TDI zieht schlecht durch
 

Gerade war ich mit meinem TDI auf der Bahn und musste feststellen, dass der ab 140 schlecht durchzog. Ich war zunächst mit ca. 160 unterwegs, musste dann auf 140 runter und beim beschleunigen, Gaspedal voll durchgetreten, tat sich erstmal nichts. Eher habe ich ein leichtes rucken gemerkt. Die Strecke ging minimal bergauf. Und nach 30 Sekunden, als die Strecke wieder gerade war, ging er wieder auf 180, ich habe das Pedal auch ein wenig kommen lassen.

Was kann das sein? Sonst zieht er in allen Gängen immer ordentlich durch. Der Turboschub bei 2000 UPM kommt auch immer.

Hier noch ein paar Daten. EZ. 10/96, 180000 km, MKB AHU, ZR vor 5000 km und Luftfilter & Öl vor 7000 km.

wurde die kupplung mal gewechselt?

Kupplung??? würde eher ma den Luftmengenmesser wechseln...
Hatte meiner auch danach kam er auch wieder auf seine 210Km/h (laut tacho)

Mfg JAn

ganz meine Meinung!

Oli

Kupplung wurde noch nicht gemacht. Die kommt aber auch normal und die Drehzahl stieg ja bei 140 auch nicht an. Was kostet denn so ein LMM? Wird das im Speicher als Fehler abgelegt?

Wenn es der große eckige Pierburg-LMM ist, 115 €. Sollte es schon der neuere LMM-Einschub sein, kostet die Bosch-Version 90 € und die Pierburg-Mercedes-Version 63 €. Die wäre auf jeden Fall empfelenswerter, weil haltbarer und im Golf etwas leistungsfähiger, da mit anderer Kennlinie.

Oli

Ich schau morgen mal nach, ob es der eckige oder ein anderer ist. Passt der von MB denn ohne weiteres.

Heute hatte ich übrigens keine Beschleunigungsprobleme um die 140 rum, gestern habe ich dieses leichte Rucken gemerkt und vorgstern kam ich kaum an einem alten Clio vorbei - ud das war kein Williams Clio...

kupplung deswegen weil wenn die kupplung am ende ist kanns auch mal vorkommen dass bei hohen geschwindigkeiten auf der autobahn bei leichtem anstieg das ding durchgeht. ist bei nem kumpel auch so passiert ;)

Ja, aber bei defekter Kupplung wäre ja die Drehzahl angestiegen und das Tempo geblieben. Das war aber nicht so.

haste aber nicht geschrieben ;) oder ich falsch gelesen :)

Doch, aber erst in Beitrag 5

Das Magnetregelventil funktioniert auch, bzw. tickert.

Der LMM ist von Pierburg, Nr. 7.18221.01, VW Nr. 074906461. Meine Frage ist jetzt, ob man den LMM von Pierburg von Mercedes da einbauen kann, da der ja zum einen günsiger ist und zum anderen eine bessere Kennlinie hat.

bin mir noicht 100% sicher aber habe das schonmal irgendwo gelesen das die Mercedes dinger da passen, genau so wie beim VR6

Dann hast Du doch den eckigen Grossen, oder nicht? Dann mußt Du den original VW nehmen.

Oli

Beim VR6 geht das auch?

Oli

Mein VR6 fährt ohne LMM genauso gut wie mit! Weiß allerdings nicht wie es bei dem alten VR6 mit Hitzdraht-LMM ist...

MfG

Ohne Eintrag im Fehlerspeicher?

Oli

Da geht vom Luftfilterkasten ein rohrförmiges Stück weg und darauf sitzt ein 5x5 cm eckiger Kasten. Danach kommt der Kunststoffluftschlach zum Motor. Schade, dann muss ich wohl doch den von VW nehmen.

Was hätte der von Mercedes denn gebracht? Leistungsmäßig...

Dann mußt Du den VW nehmen! Was ein Umbau auf Mercedes LMM bringt, kann ich Dir nicht sagen, da ich das selbst noch ausprobieren möchte (Umrüstung). Beim Ibiza TDI mit 90 PS und im Octavia 110 PS hat es auf jeden Fall was genutzt.
Da wurde aber nur der Einschub getauscht.

Oli

Das nicht, aber ohne Beeinträchtigung der Motorcharakteristik!

MfG

So, ich habe gerade mal mit VW telefoniert. Den LMM gibt es nicht mehr im Austausch für den Golf 3, sondern nur noch als Neuteil. Kostenpunkt liegt bei ca. 115-130 € je nach Betrieb. Umso ärgerlicher, dass der von MB nicht bei meinem passt. Sind die LMM vom großen Auktionshaus zu empfehlen oder nicht?

Schick mal ne PN mit der Teilenummer von dem LMM den du brauchst... dann schau ich mal was ich besorgen kann!

MfG

Ich habe vorgestern mal den LMM, bzw. das Gitter gereinigt und gestern habe ich da direkt den Unterschied gemerkt. Der TDI-Bums setzt wieder ab 1900 Umdrehungen ein und nicht wie vorher ab 2100 und er zieht auch wesentlich besser durch. Die Elastizität habe ich im 4. Gang von 60-100 kmh mit gut 7,6 Sekunden gemessen. Vor der Reinigung waren es über 10 Sekunden.