|
Golf 7 - Ganz unten angekommen Nach 10 Jahren 124er Coupe musste nun leider was anderes her. Bin den Benz sehr gerne gefahren. Gute Verarbeitung, schöne Austattung, ordentliche Langstreckenqualitäten. Eben einfach ein Benz aus Zeiten in denen man beim Stern für das mehr an Geld auch mehr bekommen hat. Aber der Zahn der Zeit hat an dem Wagen genagt. Und auch sonst hatte er permanent irgendwelche Baustellen, die nach Dringlichkeit abgearbeitet wurden. Normal bei einem mittlerweile 34 Jahre alten Alltagsauto. Und genau dafür habe ich ihn auch genutzt: Umzüge, Festivals, Urlaube & Ausflüge. Hat er alles mitgemacht. Und auch wenn der Wagen von der Form her echt schön ist - eins ist und war er nie: Praktisch. Durch die nicht umklappbare Rückbank (dahinter steht der Benzintank vertikal) ist der Nutzwert in einigen Szenarien schon eingeschränkt. Eigentlich wollte ich den Stern schon zum letzten Tüv abstoßen, aber die Gebrauchtwagenpreise waren (und sind leider immer noch) total verrückt. Also 2023 nochmal das Schweißgerät angeworfen und ein paar Löcher geschweißt, einen Kotflügel getauscht und die Kraftstoffleitungen am Unterboden erneuert. Im Anschluss gabs bei der Nachkontrolle die begehrte Plakette. Hier ein paar Archivaufnahmen aus den letzten 10 Jahren: Da das Ende des Wagens bekannt war, hatte ich glücklicherweise Zeit für die Suche nach einem Nachfolger. Durch Umzug und Jobwechsel habe ich aktuell keine richtige Schraubermöglichkeit mehr zur Verfügung. Das soll sich mittelfristig zwar ändern, aber im Moment ist es eben so. Daher war ursprünglich ein Mittelklassekombi jüngeren Baujahrs angedacht. BMW G31, Volvo V60 oder auch ein Passat Variant wären denkbare Optionen gewesen. Wie es der Zufall aber so will, ging es nun doch in eine ganz andere Richtung: Ein alter Schulfreund bekam einen Firmenwagen und hatte für seinen Golf keine Verwendung mehr. Ich kenne den Wagen, seit er ihn hat. Weiß daher, dass er nicht gequält und regelmäßig gewartet wurde. Ebenso weiß ich, dass der Wagen bei ihm nie nennenswert Probleme hatte. Das wäre bei den anderen Fahrzeugen aus dem oben genannten Beuteschema nicht der Fall gewesen. Für gewöhnlich waren die Angebote Leasingrückläufer. Zudem ist der G7 preislich natürlich auch in einem ganz anderen Gebiet unterwegs und finanziell gesehen die deutlich sinnvollere Entscheidung. Was haben wir nun? Tatsächlich mein erstes Auto, das nach der Jahrtausendwende gebaut wurde und auch das Erste mit einem Turbomotor (wobei der bei der Leistung wohl eher ein laues Lüftchen reinpustet). Golf 7 Kassengestell aus 2016 (bei VW als Trendline bezeichnet). 4 Zylinder mit Zahnriemen und noch ohne OPF. Ansonsten hätte ich ihn auch nicht genommen. Steuerkette konnte VW ja noch nie und einen 3 Zylinder möchte ich nicht. - 1.2 TSI 63 kW / 86 PS Benziner - 5 Gang Handschaltung - 4/5 Türer - 118 tkm - HU bis 04/26 - 8 fach bereift: Sommerreifen auf Stahlfelgen mit Radkappen und Winterreifen auf Zubehöralus, beide in 15" - aus 2. Hand, Nichtraucherfahrzeug, kein Tiertransporter -> Die Positonen an Sonderausstattung sind sehr überschaubar. Der Kuli für die Ausstattungsliste war bei der Bestellung wohl leer. - Composition Colour Radio (dadurch immerhin 8 Lautsprecher) - MFA - Lenkrad und Schaltknauf in Leder Das wars :D Was habe ich mit dem 7er so vor? Hauptsächlich fahren :) - Die Halogenfunzeln für das Abblendlicht werde ich durch mittlerweile legale LED Leuchtmittel ersetzen - Tempomat nachrüsten, je nach Aufwand & Kosten - mal etwas intensiver sauber machen und ggf. polieren. Der Wagen hat bisher hauptsächlich die Waschstraße gesehen. - Um die Kapelle will ich mich evtl kümmern. Verbaut ist das Composition Colour. Das ist ein FM Radio mit AUX IN, CD Spieler und einem SD Kartenslot -> Bluetooth und DAB+ wären schon nett. Hier bin ich noch am Einlesen. Das Thema ist ziemlich komplex geworden, verglichen mit dem Golf 3 :D Vielleicht gibts ja Golf 7 Kenner unter uns, die