Motor zieht nicht mehr - Vorglühanlage blinkt
 

Hi,


ich bin grad heimgefahren, alles war normal. Autobahn, Vollgas, 200 Sachen laut Tacho, ca. 15 Minuten lang, dann nochmal 15 Minuten Landstraße. Kurz bevor ich daheim war hat jemand angerufen, also hab ich vorschriftsmäßig angehalten und 10 Minuten lang telefoniert. Dann wieder Zündung an, gewartet bis er kurz vorgeglüht hatte, Motor an, und der dreht plötzlich kurzzeitig auf 2000 Umdrehungen hoch. Ich denk mir erstmal nix dabei, also fahr ich los und merk dass er nicht mehr zieht, Drehzahl nur noch bis maximal 2500. Und die Vorglühanlage blinkt. Zum Glück warens nur noch 500 Meter bis nach Hause, aber trotzdem beschleicht mich das Gefühl, dass ich die Kiste stehen lassen sollte.

Also drei Fragen:
1.) Darf ich damit noch fahren? z.B. in die nächste Werkstatt (oder viel wichtiger: Morgen zur Arbeit?)
2.) Was könnte das sein?
3.) Was kostet mich der Spaß?


Danke für Eure Antworten


Grüße
equinox


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G3 Bon Jovi - 132TKM, 81kW, MKB AFN, Automatikgetriebe

Das können viele sachen sein, Du weißt wenn du vollgas längere zeit gefahren bist das es net so gut für dein Turbo ist, Laß ihn abkühlen und probier es dann nochmal. Es kann sein das er einen Fehler im Speicer abgelegt hat.

naja, ich fahr seit 2 monaten regelmäßig 3-4 mal die woche diese strecke, und wenns der verkehr zulässt auch vollgas .. will ja schnell zu meiner freundin kommen .. und bisher war nie was..

ich werd aber morgen früh schauen ob er zicken macht. wenn ja stehen lassen?

Ne bis zur Werkstatt kannst das machen, kein prob. Bevor sie dir was erzählen bei VW verlang das Auslesen bei VW ganz wichtig. Sonst geht es eventuel ins Futter wenn sie rum suchen. Da deiner jetzt im Notlauf ist, steht im Speicher der Fehler.

MFG EDDI

Selbiges habe ich auch schon gesagt zu meinem Kumpel Tris, dass es vieles sein kann da stimme ich dir zu Christian ;) nur was mir spanisch vor kommt warum dreht sein Motor nur noch bis 2500 Umin ???? Für mich riecht das so danach, als würde irgendwas ihn " abbremsen " wie eine Blockade eben !

Denn sowas ähnliches hatte ich mal bei mir .... ich weiss man kann Benziner nicht mit Diesel vergleichen und man braucht daher mir das auch nicht zu sagen, weil ich das weiss .... aber das Fehlerbild ist dem was ich mal hatte sehr ähnlich, da kann man nix gegen sagen, da war was mit der Ansaugluftsteuerung nicht in Ordnung bei mir und der Gute lief nicht mehr so wie er sollte sprich :

- zog nicht mehr
- hatte eine Blockade drin, wollte daher nicht mehr schneller werden
- hatte heftigen Durst auf Treibstoff
- erreichte nicht mehr die Endgeschwindigkeit

.... ich kann mich täuschen, aber für mich riecht das nach der Luftsteuerung beim Diesel " LMM ", weil dank Marcel.d´s Eintrag habe ich ja auch einiges mitgekriegt in Motortalk ;) was für Probleme er hat ! Natürlich kann auch Turbo in Frage kommen wie Christian sagte, aber bevor man rum rätselt was es ist .... lieber Fehlerspeicher auslesen lassen !

Gruss Thomas

nuja, dann geh ich aber nicht zu vw, lieber zur freien werkstatt um den speicher auslesen zu lassen. das kostet mich erstens nichts, weil das ein ex-arbeitskollege ist und von dem weiss ich auch dass er mich nicht abzocken will.

einziges problem ist nur, dass ich dafür wieder 15 km fahren muss .. und mit max. 40kmh macht das keinen spass ... und ist sicherlich auch nicht gut für den motor. oder? nuja, ich probier in ner stunde mal ob er dann immernoch bockt. wenn ja kann ich morgen bus und bahn fahren >.<

Ja das liegt am Notlauf des Programms. Da er ein Fehler hat, wenn man pech hatt ist es seine Diesel Pumpe ( Einspritzpumpe)

kostenpunkt?

