VW ID3 - Bens neuer
 

Servus zusammen,

Asche auf mein Haupt, dass ich den Wagen noch nicht vorgestellt hab.
Habe mich Ende letzten Jahres auf die Suche nach einem neuen Auto gemacht. Der Golf ging ja Anfang letzens Jahres zurück (leasing) und ich bin dann den Opel Signum gefahren. So richtig gekickt hat mich das aber nicht und ich hatte auch keine Lust / Zeit selber dauernd zu schrauben. Sollte wieder n Leasing sein, diesmal aber elektrisch.

Geworden ist es, im Rahmen einer Gebrauchtwagen Aktion bei VW, ein VW ID3 Pro aus Anfang 2021. Ist die 150KW Variante mit 58kWh Akku. Für meine Einsatzzwecke das perfekte Auto. Auch Langstrecke ist kein Problem, ich finde die Ladestops alle 250km in Ordnung, da kann ich mir immer etwas die Füße vertreten.
Austattung hat er viel.. Das wichtigste ausm Kopf:

ACC mit Travelassist
Rückfahrkamera
LED Scheinwerfer mit Matrix Fernlicht
Panoramaglasdach
19" für Winter wie Sommer
Lenkradheizung
Wärmepumpe

Fahrtechnisch gibts für mich nix geileres mehr als BEV. Die Ruhe, die gleichmäßige Beschleunigung, die Power.. Herrlich.

Der Innenraum kann allerdings nicht mit meinem Golf 7 mithalten. Da war der Golf um Welten Besser. Aber es ist immer noch in Ordnung, sodass mich nix wirklich stört wenn ich drinnen sitze. Das Raumgefühl und der Platz ist im ID dem Golf deutlich überlegen, allein durch den fehlenden Mitteltunnel. Die höhere Bauform ist dem natürlich ebenfalls sehr zuträglich.

Die ganze Touchbedienung ist geht so. Wäre nicht meine erste Wahl. :D Aber was solls. Preis ist in Ordnung, fahren mit Strom ist ziemlich günstig und da das Wartungs & Verschleißpaket in der Leasingrate enthalten ist muss ich mich eigentlich um nicht viel kümmern.

Abschließend ein paar Bilder von dem Stromer:
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Zum pendeln könnte ich mir so einen kleinen E-Flitzer gut vorstellen, sollte mein Golf mal nicht mehr sein.

Im direkten Vergleich würde ich aktuell aber eher beim cupra Born landen, anstelle vom ID.

Ich bin mal auf deine Erfahrungsberichte gespannt.

Glückwunsch zum Neuen, Ben.
Ich hatte ja schon so ne Ahnung als ich dein angegebenes Kennzeichen hier im Forum gesehen habe ;)

Hast du den ID jetzt wieder geleast wie den G7 oder gekauft?
Kannst du zuhause laden?
Was hat der Wagen gelaufen?

Bin gespannt auf deine weiteren Berichte.
Viel Spaß mit dem Stromer.

Gute Wahl, Ben. Meine Eltern fahren auch den ID3 und sind total zufrieden damit. Vor Allem das Platzgefühl drinnen ist enorm, wie du schon gesagt hast.

Wenn es nicht an der Kohle scheitern würde, würde ich den Superb TDI auch bei Zeiten in Rente schicken und durch einen Skoda Enyaq ersetzen. Mit 2 Kindern und Hund brauche ich auf jeden Fall mehr Platz.

Die fahrende Microwelle...;-))

Den Cupra Born finde ich auch sehr schick, allerdings waren die damals nicht im Angebot. :D Und 400€ Leasing war mir dann doch viel zu viel.

Haha, gut aufgepasst. :D
Ist wieder ein Leasing, für 30 Monate. Erstens weil das Angebot super war und zweitens, weil ich mir noch nicht sicher war, wie gut E-Mobilität für mich in der Praxis funktioniert.