mir zu den Themen Radio und Tempomat was sagen können :P Zu machen gibts technisch tatsächlich nichts in nächster Zeit. Er war vor 500 km im April erst beim Service. Daher sind Öl und Öl-, Luft- sowie Innenraumfilter gerade frisch. Zündkerzen kamen letztes Jahr neu, Wischerblätter sind noch gut. Auf dem letzten HU Bericht wurde die Bremse hinten als "in Kürze verschlissen" bemerkt. Das Tragbild ist zwar nicht perfekt aber ich würde sagen, die geht noch ne Weile. http://www.golf3.de/direktupload/201...1750530875.jpg Klar war mir auf jeden Fall schon, dass ich keinen Bock auf 15" Stahlfelgen im Sommer habe. Auf hohe Kosten und ggf. Eintragung habe ich aber auch keine Lust. Daher mal geschaut, was es so an Originalfelgen für den G7 gibt. Habe dann im Umkreis einen Satz VW Madrid Felgen in 7Jx17 abgeholt. Bin mittlerweile eigentlich kein Freund mehr von gebrauchten Reifen. Was die Leute so mit ihren Reifen anstellen, muss ich leider häufiger sehen als mir lieb ist. http://www.golf3.de/direktupload/201...1750530888.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1750530894.jpg In diesem Fall habe ich eine Ausnahme gemacht, da alle Felgen keine einzige Bordsteinmacke haben und die Reifen aus 2022 sind. Die Felgen habe ich noch etwas aufgehübscht, da die polierten Bereiche Lackunterwanderungen und Schäden durch den Winterbetrieb haben. Wie bei (fast) allem im Leben, das man zum ersten Mal macht, ist es nicht perfekt geworden, aber sagen wir mal ich habe aus einer 10m Felge eine 3m Felge gemacht :D Hier ein paar Bilder von der Rakete: http://www.golf3.de/direktupload/201...1750530852.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1750530860.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1750530867.jpg Warum stell ich den Wagen nun vor? Weiß ich ehrlich gesagt auch nicht. Hab gedacht, das Forum könnte ein bisschen Traffic gebrauchen :D Ist jedenfalls doch ein anderes Fahrgefühl mit einem Wagen mit funktionierender Klimaanlage, Funk ZV und der beim Auskuppeln nicht manchmal ausgeht. Mal schauen, wie er sich vom Verbrauch her einpendelt. Durch den Turbo fühlen sich die 86 PS tatsächlich spritziger an als der Benz mit seinem knapp doppelt so großen Sauger. Der Benz hat allerdings auch knapp 250 kg mehr Leergewicht - das merkt man. |
Schick schick! Ja, das Thema "Radio" ist durchaus ein kompliziertes geworden in den modernen Fahrzeugen. Ich an deiner Stelle würde, wenn du eine Umrüstung wagst, weniger auf BT und DAB achten und mehr darauf, dass das Radio AppConnect unterstützt, damit man eine Android Auto/Carplay Wireless Box nachrüsten kann. Auf Youtube findet man den ein oder anderen, der dann das MIB2.5 "Retrofitted" hat. Klar ist: Die OE Radio Umbauten kosten RICHTIG Geld. https://www.youtube.com/watch?v=41kcOB77KL0 Was für mich ein "Schade" Punkt ist, der Wagen hat ja nicht mal n Multifunktionslenkrad. Das ist echt so ne absolut feine Sache. |
Zitat:
Für den 7er habe ich mir jetzt ein USB auf Klinke DAC und ein Verbindungskabel gekauft. Damit bin ich dann wenigstens fast auf dem Stand wie im 3er, außer dass ich die Musikbedienung am Handy machen muss und das Handy während der Fahrt nicht laden kann (da USB belegt durch den DAC). Zitat:
Zitat:
Auf sowas wie Lane Assist, Schildererkennung usw verzichte ich sogar gerne. Zumal man den Quatsch bei VW bei jedem Mal Zündung einschalten deaktivieren muss w00t Die Fernlichtautomatik bei VW kann man leider auch vergessen. Bis die mal abblendet, hat man dem Entgegenkommenden gefühlt schon die halbe Netzhaut weggebrannt. Sind meine Erfahrungen aus Golf 8 und Passat B8. |
Der Laneassist geht normalerweise ab Werk mit an, das ist richtig. Man kann ihn aber auch so codieren, dass sich der letzte Status gemerkt wird. So ist der Tarraco z.B. auch codiert. Der Laneassist hatte bei mir immer die nervige Eigenschaft, dass er Hinweisbremsungen gemacht hat, dass ich doch die Lenkung in der Hand behalten sollte. Doof: Hatte ich. |
