Garlock Chip für 2.0 16V ABF
 

Hi Leute.
Habe in mehreren Foren jetzt schon von einem Chip von Garlock gehört.
Kann mir jemand etwas darüber erzählen oder hat schon jemand erfahrungen damit gemacht?
Habe auch schon öfters gelesen, dass diese besonders für den 2.0 16V ABF geeignet wären.

Würd mich freuen wenn mir einer weiterhelfen kann.

MfG Sascha

Jupp, bin auch die Software von ihm aufm ABF gefahren.

Allerdings eine Aggressive abstimmung.

Hat aufjedenfall Spaß gemacht das ding.

Der Motor war garnicht wieder zuerkennen.

Deutlich mehr bums untenraus.

Gruß

Dann hol ich das jetzt hier mal aus der Versenkung, habe gegoogelt aber:

Wo finde ich den Chip bzw. mal anständige Daten, Preise, Internetseite und dergleichen?

direkt anfragen bei garlock, ist im volkstreff forum unterwegs

Aso, kein Internetauftritt oder so?
Keine Handfesten Daten?
Find über google nur viel Hören-Sagen...
Kann mal jemand, der den Chip auch wirklich fährt, seine Erfahrungen teilen?

hab ihn im abf gefahren, man merkt schon nen unterschied.. und preislich, lag er zumindest vor 3 jahren unter 100€ .. ob mans braucht oder net muss jeder selber wissen.

in dem gti vs vr6 thread der recht aktuell ist wird der chip oft erwähnt, kannst da ja mal schaun ;)

Das Ps-mäßig nicht viel rüber kommt is klar,
aber besserer und gleichmäßiger Anzug klingt nicht schlecht.
Oft liest man auch was von Aggressiver Abstimmung?
Das Leistungsgewicht ändert sich ja schon bei meinem umbau von Golf in Caddy,
aber etwas nachhelfen kann man ja trotzdem... :D

@cleaned ich würde auch einen nehmen ! wenn jemand n genauen preis hat :) ! so weit ich gelesen hab ab steuergrät 3.2 soll der sich am besten entfallten!

Ja genau kommt drauf an welches Steuergerät verbaut ist je nach Bjr. Ja habe auch denn Chip und nicht das beste Steuergerät für denn Chip, Im Mittleren bis Oberen Drehzahlbereich geht schon etwas mehr in sachen beschleunigung. Also eigendlich ab 100 Km/h da merkt mans richtig.
Der Chip soll auch ganz gut mit 260 Grad nocken von Schrick harmonieren.

in anderen golf3forum ist garlock angemeldet und auch öfters mal aktiv.

Ja ,Läuft super:winke:

Seit 6Monaten habe ich den verbaut.xD

Habe 3.2 Steuergerät und EURO2.

grüßle Frank

Ich hole mir den auch In paar Monaten

Kann ich denn das 3.2er Stg einfach mit meinem Tauschen?
mein motor ist aus´m 92er oder 93er wenn ich mich recht erinnere
und sollte ja dann eher 3.0 sein.

gute frage mal up ... :D

vielleicht hat jemand erfahrungen gemacht ... sowiet ich weis sollte man bei tausch schon drauf achten ob die nr über ein stimmen ... muß ja n grund habm ^^

fragt garlock doch direkt...

emailadresse gibts per pn

hatte den chip auch drin in verbindung mit fächer und 260 grad schrick nockenwellen,also ich fands echt klasse,hat wirklich spaß gemacht ;) vom durchzug her war der unterschied wie tag und nacht,also es lohnt sich auf jeden fall ;)

Ähm dumme frage, wie finde ich raus welches Steuergerät ich hab und wo ist das steuergerät?^^
Und geht das auch wenn die ganzen sachen aus nem seat toledo 1l sind? Ist ja eig alles gleich bis auf tacho und ansaugbrücke oder?

Und ich habe ne 264er nockenwellen von newman drin, damit harmoniert der gut?

mfg

Wenn du mit VAG Com auf das STG zugreifst um z.B. den Fehlerspeicher auszulesen wird dir die Version auch angezeigt.

Ich hab auch Interesse an nem Chip von ihm, werde das nach der HU im März in Angriff nehmen - darauf freu ich mich auch schon enorm.

Hmm dann werd ich das nächst ma abchecken welche version ich hab^^
Hab auch übels bock auf die drehmomentverlagerung =) , mehr ps und NM brauch ich net unbedingt :P

Habe Garlock mal angerufen, er hat nen Chiptuning für normale, dann für welche mit Nockenwellen bis 260grad udn für welche über 260grad.
Er verkauft mir das Chiptuning für Nockenwellen über 260grad (hab 264er newman nocken drin) und der spass kostet mich dann nur 220euro
Muss nur mal die tage nach meinem Motorsteuergerät gucken wie die Seriennummer ist und wie meine Softwareversion ist und dann bestell ich mir das ;)

dein steuergerät sitzt mittig im wasserkasten ... dort steht deine nr , herstellerund version drauf

Ach da steht soga die Softwareversion drauf? ist ja cool, dann brauch ich nicht extra das steuergerät für 10euro auslesen lassen^^
Gucke das aber erst nach wenn mein neuer Aktivkohle Innenraumfilter angekommen ist, dann lohnt sich das aufmachen des laubfängers und so mehr :D

Kann man anhand des herstellungsdatum und der vw/siemensnummer sagen welche softwareversion drauf sien müsste?
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1295532583.jpg

version 3.2

Der Garlock Chip soll schon was feines sein, bis her nur gutes darüber gelesen.

