Golf 3 mit 16V scirocco
 

Was sagt ihr denn zu der idee von mir ist mal was anderes als immer nur GTI`s und VR6 ! passen müsste doch alles , oder???

ich versteh deine aussage net ganz .. du willstn 16v scirocco motor innen golf3 setzen .. und dann? .. kannst sagen du hastn 1.8l 16v vom scirocco drin?

kauf dir gleich nen Golf mit nem ABF 16v drin ;)

Verkauf gerade beim Auktionshaus nen ABF.
Bei Interesse melden

Alter Motor in neues Auto gibt immer Stress mit dem eintragen.
Besser 16V aus Passat oder Corrado verwenden!

Aber am besten einfach den ABF von Golf nehmen. Ist erstens wesentlich einfacher umzubauen und zweitens ist das auch was was nicht unbedingt jeder hat.

Habe jetzt einen 1.8 mit 90PS Automatik mit ca. 200000Km verbaut . Wenn der irgendwann nicht mehr will , wollte ich gerne etwas größeres reinschrauben . Da man die Bremsanlage mitbedenken muß und ich diese nicht umbauen möchte , ist meine Frage jetzt mal , was kann man ohne große Probs am einfachsten für nen motor nehmen , der an das Getriebe passt , mit den Kabeln u.s.w. passen würde ??
Wie ist das mit dem alten GTI-Motor 2.0 116PS ?? Kenne einen der den als Kombi mit Automatik hat und die gleiche Bremsanlage fährt , aber alles orig. !?!
Ist das so oder gibt es da unterschiede ??

Timyo

dein 90ps der fährt auch noch mit richtiger behandlung mind! 100tkm !
die Motoren sind super
und die kannst du mit sehr wenig Aufwand auf 110ps bringen ;)


aber n 16v sciro ist etwas falsch gewählt ;)
wenn dann n 16v aus dem 2er oder 3er
alles andere wäre unnötig ;)

Mit wenig aufwand hört sich gut an , kat ist schon leer , muß nur noch ein Rohr durchhauen damit der sich am MSD den gegendruck holt . Habe momentan das problem das beim Gasgeben durch den leeren topf ein Loch wie beim Turbo ist . Glaube das es daran liegt das sich der topf immer erst mit abgas füllen muß . Mein Kat war nämlich vollständig dicht gewesen und daher keine leistung .

Für Tips wie es noch leistung gibt bin ich natürlich dankbar .

Timyo

Wie viel bringt denn der ABF? Den denn ich mir rein bauen will ist ein KR mit 136PS und mit nen Turbo kann man ja auch noch einiges machen!

Da bitte ich dann aber doch mal um Erläuterung... :D Gerne auch per PN


Der ABF 16 v sollte wenn mich nicht alles täuscht 150 ps haben (Ist doch der 2.0 L 16V aus dem Gti?).. wäre auch meine erste Wahl beim Motorumbau

der ABF bringt Standard 150PS aus 2L mit 16 Ventilen.

Tuningmöglichkeiten sind sehr gut und Turbos gibs davon auch wie Sand am mehr!

Gruß Marcus

Na der ABF hat 150PS bei 6000 U/min und 180NM bei 4800 U/min.

Wie sieht das denn bei dem ABF-Motor mit der Bremsanlage aus ? Welche hat der denn verbaut ? Und welche bräuchte man mindestens dafür ?

Timyo

Haben der GTI 8V 16V und VR6 die gleiche Bremsanlge verbaut?!?!

nope

gti / 16v -> 256mm
vr6 -> 280mm bzw. 288mm ;)

kann man so rohr einfach durch den MSD hauen? Mit nicht zugelassen weiß ich ist aber eh fürn Acker auto

super motor, keine frage.. aber mit wenig aufwand auf 110 ps?
was heißt denn wenig aufwand?
also was ich bis jetzt gelesen hab ist net unbedingt wenig aufwand und auf jeden fall recht kostspielig...

Ähm... Stellst du deine Fragen bitte woanders. Hat hier wenig zu suchen.

@Topic: Den KR wirst du nicht eingetragen bekommen. Entweder gleiche Euro - Norm oder besser. Du wirst keinen Motor in den G3 bekommen der ne Euro klasse schlechter ist, als dein ANP!!

Und ma eben auf 110PS is bei so einem Motor auch nich ma "eben" gemacht!

Also ABF oder was anderes aus der G3 reihe.


Mfg Jan

Der Golf 2 hatte auch denn KR 16v drinne;););) Und mein KR Motor in meinem Scirocco hatte "Orginal " schon 160 Prüfstand PS und ich schwöre es war nichts gemacht!!!!!!!!!

[...]

Ab nem bestimmten Baujahr haben 8V, 16V und Vr6 die gleiche Bremse. Einige GTI 8V hatten die 256er Bremse und später die Grosse, die 16V und VR6 hatten immer die Plus Achse mit der grossen Bremsanlage (erst 280mm, dann 288mm)

Zum Topic:

Nen KR Motor kannst du nicht in den Golf 3 einbauen. Der Motor hat serienmäßig keinen Kat - und somit bekommst du keine Eintragung.

aber wenn man nen kat nachrüstet, stünde einer eintragung aber nix mehr im wege oder?

Ja, nur dann hat der Motor nicht mehr die Leistung die er eigentlich hat.

Im Golf 2 gab's den PL und KR Motor, der Aufbau war nahezu gleich, nur hatte der eine nen Kat und der Andere eben nicht. Daher auch 129 und 136 PS Leistung.

Wenn man nen Kat nachrüstet hat man im Grunde genommen nen PL und den bekommt man in jeden Golf 3 mit Euro 1 eingetragen.

Doch wenn man sich diesen Aufwand macht und nen PL in nen Golf 3 einbaut, kann man auch nen 9A nehmen.

Was hat diese Frage mit dem Beitrag zu tun?
Ausserdem ist der Thread schon über 2 Jahre alt...

DAs ist nicht richtig !!!!!! Der PL 129 PS hat die kleine Ansaugbrücke und ne andere Einlassnocke und Kat,der KR 139 PS hatte von Werk aus ein bissel schärfere Nocken ( Einlass ) drinn und die beliebte Große Ansaugbrücke und keinen Kat

Ich weiß, darum steht in meinem Posting auch:

Die Feinheiten sind mir natürlich bekannt :)

bin durch google auf den Beitrag gestoßen

Auf welchen??

es geht grad nur darum ob man durch den MSD ein rohr ohne alles ziehen kann :)
die diskussion mit dem motor ist schon 2 jahre alt ^^

Ziehen was meinst damit? Also ich hab meinen von oben und unten aufgeflext und alles raus (scheiß arbeit ) weil du mit der Flex net gescheit hin kommst und danach ein Rohr ein geschweißt und wieder zu gemacht. Der klang um längen besser,hab garnet gewusst das der MDS soviel schluckt ...

diese frage kam gestern abend hier in den thread rein von tuning3er...
hat rein gar nichts mit dem thema zu tun... der letzte beitrag davor ist 2 jahre alt, das thema ist sozusagen abgeschlossen und tuning3er hat seine frage in nem völlig falschen thread gehaun... das lustige ist das alle wieder über die motorenfrage diskutieren :D:D:D