Der LaneAssist in der Generation merkt nur, dass man das Lenkrad in der Hand hat, durch Mikrolenkungen, sonst gibt er Alarm... Wenn man allerdings nicht so zappelig fährt oder eine gerade Route benutzt, dann kann das schonmal sein, dass er das nicht bemerkt und Alarm gibt... Aber die Hinweisbremsungen sind schon die zweite Stufe der Eskalation --sj |
Ja... Stufe 1 kommt ja nur ne Warnmeldung auf dem Tacho. Ohne Akustik, ohne irgendwas. Was man dann ja nicht unbedingt mitbekommt, wenn man fährt und die Straße beobachtet. Und diese Mikrolenkungen... Dafür bin ich dann wohl zu entspannt... |
Ja, ging mir zu Octavia-Zeiten und beim ersten Superb auch so... Bei den aktuellen Modellen läuft das mit einer Erkennung, ob man es anfasst oder nicht...nunja, besser ists dadurch nicht wirklich geworden... --sj |
Zitat:
Haben meine Batterie dann mal angelernt und ansonsten einen Auto Scan aller Steuergeräte gemacht. Log Datei erstellt und im Anschluss gelöscht. Scheint vorher nie gemacht worden zu sein. Da waren noch Einträge aus 2018 drin als das Auto keine 40 tkm gelaufen hat. War jetzt auch nichts spannendes drin abgelegt. Als die Batterie im Oktober 2022 nicht mehr wollte, gabs ein paar Einträge incl. Restspannung von 5,6V und genauem km Stand. Die neue Batterie hat der ADAC natürlich nicht angelernt. Auto lief trotzdem problemlos. Nun stimmen die Parameter im BMS sogar. Obs Auswirkungen hat? Wahrscheinlich nicht.. Wäre es mir früher eingefallen, hätten wir mal schauen können, ob man die Öltemp noch in die MFA codieren kann. Beim nächsten mal dann. Hatte bei der Fahrt auch mal meine CTEK Spannungsanzeige (mit den 3 LEDs) im Zigarettenanzünder. Schon interessant, wie der beim Beschleunigen auf rot (= keine Ladung der Batterie) wechselt aufgrund des geregelten Generators. Mit sowas hatte ich mich als Altautofahrer bisher nie beschäftigt. Die LEDs fürs Abblendlicht sind bestellt & sollten die Tage eintrudeln. Sind die Osram Night Breaker LED H7 Gen2 geworden. Einbau soll wohl ziemlich fummelig sein bei eingebauten Scheinwerfern. Mal sehen, was mich erwartet. Meine Behelfslösung mit dem Aux Kabel am Handy will noch nicht so richtig. Der Musikplayer wechselt bei angeschlossenem DAC mehrmals pro Sekunde zwischen Play und Pause. Die Musik wird dann aber über Radio im Auto "abgespielt". Mal schauen, was ich da noch erreichen kann. |
Lass mich aus Erfahrung sagen: Stoßstange runter nehmen geht schneller als das rumgewürge hinter den Scheinwerfern... |
Zitat:
(Und dann ist es immer noch fürchterlich.. ) |
Zitat:
Zitat:
Ne, im Ernst: Die Leuchtmittel waren ganz gemütlich in so 20 min gewechselt. Rechts gings ziemlich flott. Links war etwas mehr Gefummel, da der Sicherungskasten recht nah hinter dem Scheinwerfer sitzt. Habe die Lampe links auch nochmal aus- und wieder eingebaut weil die in Einbaulage nicht senkrecht saß, so wie rechts. Von der Hell/Dunkelgrenze siehts aber gut aus auf den ersten Blick. Werde das Licht nächste Woche noch vernünftig mit einem Lichteinstellgerät einstellen. |
Ich hab das nicht geschafft. Für meine Finger musste der Scheinwerfer Fahrerseite raus :D |
Normal denke ich da immer gerne an die alten Autos zurück, bei denen das deutlich zugänglicher war. Beim Golf 3 muss ich allerdings auch den Luftfilterkasten ausbauen für die Leuchtmittel auf der rechten Seite. Zumindest das Oberteil abnehmen. Weiß ich schon gar nicht mehr, so lang habe ich da keine Leuchtmittel mehr gewechselt :D Wusste gar nicht, dass du einen Golf 7 hast/hattest. |
Hab ich nicht, aber die Schwiegereltern :D |
Glückwunsch zum Neuzugang, Jens! Willkommen im MQB Club. Was Radioumbauten im Golf 7 und Co. angeht ist dies nicht gerade einfach und billig. Was die GRA angeht: diese kann nur mittels ODIS freigeschaltet werden (eine Onlineverbindung zum VW Server muss da sein). Du kannst entweder die Lenkstockschalter tauschen (und ggf. das Gaspedal) und dann bei VW die GRA freischalten oder auch ein Multifunktionslenkrad nachrüsten, da Du das Lenkrad nicht tauschen musst. Aber Achtung, ein Gateway-Tausch kann auch nötig sein, um ein MFL zu haben (wozu mann auch den Komponentenschutz entfernen muss). Ich glaube es gibt von VW offiziell 2 verschiedene Nachrüstsatze für die GRA. |