Na, da wollen wir doch mal hoffen das du dir nicht deinen Turbolader hochgeblasen hast, bei dieser Aktion... du läüfst ja schlieslich auch keine 10 km unter volldampf und stellst dich dann eine sekunde später hin und trinkst nen kaffe und rauchst eine als wenn das alles keine große Sache ist. hast du eine Vorstellung davon wie heiß das öl für die nachkühlung ohne entsprechenden Motorumlauf wird?? ich hab mein Lehrgeld für derlei dinge schon bezahlt , waren so mit einbau für ein gebrauchten um die 700 euro. wenn dein Motor nämmlich keinen Ladedruck aufbaut, wird er auch nicht an seine volle Drehzahl kommen. Schlimmer ist eigentlich nur noch wenn dir der Zahnriemen bei 200 oder 150 h/km reist und dein kolben deine ventile begrüßt, was bei diesen hochverdichteten Motoren keine große Anstrengung ist. na ich drück dir die daumen...

also entschuldigung .. wenn der motor/turbo/sonstwas nicht dafür ausgelegt ist 15 minuten lang 200 zu fahren, warum kann ers dann überhaupt?
soll ich die kiste jetzt stehenlassen oder kann ich damit noch 15km zur werkstatt fahren?

du mußt dich ned entschuldigen... das sind halt autos und da steckt man eben leider nicht immer drin, wieviel km hat denn der motor mit dem Turbo schon gelaufen? wär schon mal nen gutes indiz für ne prognose... selbst mit defekten Turbo kann man oder Frau noch fahren kommt aber eben ned mehr richtig in Schwung. also zur werkstatt würde ich mit deinem problem auch noch locker 50 km weit fahren. ich habs ähnlich jedenfalls mit meinem gemacht. aber bedenke was die turbos für filigrane Baugruppen sind und welche enormen temperaturen sie händeln müssen. die lagerung ist dabei meist die schwachstelle denn hier reißt der ölfilm schon mal als erstes... wenn ich das richtig sehe fährst du auch den 110 ps oder? der hat schon einen weiterentwickelten Turbo mit dynamischer Schaufelradverstellung, mehr leistung aber auch wieder mehr störanfälligkeit. mach dich nicht verückt und las mal am besten bei einer VAG werkstatt eine Prüfung deines Motors vornehmen und danach kannst du immer noch entscheiden wo du deine Reparatur erledigen wirst. zumindest must du dann nicht nach dem -Ausschlußverfahren- Reparieren und sparst dabei ne Menge geld, also nichts gegen die guten Kumpels und kopf hoch.

Dass es für keinen Motor gut sein kann, wenn er längere Zeit unter Volllast läuft, muss hier wohl nicht erläutert werden. Zudem musst du bedenken, dass der Motor schon ein paar Kilometer aufm Buckel hat. Und es ist auch nicht so gut, mit Vollgas auf der Autobahn zu fahren, dann an der Ausfahrt in die Eisen zu steigen und plötzlich mit langsamen Tempo zu fahren. Besser wäre es, den Motor langsam runterkommen zu lassen. Soll jetzt keine Unterstellung sein, dass es bei dir so läuft/gelaufen ist!

Wie nun schon gesagt wurde, sollte als erstes immer der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Da ich vor kürzerer Zeit ein ähnliches Problem hatte, tippe ich mal auf den Luftmassenmesser. Ist der defekt, schaltet sich das Notlaufprogramm ein. Damit solltest du auch noch die 14 km zur Werkstatt fahren können. Nur musst du halt mit der reduzierten Leistung klarkommen. Bin auf diese Weise (zwangsläufig) noch 120 km weit gekommen, ohne dabei nen Schaden am Motor bekommen zu haben. Dafür ist schließlich das Notlaufprogramm da.

MfG

ich hab den jetzt abkühlen lassen (1 - 2 stunden) und jetzt läuft er wieder normal. der drehzahlmesser geht beim anlassen nicht mehr hoch, die vorglühanlage bleibt aus (wenn der motor an ist) und der motor zieht auch wieder, auch oberhalb der 2500 umdrehungen. kanns sein dass ich den echt zu viel getreten hab und der jetzt einfach nur zeit gebraucht hat um "wieder runter zu kommen"? wenn ja wär das echt kewl, weil das heisst ja es ist prinzipiell nichts kaputt.

ich werde das morgen noch weiter beobachten, wenn nichts ist, ist das für mich abgeschlossen.
würd mich trotzdem noch über ein paar antworten freuen :)


bis morgen ^^

Exakt das gleiche habe ich auch seit Donnerstag. ich bin morgens 150 km gefahren. nach einer Stunde Standzeit fährt meine Frau zur Arbeit und der Wagen zieht nicht mehr und das Dauerhaft. Motor ausschalten und wieder anmachen bringt nichts. Und die Drehzahl geht beim anmachen auch auf 2000 Umdrehungen. Hier mal der Link http://www.golf3.de/post33685.html Nur bei mir blinkt die Leuchte nicht auf.

