Fahrleistungen Golf V 2.0 TDI
 

Wie ist es eigentlich um die Fahleistungen des Golf V 2.0 TDI mit 140 PS bestellt? Ich bin heute auf die Bahn aufgefahren und vor mir fuhr der besagte 5er und der hat sofort voll durchgetreten. Ich dachte mir schaust du mal, ob du mit kommst und siehe da, bis ca. 180 kmh hat sich der Abstand nicht vergrößert!

Geht der 2.0 TDI so schlecht oder geht der 110 PS AFN wirklich so gut? Selbes ist mir vor Wochen schon bei einem Passat aufgefallen.

bin mal in nem golf den 140PS mit DPF gefahren und nen passat mit dem 140PS ohne DPF... der ohne ging um einiges besser als der mit DPF!
das ding wurde glaub ich durch den filter guad kastriert... könnte also schon gut sein das der nen DPF drin hatte und du deswegen so gut dranbleiben konntest...

greetz weesel

Ja, kann sein, denn Ruß kam keiner bei dem raus. Aber das der so schlecht ging....

Bei 180 wurd mir die Bahn zu voll, da bin ich dann vom Gas - er ist aber weiter durchgezogen.

die tdi`s mit dpf sind wirklich etwas träger im fahrverhalten.aber gegen einen ohne dpf hättest leider keine chance mit dem 81kw.
was nicht heißen soll das der 81 kw schlecht ist:),er zählt mit zu den besten was vw je entwickelt hat.

Ich hätte ehrlich gesagt auch erwartet, dass er mich direkt wegfährt, aber der AFN ist schon ganz gut :D

der ist nicht nur ganz gut,der ist spitze:cool2:so ein dpf kommt mir nicht unter meinen passat tdi.

naja,wer sagt den das der Voll durch gezogen hat???

Ich gehe mal schwer davon aus. Der hat erst auf der A45 nach einer Baustelle voll becshleunigt, da kam ich schon hinterher und dann sind wir hintereinander auf die A44, da ist das Tempo aufgehoben und die fängt an der Stelle auch an und da ist er direkt auf die linke Spur rüber. Der hat auf jeden Fall durchgezogen. Bis 180 kam ich wie gesagt mit, dann kam er leicht weg und ich bin vom Gas, weil es mir persönlich zu voll wurde auf der Bahn.

Und wenn ich mir die Daten auf der VW-Seite anschaue, dann ist der in der Vmax gerade mal 10 kmh schneller.

Vmax eingetragen bei mir: 207

hab keinen DPF... zumal das auch steuerlich nix bringt, so kostet der 2.0 140 PS 330 euro rund.. und mit DPF nur 21 euro weniger.. dafür das man sich sowas evt nachrüsten lässt und schnell 1000 euro mit allem lässt, muss man viele viele viele jahre fahren um das wieder raus zu holen!

Der passat geht meines erachtens bis 100 ziemlich ab, doch ab 170-180 kommt nicht mehr so viel.
mfg

da muss man berechnen das der Passat auch ein anderes Leergewicht hat

Was hast du denn für ein Fahrzeug? Die VMax ist glaub ich bei allen Fahrzeugen mit dem 140 PS 2.0 TDI unterschiedlich. Hängt denke ich auch im wesentlichen von der Bauform, Gewicht und Getriebeübersetzung ab.

Ein Tiguan oder Seat Altea ist mit dem Motor wesentlich langsamer als ein Passat oder A4. Der Golf V liegt dazwischen.

Vielleicht war es ja tatsächlich ein 5er mit DPF, der zwar auch seine 205 kmh VMax schafft, dafür aber mehr Anlauf braucht und träger ist als ein 2.0 TDI ohne DPF.

sagt wer?:)
kann ich von meinem tdi nicht behaupten.

also ich hatte mal als leihwagen einen golf 5 cross..2.0 tdi mit 140 ps..0-100 war irgendwas mit 9 sekunen und vmx war eingetragen 200, lief aber laut tacho 210-215

marcel:

A3 2.0 TDI 140 PS!

selbst laut bordbuch ist Vmax bei 207, aber bei der probefahrt hatte ich ihn schon auf 215!