Sommerliche Grüße an euch. So eine funktionsfähige Klima ist bei über 30°C schon echt ne feine Sache, muss ich zugeben :D Hier noch ein Bildchen von dem Treffen mit meinem Kumpel. Interessant auch, dass der GTD deutlich tiefer ist als der normale: http://www.golf3.de/direktupload/201...1751387385.jpg Zitat:
Zitat:
Übrigens kommt man prima dran, wenn das Rad VL ausgehoben ist und man die Radhausschale partiell weg schraubt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1751387403.jpg Da der Wagen schon mal freigehoben war, habe ich die Gunst auch gleich genutzt und mal die Erde der letzten 9 Jahre hinter den Radhausschalen entfernt. Da es hier die letzten Tage trocken war, ging das auch recht gut raus. War gar nicht so wenig und zum Glück auch noch kein Rost zu sehen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1751387391.jpg Zitat:
Muss mal sehen, ob ich die GRA nachrüste. Werde beim nächsten Besuch bei VW mal nachfragen, wie das so aussieht mit dem Nachrüsten (Selbsteinbau) + Freischalten (durch VW). MFL brauche ich tatsächlich nicht. Kann ich bei meinem eh nichts mit steuern, außer lauter/leise und mute. |
Die ersten ~ 1500 km bin ich mit dem neuen alten Golf nun gefahren. Bisher macht er auch genau das, wofür er angeschafft wurde: Einfach fahren. Nach dem ersten Volltanken und nachtanken hat sich der Verbrauch aktuell auf 5,25 l/100km eingependelt. Mit dem Wert bin ich sehr zufrieden. Einmal wollt ichs auch wirklich wissen und da geht sogar noch weniger: http://www.golf3.de/direktupload/201...1753524592.jpg Dafür muss man dann aber schon sehr vorausschauend fahren :D Ansonsten habe ich den Wagen mal etwas gereinigt. Von außen gab es bisher ja nur die Waschstraße und das hat man entsprechend gesehen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1753524597.jpg Innen bin ich mal mit dem Nasssauger und entsprechenden Polsterreiniger über die Sitze und auch die Fußmatten. http://www.golf3.de/direktupload/201...1753524617.jpg Leider bin ich da nicht ganz fertig geworden, da es angefangen hat zu regnen. Der Schmutzbehälter spricht aber schon für sich denke ich. Wahnsinn, was sich da an Dreck sammelt in der Zeit. Das Triebwerk habe ich nun auch mal von unten in Augenschein genommen und das sieht soweit echt gut aus. Alles trocken, keine Kunststoffölwanne mit Einmal-Ablassschraube... bei letzterem weiß ich aber auch gar nicht, ob das bei VW eingesetzt wird. Bei neueren Mercedes kenne ich das. Auf der Verkleidung unten lagen noch Reste von der Motorhaubendämmmatte, an der sich der Marder mal ausgetobt hat. http://www.golf3.de/direktupload/201...1753524603.jpg Dann wollte ich noch die Öltemp. in die MFA codieren, was sich aber als anspruchsvoller herausgestellt hat, als gedacht. Erstmal geschaut, ob ich den entsprechenden Sensor mit plausiblem Wert überhaupt habe. Das ist der Fall. Sowohl im Mstg als auch im Kombiinstrument ist der die Öltemp. abrufbar und plausibel. Da ich nur die MFA Basic habe, geht das wohl nicht oder nicht so einfach. Die Funktion auf "ein" zu setzen, wird mit einem "nicht verfügbar" quittiert. Vielleicht geht die Anzeige über das Setzen von irgendwelchen Bits und Bytes. Da muss ich mich aber noch tiefer mit auseinandersetzen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1753524609.jpg Die beiden Golfs standen auch mal nebeneinander. Optisch schon ein Größenunterschied. Der 3er wirkt neben dem 7er echt klein. 23 cm länger und 10 cm breiter ist der Golf 7 laut ZB1. http://www.golf3.de/direktupload/201...1753524623.jpg |
