Golf 3 lebensgefährliches Problem, sind weitere gefährdet?
 

Hallo
so ich erzähl euch jetzt was was mich richtig geschockt hat, hab es aber selber nicht gesehne, es wurde mir nur erzählt!

So:

Mein Schullkammerad GOLF 3 BJ 96 und 150tkm, alles orginal mit Stahlfelgen und so.

War nachts um halb 3 Vom Arbeiten auf der Autobahn unter wegs, 180 sachen auf der ebene, aufeinaml sack, reist es ihm das rechte vordere rad weg, warnblinklicht an, versucht zu bremsen usw, zack schlägt in die leitblanke links ein, zack leitblanke rechts, der unterboden schlieft nur so auf dem boden, dreht sich, kommt zum stehen, kein verkehr! abgesichert bullen angerufen.

Zitire Polizist:

"Oh mein Gott was hast den du angestellt" schaute sich das auto an: " DA STECKEN JA NOCH DIE GEWINDESTANGEN IM AUTO; SIE SIND DIESES JAHR BEREITS DER 4te DEM DAS PASSIERT"

hats dem alle 4 radschrauben auf einmal geköpft!:mad:

shock

meine Frage sind da mehrer Golf´s betroffen? gibt es dort sollbruchstellen?

hab leider keine pics!

MFG Andy

denke ich mal nich,....und wenn ja wäre das schon ein ziemlich hohes sicherheitsmanko,...hab aber vorher noch nie von sowas gehört^^
MFG

ui das hört sich ja mal derbst böse an

Jede Schraube wird ein klein wenig langgezogen, wenn man sie anzieht. Das ist auch kein Problem, aber wenn man nun mal wie ein Ochs anzieht und anzieht und anzieht, ist irgendwann die Bruchgrenze erreicht!
Man nehme als Beispiel einen Herrn (oder meinetwegen eine Frau), die bei dem Radwechsel den Radschlüssel an jeder Schraube lässt, ein ein Meter langes Stahlrohr draufsteckt, und dann 3 mal ordentlich drauf hüpft, damit die Schraube sich ja nur nicht lösen kann.
Solches sind potentielle Kandidaten für Unfälle, wie der von dir geschilderte! Besonders wenn noch billige Radschrauben von minderer Qualität verbaut werden (man beachte Baumarkt-Angebote à 15€ für 16 Schrauben, das ergibt nicht mal einen Euro pro Schraube!)!
Es gibt nicht umsonst Drehmomentschlüssel und vorgeschriebene Anzugsdrehmomente für das Anziehen der Räder, auch wenn immer noch einige dem Glauben erliegen, dass es einzig und allein dem Zweck dient, dass die "weichen" Alufelgen nicht gegen den "harten" Stahl der Radnaben plattgedrückt werden...

genau coffeeholic, wollte ich auch gerade schrieben, es gibt ja den beliebten spruch:"nach fest kommt ab" und nen drehmomentschlüssel sollte man nich nur für alufelgen nehmen!

wer immer die richtigen NM beachtet is eigendlich auf der sicheren seite!

sorry hab ich leider vergessen zu sagen:

ER hat die Reifen immer Bei seinem Kumpel in der Werkstatt gewechselt mit Schlagschrauber und DREHMOMENTSCHLÜSSEL

Allerdings weis mann nie was die vorbesitzer damit getreiben haben!

mir gehts nur lediglich da drumm das das von euch jedem auch passieren kann weil, ihr wüsst auch net die davor damit gemacht haben!

also net meinenm kammeraden beschuldigen, ich denke der kann da nicht wirklich was dafür

Lag mir fern, aber wenn du von einem Schulkameraden sprichst, der einen Golf 3 fährt, hatte das Auto sicher mindestens einen Vorbesitzer. Und wie Vorbesitzer ein Auto behandeln, kann man als Käufer nicht wissen.
Ausgelutschte Schrauben kannst du mit einer Gewindelehre kontrollieren, wenn du auf der sicheren Seite sein willst. Oder halt mal ein bisschen investieren und neue Radschrauben holen. Dann ist es so gut wie unmöglich, dass dir noch ein Rad abfährt.

kleine haarrisse in dem metall können sich über längere zeiträume immer ein müh weiterreissen, bis es reisst, metall is ja geduldig!!!

