eure gewindefahrwerke !
 

in diesem thread gehts um eure gewindefahrwerke !

1.was habt ihr drin

2. alufelgen im 9j bereich spurverbreiterung müssen drauf ? ja oder nein damit nichts an der fahrwerksfeder schleift oder am gewindeteller.

3. restgewinde oder doch bis in den boden geschraubt ? :-))


bin mal gespannt !


ich fang mal an


hab ein billiges scheiss teil drin :-) ohne spurverbreiterung läuft da ganix lol,
obwohl man beim fahrkomfort echt keine abstriche machen muss ! ist nicht schlecht soweit !
hab es fast bis ende unten gedreht : ca. 3 mm vorne noch frei und hinten ca. 3,5 cm

Also hab ein Supersport Gewindefahrwerk. Für en Tüv musste ich es von Radmitte bis Börtelkante auf 31,5 cm schrauben. Nun hab ich es auf 28cm ist genau richtig. Sonst komm ich nicht mehr in den hof. Wie viel ich noch Schrauben kann kein plan ist mir auch wurst. Hab 14 Zoll Alufelgendrauf ohne Spurverbreiterung. Sind auch meine Winterreifen.

MFG ANdy

1.)
habe ein Weitec GT Ultra GT Gewindefahrwerk 60/40 drin

2.)
Vorderachse:
30 mm Distanzscheiben Pro Seite also 60 mm
RH AD Cup Felgen 7,5Jx16 ET 55
Goodyear Eagle F1 215/40ZR16

Hinterachse:
20 mm Distanzscheiben Pro Seite also 40 mm
RH AD Cup Felgen 9Jx16 ET 45
Toyo Proxxes 225/40ZR16

3.)
ist auf die hälfte gedreht und immernoch ganz schön tief,
laut tüv kann ich voll runterdrehen und es muss ein ring noch zu sehen sein
wenn ich so tief drehe schleift der golf fast am boden

mfg

ich hab n fk silverline... und hinten 9x16 et 15 hab nur gebördelt und die stehen gut drin

ich bin auf der suche nach nem neuen deswegen der thread !! dazu neue felgen.

aber ich suche noch eins wo ich keine spurplatten verwenden muss !!! jetzt vorne muss ich spurplatten verwenden damit nichts an der gewindefeder schleift !!

welches fahrwerk ratet ihr mir denn ohne das ich vorne die spurplatten verwenden muss und damit nichts schleift !!

wie siehts denn bei den fahrwerken von fk aus ist man gezwungen spurplatten zu verwenden vorne ?? bei 9x16 et 30 vorne ?? oder ist alles freigängig ?

10 Zeichen

also ich brauch keine spurplatten bei fk und ein kumpel mit 9x16 et 30 rundum auch net und bei dem stehen die press im radkasten

hab ein weitec hicon gt gewindefahrwerk drin...tiefe weiß ich nicht...zumindest so tief das er noch die einfahrt hoch kommt^^

vorne hab ich dz-exclusiv felgen in 7,5x16 ET 15 ohne distanzen
fulde reifen in 195/45ZR16
kotflügel gebördelt und leicht gezogen

hinten auch dz-exclusiv felgen in 9x16 ET 15 ohne distanzen
fulde reifen in 215/40ZR16
hinten nur gebörelt (wenn er komplett lackiert wird wird richtig gezogen :))

lg manu

Servus, hab ein KW-Gewindefahrwerk Variante 2 und 7,5 x 16 Zoll Felgen mit 195/45/16 Reifen wenn ich meine Spurplatten runter mache, streift auch nichts am Fahrwerk!

Mfg
Sven

kw gewinde variante 1
fährt sich absolut traumhaft!!!!
7,25x15 mit 4cm verbreiterung an der ha !
va -80
ha -50...laut tüv

hi,
hab nen kw gewinde, variante 1 mit 9j breite und et30, musste spurverbreiterungen draufmachen, damit nicht streift und ich genügend freigang habe!!
restgewinde sind noch ca 4cm, wobei ich noch nen cm runtermuss wenn vorne auch gebördelt ist!!

mfg

Hab ein Fk Gewinde drin. Felgen sind 9jx16 Et 30 rund um. Hinten mit 20mm Spurplatten pro Seite. Vorne sind noch 2,5 - 3 cm Restgewinde, tiefer geht nicht sonst schleifen die Felgen an den Fw Muttern. Müssen noch Platten drauf damit mehr platz ist.

Habe FK Silverline X drin...

Hinten 9*16 ET 25 ohne scheiben

restgewinde VA 30mm HA60mm

ich glaub entweder kw oder fk wobei ich jetzt wieder in richtung fk will !

also bei fk bin ich ratlos zur auswahl hab ich :

fk-ak

fk-edition

fk-silverline

fk-highsport

fk-sport edition plus


bei welchem ist es denn gegeben das ich keine spurplatten bei 9x16 et 30 vorne mehr brauche, egal wie teuer die sind !!! ich will nur die scheiss spurplatten loswerden !! bis 650 euro nehm ich alles.

weil ich hab mal weitergelesen einige haben die gleichen sportfahrwerke und felgengrösse, so wie felgen breite brauchen aber einmal spurlatten und andere brauchen es nicht.