Glückwunsch zum neuen Golf. Sieht doch ganz passabel aus und mit der geringen Leistung auch scheinbar wirklich sparsam fahrbar :D Uns ist Anfang des Jahres auch ein 7er Variant ins Haus geflattert, weil mit Kind auch im Zweitwagen Lupo dann doch alles umständlicher wird.. Haben einen 2.0 TDI FL und kann bisher auch nichts negatives berichten. Ist natürlich eine andere Welt, als die 15-20 Jahre älteren Fahrzeuge. Die LEDs sollten schon einen himmelweiten Unterschied zur Standardhalogenfunzel bieten. Hoffe, du bist genauso zufrieden wie ich. Alus habe ich für den Sommer auch ganz schnell größere besorgt. Macht einen dollen Unterschied und man schaut sich das Auto gleich viel lieber an. Zum Radio. Wir haben das Glück, das größte Teil von VW im Golf zu haben. Da hat man eigentlich alles außer DAB, was man braucht. Mein Vater fährt allerdings einen Sportsvan und hatte ein ähnlich kleines Radio wie du verbaut. Er hat sich für das Dynavin entschieden und das läuft auch sehr gut. Einbau war für jemanden, der auch an einem 3er schrauben kann, kein Problem. Codieren muss man auch nichts können, gibt einen Dongle dazu, der das alles mit einem Klick macht. Hast immernoch alle (fast) alle Funktionen wie beim originalen Radio plus allen Schnickschnack, den man braucht oder nicht braucht :D Apple Carplay oder Android Auto ist natürlich auch mit drin. Genau wie Freisprecheinrichtung usw. Hatte aber auch ein paar Euro gekostet. Was ich auch empfehlen kann, was den Innenraum stark aufwertet, sind die Pedalkappen inkl. Fußstütze. Gibts überall zwischen 5-20€ zu kaufen und machen meiner Meinung nach richtig viel optisch aus. Wünsche eine ganze Menge Spaß und vor allem lange Zeit problemfreie Fahrt :) |
Zitat:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1755621578.jpg Letztes Mal tanken: 46,51 l auf 911 km -> 5,11 l/100km im Schnitt. Aktuell bei der Hitze und mit Klima komme ich meistens mit ~ 6 l / 100 km aus. Bei der letzten Tankung habe ich auch mal einen Motorystemreiniger von LM mit eingefüllt. Obs was bringt, keine Ahnung. Habe ich bisher noch nie gemacht. Hatte aber bisher auch nie einen so modernen Motor. Schauen wir mal. Haben noch mal einen Codierversuch wegen der Öltemperaturanzeige gewagt. Denke das Projekt ist nun final gescheitert. Auch mit den Bytes und Bits klappt es nicht. Die geänderterte Codierung mit aktivierter Öltemperaturanzeige wird nicht akzeptiert. Naja, ist dann halt so :leck-mich.: Dafür kann ich mir jetzt das nachzutankende Volumen in 5l Schritten in der MFA anzeigen lassen. Was ein Quatsch... http://www.golf3.de/direktupload/201...1755621584.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1755621590.jpg Zitat:
Zitat:
Zitat:
Das Angebot an anderweitigen Zubehörradios ist auch überschaubar. Auf billigen Kram aus Fernost mit fraglicher (= lahm / unzuverlässig / schlecht übersetzt) Software habe ich wenig Bock. Zitat:
|
Deine Codierung wird nicht akzeptiert da wie ich anhand der Teilenummer sehen kann, hast Du leider das einfachste Tacho im Golf verbaut. Was die Kunststoffölwanne angeht: ja, im VW Konzern gibt´s die noch: beim EA888 1,8 und 2,0 TSI Motor. |
Zitat:
Weißt du, ob man die MFA Funktionen durch Austausch des Kombiinstruments benutzen kann? Müssen da sonst noch Steuergeräte gewechselt werden? Falls das geht, kann/muss man den km Stand überhaupt noch anpassen oder anderweitig irgendwas codieren? Die Kombiinstrumente sind gebraucht gar nicht mal so teuer :rolleyes: Könnte man ja fast schon in Bastellaune kommen. Besten Dank im Voraus. |
Soweit mir bekannt, durch den Austausch des Kombiinstruments auf Medium oder Premium bekommst Du alle MFA Funktionen. Medium=schwarz/weißer Bildschirm, Premium=Farbdisplay. Das Kombiinstrument im MQB Auto (was dein Golf 7 ja ist) hat immernoch die Wegfahrsperre drin und den Komponentenschutz. Beides kann VW aufheben. Den km Stand kann VW nur mit einen Tacho, der weniger als 100 km Laufleistung hat, über den ODIS Tester mit anpassen. Evenutell muss noch was codiert werden, aber das ist einfach. Du musst jemanden finden, der den km-Stand anpassen kann (bei Tachos mit mehr als 100km) und danach zu VW gehen. Dabei beide Schlüssel nicht vergessen. |
