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Fietje fragt... Hallo zusammen! Habe heute meinen Wagen fertig für den TÜV gemacht und werde hoffentlich morgen wieder die Straße entern können. Zuvor aber noch zwei Fragen, die ihr mir vieleicht beantworten könnt. 1. Ich habe ja den Wärmetauscher/Heizungskühler defekt. Da ich aber so langsam wieder auf den Wagen angewiesen bin, habe ich den HK aus dem Kreislauf rausgenommen. Werde den dann im Herbst austauschen, wenn ich wieder Zeit dafür habe. In der Werkstatt meinten sie zu mir, das sei kein Problem. Als ich das jedoch mal bei meinem Zweier hatte und ihn in ne andere Werkstatt geben musste (ist außerhalb passiert), meinte der Mechaniker, ich solle nicht zu lange ohne den Heizungskühler fahren. Nun quasi die Frage: Wer hat Recht? Meine Sorge ist, dass die Temperatur oder der Druck zu hoch wird. Bin heute mal ne kurze Runde gefahren, aber die Temperatur blieb recht normal. Was meint ihr? 2. Kann mir jemand sagen, wo das verdammte Kabel vom Außentemperaturfühler entlang läuft?!? Ich finde es einfach nicht mehr. :( Könnte natürlich auch ohne die Anzeige ruhig schlafen, aber wenn es gerade jemand weiß...Ich weiß nur, dass es unten links (in Fahrtrichtung) angeschlossen wurde, aber da is nix mehr mit Kabel.::frage:: Vielen Dank schonmal im Voraus! MfG |
Also zu frage 1: ich fahre seit 2 jahren ohne Heizungkühler rum ist gar kein problem zu frage :2 Der außentemperaturfühler sistzt vorne in der Frontstoßstange unten, von da ists leicht das kabel zu verfolgen |
@Melouni: zu 1: Also hast du auch einfach nur den Schlauch umgesteckt und gut ist? Habe mir halt nur Gedanken gemacht, weil der VR ja bekannt dafür ist, dass er sehr heiß wird. Daher die Sorge... zu 2: Ja, wo der in der Originalst0ßstange saß wusste ich ja auch noch. Aber ich hatte die Front ja auseinander und der Wagen stand ein paar Taage in anderen Hallen. Dann haben noch ein paar andere Leute Hand angelegt und schon finde ich das Kabel nicht mehr. Habe an der linken Seite schon wie ein Blöder rumgesucht, aber nix gefunden. Trotzdem vielen Dank! MfG |
hab auch nen VR also wirklich kein Problem |
Der Sensor ist auf der rechten (Beifahrer) Seite! Den Wärmetauscher im Motorraum zu überbrücken stellt natürlich keinerlei Problem dar! MfG |
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Vielen Dank!:bier: |
So...Es war gar nicht so dumm, meinen eigenen Frage-thread zu öffnen. :D Hier meine neueste Frage: Ich habe in meinem Golf die blaue Ausstattung drin. Nun möchte ich in nächster Zeit die Sitze ledern und überlege, wie ich es an den Türverkleidungen einbringen soll. Daher nun die Frage, ob es blaue Türpappen mit Leder beim Golf 3 gab. Weiß da jemand etwas drüber? Vielen Dank und Grüße, der Matze |
Ich denke schon! Auf alle Fälle gibt es schwarze mit blauer Einlage beim CC! MfG |
Zitat:
MfG |
So, es wird Zeit für ein neues Update meines Fragen-Kataloges. :) Meine heutige Frage: In letzter Zeit habe ich morgens ein kleines Problem beim Anlassen. Nachdem ich die Zündung das erste mal betätigt habe bekommt der Motor keine Drehzahl und geht wieder aus. Starte ich ihn daraufhin nochmal, springt er an und läuft sofort normal (Standgas wegen kaltem Motor natürlich anfangs etwas höher). Danach macht er auch keine Probleme, läuft superruhig und kräftig. Nur morgens macht er eben diese anfänglichen Zicken. Hat jemand von euch ne Ahnung, was das sein könnte? Habe erst die Zündspule vermutet, aber die ist noch nicht sehr alt (wie auch der Rest des Motors). Da der Wagen beim zweiten Starten normal läuft, mache ic mir noch keine großen Sorgen. Es nervt nur ein bißchen, wenn man morgens losfahren möchte. Vielen Dank im Voraus! MfG |
Liegt am Leerlaufregler, wenn die Angaben mit dem 92er VR stimmen. MfG |
Ah, sorry. Habe vergessen, die Angaben zu meinem Motor zu machen. Ist ein 92er VR. Röchtöööög! ;) Kann man am Leerlaufregler etwas einstellen oder ist der quasi im Allerwertesten und schreit nach Ersatz? Bin leider nicht so informiert auf dem Gebiet... Ist der Leerlaufregler ein teures Teil und schwer zu tauschen oder hält es sich in Grenzen? Kann das wirklich so plötzlich auftreten mit dem Leerlaufregler? Hätte ich meine Fragen durchnummerieren sollen? ;) Vielen, vielen Dank schonmal für die Info! Mfg, Matze @VR6SyncroVariant: by the way: Geiles Avatar-Bild! :D Auf diese Weise schreibst du hoffentlich nicht, wenn du meine Fragen beantwortest. :) |
