Mein Golf hat Drehzahl-Probleme
 

Hallo Leute,
ich hab nen Golf 3 mit folgenden Daten:
EZ:04.95
44kw
Benzin

So, hab den Wagen erst seit September und Anfangs war alles ok. Doch seit ca 3-4 Wochen bemerke ich, dass er sporadisch ab einer Temperatur von 90° beim Anfahren absäuft, wenn ich nicht mit 3000 Umdrehungen (komm mir schon vor wie ein Rennfahrer...)anfahre. Bei getretener Kupplung hab ich an einer Ampel mal Gas gegeben und er ist abgesoffen. Gestern ist er sogar abgesoffen, als ich beim bremsen die Kupplung getreten habe. Wenn ich ihn dann wieder starte, geht die Drehzahl für kurze Zeit von 500 U. - 1500 U. schnell hin und her. Was ich auch bemerkte ist, dass er beim hochschalten im 2. Gang nicht richtig in die Puschen kommt, erst tritt man ins Leere, dann kommt er mit einem Ruckeln. Was könnte es sein? Vielleicht der Vergaser oder eher die Zündanlage?Oder was anderes? Hab nicht so den Durchblick... Außerdem verbraucht so um die 10,5 liter, das ist doch nicht normal oder?

Bedanke schon mal für eure Hilfe.

LG

Vanessa

Nen Vergaser hast du Denk ich mal eher nit !! Aber das hatte meiner auch !!Da hat er Falschluft gezogen !! Kannste leicht Prüfen im Stand Motorhaube auf und Laufen lassen dann mit Bremsenreiniger so die Wichtigsten teile Ansprühen wenn er wo Luft zieht geht die Drehzahl Hoch !!Meine Einspritzanlage war nicht mehr 100% Dicht unten !!

japp, die dicke dichtung unter der einspritzung könnte es sein! oder evtl kriegt er auch zu wenig luft un der filter is dicht??? deshalb verschluckt er sich...!

Oder so !! Aber das Prüft ma ja zu Erst !!

Explosionsgefahr!
Du willst doch nicht im ernst mit einem leicht endzuendlichem Stoff den Motor einspritzen...
BTT: Guck mal ob alle Zuendkabel ok sind und ob er ueberhaupt auf allen 4 Poetten rennt. Waere das was mir als erstes einfaellt.

Doch !Soll ja nicht alles Einnebeln !! Nur leicht an Bestimmte teile ! Bin ja nich Blöd und sprüh an den Krümmer oder so !! Aber unter der Einspritzung !! Ist das kein Ding ! Hat mein Meister ab und an auch ma Gemacht :)

Schon klar, 1 Tropfen in die LiMa reicht schon. Der Stoff hat eine Detonationsgeschwindigkeit von ca 300-500m die Sekunde. Bevor du da anfaengst solche Experimente zu machen, guck lieber erstmal nach allen anderen hier aufgezaehlten Moeglichkeiten...

danke für die vielen antworten.
er läuft auf 4 pötten, also ich denke, dass ich das mit dem bremsen reiniger nicht ausprobiere, wenn du sagst, dass da was passieren kann. der luftfilter ist gut, fast neu. was mich interressiert, ist warum das nur bei 90 grad passiert. wisst ihr das?wenn er kalt ist, läuft er super.
ich werd morgen mal die kabel und kerzen prüfen, hoffe es liegt nur daran, jetzt vor weihnachten kann ich mir keine teure werkstatt leisten.
könnte das auch mit dem verbrauch zusammenhängen?