Danke für die Infos, Ante. Glaub das wird dann schon wieder zu kostspielig für eine Öltemperaturanzeige :D Stimmt, das mit der WFS im Tacho kam ja nach dem G3 und die 100 km Grenze war meine ich auch ab den diagnosefähigen Tachos (im Golf 4 dann). Für die Steuerung der MFA bräuchte ich aber zumindest beim Premium auch eine MuFu Lenkrad, oder? Habe ja nur die 2 Taster am Wischerhebel für die MFA aktuell. Bei der Premium MFA wechselt man ja vertikal und horizontal die Reiter und einzelnen Anzeigepunkte, sofern ichs richtig in Erinnerung habe. Kann ja beim nächsten VW Besuch mal spaßeshalber fragen, was die kostentechnisch für die WFS und Komponentenschutz aufrufen. |
Für die Medium und Premium MFA gab´s auch die Variante ohne Bedienung via Multifunktionslenkrad. Geht auch. |
Zitat:
Zitat:
Zitat:
|
Ach stimmt, das Forum geht ja wieder :) Dann wollen wir mal den Showroom etwas pflegen. Seit Kauf bin ich jetzt um die 7500km auf den Golf gefahren. Anfang Oktober gabs neues Getriebeöl für den Golf. Am Schalten hat sich nichts verändert, aber das Gewissen ist beruhigt. Ebenfalls Anfang Oktober sind auch die "wunderschönen" Zubehöralus mit den Winterreifen auf den Golf gekommen. Die hat mein Kumpel neu gekauft samt Reifen als er den Golf gekauft hat. Seitdem wurden die Felgen auch nie gereinigt... Erster Durchgang Felgenreiniger: Vorher / Nachher http://www.golf3.de/direktupload/201...1768060799.jpg Vielleicht mach ich die Felgen nach der Demontage im Frühling mal etwas ordentlicher sauber. Habe den Zustand auch erst bei der Montage gesehen, da die Räder in Tüten verpackt waren. Langstreckenerprobt ist der Golf nun auch. Den Ausflug an die Ostsee hat er wunderbar gemeistert: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768060792.jpg Nach Rückkehr gabs als Belohnung einen Ausflug in die Waschbox. http://www.golf3.de/direktupload/201...1768060806.jpg Ansonsten habe ich den Wagen vor dem Winter untenrum etwas mit Wachs behandelt in der Hoffnung, dass er es mir dankt. Weiterhin sind die ersten Ersatz-/Reparaturteile bestellt. - Conti Zahnriemensatz incl. Wapu und deren Zahnriemen - Bremsscheiben + Beläge hinten - Innenraumfilter - Luftfilter Den Zahnriemen will ich dieses Jahr im Sommer mal wechseln. Denke nach 10 Jahren kann der mal neu. Habe ich am 3er auch so gemacht. Die Bremse hinten werde ich vor der HU im April doch erneuern. Das Tragbild wird leider nicht besser und die Kosten hielten sich in Grenzen. Muss dann mal sehen, ob ich mir da zum Zurückstellen der Sättel jemand mit VCDS helfen darf oder ob ich die Sättel "russisch" zurückstelle. Gestern Mittag hat mir der Golf auch noch Arbeit aufgedrückt, die ich heute brav erledigt habe: http://www.golf3.de/direktupload/201...1768061316.jpg Sowas ist mir in 10 Jahren 124er fahren auch nicht passiert... Diese neumodischen Karren ::hammer:: Ansonsten ärgert mich der Golf mit Feuchtigkeit im Innenraum. Da die Quelle Panoramadach wegfällt, konzentriert sich das Problem wohl auf die Lautsprecher und/oder Zwangsentlüftung. Sollen typische Stellen für Wassereintritt am G7 sein. Da die Scheiben eher vorne beschlagen, tippe ich eher auf die Lautsprecher bzw deren Abdichtung. Das gehe ich bei angenehmeren Temperaturen mal an. Für das Abdichten der Lautsprecher habe ich mir schon Dichtband von Teroson gekauft. Die Lautsprecher sind in die Türen genietet. Das wird sicher ein Spaß. Die Pläne bzg Kapelle sind auch erst mal auf Eis gelegt. Habe mich mit dem Composition Colour soweit arrangiert. Die silberne Blende vom Dynavin passt auch farblich nicht so toll im G7 und 400€ (300 fürs Gerät und 100 für die Freischaltung für Android Auto) sind gut Geld. |
Bedingt dem Forumsausfall habe ich erst jetzt deinen Neuzugang entdeckt, Glückwunsch dazu. Ein schönes komfortables Alltagsauto. Du hast aber wenn ich richtig gelesen habe dir auch ein Golf 2 zugelegt? |
