Mehr Leistung aus dem 1.8 ABS
 

Hi Leute,

ich hab mir überlegt, mit der Zeit nebenbei einen neuen Motor aufzubauen. Soll wieder ein 1.8 90PS werden, jedoch wollte ich ihn ein wenig spritziger gestalten was die Leistung angeht.

Wie würdet ihr vorgehen, bzw was würdet ihr ändern?

Wie stark und auf was würden sich die einzelnen Tuningschritte auswirken? Sagen wir mal z.b. Kopfbearbeitung oder andere Nockenwelle etc.. (Würdet ihr einen Turbo empfehlen, wenn ja bitte mehr dazu :) )



Mfg David

du kannst viel machen. Kumpel hat sich scharfe nocke reingehangen und den richtig fein abgestimmt der läuft gut 210. Aber Turbo ist bei dem Motor sinnlos. Hole dir nen 2Liter 16V der ist top in meinen augen und dort lohnt sich ein Turbo!

Also ich will auf jeden Fall wieder einen 1.8er 90PS als Grundlage das steht schonmal fest ^^ geht garnix dran vorbei ;) Will aus genau diesem Motor was machen.

Wieso wäre ein Turbo Sinnlos? :(

Mfg

Hm als erstes problem sehe ich da die einsprtizung.......
ich glaube nicht dass das was wird mit nem turbo und der Mono-Motronic

Weil sich der Aufwand nicht lohnt.
Einspritzung brauchst du eine andere,
vom deinem Motor bleibt vieleicht noch die Kurbelwelle,
selbst am Block muß modifiziert werden.

Nix für ungut
Jürgen

Also lieber nur geringfügige Veränderung wie Nockenwelle, vll Kopf überarbeiten ein bisschen, nen Chip ?

LG

genau du kannst so viel machen kolben alles mögliche auch auspuff aso fächer und so. Gibts so viel zeugs aber da is nen größerer Motor besser

Neeee will keinen größeren ^^ nur den ;) kb noch mehr zu zahlen undso, is jezz schon kaum drin wenn ich mit Freundin zusammen ziehen will :P

Ich mag den Motor :)

Danke euch, dann hab ich jetzt schonmal ne Richtung, nur kenn ich mich bei den Teilen nicht so gut aus und weiss auch nicht was im Zusammenspiel gut läuft.

Mfg

also ich hab den gleichen motor wie du.
ich würde ihn so lassen! also ich finde der 1.8 ABS ist einer der besten motoren von der lebensdauer. klar ist der GTI oder VR6 schneller aber ich find der 1.8 ist schnell genug für den Alttag. Er fährt und beschleunigt immer noch wie am ersten tag bei mir! ein beispiel, ein bekannter von mir verkauft sein VR6 weil er wirklich zuviel verbraucht. du musst halt wissen was du willst :) mit viel geld kann man viel machen

Ja meiner hat jezz auch 182tkm runter, wurd immer gut gepflegt und geht noch richtig gut ab im Vergleich zu andern ^^ (Nicht Golfis xD) Den fahr ich auch noch ne Weile, reizt mich aber gerade den noch bisl spitzer inner Leistung zu gestalten ;) Muss das unbedingt machen, geht kein weg dran vorbei :D


Doofe Frage, gibts ne Möglichkeit nen Fächerkrümmer einzutragen? Kenne keinen mit ABE.

Mfg

Supersprint haben Fächer im Programm mit ABE, allerdings kosten die auch an die 400 €.

Wegen der Leistung... hmm naja, den ABS hochzuzüchten kostet Geld, viel Geld, es sei denn man macht alles selber.

Ich habe bei mir den ADZ (Nachfolger vom ABS) selber bearbeitet und gut Leistung rausgeholt :)

Habe folgendes Setup:

Nockenwelle PF Motor
Kopf 6/10 geplant
Ansaugkanäle geweitet
Auslasskanäle geweitet und poliert
Ansaugbrücke bearbeitet
Fächerkrümmer bearbeitet und verbaut
Katalysator vom VR6
Kraftstoffpumpe vom VR6
Schwungrad erleichtert

Im Ganzen hatte mich alles 400 € gekostet, da ich alles selber gemacht habe und nach Schnäppchen gesucht habe.

Demnächst wird dann noch das Steuergerät optimiert damit das ganze dann Opti läuft. Bisher liegen 127 PS an.


Nur der Kosten Nutzen Faktor für einen normalen Autobesitzer, der alles bei Firmen machen lassen muss ist extrem.

Für das Geld was Firmen verlangen kannste gleich einen Motorumbau machen.

