es etwas nach Benzin stank,danach habe ich mir gedacht,dass ich mir es nur einbilde...jetzt riche ich aber nichts mehr.Die Drosselklappe hängt nicht, werde dann mal die am Wochenende mit dem Vater von meine Freundin reinigen,hab auch hier im Forum gelesen wie man die richtig einstellt,gucken wir mal was passiert.
Übrigens habe heute bemerk, dass dieses ruckeln dann vorkommt wenn erstmal der Motor richtig warm wird und ich danach erstmal hohe Drehzahl erreiche und danach paar Mal den Gas loslase und wieder stark gebe....
vielleich lassen diese Merkmale ein paar Uhrsachen ausschließen ?
MfG

naja was natürlich noch sein kann ist, das der Temperaturfühler defekt ist, weil am Anfang mischt er ja ein fetteres Gemisch und wenn er dann warm ist, muss der Fühler ihm ja sagen das er warm ist und das er jetzt mageres Gemisch einspritzen soll.etwas blöd geschrieben ich weiss. hoffe das es so stimmt wie ich es gesagt hab. vielleicht können die Experten hier was dazu sagen :)

Hi, ich habe GENAU das gleiche mysteriöse Problem. Morgens wenn Motor noch kalt ist und Lüftung volle Pulle läuft, riechts ausm Motorraum als hätt mir einer Benzin reingeschüttet. Auto läuft dann aber noch rund (GTI 2,0L 2E), wenn ich aber auf die AB fahre, Gas gebe und so 110 bis 130 km/h gefahren bin und dann Fuß vom Gas nehme tritt das von dir beschriebene Ruckeln bei nächsten Gas geben ein. Wenn ich dann anner nächsten Ampel steh, Motor aus mache, dann wieder an, isses wieder weg - bis zum nächsten Mal Gas reduzieren aus hohen Drehzahlen...:schimpf:
Ich möchte mich hiermit deiner Anfrage anschließen - vielleicht ist uns ja beiden bald geholfen? Ich hab bis auf Rückbau von KN Sportluftfilter auf original Serienluftfilter bisher noch nichts gemacht - komme zur Zeit auch nicht an den Fehlerspeicher, weil ich OBD 2 mit G4 Armaturenbrett hab einbauen lassen (schon vor nem Jahr - hat mit dem Ruckeln also nix zu tun). Hab erst am WE gemerkt das OBD 2 nicht funzt.::hammer::

weißt du auch vielleicht wo dieses Teperaturfühler sich befindet?Heißt er auch fachlich so,ich wollte im eBay gucken was so ein Teil kostet und habe irgendwie nichts gefunden.danke:)
MfG

ja der kostet 25 euro und sitzt hinten am Luftfilterkasten

Hallo Jungs,

habe gestern nach Drosselklape geguckt, sieht ziemlich sauber aus.Was ich endeckt habe,dass der Filter(weiß nicht genau wie der heißt,von dem gehen zwei Schläuhe aus,einer in den motor und der anderer in den dicken Schlauch der vom Luftfilter zur Drosselklappe geht.Von dem Filter geht noch so ein dünner Schlauch in den Motor)voll verstopft war,habe alles geputzt,aber ist nichts besser geworden.Heute durch Autobahn gefahren und konnte sogar nicht mehr als 80 beschleunigen,da mein Golf wie verückt gestottert hat(Motor arbeitet auch sehr unruig)
Kollege von mir meinte,dass der Luftmengenmesser kaputt sei,da wenn man den bei laufendem Motor abschaltet garnichts passiert

drosselklappenstutzen kostet bei VW neu 435 €, das mal am rande!

Temperaturfühler 2polig weiss:

TNr. 026 906 161 - 27,31 € inkl. MwSt.

Temperaturgeber 1polig schwarz ( 0-125C ):

TNr. 049 919 501 - 24,34 € inkl. MwSt

hmm, danke für Info:)...

ich hab auch n ruckelproblem seid ich n neues fahrwerk drinne hab..
bei genau 90 km/h ruckelt er kurz denn is wieder vorbei.....
aber immer nur wenn ich genau 90 km/h fahr ??????

weiß den vielleicht jemand wie man selber überprüfen kann ob der Luftmengenmesser kaputt ist?(muss was passiren wenn ich den abschalte?)Könnte doch theoretische nach dem verstopfen von dem Filter sein,oder?
MfG

Also wenn Du bei laufendem Motor den Stecker von einem intakten Luftmengen- oder -massenmesser abziehst, dann wird der Motorlauf extrem unruhig oder der Motor geht sogar aus! Ändert sich nichts, dann ist entweder der LMM defekt oder ein oder mehrere Kabel beschädigt!
Nach diesem Test wird der LMM natürlich erstmal im Fehlerspeicher abgelegt!

