Dauernotlauf / Keine Leistung 110 PS TDI
 

Mein TDI scheint im Dauernotlauf zu sein, bzw. hat sofort wenn man ihn anmacht keine Leistung mehr! Das komische beim anmachen ist, dass der Motor selbständig erstmal auf 2000 Umdrehungen, als wenn man beim anmachen aufs Gaspedal treten würde. Danach geht er sofort auf die normale Leerlaufdrehzahl zurück.

Ab 2000 Umdrehungen ist beim Fahren dauerhaft keine Leistung vorhanden. Im Elastizitätstest von 60 auf 100 kmh im 4. Gang braucht er sonst 7-8 Sekunden. Gerade waren es 20-25 Sekunden!!!

Der Wagen hat 238000 km runter. Der Motor ist der 110 PS TDI MKB AFN. LMM, Dieselfilter und Öl sind neu. Öl ist auch genug drin. Fehlerspeicher war ich noch niht auslesen, da der VW-Händler schon zu hatte.

Was kann das sein?

Gibt es viele Möglichkeiten!

Fehlerspeicher auslesen hilft weiter... schreib morgen einfach rein was drin steht!

MfG

Ich fahr morgen um 8 direkt hin. Was hat es mit den 2000 Umdrehungen beim Starten auf sich? Das ganze ist erst seit heute Nachmittag. Heute Vormittag bin ich noch gute 150 km ganz normal gefahren.

So, vorhin ist er wieder normal angeprungen, ohne dass die Drehzahl hochging. Der Leistungsverlust ist aber immer noch da...

hängt das eventuell mit dem turbo zusammen? bei nem kumpel war ma der turboschlauch ab!
aber was genau es ist, ist wirklich schwer zu sagen.

So, 3 Fehler standen im Fehlerspeicher:

- Kraftstoffregelventil
- Motorsteuergerät gesperrt
- Motorsteuergerät sporadisch defekt

Der letzte Fehler macht mir ehrlich gesagt am meisten Kopfzerbrechen.

Die Fehler hat er jetzt erstmal im Speicher gelassen, weil er meinte dass es sein kann wenn er sie löscht, dass der Wagen gar nicht mehr läuft.

Absolut falsch! Im besten Fall wäre er sogar einfach wieder gegangen!

Lass mal löschen...

Ich lasse den Fehler jetzt noch bis Montag drin, dann soll ich damit zu dem Händler, wo ich ihn gekauft habe. Der hat aber erst Montag den Tester da.

Den VW Händler im Ort kann man wohl vergessen. Die wollten den Wagen sogar 2 Tage zum überprüfen da behalten, würde so 200-300 € kosten und da wäre aber noch kein Material drin....

Habe auch gerade nach dem Steuergerät geschaut. Das sitzt bombenfest drin. Stecker ist fest drauf und trocken ist es auch.

Ich habe mal im Internet geschaut und da werden die meisten Steuergeräte aus einem A4 oder Passat angeboten. Der Anfang der TN ist eigentlich immer 028 906 021 Nur hat meiner GH am Ende und die vom Passat oder A4 oder Sharan haben zwei andere Buchstaben am Ende trotz gleichem Motor. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass man die nicht verwenden kann, oder?

Mahlzeit!

Andere Steuergeräte kannst Du eh nicht verwenden, wegen der Wegfahrsperre! Du müsstest dann auch den Schlüssel bzw. den Transponder aus dem Schlüssel dazubekommen!

MFG

So, ich war heute bei dem Händler, wo ich den Wagen gekauft habe. Natürlich war der Tester genau heute defekt. Er konnte mich vorher nicht anrufen, weil ich meine Handynummer gewechselt habe.

Er ist mir dann eine Runde gefahren und war von der noch vorhandenen Leistung entsetzt!

Gelöscht wurde jetzt natürlich nichts.

Kann ich jetzt einfach morgen zu VW fahren und das löschen lassen, weil ich es nach einer Woche satt bin so rumzufahren!

Das einzig positive daran ist der Verbrauch von 4,5l...

Das Motorsteuergerät lässt sich relativ einfach an das Wegfahrsperrensteuergerät anlernen.

Allerdings nützt es dir eh nichts, wenn die Nummer nicht identisch ist...

Mit "sporadisch" defektem Steuergerät könnte auch die Elektronik der Einspritzpumpe gemeint sein.