Ganz so sehr ist es bei mir nicht! ;) Die Leerlaufregler / Leerlaufsteller / Zigarre kostet bei eBay ca. 15-20 Euro + Versand! Ich muss mal nachsehen ob ich noch einen da habe. MfG |
Na, dann bin ich ja beruhigt! :) Ok, es sind also mehrere Leerlaufregler, die getauscht werden müssen...Was meinst du, wie dringend der Tausch notwendig ist? Bin nämlich nur morgen noch in der Werkstatt und danach erst wieder nächste Woche Mittwoch. :( Und dazwischen erwarten meinen Golf etwa 300 Kilometer. Wie schon gesagt: Er macht nur morgens die Mucken beim ersten Start. Wenn es nicht dramatisch werden kann, tausche ich sie erst nächste Woche aus. Nochmals vielen Dank! MfG |
Wenn er es nur beim Anlassen macht, würde ich beim Anlassen ein wenig Gas geben und nicht weiter drüber nachdenken... MfG |
Naja, habe halt nur Angst, dass es schlimmer wird oder schlimme Auswirkungen haben könnte. Und es ist halt erst seit kurzem so... Letzte Frage, dann lasse ich dich in Ruhe: ;) Wenn die Leerlaufsteller ne Macke haben. Müsste er dann nicht die ganze Zeit über unruhig laufen? Denn nach dem zweiten Anlassen läuft er echt ruhig. Naja, ich werde versuchen, nicht weiter darüber nachzudenken. Obwohl es mir schwer fallen wird...:) MfG |
Wenn er ne große Macke hat, kann es sein, dass dein Auto im Stand entweder sägt, oder laufend ausgeht. Da deier nur ne kleine Macke hat, lohnt es sich nicht Gedanken an dem Teil zu verschwenden! MfG |
Die Frage des Tages lautet heute::) Es gibt ja nen Ölwannenschutz für den Golf 3 (im Schlechtwetterpaket enthalten). Kann mir jemand sagen, ob es diesen Ölwannenschutz auch für den VR6 gibt? Bin nämlich am Überlegen, ob ich da vorsichtshalber nen Schutz drunter setze. Falls es einen Schutz gibt: Was kostet der? Vielen Dank im Voraus! MfG |
Ich denke, das passt nur für die 4-Zylinder... Bei nem Neupreis von ca. 300 Euro hat sich das aber wahrscheinlich eh erledigt... MfG |
hi... hab zwar bloß den 4 zylinder aber auch sonen schutz drunter "gehabt" n paar mal aufsitzen in dem dorf wo ich ab und an mal durch muss und der war im sack... hatte den aber von vornherein drinn deshalb ists mir wurst.. ;)... @VR6SyncroVariant: sry aber meine airbags sind raus... sry 4 falscher thread... gruss joker |
@VR6SyncroVariant: Gut, das hat sich dan wohl wirklich erledigt. Abermals vielen Dank für deine Hilfe!:bier: MfG |
Hallo zusammen! Nach längerer Abstinenz wegen Stress im Alltag bin ich auch mal wieder da und bombardiere euch gleich mit nem Problem... Und zwar habe ich vor zwei Wochen meinen Wagen auf Winter umgerüstet und bei der Gelegenheit gleich noch den Heizungskühler und die Zündkerzen wechseln lassen. Heizungskühler läuft soweit ohne Probleme. Aber dafür macht mir der Motor momentan Stress. Mal läuft er sehr gut (nimmt das Gas sehr gut an und kommt flott vorwärts), die Drehzahl bleibt auch konstant. Doch zweimal hatte ich bisher das Problem, dass plötzlich die Drehzahl anfing etwas zu hüpfen. Einmal ist er vor der Einfahrt sogar dabei ausgegangen. Am Samstag lief er dann wieder ganz normal. Als ich später dann aber dringend weg musste, startete der Motor zwar, ist aber sofort versoffen, wenn ich kein Gas dazu gegeben hätte. Habe dann die Batterie abgeklemmt und nach ein paar Minuten wieder angeklemmt: Motor startet wieder und läuft normal. Seitdem erstmal keine Probleme mehr gehabt. Gerade eben musste ich ne Kommilitonin nach Hause bringen und auf der Rückfahrt über die Autobahn fing der Wagen tierisch an zu ruckeln. Ist wie ein Schlag durch den ganzen Wagen gegangen. Sobald ich etwas mehr Gas geben wollte, ging sofort die Leistung weg und er ruckelte vor sich hin. An ner Raststätte habe ich ihn dann wieder stehen lassen und nach ner Zigarette neu gestartet. Wieder lief er ganz normal und ich konnte nach Hause fahren. Aber seitdem gehe ich echt auf dem Zahnfleisch und frage mich, was es sein könnte! Kann es was damit zu tun haben, dass er neue Zündkerzen bekommen hat?!? Vorher lief er mit den abgebrannten Zündkerzen sehr ruhig und gut, aber jetzt... Ich hoffe sehr, dass mir jemand nen Tip geben kann, was ich meinem Chef in der Werkstatt am Wochenende sagen soll. Die Karre bringt mich echt zur Verzweiflung! Ich habe nen 2,8l VR6 (AAA) Baujahr '92. Allerdings hat er vor knapp 45000km nen neuen Motor inklusive Austauschteile (Wasserpumpe & Co.) bekommen. Vielen Dank im Voraus, der Matze |