MFG

bei mir ist es so, dass wenn der Motor heiß ist arbeitet er schon so sehr unruhig und wenn ich den LMM(hoffe ich meine den richtigen Stecker,auf dem Bild habe ich den mit rotem Kreis markirt) dann passiert garnichts. Wenn der Motor kalt ist passiert ebenfals garnichts. Der Filter und die beiden Schläuche(habe ich auf dem bild mit Pfeilen markier), die ich geputzt habe, waren voll mit so nem eckligem gelbem Zeug verstopft...
Was ich noch sehr komisch fide( s. zweites Bild),dass dieses Steckeranschluss gar keine Kontakte hat,is das Normal?
Danke,MfG

war heute kurz bei vw,der kfz Meister hat kurz nachgeguckt und konnte mir nicht weiter helfen,meinte ich muss den Wagen da lasen und nachgucken wird für mich 90 euro kosten,naja.....::hammer::
ich habe ihm wegen dem LMM gesagt und er meinte, dass wenn man den abschaltet nichts passieren soll:confused: nachdem er am Gasseil paar mal gezogen und dann losgelasen hat meinte er noch,dass der Wagen nicht richtig den Gas loslässt....(es war so als ob beim Abfall von dem Gas er kurz stehn blieb und dann wieder runter ging)

hey Jungs kann keiner mehr was dazu sagen?was soll ich den jetzt am besten tun...

wohnt vielleicht jemand von euch im kreis Duisburg...,der mir helfen könte?:)

was das für motor? abf bj? also wenn es vor 95 ist geht ein unterdruckschlauch ans steuergerät den pürfen eventuell ersetzen

was steht denn im fehlerspeicher?
der stecker ist für eien heizung die nur in kälterengebieten den warmlauf beschleunigen sollte

das ist ein 2.0 16V Motor(110kw), BJ ist 96
Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen, dachte dass ich mit eure Hilfe das Problemm lösen kann:)
MfG

wie sollen wir dir helfen eventuell steht die antwort ja im fehlerspeicher!

ja dann werde ich mal die nexte Tage den Fehlerspeicher auslesen lasen...was soll es den ung. kosten(also nur den Fehlerspeicher auslesen)?damit ich bescheid weiß, ob der Werkstatt nicht zu viel verlangt:)
MfG

hi,heißt das, dass wenn ich den Stecker abziehe der LMM sofort im Fehlerspeicher abgelegt wird auch wenn er nicht kputt ist?:o

ja genau
und ist eigentlich meistens ksotenlos

muss man dann den Fehlerspeicher erastmal löschen und dann den Motor wieder anmachen und von neu ablesen,damit alles richtig angezeigt wird?
dieses ruckeln tritt ja nur bei heißem motor auf, wird dann im Fehlerspeicher was angezeigt, wenn der Motor kalt ist?
Danke:)

Habe ein ähnliches Problem mit meinem Wagen gehabt. Das ruckeln des Wagens fing ca. 3 Wochen nach dem Kauf an.

Bei mir wurde die komplette Zündanlage mit Verteiler ausgetauscht (aber genauso verbaut wie die Alte), der KAT, die Lambdasonde, der Hallgeber, Temperatursensor, Thermostat, Relais, komplette Drosselklappeneinheit mit Einspritzung, Benzinpumpe, Benzinfilter usw. ...

Das Ruckeln habe ich einfach nicht wegbekommen. In mehreren Werkstätten wurde mir immer gesagt, es könnte nicht mit der Zündungseinstellung zusammenhängen, da alle Markierungen die am Verteiler gemacht wurden, übereinstimmen. Die Zündungseinstellung wurde daher nie kontrolliert.

Da ich mir aber nicht erklären konnte, warum das Ruckeln immer noch ab und zu da war, habe ich einfach mal selbst alles mögliche ausprobiert und den Verteiler einen halben Zentimeter verdreht.

Seitdem ist das Ruckeln weg.

Das Ruckeln war bei mir auch Motortemperaturabhängig.

Habe keine Ahnung ob es bei dir auch was ähnliches sein könnte. Ich würde es aber einfach mal ausprobieren. Kost ja nix...

Nur drauf achten, dass du ne Markierung dranmachst, damit du auch nachher den Verteiler wieder richtig einstellen kannst, falls es nicht daran lag.

hi,der Verteiler wurde bei mir auch nach dem kauf ausgetauscht,nah dem war ja alles top:),die ganze Sache ist ja nach Lamdawechsel passiert...muss ich aber mal trotzdem versuchen(kann man da außer verstellen was falsch machen?).
Könnte es sein,dass die Zündkabeln irgendwie falsch eingebaut wurden(weil als erstes mal das ruckeln vurkamm wurden die Kaabel ausgebaut un neue eingebaut,da es aber an der Lambda lag sind wieder alte reingekommen)
MfG

Hi, kannst du uns bitte 'n Foto von dem Verteiler machen und zeigen in welche Richtung du gedreht hast? Ich für meinen Teil bin ziehmlich Ahnungslos und will nich das falsche Teil in die falsch Richtung drehen, oder so - DANKE schonmal für den Lösungsvorschlag und fürs Bild.

So dürfte der Verteiler aussehen:

http://cgi.ebay.de/VW-Golf-3-Zuendve...ayphotohosting

Hier fehlt jetzt nur die Verteilerkappe und der Verteilerfinger.

Wo du da links und rechts die länglichen Öffnungen siehst, sind die Befestigungsschrauben. Die musst du etwas lösen, dann kannst du den Verteiler drehen. Bei mir hat es schon gereicht, ihn minimal zu verdrehen. Würde erstmal mit 2-3 mm anfangen. Dann müsstest du ja eigentlich merken, obs besser oder schlechter wird. In welche Richtung du drehen musst, kann ich dir nicht sagen. Ich weiß ja nicht wie die Zündung eingestellt ist, das musst du einfach ausprobieren.

Zum drehen, kannst du ihn am besten in der Nähe der länglichen Öffnungen anpacken.

Nur am Verteilerfinger sollte man nicht drehen.

Bei mir war nach dem Verstellen des Verteilers erstmal die Drehzahl etwas erhöht, hat sich dann allerdings wieder im normalen Bereich eingependelt.

Wichtig ist halt nur, dass du dir vorher eine Markierung machst, wie der Verteiler eingestellt war.