Kann daheim nicht laden, habe aber in 5 Minuten zu Fuß mehrere öffentliche Ladesäulen der Stadtwerke. An denen lade ich für 32 cent die kWh, in der Arbeit für dasselbe. Bisher hatte ich also noch nie Probleme an Strom zu kommen. :)

Gelaufen hat er jetzt 57k, bei Abholung 54. Ich "darf" 10k im Jahr drauffahren. Das reicht mir aber locker, ich fahre mittlerweile sehr viel mit dem Fahrrad, so dass das Auto oft einige Tage steht. Und ich im Monat so auf 800-900km komme. Im Winter etwas mehr, im Sommer etwas weniger.

Danke! Das Platzgefühl ist wirklich wahnsinn. Es fährt auch öfter jemand mit, die gehbehindert ist und dementsprechend ist auch öfter ein Rollstuhl an Bord. Platzmäßig alles kein Problem und auch das ein- und aussteigen funktioniert für die eingeschränkte Person super.

Jaja das gute Geld, ne? Aber kommt Zeit, kommt auch bei dir E-Auto nehme ich an. :D Vielleicht läuft dir auch mal wieder n gutes Leasingangebot über den Weg.

Essen machen kann er leider nicht, auch wenn die Funktionalität echt hoch ist. Auch die Geräusche sind nicht direkt vergleichbar. Höchstens die Farbe ist ähnlich meiner Mikrowelle.

Und ja klar, ich fühle mich total elektrisiert und wie gegrillt wenn ich drin sitze! Dann denke ich aber einfach dran, die klimaanlage einzuschalten, dann gehts wieder. :)

Moin,

allzeit gute und problemfreie Fahrt mit dem "neuen" ID3. Von einigen Ausstattungen in der Liste würde mich die technische Umsetzung sehr interessieren, rein aus Neugier. Fahren tue ich aktuell lieber meinen 26 Jahre alten Golf, grade in das Feeling ohne die ganzen Assistenten habe ich mich total verliebt.

Viele Grüße
Felix

Dein ID Post ist irgendwie an mir vorbei gegangen :)
Glückwunsch zum Neuen alten, und allzeit gute Fahrt :D
Ich finde die Farbe cool und das Design der Dinger irgendwie auch ^^

So ein E Auto finde ich auch gut, ich leihe mir manchmal welche über Miles aus. Gefahren bin ich den ID auch schon und fand Ihn cool, die Tesla´s Model 3 und Y haben mehr gezogen, dafür fand ich die Verarbeitung immer noch besser bei VW obwohl wie du schon sagst sie mit dem G7 nicht mehr mithalten kann. Als ich meinen G7 gekauft habe waren mir die Hybride noch zu teuer und es gab auch keine Förderung :( vielleicht sollte ich die nächste Karre auch Leasen ^^ Der G7 ist nächstes Jahr endlich abbezahlt und ich bin froh das er bislang noch keine Probleme gemacht hat. Den fahre ich dann so lange bis er auseinanderfällt oder ich wieder Bock auf was neues habe.

Ich bin auf deine Berichte genau wie die anderen total gespannt, der nächste soll auch nen E im Kennzeichen haben.

@Felix ich kann dich verstehen ich fahre total gerne mit meinem MK3 durch die Gegend und durch Berlin. Aber als Daily würde ich Ihn nicht mehr haben wollen. Der Komfort von den neuen und gerade die Assistenten finde ich echt Super gerade auf längeren Strecken. Wir fahren viel nach Norwegen in den Urlaub, dann sind ein Urlaub einfach mal 4-6k Kilometer da mache ich gerne ACC an, und lass die Karre fahren gibt nix Entspannteres ^^

Auch dir vielen Dank, Felix!
Ich verstehe dich schon. Ich hab ja auch noch meinen Omega und z.b, auch mein Motorrad ohne jeden Schnickschnack - das gefällt mir auch sehr gut. Aber ich kann mich auch dem Reiz des Neuen einfach nicht entziehen.

An welchen Austattungen konkret hast du denn Interesse? Vielleicht kann ich dir auch was beantworten.