Wenn er nicht Richtig Zündet kann das mit dem Verbrauch zusammen Hängen !!

hmmm wo bleiben die spezi´s ? ;)
wenn das so ist, stimmt wohl was mit der zündanlage nicht !? kanns auch sein, dass er einfach nur warme motorluft anzieht?

würde wie schon gesagt die zündkabel prüfen. ebenfalls mal nach dem zündverteiler und der ansaugflanschdichtung schauen.

okay, danke. wo befindet sich besagte dichtung? (nicht lachen bitte)

direkt unter der einspritzung!
das ist das teil, wo der dicke schlauch vom luffi hingeht... dadrunter ist die... hat ne schwarze plastikkappe oben drauf

am besten mal mitm finger fühlen ob da was angezogen wird

okay danke. ich meld mich morgen nochmal.

ach, mir fällt noch was ein, der auspuff ist an den schellen undicht, wurden wohl falsche schellen benutzt. der auspuff ist ab kat wohl neu. ist das auch ein faktor?

und mal ne andere frage: der wagen hat an der unterseite der beifahrertür einen ca. 10 cm langen kratzer, der mit klarack besprüht wurde, nun hat sich auf dem kratzer schon rost gebildet und rundherum schlägt der lack blasen, kann man das noch mit smart-repair beseitigen, oder würden die schon die ganze tür lackieren?

zu 1 : hat nichts damit zu tun
2. am besten abschmirgeln mit schleifpapier! dann mit grundierung und deinem lackcode drüber...

hab aber die erfahrung gemacht, dass der neue wasserlack nich wirklich hält!

an der flanschdichtung oben mal wackeln wenn da viel spiel ist isse bestimmt gerissen bzw undicht.

die lackstelle vom rost befreien(anschleifen) alles reinigen, bei bedarf fein überspachteln,grundieren dann lack inkl klarlack. sollte aber normalerweise kein prob sein für nen lacker

mfg tim

Ich werf jetzt mal was anderes in die runde, das hört sich für mich schon wieder ganz verdächtig nach Leerlaufsteller bzw Drosselklappensteller an, ich weiß zwar nicht wie die einspritzung bei deinem aufgebaut ist aber diese bauteil müsste der auch haben.. bei mir waren es ähnliche anzeichen am anfang wars nur manchmal und irgendwann dann immer, im stand drehzahl von 500 bis 1500 immer hin und her und nachn paar mal ging er aus (abgesoffen), wenn ich aufs gas getreten hab hat er sofort hoch gedreht wie verrückt obwohl ich nur ganz leicht drauftrat...was mich allerdings bei dir stutzig macht ist die tatsache das es nur ab 90° auftritt

EDIT: das würde auch den hohen spritverbrauch erklären!

danke jungs,
ich meld mich dann morgen wieder.
wäre super, wenn ihr mir dann wieder tipps geben könntet.
einen schönen abend noch.

lg

vanessa

Fehlerspeicher auslesen!

Beim Bremsenreiniger passiert NIX!

MfG

hey fabi

das ist der aktiv kohle filter höchst wahrscheinlich! bei offener motorhaube links unten! in zylinderform! mach ma den schlauch weg und schau ob er noch blubbert!
bestimmt liegts daran, wie schon gesagt wurde, er verschluckt sich weil der filter voll/kaputt ist ---> schrottplatz neuen holn

gruß

hmm Hört sich Fast an wie mein Problem und ich habe Ja mitlerweile die benzinpumpe getauscht... und naja stand vorhin aufm parkplatz war kurz einkaufen bin zurück zum auto... wollte ihn wieder anmachen und er wollte nicht.... =(

Mahlzeit!

Kurze Frage: Kommt hinten dunkler Rauch ausm Auspuff? Würde für sehr dickes Gemisch sprechen, womit die Falschluft doch sehr in Betracht kommen würde!

Grüße, Georg

kommt der dunkle rauch nicht nur , wenn zu viel öl bzw überhaupt öl verbrannt wird?

hi jungs,
hab heute zündanlage, dichtung unterm luftfilter, luftfilter selbst, geprüft und das problem besteht immernoch.zusätzlich läuft er im leerlaf auf 2000 U.
nein, er qualmt nicht dunkel.
@jeygolf, kannst du mir genauer sagen, was das ist?oder ist das diese flanschdichtung unter dem luftfilter?

ist speicher auslesen nicht teuer?

