Motor zieht nicht richtig durch
 

Hallo,

habe folgendes Problem. Mein Motor zieht nicht mehr ordentlich durch. Zeitweise scheint der Wagen an Leistung zu verlieren. Habe jetzt erstmal den Luftfilter ersetzt. Drosselklappen scheinen auch sauber zu sein. Beim einsetzen des Luftfilters ist mir aufgefallen das hinter dem Luftfiltergehäuse ein Kabel lose baumelte. Das Kabel war wohl vorher an einer Art Ventil oder so, in das 2 Schläuche münden, angeschlossen. Dieses Ventil ist von hinten am Luftfiltergehäuse befestigt. Die Farbe des Teils ist blau. Kann mir irgendwer sagen, wofür das Teil gut ist. Hab es jetzt erstmal wieder angeschlossen und hab auch das Gefühl, dass der Wagen jetzt wieder besser zieht. Kann ich allerdings auch nur schlecht beurteilen, da das Problem nur zeitweise auftritt.

Es handelt sich bei dem Auto um einen Golf mit 75 PS und 1.6 Liter Maschine (AEA), Baujahr 1995.

Bin über jede Antwort dankbar.

habe auch ein 1.6 aber den ABU!
hatte auch ne zeitlang das gefühl das meienr nicht mehr richtig zieht .. drumm drosselklappe runter , alles sauber gemacht und auch die flanschdichtung ersetzt und siehe da bei anschauen der dichtung .. da hat die etwas gemisch durcgelassen und in den motorraum geschossen .. somit kam nur weniger benzin luftgemisch im motor an ...

auch die dichtung gewechselt und er zieht wieda richtig gut ...
is vielleicht ein kleiner tip noch !

und zu dem schlacuh das könnte ein unterdruckschlauch sein ?!?!?

Leistungsverlust würde ich mit der Benzinpumpe verbinden. Natürlich kann es in deinem Fall was anderes sein. Zumindest war es bei mir auch so das die BP kaput war und sie austauschen musste uns somit war mein Leistungsverlust behoben

Ich glaube diese Kabel die du da meinst sind die unterdruckschleuche die vom tank kommen. Und ich glaube das es sogar normal ist bei dem motor das sie da irgendwo rumbaumeln. Zumindest hab ich das schon ziehmlich oft gesehen und gehört.

Mich wunderts nur, wofür dieses Ventil oder was das ist, Stromzufuhr benötigt. Die Stromzufuhr war ja ab. Dachte dass der Leistungsverlust vielleicht damit zusammenhängt.

Wer spricht hier von strom?

ick dachte wir reden von einem schlacuh :D

is das blaue ventil auf deiner beifahrerseite, oben am radlauf?

dann lief dein golf bisher nur im notprogramm wenn der ab wa? wa der leistungverlust spürbar aber du hattest etwas größeren benzinverbrauch?

Das blaue Ventil ist auf der Beifahrerseite direkt hinterm Luftfiltergehäuse. Habe diesen eckigen Luftfilter, der an der Seite sitzt. Ein Schlauch kommt unterm Luftfiltergehäuse hoch und der andere geht in Richtung Drosselklappeneinheit. An dem Ventil ist aber auch noch ein Stecker in den ein, blaues oder grünes und ein rotes Kabel reingehen. Der Leistungsverlust war eigentlich immer nur kurzzeitig. Hat sich beim Beschleunigen so angefühlt, als ob auf einmal einer leicht die Bremse tritt. Erst zog der Wagen ordentlich, dann hatte er ein leichtes Leistungsloch. Endgeschwindigkeit war allerdings wie immer. Beim Verbrauch ist mir nichts sonderliches aufgefallen.

Ich glaube du meinst auf der Rückseite des Luftfilter den Luftmengenmesser. Dort führt ein stromkabel hin. Wenn der kaputt ist läuft die karre unruhig vielleicht solltest du das auch mal überprüfen....

haste schonmal fehler auslesen lassen ?
mache mal ein foto von dem stecker/ventil oda wat es och immer is :D

Luftmengenmesser wollte ich auch überprüfen. Hab allerdings keinen gefunden. Hab dann in einer Werkstatt nachgefragt. Die meinten der Wagen hat keinen Luftmengenmesser. Das Teil sieht allerdings auch komplett anders aus als ein Luftmengenmesser. Sind auch recht dünne Schläuche die da hingehen.