Fehlercode bei mir: Kraftstoffregelventil, Motorsteuergerät gesperrt, Motorsteuergerät sporadisch defekt!

Morgen fahr ich zum Händler, wo ich ihn gekauft habe. Der soll sich das mal anschauen.

Hi
Habe das Problem mal bei ein T4 gehabt (gleiche symthome)da war es der Lufmengenmesser, ausgetausch fertig.
Lief wieder wie neu.
MFG

Moin.
der turbo ist genauso alt wieder Motor, 132TKM. Und ja, ist der mit 110 PS (steht alles im ersten Post *g*).
Heute morgen war wieder alles normal, Motor zieht, hat Leistung, nix blinkt unvorhergesehenerweise. Ich lass nachher trotzdem mal den Fehlerspeicher auslesen, wenn da bis auf nen defekten ABS-Sensor nichts drin ist, ist das für mich erledigt.

Danke für Eure Hilfe und so, you're t3h b3st3st ^^

Da wird auf jeden Fall was drinstehen. Das ganze wird ja so gesehen protokolliert.

Es muss keinesfalls etwas im Fehlerspeicher stehen!
Das Steuergerät registriert nur, wenn bspw. ein Geber (Temperatur o.Ä.) ausfällt! Wenn beim Benziner z.B. ein Zündkabel kaputt ist, dann läuft der Motor zwar bescheiden, das Steuergerät speichert diesen Fehler aber nicht ab! Bestenfalls wird ein unplausibler Lambdawert registriert, aber auch das ist eher selten!
Ich denke, dass sich dies auch analog auf einen Dieselmotor übertragen lässt!
Kurz und knapp: Es wird noch lange nicht jeder Fehler gespeichert!

MFG

Moin,


also es wurde ein Fehler gefunden, leider hab ich jetzt wieder vergessen was das war.. 1347? irgendwas vierstelliges *haha ich weiss >.<" .. irgendein Ventil. mechanisches Bauteil. Fehler wurde gelöscht, und wenns wieder auftritt soll ich wieder vorbeikommen. Scheint also nichts tragisches gewesen zu sein..

Ansonsten vielleicht mal die Ladedruckschläuche kontrollieren. Einfach mal abtasten ob die irgendwo gerissen sind oder ein kleines Loch haben. Hatte ein ähnliches Problem beim Polo TDI meiner Freundin.

Manchmal war die Leistung bei ca. 2500 Umdrehungen einfach weg. Bei maximal 120 KM/H auf der Autobahn kam nix mehr. Manchmal fuhr er aber dann auch wieder ganz normal. War zwischendurch auch wohl ordentlich am qualmen wenn man mal in den Rückspiegel geguckt hat.

Wenn man anhielt und den Wagen neu startete, konnte dann wohl wieder erstmal genug Druck aufgebaut werden und es war zeitweise normales fahren möglich.

Wo find ich die Ladedruckschläuche? Sind das die, die vom Turbo weggehen? Cool wär ja mal eine Schemazeichnung vom Motor (am besten AFN) mit allen Bauteilen und Beschriftungen.

Da fällt mir ein, ich hab hier ein tolles 3D-Modeling-Programm. Wenn Ihr mir die entsprechenden Sachen zur Verfügung stellt, bastel ich ein paar 3D-Modelle... Ich fänd das 1. mal für mich und 2. für alle anderen die von Motoren nicht so viel Ahnung haben sehr interessant und hilfreich.

Das war beim Polo ein recht dicker Schlauch. Ging zum Turbolader hin. Dürfte so aussehen:

http://cgi.ebay.de/Ladeluftschlaeuch...ayphotohosting

War nur schwer zu erkennen, dass ein Loch drin war. Am besten mal gründlich abtasten.

also an den ladeluftschläuchen war nichts zu sehen oder zu ertasten, evtl. war ich aber nicht gründlich genug. dafür hab ich meine motorabdeckung wieder angeschraubt (2 der 3 schrauben waren lose oO) und entdeckt habe ich das hier:

http://equinox.lichtspiele.org/P1000484.JPG
http://equinox.lichtspiele.org/P1000485.JPG


ist nichts wildes oder? sagt mir noch jemand wofür das gut ist?


grüße
equinox

Ist auf alle Fälle ein Schlauch!