Ich hab das KW inox line drin!
Fahrverhalten finde ich top aber habe auch keine vergleichsmöglichleiten zu anderen Gewindefw!!

Auch 9 J 215-er reifen ET 30/15 vorne muss ich je 5 mm spurplatten drauf tun damit es nicht schleift habe vorne wie hinten noch restgewinde!!

Chris

Zitat von caesper
in diesem thread gehts um eure gewindefahrwerke !

1.was habt ihr drin

Supersport Gewinde

2. alufelgen im 9j bereich spurverbreiterung müssen drauf ? ja oder nein damit nichts an der fahrwerksfeder schleift oder am gewindeteller.

7X17 (205/35/R17 Dunlop SP 9000) rundum + HA 20mm Spurverbreiterung

3. restgewinde oder doch bis in den boden geschraubt ? :-))

Restgewinde vorhanden

Hab ein Powertech Gewindefahrwerk mit Härteverstellung drin
Felgen: RH CUP

Vorne 9x17" ET 30 ohne distanz mit 215/40R17

hinten 10x17" ET 50 mit je 3cm Adapterplatten und 245/35R17

Restgewinde "TÜVlegal"

Frontspoiler trotzdem nur 7,5cm vom Boden

Und das alles im TÜV Bereich?! Dann isser ja Bald Serienhöhe?! Oder biste drunter?! Wie bekommt man des dann Eingetragen?

Bei fk gibt es gerade ne Aktion da kostet das Fk silverline x für den g4 v6 4motion (weiß ich weil der kolleg den wagen hat^^)
grad 650€! Also Billiger wirste so ein TOP fahrwerk nicht bekommen ;)

Habe deine Auswahl mal auf die Guten von FK beschränkt

hab ein fk silverline plus drinne (keine ahnung wofür das + steht)
so tief wies der tüv erlaubt(mach ich niewieder^^)
hab mir schon 1mal die ölwanne aufgerissen.
aber das fahrwerk ist der absolute hamma nicht zu hart und man hat nochen bissl restkomfort und in den kurven wien brett!

soo ich weiss, ist zwar ein uralt-thread nur diese woche wird fk auf die probe gestellt.
hab mir ein fk gewindefahrwerk organisiert. sollten die spurplatten immernoch nicht wegfallen dann geh ich erst :shit.: dann :grummel:: .

mal schaun was es bringt, vom fahrverhalten etc. bitte bitte bitte spurplatten weg "hoff"

wenn ja dann :bier:

hast dich nun doch für das fk entschieden und nicht für das kw? habe dir ja von anfang an kw empfohlen ::hammer::

1. Hiltrac
2. 9x16 -> kein Schleifen, alles Paletti
3. Jop aber wird eh noch Runtergedreht, aber so wies aussieht bringt mans fast ganz an den Boden.

Ich hätte Niemals gedacht das man für so wenig Geld so ein Top Fahrwerk bekommt. Wollte es Eigentlich nur mal zum Testen rein bauen *g* wenn es scheiße wäre würde n Bilstein/KW etc. Reinkommen, aber alter Falter, das Fahrwerk ist echt Gut. Vielleicht ist die Lebensdauer 10t km weniger, aber dafür kann man 3 Fahrwerke anstatt 1 Bilstein/KW kaufen ;) *g* Also, lohnt sich absolut.

ja hab die faxen dicke gehabt !:D ausserdem brauch ich noch urblaubsgeld diesen monat! heute letzte nachtschicht und direkt morgen früh um halb sechs frühstückskorn mit den kollegen im partykeller :D den urlaub mit alle mann einleuten

hab heute das fahrwerk erhalten soweit alles gut nur kommt mir sehr wuchtig vor is das normal? mein jetziges is eher schmal und das von fk is schon ne kanone, viel breiter.

@ ralle
habe mein supersport gewinde so eingetragen bekommen wie es drin steht. 9cm rest.

habe jetzt 6cm rest gewinde. gefällt mir jetzt schon besser :bier: :rofl:

1.was habt ihr drin
Supersport Gewinde

2. alufelgen im 9j bereich spurverbreiterung müssen drauf ? ja oder nein damit nichts an der fahrwerksfeder schleift oder am gewindeteller.

8X17 (205/40/R17 Toyos) rundum + HA 25mm Spurverbreiterung. Spurverbreiterung nur rein optisch

3. restgewinde oder doch bis in den boden geschraubt ? :-))

Restgewinde vorhanden ( ebenfalls )

wie lang habt denn ihr gebraucht als ihr es selber eingebaut habt ?

weil will es diesmal selber machen um mal ein wenig plan davon zu bekommen wie es funktioniert.

hab vor den wagen auf unterstellböche zu stellen !

nur wie geh ich jetzt am besten vor? kann ich normal an einer seite hochdrehen mit wagenheber und dann ablassen doer sollte es mt zwei wagenhebern gemacht werden ?

unterstellböcke kommen 4 stück drunter

@caesper

Ich hab so ca. 4 Std. gebraucht, aber ohne die testfahrten und einstellungen der genauen tiefe!
Du kannst es ganz einfach machen: Ich hab an der VA angefangen, Heb den Golf mit dem Wagenheber hoch, sichern, Altes Fahrwerk raus, Neues rein und den Golf wieder ablassen. Dann an die andere Seite an der VA und das gleiche nochmal und anschließend an der HA das gleiche Spiel.