Ich hab mir die Arbeit gemacht, aus dem einfachen Grunde, das ich auf Saugmotortuning stehe, dem klassischen Tuning. Nen Motorswap kann ja jede Hinterhofwerkstatt heutzutage...

Juhu das hört sich doch gut an, ja will auch alles selber machen!

David

Moin.

Klingt ja schon ganz ordentlich.
Den wichtigsten Flaschenhals hast du aber noch vergessen.
Read this:
http://www.motor-talk.de/showthread....5&pagenumber=1

MfG Jürgen

nur als tipp wenn du alles selber machst pfusche nicht rum sowas kann schlimm enden!

Ich lerne gerade KFZ (1.Jahr), bin keiner der da kein Verständnis für hat und einfach mal rumwerkeln will ;) Möcht das schon mit Köpfchen angehen, hab sowas aber noch nie gemacht. Vorgehensweise ist mit daher noch nicht bekannt.

Uups was meinst du jetzt? ^^

LG

ich meine damit z.b. kauf kein schrott und bau den rein nur weils billiger ist oder sowas wenn dann richtig

Ja das auf jeden Fall, nur kenn ich mich im Bezug auf Marken und Produkte nicht so aus bei Tuning. Muss ich noch gut beraten werden ^^

naja auf jeden fall nichts unbedingt von e-bay wo kein name sondern nur erstausrüsterqualität da steht bin da schonmal mit bremsen auf die Nase gefallen

Ja ok auf die Idee würd ich auch nicht kommen ^^

Leistungsdiagramm???

dass würde mich auch mal interessieren

Werde mal zusehen das ich das leistungsdiagramm finde. Auf jeden Fall hat sich das ganze vom Drehzahlband nach oben hin verlagert.

Und demnächst gehts zum chippen direkt auf dem Prüfstand, bin ja eigentlich immer skeptisch was Chiptuning beim Sauger belangt...

Nockenwelle PF Motor
Kopf 6/10 geplant
Ansaugkanäle geweitet
Auslasskanäle geweitet und poliert
Ansaugbrücke bearbeitet
Fächerkrümmer bearbeitet und verbaut
Katalysator vom VR6
Kraftstoffpumpe vom VR6
Schwungrad erleichtert

würd mich spontan mal interessieren, was das so gebracht hat

fächer vom gti, stgt vom gti, auspuff vom gti
und schon haste ca 115ps dann noch ne nocke und du hast noch a bissel mehr ;) 120 ca

aber mehr sollte man an dem Ding nicht wirklich machen....lohnt sich nämlich wirklich nicht....den bekommst durch n turbo auf so max. 150-170 ps und der Aufwand dafür ist riiiiesig....kannste dir gleich n 16v reinbaun oder sonst was ;)

ich habe ja leider einen 1.8ter diesel und 75 ps was könnte man da machen?

Danke, das hört sich gut an. Aber zahl ich wenn ich den 2.0 16V reinmache nicht genausoviel für den wagen dann wie fürn gti ? Und es muss ja auch Bremsanlage, Achse etc getauscht werden für die Eintragung :(

Mfg

Dummerweiße passt weder die Auspuffanlage noch das Steuergerät vom GTI! Im übrigen hat der GTI keinen Fächer!

Schönen Tag noch!

Hi Leute.........
Habe auch den 1.8L Motor ( ABS ) und meine Zündung nen bissel auf VORZÜNDUNG gestellt.......und nen schönes ergebnis erlangt!!!!!! es handelt sich um 6-8 Grad, welche sich im Anzug und Durchzug sehr bemerkbar machten!!!!!! (Man sollte aber nen Monat warten, bis das Stg sich angepasst hat) Jetzt noch den K&N Filter rein, die Kaltstarteinrichtung im Luftfiltergehäuse rausschmeißen, und nen 2ten Eingang für die Luft schnibbeln, das er auch genug Luft bekommt......;-)

Ok ich wiess hört sich nen bissel dumm an, aber es bringt was, fahre jetzt so seid ca. 1 1/2 Jahren rum......und er läuft super!!!!!! und nen GTI geht bei mir net vor 130 Km flotten ;-)



Eine Frage noch es wurde ein Nachfolger vom ABS genannt....Welcher is des genau ( Hubraum, Ps, ) Würde mich interessieren............?????

Nachfolger vom ABS ist der ADZ! Ist alles gleich!

Der Rest deines Posts ist absoluter UNSINN!

Desweiteren:

NIE UND NIMMER!!!

MfG

Diesel?
1.8er 75 PS ist doch aber ein Benziner.
1.9er sind Diesel beim Golf 64, 75,90, 110PS.
Solltest du einen 1.9l 75PS haben, ist das der AAZ...

