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Golf 3 GTI Bj. 97 2.0l Wasserpumpe ? Moin Leute, ich weiß zwar das der tausch einer Wasserpumpe hier schon öfters erwähnt wurde aber dennoch möchte ich gerne herausfinden ob sie es überhaupt ist. 1. Motor eingeschaltet und laufen gelassen...alles normal 2. Nach ca. 2 min. Heizung eingeschaltet ....wird warm 3. Oiltemperatur steigt und Kühlwassertemp ebenfalls....alles normal 4. Jetzt kommts : Im Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser steigt die Flüssigkeit an und läuft aus dem Überlauf aus.....nicht normal^^ Ich habe also damit angefangen das einfachste zu tauschen und zwar den Thermostatfühler am Kühler weil ich dachte ok er gibt den Impuls nicht raus sodas die Pumpe nicht anfängt. Gemacht getan und was passiert nichts kein Ventilator geht an garnichts. Habe dann den Ventilator überbrückt um die Pumpe auszuschließen aber wieder nichts. Also der Ventilator lief und trotzdem läuft das wasser aus dem Ausgleichsbehälter !!! Zur Krönnung kam jetzt noch das ich nach dem ich fertig war die Brücke herausnahm und den Stecker wieder auf den Ventilator gesteckt habe das er anfing zu laufen lol Fazit : Ich wollte jetzt am Wochenende den Thermostatschalter die Pumpe und das Steuergerät tauschen da ich alles fürn nen Appel und nen Ei bekommen habe .....was sagt ihr dazu ? Mfg Golf |
Keine Ahnung, was Du meinst! Meinst Du mit "Thermostatfühler" den Temperaturschalter, den in den Kühler geschraubt wird? Der scheint ja OK zu sein, wenn Dein Lüfter beim Aufstecken doch angelaufen ist! Die Wasserpumpe wird mechanisch über den Keilrippenriemen angetrieben, läuft also immer mit! Sie kann nicht anfangen oder aufhören! Welches Steuergerät meinst Du? Für mich hört sich Dein Problem eher so an, als würde Dein Kühlsystem überkochen! Das liegt meist an einem defekten Thermostat! Was hat denn die Temp-Anzeige im Cockpit angezeigt, als das Kühlmittel ausgetreten ist? Bitte nicht nochmal testen.....Gefahr eines Motorschadens, falls noch nicht geschehen! Ein defekter Deckel des Ausgleichsbehälters wäre theoretisch auch denkbar, habe ich praktisch aber noch nie erlebt! Wir brauchen weitere Infos! MFG PS: Ein Anstieg der Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist bei laufendem Motor normal, ein Überlaufen natürlich nicht! Es sei denn, es wurde wesentlich zuviel eingefüllt! |
könnte auch die kopfdichtung sein |
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Ich halte die Kopfdichtung als Verursacher nämlich für ausgeschlossen! Bin für Erläuterungen natürlich immer offen! MFG |
ääähhhmmmm..... tausch doch erstmal den Deckel des Ausgleichsbehälters... da ist ein Überdruckventil drinne...wenn das "klemmt" dan läuft die Suppe raus. (überdruckaufbau ist vollkommen normal) - Du sagst ja, es wäre sonst alles normal... ansonsten, wenn der Motor "in den roten Bereich" mit der Kühlmitteltemperatur geht, würde ich auf´s Thermostat tippen.... mfG |
Zitat:
Bei intaktem Thermostat und funktionierenden Lüftern dürfe das "Überkochen" dann aber eigentlich erst beim Abschalten des Motors passieren! Durch die fehlende Zirkulation "kocht" das Kühlmittel dann über! Bei defektem Deckel also schon bei partiell 100°C! Je nach Frostschutz auch schon weitaus früher! MFG PS: Sollte nur Frostschutz drin sein, dann kann's schon ab 76°C (bin mir beim Siedepunkt nicht ganz sicher) "kochen"! |