Wenn er nicht durch ist, macht das auch nichts!

MfG

oh ein Schlauch .. kewl :) du doofnase, das hab ich auch gesehen *g*
wofür ist der gut? was ist seine funktion? hier gibts doch bestimmt leute, die sich mit motoren auskennen :)

EDIT: zur position des gebildes: rechts vom motorblock

Was du dir auf jeden Fall merken solltest ist, dass Turbomotoren um einiges empfindlicher auf fehlendes Warm- und Kaltfahren und vor allem auf abstellen im heißen Zustand reagieren.

Ich will nicht sagen, dass man sein Auto mit Samthandschuhen anfassen muss, ist nur so ne Richtlinie.

das mit dem warmfahren mach ich immer, sprich ich wart bis er 90 grad hat, und dann wird erst aufgedreht, vorher nicht.

das mit dem "kaltfahren" müsstest du mir aber nochmal erklären. der motor hat immer konstante 90 grad (wenn er nicht grad noch kalt ist), egal wie schnell/lang/viel ich fahre. und von der autobahn bis nach hause brauch ich ca. 10 minuten, zeit die ich mit maximal 100 km/h fahre, innerorts dann halt grob zwischen 50 und .. naja bisschen mehr wenn keiner schaut ... *räusper*.. nein natürlich genau 53! (laut tacho).
soll ich den dann beim ankommen noch ne minute im leerlauf laufen lassen?

Während der Fahr hast du natürlich 90°C Wassertemperatur, aber dein Öl wird heißer.
Du hast ja bestimmt ne MFA, schau ainfach mal rein.

Wenn ich auf der AB 5-10min Vollgas fahre hat das Öl 115-120°C!

Die höchsten Temperaturen treten im Motorraum übrigens nach abstellen des Motors auf, leut einem Dozenten bei und an der Hochschule dre früher mal bei Bosch tätig war sind das bis zu 130°C.

Am heißesten dürfte das Öl direkt am Turbo werden.

Mit Kaltfahren meinte ich, dass du nicht bis zum Abstellen voll heizen solltest sondern das letzte Stück Strecke locker cruisen damit alles wieder runterkühlen kann.

Ein kollege von mir meinte mal, dass je heißer das Öl beim Abstellen ist, desto mehr fließt es vom Turbo und allen anderen Komponenten ab und in die Ölwanne zurück. Dadurch soll die schmierung in den ersten Sekunden nach dem nächsten Anlassen wohl etwas schlechter sein und das ist wohl auf lange Zeit nicht das Beste.

nuja .. die letzte strecke fahr ich echt gemäßigt, sprich normal. ok, es geht bisschen den berg hoch, aber ich fahr sonst echt normal. eine mfa hab ich leider nicht. ich werd jetzt halt mal n bisschen schauen obs wieder passiert. muss eh bald in die werkstatt, motorlager, domlager, achslager müssen gemacht werden und neue bremsen sowie automatik-öl wechseln.

dabei fällt mir ein, dass meine tachobeleuchtung auf der linken hälfte der geschwindigkeitsanzeige ausgefallen ist, ist das die led oder ne sicherung oder an was liegt das?

danke für alle antworten bis hierhin :)

Wenn du mal ein Bild machen würdest, auf dem man sieht wohin der Schlauch geht, könnte man vielleicht sogar was dazu sagen... SO NICHT!!!

Da sind kleine Birnchen oben im Tacho. Musst den Tacho ausbauen und dir neue holen bei VW z.B.. Wechsel am besten gleich alle.
Wenn er draußen ist kommt man locker dran.

gnarf.. tacho ausbauen .. davor hab ich mich immer gescheut. :-/
bekommt man bei vw auch andersfarbige für den 3er-golf? grün ist zwar geil, aber vielleicht geht ja noch nen grelleres grün? oder was kann man da verbauen? ich will ein geiles grelles grün!


schnordnung, mach ich heute nachmittag sobald ich daheim bin.

Die Birnchen sind immer weiß!
Davor sitzt ein grüner Folienstreifen.

Entweder du baust ne andere Folie rein oder du ersetzt die Birnchen durch farbige LED.
Gibts teilweise schon als kompletten LED-Bausatz.

wo genau sitzen die birnchen denn? muss ich dazu auch den tacho auseinandernehmen? oder reicht ausbauen?

Ich wusste dass du das fragst. :-)
Sitzen einfach von außen obendran.