Er meint bestimmt 18xx cm³!

Der 2,3er Audi hat (steuertechnisch beschissene) 2309 cm³...

MfG

Monat warten bis sich das Steuergerät angepasst hat - ich lach mich tot, wieviel km fährst du den im Monat 100km?....Der Filter bringt auch gar nichts und wenn du die Kaltstarteinrichtung (ich denk mal du meinst damit das bimetall dadrin), wie willst du dann n K&N fahren?
Ist mir alles nicht so schlüssig..eher spam...und der yeti lässt dich defintiv schon lange, lange vor 130 stehen.

Mein Bruder hat den ABS Motor, den verheize ich mit meinem AEE & wir fahren beide wahrlich nicht wie Mutter Theresa - also erzähl bitte keinem, das der ABS genauso geht wie ein yeti...

Naja wenn du meinst.............. Aber wenn du mal ganz scharf nachdenkst, wirst du darauf kommen, das durch eine geringe Nachzündung dein Zündzeitpunkt nach der Kolbenüberschneidung seine größte Wirkung hat, und dadurch nicht wie beim original eingestellten Motor die größte Kraft bei der Kolbenüberschneidung hat-----

Nen kleinen Fehler gebe ich z hatte ausversehen Vorzündung geschrieben, meinte aber die Nachzündung......also statt den 8 Grad vor OT 2-3 Grad vor OT......

Das STG speichert und vergleicht werte.........aber das weißt du ja..........
Und zum Luftfilter, da rede ich vom Luftfiltereinsatz, net vom nen PILZ.....!!!!

Ps: Fahre ca 1000KM im Monat ;-)

[QUOTE=$hellboy$]Naja wenn du meinst.............. Aber wenn du mal ganz scharf nachdenkst, wirst du darauf kommen, das durch eine geringe Nachzündung dein Zündzeitpunkt nach der Kolbenüberschneidung seine größte Wirkung hat, und dadurch nicht wie beim original eingestellten Motor die größte Kraft bei der Kolbenüberschneidung hat-----:abgelehnt:


Ey Jungs
Schreibt nicht sone Kacke hier, sonst machen noch irgendwelche ahnungslosen diesen Mist nach und zerstören ihre Karre.::hammer::
ABS Motor hat eine Monomotronic gesteuert durch das Motormanagement..
Wenn ich beim ABS die Zündung verstelle dann Wirkt das Management dagegen....
Hallo McFly Wir haben hier einen Hallgeber::hammer:: ::hammer:: ::hammer::
Und wenn ich die Zündung früher einstelle,dann verstellt das SG einfach etwas Magerer.... Und jetzt kommt ihr. Magerer >>>> = mehr Leistung??? Das wäre toll.
Magerer >>>> Bei Vollast sehr gesund für die Ventile???? Das Brutzelt euch schön die Ventile wech...... Viel Glück:grummel:: :stupid: :grummel::

schon seltsam was sich manche aus den fingern saugen, nur um mal ein bisschen klugzuscheißen. soll jetzt nicht heißen dass meine aussagen 100% richtig sind. aber bevor ich so einen schwachsinn schreibe erkundige ich mich doch vorher ob das stimmt was ich da sage.

Man kann die zündung sehr wohl einstellen beim abs aam oder adz man muss es alerdings mit einem tester machen und im steuergerät vorher auf grundeinstellung gehen dann einstellen und speichern .
Mein ADZ war komplett gemacht mit nockenwelle chip fächer und nem scharfen kopf zündung hatte ich 10° vor oT und der lief wie gift ich habe jeden 2L 8V stehen gelassen und knapp auch den ABF nur dazu langte es über der 200 marke nicht mit der kraft .

Das heißt aber trotzdem nicht, das das Steuergerät nicht dagegen regelt.

Chip bringt bei der Mono sowieso nichts, Fächer und ein "bearbeiteter" Kopf bringen mit Mono auch nur max. 5-10PS, wenn es gut gemacht wird. Und damit dann auch noch fast nen ABF stehen lassen wollen :D
Also kurz und knapp, ohne Leistungsdiagramm glaub ich nicht an die Geschichte ;)

also ich hatte schon motoren mit
1.6L abu - 160tkm - lief bis zum verkauf spitze
1.8L abs - 265tkm - läuft noch. ausgebaut daliegen.
1.8L adz - 80tkm - lief noch bis zum verkauf
1.4L ??? - 120tkm - lief supi :) bis zum verkauf... echtes wunder wie der motor ging für seine 60PS :D
2.0L AGG - 170tkm - grade drin, und lauft au gut.