Speicher auslesen sollte wenn überhaupt en 15 Kosten !! Oder nen 5er in die Bierkasse :) !!

so isses fehlerspeicher auslesen kostet so gut wie nix es sei denn du gehst zu ATU...

ziehn kurzen rock an tiefen ausschnitt dann passt dat schon*lach*

@ Yeti: Dunken Rauch haste wenn zu viel Sprit verbrannt wird, bläulichen bei zu viel Öl und weißen bei Wasser, daher haste auch beim Kaltstart im Winter auch immer ne weiße Wolke, ist in diesem Fall Kondenswasser, weil der Motor, Auspuff etc halt noch kalt ist.

Grüße, Georg

Ähnliche Symptome
 

Hallo,

ist bei mir genau dasselbe, wenn der Motor noch kalt ist läuft der optimal, sobald er länger läuft und du vom Gas gehst merkt man sofort dass er leicht ruckelt. Wenn man einige Zeit später den Motor abstellt und versucht neu zu starten springt der nicht mehr an. Nach einiger Zeit kommt er dann doch.

Mein Schwager (KFZ-Mechaniker) hat bei mir vor kurzem Kopfdichtung gewechselt und bei mir zufällig festgestellt das ein Riss im Motorblock wasser eindringen lässt. Soll heißen, je länger er läuft desto mehr Druck entsteht und Wasser dringt ein.

(Hört sich ein wenig komisch an aber ich kenn mich leider nit so gut mit Autos un Motoren aus::hammer:: )

Bei mir hilft nur noch ein neuer, alter Motor oder nur Kurzstrecken fahren:stupid: .

Servus,

könnte ja auch der Temperaturgeber für die Motortemperatur sein, müsste bei Dir ein 4 poliger quadratischer Stecker am Zylinderkopf an einem Wasserflansch oder dem Thermostatgehäuse sein.
Wenn der dem Motorsteuergerät eine falsche Motortemperatur vorgibt, fettet er zu sehr an.
Hast es schon mal einfach mit Batterie abklemmen versucht, daß die Steuergeräte wieder einen Reset machen?

Gruß
Ralf

ich denk mal als Mächen hat man, wenn man sich beim freundlichen vom fachlichen n bissel "blond" anstellt gute karten [nur so anstellen, heisst nicht das es bei dir so ist, weil wenn du deine Zündanlage selbst prüfst etc...weisst du zumindestens was wir meinen), das es nichts kostet...also ich hab dafür noch nie was bezahlt...mach ich auch nicht, das sind 4 Mausklicks & gehört zum Service für eine Vertragswerkstatt...

Ich würde mal in eine Freie Werkstadt fahren und mal den Rechner dran hängen.
beim einem Kumpel war die Dreosselklappe Defekt . Neu cA 250-300€ Gebraucht cs 50-80€.
Er hatte den Fehler Standgas zu tief ca 500 RMP und geht beim Schalten aus weil die Drosselklappe nicht ok war.
fer Rechner hatte den Fehler Gemichaufbereitung immerwieder ausgegeben.
Gruß Sascha

Sorry, aber das ist Quatsch!
Undichte Stellen im Ansaugtrakt lassen sich problemlos mit Bremsenreiniger lokalisieren! Da passiert nichts!
Du kannst auch gerne vorbeikommen, dann sprühe ich in Deiner Anwesenheit eine ganze Dose bei laufendem Motor auf meine LiMa! Und danach werfe ich meine brennende Zigarette in die Pfütze unter meinem Auto! Schlimmstenfalls (100%ig) geht die Zigarette aus!


MFG

Wie ist denn die Leerlaufkaraktaristik? Läuft der Motor etwa Unrund als würde er absaufen??? Dann kann der Leerlaufkontakt defekt sein, der hat die Aufgabe, dem Steuergerät zu sagen, ob Leerlauf oder Lastzustand anliegt. Wenn der Lerrlaufkontakt defekt ist, glaubt das Steuergerät es würde Lastzustand herschen und Spritzt dadurch mehr ein. Lasse das mal Überprüfen. Wäre eben dein Beschriebenes Symtom!