Zitat:
Zitat:
Montag morgen ist mein neu für den Wagen erworbener Eiskratzer bereits kaputt gegangen und in der Tonne gelandet. Hat leider nicht überzeugt. Da mein 3er aktuell beim Schweißen ist, ist die Garage frei und die restliche Woche durfte der 7er dann über Nacht dort verbringen. Am Dienstag habe ich mir bei dem sonnigen Wetter mal die Zeit für eine Wäsche außen und Aussaugen innen genommen. Ansonsten noch Luftdruck geprüft, Flüssigkeiten gecheckt... Was man halt so macht, wenn man mal nach dem Wagen schaut. |
Mittlerweile seit Kauf gute 10tkm auf den Golf gefahren. Laufleistung dementsprechend aktuell bei ~ 128500 km. Öl und Kühlwasser habe ich in der Zeit genau 0 nachfüllen müssen. Letzten Sonntag sind die Madridfelgen wieder drauf gekommen. Gibt über Nacht zwar mal Frost, aber Schnee wird denke keiner mehr kommen. Auf den Madridfelgen sind auch Allwetterreifen drauf. Da das Wetter zumindest tagsüber mittlerweile wieder ganz angenehm ist, bin ich diese und letzte Woche mal das Wasserproblem im Kofferraum angegangen. Also erstmal Kofferraum zerlegt, um die Ursache zu verifizieren: Beide Zwangsentlüftungen undicht... http://www.golf3.de/direktupload/201...1772879714.jpg Ab zum :) und für 44€ und ein paar Cent zwei neue Entlüftungen gekauft. Der Mitarbeiter sagte, dass die wohl anhand des Index überarbeitet wurden und sie waren auch zufälligerweise auf Lager. Dachte eigentlich, dass die Zeiten vorbei sind, in denen ich mit halb zerlegter Karre durch die Gegend fahre, aber dem ist offensichtlich nicht so: http://www.golf3.de/direktupload/201...1772879692.jpg Dann ran ans Werk. Heckstoßstange ab und die Dinger gewechselt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1772879701.jpg Habe die neuen Zwangsentlüftungen zusätzlich mit Dichtmasse eingebaut in der Hoffnung da nicht noch mal dran zu müssen, solange ich den Wagen fahre. Diesen Monat möchte ich dann noch die Bremse hinten erneuern und nächste Monat steht dann die HU an. Mal sehen, was es da gibt. Danach stehen dann die undichten Lautsprecher an und der Zahnriemenwechsel irgendwann im Sommer. |
Das mit der Bremse ging flotter als gedacht. War gestern eh einen Kumpel mit Bühne besuchen. Frag ich ihn morgens, ob er VCDS hat. Antwort: JA Gut, fix die Scheiben und Beläge in den G7 geschmissen und dort dann gewechselt. Ging ganz entspannt. Die Ankerbleche haben noch etwas Wachs bekommen in der Hoffnung, dass die in 2 Jahren dann nicht weggerostet sind. http://www.golf3.de/direktupload/201...1773081994.jpg Da die Scheiben gut an die Nabe gegammelt waren, habe ich Keramikpaste zwischen geschmiert. Beim nächsten Mal sollte es dann angenehmer gehen. Hoffentlich bekommen die jetzt ein vernünftiges Tragbild. Der Kumpel hatte auch ein Bremsflüssigkeitsmessgerät sowie einen China Batterietester. Bremsflüssigkeit kam ja vor 2 Jahren neu. Dementsprechend stand das Messgerät auch bei <1 % Feuchtigkeitsanteil -> also ok. Der Batterietester hat 67% SoH ausgegeben. Die Batterie kam in 10/22 durch den ADAC neu. Ob der Wert durch das Gerät jetzt arg viel aussagt, weiß ich nicht. Derzeit verrichtet sie brav ihren Dienst, aber durch da BMS wird sie ja nie voll aufgeladen. |
HU hat mittlerweile auch geklappt. Sogar ohne Mängel :) Somit jetzt die braune Plakette bis 2028 hinten auf dem Kennzeichen. Seitdem die Stoßstange hinten ab war, hat er nun 2x gemeckert, dass ich die Kennzeichenbeleuchtung prüfen soll. Es leuchten aber beide Lämpchen. Da werd ich mal schauen, ob die Leuchtmittel vielleicht keinen guten Kontakt haben. Kleinkram... In wenigen hundert km steht dann auch ein Ölwechsel an. Die 15 tkm Festintervall seit dem Service letztes Jahr April (vor meinem Besitz) sind dann erreicht. Einen 5 L Kanister Mobil 5W30 und Filter habe ich schon gekauft. Die hintere Bremse ist seit dem Wechsel nun ~ 3000 km in Betrieb und das Tragbild ist bisher wunderbar. Hoffentlich bleibt es so. Ich bin jetzt übrigens auch Teilnehmer am