Danke danke! Am Anfang fand ich die ID Modelle übelst hässlich. Aber erstens gewöhnt man sich dran und zweitens find ich den inzwischen auch ganz schick. :D

Tesla Model 3 bin ich auch mal gefahren, ist mir aber viel viel zu teuer (auch im Leasing) und ich mag einfach den Elon Musk überhaupt nicht. Das ist son bisschen n Prinzipiending "dem werf ich kein Geld nach." :angel:

Ich glaube mit dem G7 wirst du auch noch lang Freude haben. Ich hätte meinen gern behalten, aber der Preis, der für den Wagen zum auslösen aufgerufen war, war lächerlich. Als ich den 2020 geleast hab, stande ein Barzahlungspreis von 25k € dran, als ich den auslösen wollte und das Angebot erhalten hab, sollte er 24k kosten. Ich weiß, dass die Preise in der Zeit angezogen haben, aber das sehe ich einfach nicht einfach ein.

Leasing ist für mich schon ne feine Sache. Ich gebe nicht so viel Geld auf einmal aus und mit nem Wartungs & Inspektionspaket inklu muss ich mich ja um fast nix kümmern. Einmal im Jahr rufe ich den Händler an, die holen den Wagen bei mir in der früh ab und abends kriege ich ihn mit erledigtem Service und gewaschen wieder zurück. Ist schon sau bequem. :D

Finde ich auf jeden Fall cool, dass der Wagen so reges Interesse auslöst. Ich werde berichten!

Na wie macht sich der ID so?

Schön, dass du fragst. :D

Viel gibts nicht zu sagen. Der Wagen macht völlig problemlos seinen Dienst und ist weiterhin ein angenehmer Begleiter im Alltag. Ob auf Langstrecke (siehe Bild hier, bei einem Ausflug an den Starnberger See) oder im grauen Alltag, er fährt schön leise und kraftvoll. Ohne Strom bin ich auch noch nie liegen geblieben. :D
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Am letzten WE hab ich noch Winterreifen drauf gemacht, die Optik bleibt gleich da es einfach der selbe Radsatz nur mit Winterreifen ist. :D
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was ich auch sagen kann: Selbst als Laternenparker hab ich nie Problem an Strom zu kommen.. das Ladenetz ist auf jeden Fall in meiner Gegend akzeptabel.
VW hat mir jetzt noch das Update auf Software Stand 3.7 angekündigt. Kommt over the air, bin mal gespannt wann meiner dran ist. Das soll noch ein paar Probleme aussortieren.

An die ganze Touchbedienung hab ich mich immer noch nicht 100% gewöhnt. Manches davon wird mich nie ganz überzeugen. Ansonsten läuft die Software aber gut und bei mir ohne Probleme.
Hoffen wir mal, dass das so bleibt. :D

Kannst du für Altblechfahrer, wie mich, mal erklären wie das mit den OTA Updates bei so neuen Fahrzeugen funktioniert?
Hat der eine Simkarte und ist immer online dafür oder geht das über WLAN/Hot spot? Wenn ersteres, was kostet das und kann/muss man das selbst einrichten oder muss man da eine monatliche Gebühr an VW abdrücken?

Weißt du, was der Service bei deinem ID3 kostet? Ein Großteil der Servicearbeiten, verglichen mit Verbrennern, fällt dort ja weg.
Gibt es beim ID3 eigentlich immer noch das Problem, dass die 12V Batterie leer gesaugt wird im Stand und nur nachgeladen wird, wenn die Zündung an ist? Habe das vor Jahren mal auf Youtube gesehen und das kam mir jetzt wieder in den Sinn als du geschrieben hast, dass du eine neue brauchst.