Getriebe: automatik DSG 6 Gang

den A3 Sportback mit dem Diesel hatte ich auf 222 mit GPS MEssung

Ich denke mal das ich das in ca. 1 Wochen mal vergleichen kann.

Habe mir vor ein paar Tagen den Golf 5 2.0 TDI 140PS mit DPF gekauft. Z.z fahre ich noch den AFN. http://www.golf3.de/thread12969-p3.html mit jetzt 276.000km und der Motor zieht einfach super mit seinen 81kw OHNE DPF *gg*

Also wenn der Motor vom Golf 5 auch so lange und unkompliziert wie der vom Golf 3 läuft bin ich zufrieden.

Ich habe den Vergleich jetzt selber auch, zumindest so ungefähr.Mein AFN hat nämlich ein neues Steuergerät mit Chip bekommen und jetzt anstatt den 110 gute 145 Pferdchen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt bei 203 kmh laut Navi auf gerader Strecke. Davor war das Maximum 198 auf leicht abschüßiger Strecke und auf gerader Strecke die eingetragenen 193 kmh. Alles mit Navi gemessen.

Bei den 203 ist dann aber auch Ende, weil ich dann exakt auf dem letzten schwarzen Strich des Drezahlmessers bin. Was sich aber brachial verbessert hat ist die Beschleunigung und die Elastizität.

Ich hatte auch mal vorgehabt nen Chip in meinen AFN zu bauen. Aber bei der KM-Leistung war ich unsicher ob der Motor und die Kupplung das mitmacht !?

Bei den Serien 110PS war der Druck schon ganz gut. OK, mit 14" Felgen mehr als mit 17" Felgen *gg* aber da hat man schon so machen Mercedes an der Ampel mit stehen lassen !! *lach* Einfach Top und schnurrt immernoch wie ein Kätzchen !!!

Wie gesagt ich bin auf meinen neuen sehr gespannt !!! :-)

Von dem ich das gechippte STG habe hatte eine A4 Avant mit AFN+Chip (145 PS) und hat jetzt auch den 2.0 TDI im A4 Avant mit 170 PS. Er sagte, dass er schon etwas entäuscht sei, vor allem geht seiner wohl bis 2200 Umdrehungen gar nicht, dann aber gewaltig. Er hat sich wohl von den 25 PS Leistungsunterschied mehr erwartet.

Aber ich denke der 140er ist schon eine gute Wahl. Ein A4 Avant wiegt ja auch eineiges mehr als ein Golf V.

Bekomme den 5er leider erst am 06.10. weil ich meinen alten noch um ein paar Teile erleichtern muß vor dem Verkauf. Denke mal das auch ein Großteil der Teile hier im Forum landen wird.

Also einen Fahrbericht gibt es dann im laufe der übernächsten Woche ;-)

Ich denke auch wenn ich ein EX 3er fahrer bin, bin ich hier noch herzlich willkommen !!!

Hallo mal ne ganz dumme Frage: Was ist DPF ?


Will mir nächstes Jahr eventuell auch ein neues Auto holen (Golf 5 oder A3) auf alle Fälle Diesel.

Zurzeit fahr ich nen gechipten 1Z mit 112PS. Will mich nicht verschlechtern.

DPF=Dieselpartikelfilter, besser bekannt als Rußpartikelfilter.

Im A3 bzw. Golf 5 gibt es ja 3 Dieselversionen: 105, 140 & 170 PS. Der 105er ist ein 1.9 TDI und die anderen beiden ein 2.0 TDI. Ich denke der 2.0 TDI ist trotzdem der beste Kompromiss aus Fahrleistung und Verbrauch.