Motor überhitzt...
 

Wollte mal euren Meinungen dazu hören, aber ich denke mal ich weiß die Antwort.
Also seid kurzem überhitzt mein 1.8er ...
Das Öl erreicht die Temperatur von 110°C, Wassertemperatur liegt auch so um den Dreh. Dies geschieht allerdings nur, wenn der Wagen im Stand läuft.
Fahre ich allerdings und der Wagen kriegt Frischluft ab, singt die Wassertemperatur auf 70 - 80°C ab, die Öltemperatur auf 95°C.
Also denke ich mal es ist der Ventilator, der nicht anläuft.

Meine Frage, was sollte ich jetzt tun? Sicherung nachgucken, schauen ob vorne am Lüftermotor Strom anliegt ( Wenn der Motor eine Temperatur von 90°C erreicht hat)
oder sonst noch etwas, dass ich vielleicht vergessen habe ?!

Thermostat erneuern,öffnet wahrscheinlich nicht

ich hab auch das problem das er wenn er kalt ist schlecht betriebstemperatur erreicht aber ich an ner ampel steh auf 110 grad geht....thermostat???

ja schau erstmal ob der lüfter läuft bzw nimm 2 dicke kabel und halt mal + und - an den lüftermotor nur musst dann noch jemand sagen welchen pins das am lüfermotor sind, hab die grad nicht im kopf.sicherung nachschaun wäre auch nicht grad falsch ;)

Lg maGic

...läuft denn bei über 90°C Kühlmitteltemperatur der Lüftermotor auf Stufe1 an?
110°C Öltemperatur sind nichts ungewöhnliches - fahr mal ´ne halbe Stunde Vollgas auf der AB. - da lernst Du Öltemperaturen kennen.

mfG

müsste dein thermostat defekt sein!

Also wenn dein Wagen im Stand zu heiss wird, hat mit ziemlicher Sicherheit dein Kühlerventilator nen Schuss weg!
Das dein Thermostat nicht öffnet ist ziemlich unwahrscheinlich, da du schreibst dass die Wassertemperatur während der Fahrt auf 70-80 Grad sinkt! Allerdings sollte deine Wassertemperatur sowohl im Stand als auch während der Fahrt 90 Grad betragen, also hat dein Thermostat bestimmt nen Schuss weg!

Läuft denn dein Ventilator wenn du ihn im Stand warmlaufen lässt????
Das hättest du schon lang überprüfen können und es würde bei der Fehlersuche sehr behilflich sein!

hm ich werd dann auch mal dem ventilator saft geben....hab ihn auch noch nie laufen hören^^...
ansonsten besorg ich mir mal n neues thermostat...

Wenn das Thermostat nicht öffnen würde, würde meine Heizung auch nicht warm werden. Die wird erst immer später heiß. Thermostat öffnet, ist neu, genau wie Wasserpumpe, ZR usw. !
Und ob der Lüfter auf Stufe 1 läuft hat ja auch nix damit zu tun, denn das ist ja der Motor von der Heizung (Innenraum).
Schaue die Tage mal nach obs die Sicherung oder der Ventilator ist.
Und auch wenn ich mal lange über die Autobahn mit fast nur Vollgas gefahren bin,
mehr als 110°C hat das Öl nie bekommen...

also dein thermostat ist top in ordnung bei dir wird entweder die sicherung durch sein der temperaturfühler im kühler oder der lüftermotor

ich tippe auf sicherung oder fühler die motoren machen urstigen lärm bevor die kaputt gehen das wär auch nen teures vergnügen da kommst billiger bei weg wenn du gebrauchst nern schlossträger mit kühler und lüfter kaufst ;)

Jo musste ich nachm Unfall eh, also das alles neu kaufen.
Kenne das ;).
Naja hab das auch schon mal gelesen, dass die Dinger richtig Laut
werden, bevor sie kaputt gehen.
Naja trotzdem danke, ich halte euch auf dem laufenden ;)

"Und ob der Lüfter auf Stufe 1 läuft hat ja auch nix damit zu tun, denn das ist ja der Motor von der Heizung (Innenraum)."

...ich meinte den Lüfter vom KÜHLER...der hat zwei Stufen!

Achso dann habe ich das falsch verstanden ^^ Sorry

termostat austauschen! hatte dass vor 2 wochen auch unterwegs auf der autobahn wo ich nach HH gefahren bin! hab ihn dann auf den rastplatz ganz rausgenommen und dann war alles wieder okay!später ein neuen rein gemacht! mfg

Eh.... du hast auf der Autobahn das Thermostat getauscht ?

geht beim 1,6er 75ps voll easy ;)
man sollte nur wieder den wasserstand angleichen^^

eventuell hat auch dein/e thermoschalter nen schuss weg.

Hab Heute mal den Ventilator selber überbrückt, sofort spran er an.
Auf dem Kabel liegt Strom an.
Allerdings nicht an dem Kabel, was vom Temperaturfühler kommt.
Deshalb gibt der Temperaturfühler wohl nicht den Strom frei.

So Thermoschalter habe ich gewechselt ... der Ventilator springt jetzt wieder an.
Wassertemperatur geht nicht über 90°C.
Allerdings wird das Öl nach längerer ,,zügiger" Fahrt immernoch so Heiß,
dass die Kontrollleuchte blinkt und piept.
Was denkt ihr, wird wohl ein Ölkanal im Motorblock verstopft sein?

hast Du denn mal die Öldruckschalter getauscht ???