Will jetzt au niemand beschuldigen aber ich glaub des große Problem liegt im Schlagschrauber. Meistens wird doch die Schraube mit dem Schlagschrauber angeknallt und dann überall nochmal mit Drehmoment als Kontrolle drüber. (Und der knackt dann eh bei jeder Schraube weil das Drehmoment eh schon überschritten ist)

na nich weils überschritten is, eher weil der eingestellte drehmoment erreicht is^^

Kommt drauf an. Wir machen die Schrauben auch mit dem Schlagschrauber fest, allerdings auf kleinster Stufe. Dann muss nochmals gut eine halbe Umdrehung mit dem Drehmomentschlüssel beigezogen werden, bevor der Wert von 120 Nm (bei Toyota vorgeschrieben) erreicht ist.

was weiss ich... schraub nich so viele räder an ich mal die nur an :P

auf jedenfall denke ich das man da nich so gefairdet is, denke das is eher nen seltener unfall, eher kanllt einen einer an der ampel bei dem wetter hintendrauf

Das ist auf alle Fälle kein durchgehendes Golf-Problem!

Wie schon richtig gesagt wurde: Wenn die Schrauben mit 300Nm vom Schlagschrauber angezogen werden, dann knackt der Drehmomentschlüssel natürlich bei 110Nm!

Ist schlicht und einfach ein menschlicher Fehler gewesen!

Zudem sollte man das merken, da unter Garantie NICHT alle 4 Schrauben gleichzeitig abreißen! Er soll mal seine Felge anschauen... evtl. war das Rad auch einfach locker?

MfG

kann mal bitte jemand den reisserischen titel des themas ändern?

Hat sich tatsächlich etwas krass angehört und ist geändert!

MfG

Morgen,
also mir ist das zum glück noch nie passiert.
Ich wechsle 4paar reifen im sommer und nochmal im winter und mach alles mit drehmoment! 110NM bei alus und 120NM bei stahl. ( hoffe das stimmt so )
ein kollege von mir fährt nen golf 3 und hat letztens in einer fachwerkstatt neue reifen bekommen.
als er dann die sommerreifen runter machen wollte und die winterreifen drauf ist ihmn auch ein schraubenkopf abgerissen. ( aber NUR eine )
die waren von der werkstatt auch so angeballert das die beim lösen abgerissen ist.
aber das alle 4 wegbrechen glaub ich auch eher nicht und wenn dann war das ein menschliches versagen.!!!

ich bzw.wir fahren jetzt den 3. 3er golf und mir ist noch keine radschraube weggeflogen.ich höre dieses problem auch zum ersten mal im zusammenhang mit vw.

Genau!!! wie sagt mann immer so schön "Nach fest kommt ab". Also immer schön dern Drehmoment bemühen!!!!

also die schrauben sind 10.9 sollten somit auch 150nm abhaben können. daher egal ob 110 oder 120nm. das ist bei 1m hebel 1kg druck mehr. also das wird den bock nicht fett machen. das mit dem schlagschrauber anziehen ist auch kein problem. wenn man die kleinste stufe nutzt. die schrauben hinten vom dämpfer wo es an die achse geht, die kannst du mit em schlagschrauber voll anziehen. die bekommen was an die 250nm, sollten aber auch 12.9er sein.

ich hatte mal das prob das mir vorne einer die radschrauben los gedreht hat. das spürt man aber sofort. geht man vom gas so schlägt es im lenkrad. das alle 4 radschrauben gleichzeitig wegfliegen glaube ich nicht. ggf ist eine mal weggeflogen, der kopf, somit bekommen die anderen 3 mehr druck ab. springt da nun noch eine weg so geht das immer weiter.

ja also vielen dank für all eure antworten, und für die änderung am themen namen.

Klar ist das kein Golf spezifisches problem, sondern eher ein problem wo jedem von uns bzw von euch passieren kann.

Ich hoffe das euch allen das thema zu denken gibt,
denn ich bzw. meine familie zieht bis jetzt immer alle schrauben ohne drehmomentschlüssel an, und bis jetzt ist auch noch nichts passiert, bei mehreren BMW 5er dieverse Golf 2 und 3er.

mal schaune ob ich mir so etwas zulegen soll, werde beim sommerreifen drauf machen auch einmal genau die gewinde beobachten.

MFG Andy

nada, am gewinde wirste nich viel sehen, eher schneidet es die köpfe ab, und da sieht man mit bloßem auge nix, selbst wenn schon viele haarise drin sein sollten