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Drehmoment Hallo hab mal eine ganz kleine & kurze frage an euch: Mit wie viel Drehmoment zieht man Felgen an??? |
120 nm is das beste |
hä ich zieh se per hand an danach mit dem fuß drauf bis es nicht einmal knackt und fertig |
Aber doch nicht bei Alus ... nicht so anballern,:rofl: verrückt? |
ach kommt wenn se mal härter rangenommen werden wollen ;) :D |
Junge, mit´m Fuss rauf? Willst Du Dir die Radbolzen abreißen? Das passiert schneller, als Du gucken kannst, wenn es vorher nicht die Felge erwischt. Alufelgen mit guten 90 Nm und Stahlfelgen mit 110 Nm. So bekommst Du die Felgen auch wieder ab. Und die Radbolzen nicht mit Ölen oder Fetten behandeln, nur mit der Drahtbürste reinigen. Viele Grüße, Cult |
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Klar musst du bei alu aufpassen aber so machs ich halt bei meinen stahlfelgen. |
110 nm ist am besten machen wir in der werkstatt auch!! |
Zitat:
MfG |
bei 110Nm bist immer auf der sicheren seite das reicht auch vollkommen für die größe vom fahrzeug. wenn ich anschau was wir bei der M-Klasse machen (150.160Nm) ^^ mfg maGic |
Zitat:
damit die nicht festwerden. das hat nichts mit den bremsen zu tun: von wegen bremsen einfetten....nur weil man etwas fett an die radbolzen macht. sonst hat man es noch schwerer wenn man sie abmontieren will. lg |
Laut Tabelle werden beim G3 4-Loch mit 110 Nm und 5-Loch mit 120 Nm angezogen! Eine Alufelge zieht man natürlich genauso fest an!!! MfG |
Zitat:
Mahlzeit! KEINESFALLS dürfen die Radschrauben eingefettet werden!!!!! Ich will jetzt nicht behaupten, dass sich die Radschrauben dann sofort lösen, aber die Möglichkeit besteht schon! Wenn überhaupt, dann solltest Du Kupferpaste verwenden! Wirkt als Trennmittel, schmiert aber nicht so wie Fett oder Öl! MFG |
alles klar, ich werde es in zukunft ändern. |
Auweija, das ist ja ein Fachwissen hier. Lösen tun sich geölte/gefette Radbolzen mit 110 Nm auch nicht. Das Drehmoment ist für ein trockenes Gewinde vorgegeben. Wenn Du also jetzt 110 Nm geölt anziehst, dann ist das wesentlich mehr als 110 Nm trocken. Die Radbolzen reißen soooo schnell auch nicht ab. Die Zugfestigkeit liegt über 1000 N, es gibt aber Leute die schaffen auch das. Die einzigsten Schrauben, die am Golf geölt angezogen werden, sind die Zylinderkopfschrauben, die Schrauben der Motorlager und noch ein paar andere am Motor... Sven |
jetzt bin ich verwirrt.... Bad Golf sagt kein Fett Sven sagt Fett macht nichts... was stimmt denn nun? |
Sven sagt nicht "Fett macht nichts" er erklärt nur was mit gefetteten Radschrauben pasiert. Hab sie nach Vorschrift mit 110Nm bei 4-Loch und 120Nm bei 5-Loch angezogen und sie immer ohne Probleme aufbekommen. Ohne öl oder ähnliches. |
ich habe meine leicht gefetteten schrauben auch immer abbekommen. hatte nur ein wenig fett dran damit es nicht so leicht angammelt |
wozu brauchst du denn Fett, also ganz ehrlich Radschrauben bekommt man doch immer auf ;) Ich hab meine Immer aufbekommen beim Aufmachen machste ne Verlängerung dran mit dem fuß drauf und zack auf, mit nicht viel Kraft aufwand.... Ich ziehe meine immer mit 120 an. (4loch) |