Würde mal spontan auf beschädigte Zündkabel tippen! Hat er die denn mit dem richtigen Spezialwerkzeug aus- und eingebaut? MfG |
Also, er hat nen speziellen Schlüssel verwendet, ja. Ich muss dazu allerdings sagen, dass nicht unbedingt die Person nach meinem Wagen geschaut hat, die ich mir erwünscht habe. Wir haben einen richtig guten und erfahrenen Meister bei uns in der Werkstatt. An meinem Wagen saß allerdings ein sehr netter, dennoch manchmal unvorsichtiger Meister. Die Zündkabel wurden nicht erneuert, das weiß ich wohl. Aber mir ist auch nicht aufgefallen, dass er sie irgendwie gerissen haben könnte. Werde das auf jeden Fall mal nachprüfen lassen. Ist das denn möglich, dass der Motor dann nur ab und zu Drehzahlschwankungen und Aussetzer hat? Habe gestern auf der Autobahn echt Schiss bekommen und muss nächste Tage mit dem Wagen noch 120 km bis zur heimischen Werkstatt. :( Vielen Dank schonmal für den Tip! |
Mahlzeit! Ich tippe auch auf die Zündkabel! Ganz besonders bei den aktuellen Witterungsverhältnissen melden sich diese auf die beschriebene Art und Weise! MFG |
Kann ich es denn auf diese Art und Weise morgen abend noch riskieren, damit rund 120km nach hause zu fahren? Habe morgen bis zehn Uni und muss unbedingt noch nach hause kommen. aber ich bin mir nicht sicher, ob es dem motor schaden zufügt. würde maximal 120km/h fahren. |
So, ich habe endlich mal Zeit, um aufzuklären, woran es lag. Offenbar litt ich unter der typischen Golf-Krankheit des defekten Zünschalters. Der hatte nen Wackelkontakt und sorgte dadurch für die Zündaussetzer. Teil ausgewechselt und seitdem fährt er wieder ganz ruhig. Trotzdem nochmal vielen Dank für die Hilfe! Grüße, der Matze |
Mahlzeit! Den Zündanlassschalter halte ich bei Deiner Fehlerbeschreibung als Fehlerquelle für ausgeschlossen! Wenn nach dem Wechsel alles wieder gut läuft, dann würde ich das eher als Zufall bezeichnen! Trotzdem viel Glück! MFG |
naja, wir haben es ausprobiert. Haben den Motor gestartet und wenn man dann etwas an dem zündschloss wackelte fing er an auszusetzen und dementsprechend zu stottern/ruckeln. Bin seit dem Austausch wieder einige Kilometer gefahren und er verhält sich ruhig. Ich hoffe sehr, dass es sich damit erledigt hat. Werde es trotzdem erstmal mit Vorsicht genießen, da momentan mein Vertrauen in den Wagen etwas gemindert ist. Grüße, der Matze |
Hmmm....Anscheinend sind die Befürchtungen wahr geworden: Habe gestern ne Probefahrt gemacht. Anfangs lief er an sich ganz gut. Allerdings tickerte die Drehzahl immer ganz leicht, was er vorm Zündkerzenwechsel nicht so permanent hatte. Später merkte ich dann, dass die Leistung im unteren Drehzahlbereich nachließ. Er fuhr sich, als wenn ein Pfropfen drinsäße. Immernoch die Vermutung, dass es an den Zündkabeln liegt? Denn dann mache ich am Wochenende mal Druck und bestehe auf neue Zündkabel. Grüße, der Matze |
So, nach langer Prüfungs-/Projektabgabe-/Präsentations-/sonstiger Lebensstress-Phase bin ich wieder dabei. Habe gestern meinen Wagen aus der Werkstatt mitgenommen und erstmal ausgiebig probegefahren. Es wurde endlich der Fehler gefunden, der hinter all dem Ärger steckte: Eines der Kabel des LMM hatte nen Bruch. Dadurch erklärt sich, warum der Wagen zwischendurch lief, als hätte er nen Stopfen im Auspuff. Er schaltete zwischendurch ins Notlaufprogramm, wenn wieder keine Verbindung zum LMM hergestellt werden konnte. Das Ruckeln trat ja seit dem Austausch des Zündanlassschalters nicht mehr auf. Ich hoffe nun, dass der Wagen wieder ein paar Monate fährt, ohne Mucken zu machen. Das wäre doch mal was schönes... Nochmal einen herzlichen Dank an die beiden Ratgeber Grüße, der Matze |
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