Ich hatte ihn im Golf3forum mal angeschrieben nur leider keine Antwort bekommen::heul:-:. Von daher war ich der annahme das er keinen Chip mehr verkauft. Gott sei dank doch nochxD

Bei mir ist auch ein 16v aus dem Toledo verbaut.
Also brauche ich die 3.2 Version::frage::

Wird der Chip wo dran gesteckt oder verlötet, wäre cool wen man den Chip erst vor einen Rennen einbaut weil wen er immer drinn ist dan schluckt der Motor bestimmt ganz schön bei Vollgasfahrten und Autobahn.

Schon mal versucht, diese Chips zu verlöten?
http://www.golf3.de/images/imported/2011/01/741.jpg

^^.... Der ist natürlich fest eingebaut und kann nicht nach Lust und Laune eingebaut oder abgesteckt werden.

Mir war so als würde Garlock für ein kleinen Aufpreis den Chip auch verbauen.

Schön ausgedrückt hätte ich nicht besser Formulieren können:bier:

Also ich hab den Chip bestellt gestern abend und bereits bezahlt.
Er schickt ihn raus sobald das geld da ist und dann werd ich ihn selbst einbauen.
Ist ganz einfach sagt er, alten rausmachen und neuen reinstecken (sind nur gesteckt sowie ich das verstanden hab)
Und WFS muss ich net neu anlernen meint er, da mein motor einer der letzten ist die produziert wurden =)
220euro hab ich jezz bezahlt für den Chip ab 260grad nockenwellen, glaube der "normale" ist etwas billiger

@ tuninger:
der verbraucht nicht mehr, denn tuning kommt von tuner, und das heisst einstellen, der chip wird einfach nur vernünftig eingestellt, und halt auf komponenten angepasst wie scharfe nockenwellen oder so.
Angeblich verbraucht man bei normaler fahrweise damit sogar weniger weil der motor einfach effizienter arbeitet, udn bei vollgas ist es eh scheiss egal ob 12l oder 12,5l^^ :D

mfg

@ L3tzR0ck

Gibt's schon was neues von deinem Chip? Schon drin und voller Fahrspass?

Hallo zusammen,
ich hole diesen Thread mal aus der Versenkung.
Ich habe einen normalen abf 16v BJ 1997
Ich habe einpaar Fragen :
1. Gibt es nun Langzeit Tests?
2. Gibt es diesen Chip noch zu kaufen?
3.wenn ja wo und was kostet er?

am bestne bei garlock direkt, da er dann auch auf eventuelle modifikationen eingehen kann, es gibt verschiedene set ups von ihm, gibt sehr sehr lange themen in anderen foren zum chip mit leistungsdiagrammen, weiss nicht mehr genau in welchem. da findest du aber auch ihn. dauert etwas bis eine antwort bekommst, schick ihm am besten dann auch direkt deine steuergerät nummer mit.
dort fidest du auch langzeittest etc

Ist es denn überhaupt sinnvoll irgendeinen chip einzubauen?

Chip
 

Unbedingt einbauen!
Habe auch einen Garlock Chip und fährt sich ganz anders!
Der ABF wurde von Werk aus gedrosselt da er sonst zu nahe an der VR6 Leistung gewesen wäre. Der Garlock Chip hebt die Drosselung auf und optimiert den Motor noch!
Steht sogar in Wikipedia:

Anders als herkömmliche V-Motoren hat der VR6-Motor nur einen Zylinderkopf und einen einfach zu bearbeitenden Motorblock und eine – genau wie beim Reihenmotor – siebenfach gelagerte Kurbelwelle. Die Nachteile sind relativ komplizierte Kettenführungen, sehr geringe Abstände zwischen den Zylindern und ungleiche Gaskanallängen. Die Wandstärken zwischen den Zylindern lassen Hubraumerweiterungen nur in Grenzen zu. Stärkster interner Konkurrenzmotor war der später entwickelte und vorgestellte 2.0 16V mit dem Motorkennbuchstaben „ABF“, der 110 kW (150 PS) leistete. Dieser bot ähnliche Fahrleistungen bei einem – in der Praxis – um etwa 1,5 l/100 km geringeren Verbrauch. Steuergerät-intern wurden dem 16V Leistungsgrenzen per Software gesetzt, da dieser bei Tests oft über 115 kW streute. Unter den Fans der Golf-III-Gemeinde gibt es stets die Konkurrenz zwischen den 16V-Fahrern und den VR6-Fahren

Gibt es noch andere taugliche Chips?

Garlock Chip ist halt recht bekannt.
Wie viel er bringt hängt aber auch mit dem Verbauten Steuergerät Zusammen.

Ja bei bj 1997 muss ich ja das neue haben... Wie bekomme ich Kontakt zu garlock?

Er war mal im Forum Volkstreff
Musst mal googeln heißt wohl jetzt VAGBoard - Das VW, Audi, Seat, Skoda – Forum

Wäre auch für mich interessant, ob jemand aktuell Kontakt zu ihm hergestellt hat...