Jo mit Thermostatfühler meinte ich den Temperaturschalter der in den Kühler geschraubt ist. Den habe ich bereits getauscht. Das komische war nur das dann der Ventilator solange lief bis die Batterie leer war. Somit habe ich mir mal so gedacht das das Steuergerät von dem ganzen Kühlungssystem ein weg hat. Desweiteren hab ich das Gefühl das das Kühlwasser nicht zirkuliert da nur die Schläuche im Bereich des Motors heiß sind und der Kühler selber nicht. Ich wollte morgen mal den Rest tauschen mal schauen was dann passiert. (Steuergerät, Thermostat und Pumpe) Mfg Golf |
@ BadGolf ...wirklich schon einmal mit dem Deckel....mein "freundlicher" hat auch eine Pumpe dafür, womit der sowas abdrückt. @Golf 3 Gti 2.0 ...was ich nicht so recht verstehe ist, wenn dein Thermostat (Kühlmittelregler) in der WaPu defekt ist, käme im "Normalfall" beim Kühler gar kein heisses Kühlmittel an, und der Lüfter würde nicht starten. Dies würde dann im "kleinen Kreislauf" verbleiben und anfangen zu kochen, bis die ZKD hin ist - das bemerkt man aber an der Temperaturanzeige.... ...dann frage ich mich noch, welches "Steuergerät" Du tauschen möchtest ??? - da gibt´s nur den Thermoschalter im Kühler - der den Lüfter auf zwei stufen ein und aus schaltet... mfG |
Ich wollte das Steuergerät welches direkt unter dem Ausgleichsbehälter mit der kleinen weißen Kunststoffkappe sitz wo ein oder zwei Stecker von unten angeschlossen sind. Da dieses Gerät immer klackt sobalt ich den Stecker aufstecke. Es kommt auch beim Kühler kein heißes Wasser an es dauert ne ganze Zeit bis sich das Wasser dort erwärmt und der Kühler ist immer kalt. Deshalb hätte ich mir den Temperaturschalter wohl sparen können da dieser ja bestimmt auf wärme reagiert. Mfg |
...was sagt denn deine TEMPERATURANZEIGE ????? Wenn dein Kühlmittelregler nicht seinen "Sollwert" erreicht - sprich der Motor also gar nicht so richtig warm wird - wird der nicht öffnen und die Schläuche am Kühler bleiben kalt ! - ansonsten KÜHLMITTELREGLER wechseln... mfG |
Die Öltemperatur steigt immer weiter an bis sie so bei 98 Grad ist was für meinen Geschmack zu hoch ist. Dabei ist das Wasser aber schon lange übergekocht, dieses kocht schon viel früher über. Die Kühlwassertemperatur schwankt komischerweise bei ca 90 - 110 Grad aber denk mal nicht das der Ventilator von alleine angeht... deshalb hatte ich diesen beim abholen des Fahrzeuges überbrückt und alle 10-15 km Wasser nachgefüllt, bis ich ihn entlich zu Hause hatte. |
Ich tausch morgen die Bauteile aus und dann sag ich nochmal bescheid. Auf jeden Fall schonmal einen fettes danke an euch. Mfg Golf |
...tausch mal am einfachsten den Deckel....kommt mir alles "normal" vor....und Öl-Temperaturen kannst Du dir ja später mal auf der AB anschauen - bei Vollgas... bei über 140°C lasse ich dann manchmal auch einwenig nach... |
Wenn die Kühlmitteltemperatur auf bis zu 110°C ansteigt und der Kühler kalt bleibt, dann tausche erstmal das Thermostat aus! Dann wird alles wieder OK sein! MFG |
Erstmal ein ganz fettes Danke für eure Hilfe. Ich war ja gestern in der Werkstatt beim Kumpel und wir haben ihn jetzt soweit das er TÜV bekommen kann. Zu meinem Kühlproblem....Es war wirklich der Deckel und zwar hat der Deckel im inneren Kranz eine Dichtung und die hatte der Vorgänger wohl schief eingesetzt, sodas die Flüssigkeit ohne Probleme daran vorbeikam. Die Sachen die ich gekauft hab waren zwar immoment umsonst, aber ich denke man wird sie früher oder später eh mal benötigen. Ich hätte da auch noch eine Airbackfrage, gibts hier nen Experten oder sollte ich ein neues Thema aufmachen? Mfg Golf |
Zitat:
MFG |
Ups mein Fehler ^^ |