Hab mal ein Foto gemacht. Hoffe ihr könnt was darauf erkennen.

also wenn ick den bei mir abziehe geht meiner aus !!!! und läuft nur noch im notprogramm!!!
denke nicht das dat normal is das da wat fehlt :D

aber welches teil es genau is gute frage der schlauch geht zu dem aktivkohlefilter oda wat dat da unten is wa?

Vielen Dank schonmal für die Antworten. Also scheint es schonmal nicht normal gewesen zu sein, dass der Stecker da ab war. Hat sonst vielleicht noch jemand ne Ahnung wofür das Teil genau zuständig ist?

Hmm... schraube ja nicht jeden Tag an VW`s aber wenn Du sagst das die Schläuche zum Aktivkohlefilter gehen (sind ja auch Kraftstoffresistente) würde ich sagen das es eine Regelung der Benzindämpfe aus dem Tank ist! Diese werden ja zum Teil noch mal mit verbrannt, der Umwelt zuliebe ;-)!

ick weiß es nicht genau mit dem aktivkohlefilter .. aber denke dat wa so ... :D eigentlich bin ick mir da recht sicher :D

War heute mal in der Werkstatt, da der Wagen immer noch nicht richtig zog.

Der erste Tip von QUBE_87 war genau richtig. Der Vergaserflansch hatte einen Riss. War aber auch erst nach dem abmontieren richtig zu erkennen. Daher kam auch wohl der Leistungsverlust.

Das mit der Rückführung irgendwelcher Dämpfe zur Verbrennung war übrigens auch richtig.

Vielen Dank also nochmal für die guten Ratschläge.

Das blaue Teil ist das sogenannte Regenerierventil!

MfG

Musste heute leider feststellen, dass das Problem immer noch nicht richtig behoben ist. Habe das Gefühl, dass besonders nach Kurven die Leistung kurzzeitig abfällt. Wo kann da ein Zusammenhang bestehen. Bin bis jetzt davon ausgegangen, dass es mit dem Vergaserflansch zu tun hatte. Kann es vielleicht doch die Benzinpumpe sein? Ist es möglich dass die in Kurven nicht genug Sprit zieht?

Ist das hier die Benzinpumpe? Ist das normal, dass die so dreckig ist? Oder sitzt die da noch irgendwo drunter? Vielleicht kann mir auch jemand sagen, wie ich die ausgebaut bekomme. Hab es mit drehen versucht. Da tut sich aber nix.

Das sieht mir nach Kraftstoffpumpe mit Füllstandsgeber aus! Es sei denn Du hast "unter" dem Auto noch ne Pumpe, dann ist die auf dem Foto nur zur Vorförderung!
Den großen Plastikring mit den Rippen kann man losdrehen (metrisch)also links rum, ist aber meistns sehr fest! Am besten nimmt man einen großen Schlitzschraubendreher, hält den an eine der vielen Rippen und haut mit nem Hammer auf den Schrauber (bitte mit Gefühl!).
Da danach der Tank offen ist bitte auf Benzindämpfe und den Dreck achten! Benzindämpfe ungesund!!! Dreck schlecht für den Kraftstoffilter!!!
Ich glaube aber auch das Du an der Pumpe nicht viel sehen wirst, vielleicht ist der Tank/Krafstoffilter verdreckt? Wenn Du sagst in Kurven dann kann man auch einen elektrischen Wackelkontakt nicht ausschließen! Mehr fällt mir so auf die Entfernung nicht ein!

Werde morgen mal in die Werkstatt fahren. Befürchte, dass ichs selbst nicht so richtig wieder zusammenbekomme, wenn ich die Sachen auseinander nehme. Mal schauen ob die was finden. Werde dann mal berichten, was gemacht wurde.

War gestern nochmal in der Werkstatt.