...ansonsten würde ich auf Pleullager tippen...aber erstmal mit Visko-Stabil testen

mfG

Ne den habe ich noch nicht getauscht.
Kann sein dass er vom ,,Ölschlamm" zu ist oder?

...Ölschlamm????
da hättest´e ja die Pest am Hals...
Denke mal eher durch Ablagerungen oder Verschleiß.

Ja das meinte ich mit Ölschlamm. Ablagerung und Verschleiß oder irgendwelchen Schmutz oder sowas.

Entweder erstmal ein hochwertigeres und temperaturstabileres Öl verwenden und/oder Öldruckschalter austauschen! Wenn beides keine Abhilfe schafft, dann kann's nur am fortschreitenden Verschleiß (wie schon gesagt, oft der Pleuellager) liegen!

MFG

Wollte nochmal nachfragen, ob es auch an dem falschen Öl liegen kann?
Nen Meister meinte zu mir, ich sollte mal 15W 40 reintun, anstatt
5W 40, was ich grad drin habe.
Er sagte das Öl wird warscheinlich zu dünn bei mir und deshalb blinkt und piept die Ölkontrollleuchte, sobald ich in niedrigen Drehzahlen fahre.
Außerdem wird das Öl bis 130 °C auf der Autobahn heiß und Stadt und Landstraße so 110°C heiß...

@SileZ_VW

Ja ein dickeres Öl könnte Abhilfe schaffen....
Wobei das nicht wirklich ein Lösung auf Dauer ist, deutet eher auf verschlißene Pleuellager hin !


LG

Aber wieso der Pleullager? Die an der Kurbelwelle?
Oder meinst du andere Lager

Würde das gerne erklärt haben .... bitte ;)
Hab das nämlich noch nie gehört.... dass die Pleullager damit was zu tun haben
sollen...

wurde doch geschrieben...die PLEULLAGER.
in der Kurbelwelle ist eine Bohrung wodurch die Lagerschalen der Pleul mit Öl versorgt werden.
Sind die Lagerschalen verschlissen, so haben diese "im Prinzip" Spiel und der Öldruck geht flöten.
- mal ganz primitiv ausgedrückt...

mfG

Normalerweise gehen die Pleuellager als erste Hops. Und wenn die Kurbelwelle nicht eingelaufen ist, dann kann man das auch reparieren indem lediglich die Lagerschalen getauscht werden. Dazu muss aber nicht zwingend der Motor ausgebaut werden. Das ist aber Arbeit für die Motoreninstandsetzer und eher nicht für den VW-Händler. Die können das meist nicht unterbringen bei sich und sind oftmals gar nicht mehr dafür ausgerüstet. Und das Wissen ist meist nur theoretisch vorhanden.

Die Öltemperaturen sind übrigens normal. Das ist kein Grund zur Besorgnis.

Wolfgang

...es gibt da eine interessante Anleitung, ´zwar an einem B4, ist aber fast identisch.

http://www.meckisfaq.de/bilder//Anle...echsel_ABK.pdf

mfG

Genauso macht es der Instandsetzer auch. Nur musste dann halt die Arbeit bezahlen. Also ich denke mit 450€ biste dabei. Wobei der Golf durch den Quermotor etwas besser ist, wie der Audi mit dem Längsmotor.

Wolfgang

...deswegen schrieb ich ja auch "FAST".
Habe bislang immer mit den Egay-schalen ganz gute Erfahrungen gemacht.
Bei noch nicht überholten Motoren die Standard-Schalen und gut...

mfG

Danke euch allen.
Aber @wolfi 71 ... Also piept und blinkt die Kontrollleuchte dann nicht, weil das Öl zu heiß ist, sondern wegen dem Öldruck, der verloren geht?

Hallo
 

macht den stecker der thermosschalter ab und über brück ihn wärend deine zündung an ist wenn dann die Lüfter an geht dann muss du am wasserkühler den thermoschalter ersetzen,

wenn thermostatt offen ist oder zu bleibt passiert was anders udn würde bei fahrd nicht auffällig runtergehen mach du das was ich dir gesagt habe.

Wenn zu wenig Öldruck im motor ist leucghtet die anzeige udn es piiips auch dabei aber ichw eiss grad nicht ob es sich so verhält wenn der motor überhitzt habe ich noch nicht gehabt

Das mit dem Thermoschalter ist ne gegessene Sache.
Habe das schon gemacht mit dem überbrücken, er sprang an usw.
hab den Thermoschalter gewechselt und jetzt läuft der Lüfter wieder.
Die Themperatur steigt ja einfach beim fahren bis 100°C und dann fängt er das Piepen und blinken der Ölkontrollleuchte an. Und das ist auch nur bei niedrigen Drehzahlen so.

bei niedrigen Drehzahlen unter hoher Last steigt die Motortemperatur höher als die üblichen 90°. Das ist aber eigentlich kein Problem. So bis 110° ist noch normal. Wobei das Anzeigeinstrument eigentlich bestenfalls ein Schätzeisen ist. Es zeigt mehr eine Tendenz an.

Wolfgang

bei meinen Polo war ja der wasserkühler undicht durch die überhitzung ist auch die sicherung rausgegangen dacht schon bei mir müsste noch dens cheiss thermoschalter kaufen zum glück lag es nur an einer 30a sicherung... am steckplatz 19