Hab jetzt doch wieder nen Problem mit der Kühlung. Da ich die Dichtung vom Deckel ja nun gerichtet hatte und happy war das er kein Wasser mehr verliert hatte ich gehofft das das Problem gelöst sei. Irtum : 1. Motor angeworfen und er läuft...alles normal 2. Temperatur und Druck im Schlauch steigt....normal 3. Lüfter springt an super so wie es sein soll 4. Heizung im Innenraum geht nicht mehr ...Luft im System? wie wird entlüftet ? (Heizung lief vorher ohne Probleme) 5. Motor ausgeschaltet und Lüfter läuft nach....finde ich auch normal 6. Lüfter geht garnicht mehr aus !!! Er läuft bis Batterie leer ist.....nicht normal Was ist zu tun ? Mfg Golf |
Entlüften muss man das Kühlsystem beim Golf nicht! Nur Kühlmittel auffüllen, Motor laufen lassen, bis Betriebstemperatur erreicht ist und Kühlmittelstand ergänzen! Evtl. nach der ersten Fahrt nochmal den Stand kontrollieren und ergänzen! Geht der Lüfter denn aus, wenn Du den Stecker vom Thermoschalter (in den Kühler geschraubt) abziehst? Wenn ja, dann ist der Schalter defekt! MFG |
Ne er laüft weiter. Ich muß dazu auch sagen das da anscheind etwas feuchtigkeit drinn ist und ich diesen schon erneuert habe... Und zu der Heizung denke ich das ich warscheinlich doch Pumpe und Thermostat tauschen muß ....komischerweise ging die Heizung im Innenraum vorher wo noch das Problem mit dem entweichenden des Wassers war. |
Dann kann's tatsächlich am Steuergerät liegen! Wenn die Temp-Anzeige aber etwas anzeigt (optimal natürlich 90°C), dann sollte die Heizung auch funktionieren! Eine Dichtung am Ausgeichsbehälter kann damit nichts zu tun haben! An der Wasserpumpe wird's nicht liegen, das Thermostat kann schon schuld sein! Dazu brauchen wir aber noch detailliertere Infos, oder einer von uns müsste sich den Wagen mal ansehen! MFG |
Die Temperatur ist konstant auf 90 °C und wenn sie mal höher geht springt ja auch der Ventilator auf Stufe 2 an. Ich werde am Samstag mal noch ein bissl rumfummeln und dann mal schauen. Wenn natürlich einer am WE mal Bock hat und sowieso im Raum Bergedorf ist könnte er natürlich gerne mal vorbeischauen. Ich möchte allerdings keinen eine Autofahrt auferlegen..... Mfg Golf |
So ich hab jetzt alles getauscht. (Temperaturschalter am Kühler, Steuergerät welches voller Wasser stand, Wasserpumpe und Thermostat) Die Heizung im Innenraum funktioniert und der Ventilator springt auch in regelmäßigen Abständen an. Aber ist es normal das die Oiltemperatur so um 100 C ist ? Denn bei meinem vorherigen Golf war sie immer so um 90 C allerdings war der auch Bj. 94 und der neue ist 97. Aber ansonsten läuft alles. Mfg Golf |
Öltemperatur ist bei 100°C vollkommen in Ordnung! Kann bei Vollgasfahrten auch gerne mal 120°C erreichen! (Mein VR6 war bisher maximal auf 136°, bin dann vorsichtshalber vom Gas gegangen! In einem Corradoforum habe ich mal gelesen, dass manche Leute sich über eine Temperatur von über 160°C wundern! Dann würde ich mir allerdings auch Gedanken machen!)! Aber 100°C sind topp, kein Problem! 90°C gibt's meist nur dann, wenn das Thermostat zu früh öffnet, und das Kühlmittel deswegen nicht die 90°C erreicht! MFG |
Das hört sich gut an. Danke nochmal an alle die geholfen haben und ich finde dieses Forum sehr gut und hilfreich. Weiter so ^^ Somit kann dieses Thema geschlossen werden. Mfg Golf P.S. werde mich bald nochmal wegen dieser Airbaggeschichte melden. |
Vielen Dank für das positive Feedback, sowas hört man immer gerne! Thema wird aber erstmal noch nicht geschlossen, für den Fall, dass sich noch jemand einklinken möchte! MFG |