Dankö

Hey Ben,

Jetzt erst gesehen ... Glückwunsch zum ID

Kenn die Kiste auch ganz gut haben in der Arbeit einen den ich mir immer mal geliehen habe... bin da schon einige KM durch Deutschland gefahren und muss sagen zum Reisen echt nicht so schlecht man muss sich nur drauf einlassen ;)

Grüße

herzlichen glückwunsch zu diesem kfz bzw problemkind von vw nicht alle aber vieles sollte aber langsam alles behoben sein. gabs ja gefühlt 20 updates

dir muss er gefallen schlecht sind die nicht aber das is ja leasing der geht ja wieder zurück also kein stress wenn mal keine garantie drauf ist

Der gute hat ne eSim verbaut, ist also immer online. Über die VW App kann man auch z.b. Abfahrtszeiten einstellen, um die Standheizung zu programmieren, dafür wird das Fahrzeug auch angefunkt. Auf dem selben Wege lädt er die Datenpakete für die Updates herunter und installiert sie während der Fahrt. Das ganze läuft über den VW WEConnect Dienst. Momentan ist das kostenlos, ich weiß nicht bis zu welchem Fahrzeugalter das kostenlos bleibt.. Man muss aber aktiv ein Abo dafür abschließen.

Da ich ihn noch nicht beim Service hatte, kann ich dir das tatsächlich nicht sagen. Die Aussagen im Internet reichen wie immer von -bis daher gebe ich darauf nix und warte den ersten Service ab. Der steht aber in spätestens 67 Tagen an, dann kann ich es dir sagen. :D

Diese Probleme mit dem leersaugen der Batterie sind wohl behoben, wobei ich mir da ganz sicher nicht bin, eben weil meiner auch Probleme mit der 12V Batterie hat.

Die 12V Batterie wird im Fahrbetrieb durch den Hochvoltakku gespeist, sowie wohl auch wenn man an der Ladesäule steht.

Danke dir! Ja ich find die auch echt anständig. Paar Langstrecken bin ich auch schon gefahren, ist sehr angenehm. Nur n größerer Akku ist für den nächsten definitiv Pflicht.

Ja da gabs viele Probleme, aber seit dem Update auf 3.2 (jetzt kommt ja irgendwann das auf 3.7) läuft alles sehr stabil und flüssig. Mal sehen was mich noch erwartet. :D
Bin aber wie du gesagt recht entspannt, schließlich hab ich Garantie und dann geht er wieder zurück. Könnte mir stand jetzt aber gut vorstellen, danach wieder n ID3 zu nehmen, der GTX würde mir sehr gefallen.

Hallo!
Ich mag den ID3 gerne und finde das Auto viel besser, als es häufig dargestellt wird.
Ich fahre seit zwei Jahren auch einen gebrauchten mit ähnlicher Ausstattung und der großen Batterie, sowie silbernen Lack. Aktuell ca 60tkm aufm Tacho.


Ich hab mir noch die Beats-Soundanalge eingebaut und die Türen gedämmt - das bringt noch mal eine Menge Sound.

Was ich mag:
- Fahrdynamik
- Super Martrix LED, TravelAssist íst auf Landstraßen und der Autobahn eine echt Entlastung!
- Soundanlage nach Nachrüstung

Neutral:
- Software bekanntermaßen nicht gut genug! (aktuell Softwarestand 3.7 OTA)
- An das HUD kann ich mich einfach nicht gewöhnen, ich schau noch immer runter. ist also fürs nächste Auto (für mich) unwichtig.


Negativ:
- Kinderkrankheiten: Manchmal klebt die Bremse an der Hinterachse im Winter, Interieur sehr einfach gehalten
- Keine Vorkonditionierung im Winter der Batterie per der Software

Hier ein paar Bilders vom Umbau auf Beats (Ich kanns Basteln halt ned lasse):

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Hat das Beats im ID nen Subwoofer? Mit dem Beats-Subwoofer im Tarraco war ich ja so unzufrieden, dass der nen aktiven Sub bekommen hat

Die Beatsanlage hat auch einen Subwoofer im Kofferraum. Dieser ist auf den ersten Blick kompakt - bringt aber eine ganze Menge Support und geht tief bis in die 20er HZ-Bereiche.