Pilotprojekt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1776180268.jpg Laut kurzer Recherche soll VW wohl fast alle Modelle ab 2015 rückwirkend frei gegeben haben, bis auf sehr hoch motorisierte. Erstmals bei fast leerem Tank etwa halb voll getankt, um bei eventuellen Problemen mit anderem Kraftstoff beimischen zu können. Läuft bisher absolut unauffällig und daher bei der letzten Tankung dann auch mit E20 voll gemacht. Bzg Felgen wollte ich ja eigentlich 16" Orignalfelgen für den Winter kaufen. Jedoch sind die meisten Angebote entweder mit Sommerreifen, zu teuer oder zu weit weg. Und Felgen und dann noch neue Winterreifen kaufen sehe ich aktuell für "einfach so" irgendwie nicht ein. Daher die Überlegung ob ich nicht wieder auf die Winteralus wechsel und die Winterreifen über den Sommer runter fahre und im kommenden Winter dann neue Winterreifen kaufe und auf die Felgen montiere. Von den Madridfelgen haben 2 Reifen auch nur noch etwa 3 mm und sind daher bald austauschwürdig. Auf dem Felgensatz würde ich dann gerne Sommerreifen fahren. Da ich vom Mercedes aber noch quasi neue Sommerreifen (1,5 Saison gefahren) habe, überlege ich auch diese Reifen von den Mercedesfelgen auf die G7 Stahlfelgen zu montieren und die dann erstmal runter zu fahren. Von den Dimensionen, Traglast & Geschwindigkeitsindex her passen die nämlich. |
Cool, wo gibt es E20 und was kostet der Liter aktuell? |
Das E20 Thema ist komplett an mir vorbeigegangen. Interessant ist vor allem der Tenor der Nachrichten und Beiträge die man so findet. Der wird ja als absoluter Wunder Treibstoff angepriesen :) Wenn man das mal mit der Einführung von E10 damals vergleicht ist das schon witzig. |
Mitbekommen habe ich von dem E20 auch nur beiläufig. Medial ist das Thema nicht wirklich präsent - noch nicht. Laut dem, was ich so gelesen habe, soll es ja 2027/2028 eingeführt werden. E20 kostet hier 4ct/l weniger als E10, welches wiederum 6 ct/l weniger kostet als Super E5. Getankt hatte ich am Montag vor 12 Uhr :rolleyes: für 1,999€/l Erreicht wird das durch weniger CO2 Steuer. Muss jetzt schauen, wie sich der Verbrauch einpendelt. |
Da ich diese Woche Urlaub hatte, habe ich mal wieder ein bisschen was am Golf gemacht. Der Ölwechsel ist nun erledigt. Laut Anzeige hätte ich zwar noch ein paar Tage und km gehabt, aber die Zeit war jetzt nun mal da. http://www.golf3.de/direktupload/201...1777194469.jpg Beim Demontieren der unteren Motorraumvekleidung wars überraschenderweise etwas ölig. Der Ölfilter ist leicht undicht geworden. Das war bei der letzten Kontrolle definitiv nicht so. Naja gut, fliegt ja eh raus. Also abgelassen die alte Brühe: http://www.golf3.de/direktupload/201...1777194481.jpg Der Ölverbrauch des Motors ist zu meiner Freude sehr gering. Der Wagen war ja im April letztes Jahr zum Service incl. Ölwechsel. 400 km später habe ich ihn übernommen und bis zum Wechsel etwa 14 tkm gefahren. Der Stand war vor dem Wechsel etwa in der Mitte des Peilstabs. Also einen halben Liter Öl verbraucht auf die 14 tkm. Hoffentlich bleibt das so :angel: Da der Wagen schon mal auf der Bühne war, habe ich dem Aggregateträger vorne eine Runde Fluid Film gegönnt und die Radhausschalen zur allseits bekannten Gammelecke in den Kotflügeln abgeschraubt. Dort sah es noch erstaunlich gut aus, sodass es bei der Kontrolle geblieben ist. Letztes Jahr habe ich dort etwa eine halbe Kehrschaufel Dreck raus geholt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1777194463.jpg Die Kennzeichenleuchte links habe ich nun auch mal ausgebaut, den Stecker ab gemacht, das W5W Lämpchen aus dem Sockel genommen, begutachtet und anschließend alles wieder zusammen gesteckt. Seitdem bisher keine Meldung mehr über streikende Kennzeichenbeleuchtung. Drückt mir die Daumen, dass mein Tank noch bis nächsten Monat reicht und ich dann für 17ct/l weniger tanken kann :'D |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 06:40 Uhr. |
Powered by vBulletin®