Hallo Leute...... So habe nen ähnliches Problem, und zwar: Golf 3 mit nem Golf 2 Gti Moto (PF) Habe Motor komplett neu überholt, Wasserpumpe is 15tkm alt. Kühler is der 1.8 90Ps geblieben. Wenn ich normal fahre, habe ich keine Probleme, sprich mit 2000/2500 1/min rumfahre.Doch wenn ich dann auf Autobahn fahre, und ich meinen Golf bissel trette und danach den Motor abstelle, haut mit etwa 1-2 Liter Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter. Kann es sein das es daran liegt das mein Kühlwasser Kocht? Muss dazu sagen, er ist auf 6/10-7/10 geplant, hat ne scharfe Nocken drin, und nen chip PS: Deckel habe ich ausgeschlossen, habe nen loch oben rein gebort :-) der entlüftet.......und mit nem normalen, habe ich verhärtete schläuche. |
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Ach ja, also es ist nicht die Kopfdichtung, die is 3000 km alt, und ich mir es kaum vorstellen kann, das sie in normal Fahrt dicht is, und dann beim heizen die Kompression in Kühlkreislauf drückt, und später wieder dicht is........Denn im Stand schon kontrolliert, Gas gegeben und kein anstieg der Flüssigkeit, oder druck aufbau im System |
Wie du hast den Deckel aufgebohrt!!! Wenn der Motor 80-90 Grad erreicht hat entsteht doch ein überdruck im System und wenn es offen ist kocht das kühlwasser über. Bei mir war nur die Dichtung vom Rückschlagventil im Ausgleichsbehälter verdreht und schon hauts die Suppe raus. Ich bin der Meinung das System muß auf jeden Fall geschlossen sein ....aber ich bin kein Profi Mfg |
Danke für deine Info, hört sich auf jeden Fall Logisch an. Aber ich habe wahrscheinlich mein Problem...... Der Kühler is zu klein!Kochendes Wasser im Motor bereich. Da es ja jetzt nen Gti is der noch höher Verdichtet, geht da auch Temperatur technisch bissel mehr.Und der 90Ps Kühler packt des nicht. Werde mir mal den vom VR6 suchen mit Doppellüfter. |
Das könnte natürlich die Lösung des Problems sein. Da du ja wesentlich weniger Flüssigkeit im System hast und diese nicht ordentlich gekühlt wird. Hast du mal überprüft ob deine Pumpe ordentlich arbeitet? geht ganz leicht. Mfg |
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Hmmm ne, die is aber erst 15.000 Km alt, also "dürfte" denk nichts haben. Sag mal, wenn dein Auto warm is (also schon so 15km bei schönen Wetter gefahren ) wie hart sind deine Schläuche.....drücks es mal in mm/cm aus, wie weit du den Schlauch zusammen gedrückt bekommst.....der vom Fühler zum Kühler..! Wäre echt net....... cc |
Also das ist schwer zu beschreiben ...auf jeden Fall kann ich den Schlauch im kalten Zustand sehr leicht ganz zusammendrücken. Wenn ich beispielsweise schon ein paar Kilometer gefahren bin merke ich das in dem Schlauch ein erheblicher Überdruck herscht. Zusammengedrückt bekomme ich ihn dann auch noch komplett, aber es geht erheblich schwerer. Mfg |
Danke hast mir damit geholfen ....!!!!!Also ich kann den Schlauch mit normalen Druck ca. 1/4 eindrücken, aber denke des isch ok so. Habe jetzt mal die 2 Ventile zum Heizkühler rausgehauen und den Ventilator am Kühler auf die 1te Stufe angehängt das er permanent mit Zündung an läuft.....und bis jetzt is gut ;-) Super Merci |
Danke dir. Ich bin zwar selber nur als Hilfesuchender hier, aber so Kleinigkeiten kriegen wir schon hin. Aber mußt du jetzt nicht jedes mal nach dem ausmachen des Wagens an den Ventilator um ihn abzuschalten? oder ist das nur ein Provisorium.... Mfg |
hihihih.... Nene habe den Venti an 15+ (Zündschloss) gehangen;-) funktioniert Tip Top! Temp. is konstant auf ca. 80 Grad! also ich warte jetzt mal bis der Sommer richtig kommt, dann mal schauen wie viel er bringt......oder ob der Venti aufgibt hahaha. Dickes Merci! Ich bin zwar Kfz- mech. aber leider nur auf Diesel :-( der Rest is Privat angeeignet;-) Greez |
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