MfG

Also einfach mal löschen lassen? Oder geht hinterher nichts mehr ;)

Was du schreibst mit einem Fehler in der Elektronik der Einspritzanlage könnte doch dann auch mit dem Eintrag Kraftstoffregelventil im Zusammenhang stehen, oder?

Auf alle Fälle einfach mal löschen lassen!

MfG

So, ich war gerade bei VW und wollte die Fehler löschen lassen. Das ging aber nicht, weil die gar keine Verbindung zum Steuergerät aufbauen konnten!

Woran liegt das jetzt wieder? Kabelbruch in der Diagnoseleitung oder Unfähigkeit des VW-Azubis, der die Diagnosebuchse zuerst am Motorhaubenöffner vermutete?

Der Meister kam hinterher nochmal raus und fragte, ob ich ein original Radio drin hätte, weil es auch daran liegen könnte... Oder kann das ganze auch mit einemdefekten Zündanlassschalter zusammenhängen, weil seit ca. 3 Wochen mein Radio ab und zu nicht mehr ausgeht, wenn ich den Schlüssel abziehe. Wenn ich dann kurz aufs Zündschloss drücke geht es aus.

Hmm, hatten die nur einen Tester?

MfG

Ja und im Nachhinein ist mir aufgefallen, dass der immer 17 - Schalttafeleinsatz eingegeben hat. Lasse gleich nochmal woanders auslesen.

EDIT:

Beim anderen VW-Händler wurde der Speicher direkt gelöscht. Macht es Sinn das Kraftstoffabschaltventil mal zu tauschen, weil ich das schon mal drin hatte.

Der Wagen fährt übrigens wieder ganz normal...

Kraftstoffabschaltventil würde ich nicht tauschen, wenn der Fehler nicht wieder drinsteht!

MfG

Der Wagen ist wieder im Notlauf! Ich bin vorhin nach Hause, wieder ganz normal gefahren. Da stand der Wagen eine Stunde. Dann nach Dortmund, auch alles normal und da stand der Wagen 5 Minuten. Beim anmachen in Dortmund ging wieder die Drehzahl hoch und der Wagen sofort in den Notlauf. Samstag kommt er zum Händler wo ich ihn gekauft habe, der soll den durchchecken.

Wie sieht es in dem Zusammenhang mit dem Relais 109 aus?

Relais 109 kannst du eigentlich ausschließen... sollte dann eher Aussetzer haben, aber wenn er läuft normal laufen.

MfG

Also nochmal von vorne: Der Fehler wurde gelöscht, danach bin ich ganz normal nach Hause gefahren, der Wagen hatte volle Leistung. Zu Hause habe ich den Wagen eine Stunde stehen gehabt, er ist also wieder abgekühlt. Nach der Stunde bin ich wieder nach Dortmund gefahren, auch alles normal, der Wagen hatte volle Leistung.

So, in Dortmund habe ich den Wagen nur 5 Minuten abgestellt und in warmen Zustand wieder angemacht. Jetzt ging beim die Drehzahl auf 2000 beim Starten und der Wagen war sofort im Notlauf.

Die Drehzahl geht also nur bei warmen Motor beim Starten auf 2000 Umdrehungen, danach kam der Notlauf. Im kalten Zusatnd springt er ohne erhöhte Drehzahl an. Der Notlauf ist aber trotzdem da, denn ist der Notlauf einmal drin geht er nicht mehr ohne den Fehlerspeicher zu löschen weg - was ist das?

Nochmal auslesen schaffe ich erst morgen. Mal sehen was dann drin steht.

Das Auslesen hat nichts neues gebracht. Wieder die gleichen Fehler.Am Samstag war ich ei dem Händler, wo ich ihn gekauft habe, der konnte aber auf die schnelle jetzt nichts machen. Relais 109 haben wir mal getauscht, hat aber nichts gebracht.

Morgen kommt er wieder zum Händler, dann bleibt er aber erstmal da. IM Anhang mal der Ausdruck des Fehlerspeichers.

Auffällig ist, dass wieder Kraftstoffabschaltventil N-109 drin steht. Der Fehler Stg defekt scheint nur eine Folge vom ersten Fehler zu sein, damit er im Dauernotlauf ist.

Der Wagen läuft wieder. Es wurde nur Relais 109 ersetzt und der Fehlerspeicher gelöscht.