klar bekomm ich sie ab. ich habe auch schon einen golf 3 gehabt bzw war mit dabei wo sie mehr als nur fest war. eben festgegammelt. seitdem mach ich ein wenig fett dran. es soll halr nur vor dem festgammeln schützen. aber wenn BadGolf sagt das kupferpaste besser ist nehm ich die |
Ich mach meine Alus 4-Loch auch mit 110nm fest. Hab an meinen Stahlfelgen schon mal eine Radschraube von Hand abgerissen. Danach hab ich mir einen Drehmomnetschluessel gekauft... :) |
Ich habe meinen Beitrag vorhin vielleicht ein wenig "komisch" geschrieben. Was ich sagen wollte: Um Himmels Willen niemals Fett oder Öl auf die Radbolzen geben. Ihr versaut dann beim Anziehen meistens die Gewinde oder der Bolzen reißt sogar ab. Ich hab's noch nicht geschafft, habe es aber schon mehrfach gesehen.. :) Also, wenn Eure Felgen festrosten, dann nehmt etwas Kupfer- oder Keramikpaste und tragt davon ganz wenig auf den Bund der Radschraube auf. Bitte bitte nicht auf das Gewinde. So behandelt sollten sich die Radbolzen auch wieder lösen lassen. Keramikpaste ziehe ich übrigens in allen Belangen der Kupferpaste vor, da sie nicht hygroskopisch wirkt und auch keine giftigen Verbindungen bildet und auch sehr schwer abwasch- bzw. abspülbar ist. Die Schmier- und Trennleistung bleibt über einen langen Zeitraum temperaturbeständig erhalten. Außerdem klebt sie nicht ganz so barbarisch wie Kupferpaste... :) Ich fette übrigens mit einem lithiumverseiften temperaturbeständigen Fett (Hochleistungsradlagerfett von Castrol z.B.) ganz dünn die Anlageflächen an Bremsscheibe, Radnabe bzw. Trommel, damit die Felge da nicht festrosten kann. Und ja, auch Alufelgen gammeln gern fest! :( So behandelt springen den Felgen beim Reifenwechsel auf die Sommerpneus von ganz alleine ab. :) Gruß! Sven |
Zitat:
Mahlzeit! Danke, dass Du's richtiggestellt hast! Hörte sich nämlich in Deinem ersten Beitrag völlig anders an! Allerdings werden weder Zylinderkopfschrauben noch Motorlagerschrauben geölt eingeschraubt! Bei Zylinderkopfschrauben kann's zwangsläufig passieren, daher ist kein festes Drehmoment angegeben, sondern nur das Anfangsmoment plus Gradzahl! So wird die Differenz zwischen geölten und trockenen Gewindeschäften umgangen! Dei der Kopfdichtung kommt es schließlich nicht primär auf die Anpresskraft an, sonder eher darauf, dass die Kopfdichtung absolut gleichmäßig zusammengedrückt wird! Soll ja auch dicht werden! Und das für gute 10 Jahre! MFG PS: Natürlich werden die Motorlagerschrauben NICHT eingefettet oder geölt? Wieso sollten sie auch? Vielleicht, damit sich der Motor besser lösen und beim Gasgeben durch die Motorhaube gucken kann? Oder, damit er möglichst schnell auf die Straße fällt? Sorry, aber das ist Quatsch! |
Eine geölte oder gefettete Schraube dreht sich natürlich NICHT leichter von selbst auf! Desweiteren möchte ich mal erklärt haben warum man dabei die Gewinde zerstören sollte??? Kupferpaste ist im übrigen NICHT hygroskopisch! Die Kopfschrauben werden geölt! Die Gewinde im Block müssen 100%ig sauber sein, dann jeweils einen Tropfen auf das Gewinde und einen zwischen Schraubenkopf und Unterlegscheibe rein! Die Schraube vom Getriebelager setze ich GRUNDSÄTZLICH eingefettet ein! Wer oft an den Kisten schraubt weiß wie sehr die festgammeln können. MfG |
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