Der Mechaniker hat auch den Fehlerspeicher ausgelesen. Da war wohl nix gespeichert und die Lambdasonde würde auch wohl funktionieren wurde mir gesagt.

Es fehlte lediglich an der Verteilerkappe so ein Plastikring, der ersetzt wurde.

An der Benzinpumpe würde es nicht liegen wurde mir gesagt. Wurde allerdings nicht nachgeguckt. Man hat mir dann noch so ein Zeug zum Kraftstoffsystem reinigen in den Tank gekippt.

Hat aber auch nix geholfen.

Das Problem tritt immer noch auf. Was aber auffällig ist, ist dass der Wagen nur um die 2000 Umdrehungen Leistungsverlust hat. Warum nicht in anderen Drehzahlbereichen? Bis 1700 und über 2300 scheint alles ganz normal zu laufen. Und in diesem Drehzahlbereich tritt es in letzter Zeit recht oft auf.

Weiß im Moment auch nicht weiter und bin somit immer noch über jeden weiteren Tipp dankbar.

War heute nochmal in der Werkstatt. Irgendwie lässt mir das Problem doch keine Ruhe.

Es wurde festgestellt, dass der KAT kaputt ist. Bekomme morgen einen Neuen.

Kann der KAT denn irgendwie mit dem Leistungsverlust zusammenhängen, oder ist es nur wieder ein weiteres Teil, das ich unnötigerweise für viel Geld austausche?

Wenn der Kat so sehr defekt ist, dass der Monolith quer im Auspufftrakt liegt kann das sehr hohe Leistungseinbußen hervorrufen!

MfG

Hallo,

mein Auto hat immer noch das Problem, dass abundzu die Leistung etwas weg ist.

Hab jetzt Zündkerzen neu, nen neuen Kat, neuen Benzinfilter, neuen Vergaserflansch, neuen Temperaturregler, Drosselklappen wurden gereinigt und hab jetzt über längere Zeit ein Additiv zur Reinigung der Einspritzung ins Benzin gekippt usw.

Dass es mit der Benzinpumpe oder der Zündung zusammenhängt schließt die Werkstatt aus.

Lambdasonde scheints auch nicht zu sein, da das Problem auch mit einer anderen auftritt.

Komischerweise ist seit gestern der Leistungsverlust nicht mehr so stark. Jetzt hat der Wagen dafür ein neues Problem:

Die Drehzahl des Motors fällt schneller ab als vorher und somit ruckelt es meist beim Schalten ziemlich, da man fast immer bei Standgas einkuppelt. Teilweise fällt die Drehzahl bis fast auf 500 Umdrehungen ab und geht dann wieder hoch bis 900 Umdrehungen.

Könnte es da irgendwelche Zusammenhänge mit meinem vorherigen Problem geben?

Hallo,

tut mir Leid, wenn ich mit diesem Thread nerve, aber ich will dass mein Auto endlich mal wieder vernünftig läuft.

Hier nochmal eine ergänzte Liste, was alles neu ist.:
Hab jetzt Zündkerzen neu, nen neuen Kat, neuen Benzinfilter, neuen Vergaserflansch, neuen Temperaturregler, Drosselklappen wurden gereinigt und hab jetzt über längere Zeit ein Additiv zur Reinigung der Einspritzung ins Benzin gekippt usw.

Hab jetzt auch noch vorsichtshalber mal eine neue Lambdasonde eingebaut.

Falschluft zieht der Wagen nach Angabe von 2 Werkstätten auch nicht.

Da die Werkstätten mir nicht wirklich weiterhelfen können und ich bei mir Zuhause noch einen zweiten Golf 3 stehen hab, will ich mich nun selbst auf die Fehlersuche begeben.

Nun stell ich mir natürlich die Frage, ob ich die Teile vom ordentlich fahrenden Golf (Motor AEE / 75 PS /Bj. 1995) auch in meinen Golf (Motor AEA / 75 PS /Bj. 1995) einbauen kann.

Würde gerne erstmal mit Verteiler, Verteilerkappe, Zündkabel und Zündspule anfangen.

Kann ich diese Teile probeweise einbauen oder kann es da Probleme geben?