Mfg
Sven

@sven84: was heißt sichern? meinst du irgendwelche Blöcke drunter setzen? Also nur mit dem Wagenheber und dann wechseln ist zu unsicher?

Danke

klar, 1 Wagenheber ist sehr Riskant, kannst das ganze auch Unterbauen mit nem Reifen quer und dann Holz oder so Hauptsache der Wagen kann nicht weit nach Unten ;)

Und Vorsicht beim Federn reinmachen (beim neuen) da brauch man n Federspanner, sowas solltest besitzen, alles andere ist quark ^^

P.S: unter 2h mit Bühne

Golf 1-3 Modelle sind mega einfach zu wechseln! Mit Wagenhaber in knapp 1,5Std! Vorrausgesetzt alles klappt, also alle Schrauben gehen direkt auf, etc!
Vorne kannste erst rechts dann links machen! Anständiger Wagenheber (hydraulisch) oder halt Serie und dann unterbauen, und los!

Hinten hab ichs genauso gemacht, auch wenn man das eigentlich nicht soll wegen der Hinterachslager! Vorallem wenn die schon etwas älter sind! Mußt halt die Seite an der du ausbaust etwas runter drücken damit du das Federbein rausbekommst! Verzieht sich das Gummi schon ziemlich dabei!
Bühne is natürlich optimal! In Verbindung mit anständigem Schlagschrauber ca ne Stunde!

Gruß André

Fahrwerke mit gefahrener Radkombination:
FK AK Gewindefahrwerk mit 8x14 ET15 vorne und 9x14 ET10 hinten, hinten 1cm Spurplatten pro Seite, aber nur wegen der Optik, Restgewinde ca 3cm, letzendliche tieferlegung 120mm und ließ sich 1A Fahren. Trotz des schlechten Rufs vom FK AK lebt es heute noch und ist über TÜV gekommen :D

WEITEC Hicon TXN (vorne Gewinde, hinten Nuten, härteverstellbar) mit 9x16 ET30 vorne und 9x16 ET15 hinten, vorne 1cm Spurplatten / Seite (aber wegen der Bremse, nicht wegen dem FW) und hinten 2cm Platten / Seite (wegen der Optik). Ich fand den letzten Scheiß muss ich ehrlich sagen, da es viel zu weich war und ohne Federwegsbegrenzer bei jeder Kurve dir Räder am Kotflügel oder Innenradkasten oder sonst wo geschliffen haben. Vollgestopft mit Begrenzer war ruhe. Tieferlegung ca 95/80.

Jetzt ein Supersport Gewinde mit der selben Rad/Reifen/Plattenkombi und bin mehr als zufrieden! Es schleft nix, auch ohne Begrenzer, Restkomfort und ja: kein Rost :D ...bis jetzt jedenfalls... Tieferlegung diesmal nur 80/60 damit man mal etwas bequemer fahren kann ;)

@nrg-vr6: Und wie lange fährst du schon das Supersport? Was heißt für dich komfortabel? Ist es wirklich noch angenehm zu fahren oder schon HART?

Danke

Gut, ich muss dazu sagen, dass ich es noch nicht lange eingebaut hab. Es ist jetzt 3 Monate eingebaut und ca. 10.000km gefahren worden. Es ist schon hart, aber ich finde es auf der Autobahn sehr angenehm oder auch in der Stadt, wenn nicht grade richtig hässliche Schlaglöcher kommen, noch relativ angenehm zu fahren. Hab jedenfalls keine Rückenschmerzen mehr, wie beim Weitec mit den Federwegsbgrenzern!
Aber wenn ich ein Kind hätte, würde ich es auch da nicht jeden Tag mit nehmen wollen...würde ich aber bei keinem Sportfahrwerk :D

Na mit Blöcken oder deinen Unterstellböcken. Das dir nix passiert wenn du dran arbeitest und dein Wagenheber würde versagen:angel:

Mfg
Sven

danke schonmal für die Meinungen/Erklärungen.

Überlege die ganze Zeit hin und her ob die ca 200€ Aufpreis zu einem FK Highsport es wert sind ?!?!

Aber das ist ein anderes Thema...

@Sound-Concepts

Hol dir was gescheites wie z.b. KW V1 oder V2, H&R oder Bilstein. Beim Fahrwerk lieber ein bißchen mehr ausgeben, außer man will nicht lange damit fahren bzw. man fährt nicht viel (Alltäglich gesehen). Und es kommt natürlich noch auf die Tiefe an.

Mfg
Sven

fk highsport ist schon besser ;)

Wie gesagt Eigentlich lieber 1x Geld ausgeben ist schon besser....
halte dich ans Sven84 letzte Aussage ;)

Aber wie gesagt, bei nem KW gehts ins Kreuz :D