TDI ruckte auf der Bahn zwei Mal..
 

Ich bin heute auf der Autobahn gefahren und während der Fahrt ruckte mein TDI zweimal. Das erste Mal bei 140, das zweite Mal bei 170. Nach dem rucken hat er auch kurz nicht weiter beschleunigt, aber nach ein paar Sekunden wieder locker auf 200 durchgezogen.

Was kann das sein? LMM oder kann es daran liegen, dass mein Tank schon auf Mitte Reserve stand?

Zum Fahrzeug: Golf 3 Variant, 110 PS, AFN, ca. 230000 km.

dein tdi geht 200?
meiner (90ps) macht bei 180 zu :(

was ist denn "Mitte Reserve"?*g*
die kupplung kann nicht mal kurz durchgerutscht sein...?
war bei nem kumpel mal der fall..

Fehlerspeicher auslesen! Könnte am Ladedruckregelventil liegen!

MfG

Mein 90 Psler hat damals auch nur 185 geschafft. Der 110er geht um einiges besser und ist auch mit 193 eingetragen. Er läuft 210 laut Tacho und 200 laut GPS.

Mitte Reserve = in der Mitte des roten Bereichs der Tankanzeige

@VR6Synchro
das Ladedruckregelventil steht im Fehlerspeicher? Ist der LMM auszuschließen? Steht der wenn auch auch im Fehlerspeicher?

Am Mittwoch war das noch nicht und bei meiner 90 PS TDI Limo hatte ich das auch und da habe ich den LMM gereinigt.

Den LMM kann man mit einer Messafhrt überprüfen.

Aber wie VR6Sycrovariant schon schrieb ,den Fehlerspeicher mal auslesen.

Muss nächste Woche eh zu dem Händler, von dem ich den Wagen habe - Lenkgetriebe tauschen, dann kann er das gleich machen. Der wird sich freuen.

Was kostet diese Messfahrt bei VW?

Genau das gleiche Problem hab ich auch mit meinem TDI (is ein gechipter 90er der jetzt 112 PS hat)

Die Messfahrt ist ermessens Sache.Sie muss mit 2 Personen ausgeführt werden.Aber 30 -50 Eurokannste rechnen

Oder selbst machen! VAG-Com mit Laptop ist ausreichend!

MfG

So, war heute nochmals gut 100 km auf der Bahn und kein einziges Mal rucken oder sclechter Durchzug. VMax wird auch erreicht. Keine Ahnung, was das war.

Lasse aber trotzdem morgen den Fehlerspeicher auslesen.

richtig.Ist nicht schwer und Scope mit schreiben lassen

So, ich war gerade bei VW. Im Fehler stand ein sporadischer Fehler an der Einspritzpumpe. Soweit so gut, auf dem Rückweg konnte ich auf einmal aber nicht schneller als 100 kmh fahren und der Wagen zog kein bißchen mehr.

Damit kann man rein garnichts anfangen! Wie hieß der Fehler genau?

So, nachdem er ja im Notlauf war, war ich noch ein zweites Mal bei VW auslesen lassen. 3 Fehler wurden angezeigt.

17978 P1570 035 Motorsteuergerät gesperrt - sporadisch
00550 017 Spritzbeginnregelung Regeldifferenz - sporadisch
00575 017 Saugrohrdruck Regeldifferenz

Ich bin danach direkt zum Händler, wo ich den Wagen gekauft habe und die haben den mit laufendem Motor auch noch mal drangehangen und Werte wie Ladedruck, Luftmasse usw. ausgelesen.

Das einzige was ziemlich abwich vom Solwert war der Luftmassewert.

Tja dann, neuer LMM und weitersehen.

MfG

Das war auch der erste Gedanke der Werkstatt. Weißt du, ob sowas über die Gewährleistung vom Händler läuft, weil das ist ja eigentlich kein Verschleißteil. Die testen das jetzt erstmal. Freitag kann ich ihn abholen, dann haben sie auch das Lenkgetriebe gewechselt...

Ein LMM ist auf jeden Fall ein Verschleißteil! In einer guten Gebrauchtwagenversicherung sollte er aber mit drin sein!

MfG

So, ich habe die Werkstatt gerade nochmal angerufen und es liegt kein Fehler vor. Der Wagen fährt absolut normal. Es wurden auch Messfahrten bezgl. LMM, Ladedruck usw. durchgeführt aber nichts zu finden.

Ist natürlich gut, dass nichts dran ist, aber an irgendwas muss es ja gelegen haben, dass er in den Notlauf geschaltet hat.

Ich wette ja fast darauf, wenn ich den Wagen morgen abhole und selber ein paar Tage fahre, kommt wieder was...

So, habe meinen Wagen nach 5 Tagen wieder bekommen. Fährt sich wieder super und hat volle Leistung!

Es konnte aber kein Fehler festgestellt werden trotz mehrerer Test- und Messfahrten. Die sind insgesamt 160 km gefahren und es konnte nichts festgestellt werden als ob nie was gewesen wäre...

Nur der sowieso fällige Ölwechsel wurde gemacht.

Hi! hatte sowas bei meinem TDI auch ma (90 ps 1Z) war ein druckschlauch oben am ansaugstutzen eingerissen,sieht man bzw fühlt man ganz gut!

LMM bei mihr war's die Ursache er fahr wie eine Ente max 100KM/h jetzt laut Tacho wieder 220KM/h

Einen Druckschlauch habe ich auch schon getauscht. Der war rissig. Das war aber Wochen bevor der Fehler auftrat.

Der Lmm ist in der GW mit Versichert. Wenn der Fehler mit dem Saugrohr nochmals Auftauscht,dann das Ladedruckregelventil tauschen.

Bis jetzt kam zum Glück nichts. Ich warte mal ab, ab morgen fahre ich wieder mehr, da teste ich das mal, vor allem weil ich dann wieder die selbe Strecke fahre, wo es zuerst aufgetreten ist.