Ich muss noch erwähnen, dass der Zusatzverstärker mit einer "anderen" Software läuft, welche laut dem Verkäufer/Kontakt die Dynamik deutlich verbessert - Scheinbar sind die beats-Anlagen ab Werk von VW nicht so "aufgedreht". VW halt... vermutlich hält man die bessere Software für die Premium-Fahrzeuge vor.

Es werden darüber hinaus alle Lautsprecher vorne gegen sehr hochwertige mit Doppelspule und sehr ordentlichen Magneten (Subwoofer auch Doppelspule) ausgetauscht, die 2. Sitzreihe bleibt beim Vor-Facelift wie gehabt. Es laufen dann auch alle Lautsprecher über den neuen Zusatzvertärker, mit Ausnahme des Centerspeakers - das spielt nicht mehr mit und wird nur noch für das Notrufmodul verwendet. (Besser so, der hat an meiner originalen manchmal gescheppert)

Kleiner Zwischenbericht, viel neues gibts nicht. Reichweite im Winter ist wie immer scheiße und in Kombination mit der mauen Ladeleistung, nutze ich für längere Strecken lieber den Benziner. Irgendwann im November oder Dezember hab ich ihm auch noch ne neue 12v Batterie eingebaut, als es das erste mal unter 0 Grad ging, hat die alte Batterie endgültig aufgegeben. Das ist echt eng die da reinzufummeln. Ziemlich nervig.
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Ansonsten war er beim Service und bekommt dieser Tage n neuen Türgriff Fahrerseite. Schlüssellos öffnen auf der Seite geht seit geraumer Zeit nicht mehr - scheint ein ID Problem zu sein.
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Ich bin immer noch der Meinung, du solltest den grauen Teil Neongrün folieren lassen....

Für n bisschen mehr als n Jahr des der noch da ist?!

Du hast doch gerade erst groß investiert mit der Batterie! :D

Stimmt und dann nochmal 100€ Investition in den Türgriff. :D

Na denn, will ich hier auch nochmal berichten.

Ich war mit dem ID letztes Jahr zweimal in Urlaub. Einmal im September in Tirol. Das sind von mir weg so 250km einfach. Bei der Abfahrt war der VW noch ganz optimistisch, dass ich ohne Ladestop durchkomme. Das hat sich dann aber während der Fahrt erledigt. Bin nie schneller als 120 gefahren, die Reichweite ist einfach sch*iße. Und das war bei Traumbedingungen für ein E-Auto.. um die 18°, kein Regen etc.

über Weihnachten war ich mit Freunden in tschechien zum Wintercamping. Dabei ist ein Bild, in seinem natürlichen Habitat der Ladesäule entstanden:
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Es war sackenkalt, strenger Frost und da bricht dieser ID3 wirklich völlig zusammen.
Die Reichweite sinkt rapide und die Ladeleistung am CCS Lader genauso. Zur Erinnerung: Der ID3 hat den 58kWh Akku.

Für mich ist der Wagen zu groß für den kleinen Akku. er gaukelt einem vor, ein vollwertiges Auto zu sein aber mit der Reichweite isses halt.. naja. Jaja manche sagen mir "Lad halt dann mal öfter" und sicherlich ist das ein Luxusproblem aber mich nervts. :D Meine Liebe zum E Auto hat sich wirklich abgekühlt. Wobei man da natürlich auch differenzieren muss, das fahren mit dem E Auto an sich ist ja genial.
Aber wenn ich im Winter Langstrecke fahre und das Auto schon an der Ladesäule vorgeladen hab und dann dennoch nur 130 - 150km fahren kann bevor ich wieder ans laden denken muss, dann ist das absolut nicht tauglich. Und im Grunde ist es ja auch auf kurzen Alltagswegen nicht besser. Z.b. war ich am Samstag in der Halle. Ich fahre 36km pro Weg - mit ein paar anderen Erledigungen war ich bei 86km an dem tag. Gestartet bin ich mit 73% Akku, daheim war ich bei 29%. Da schaffe ich es kaum noch am nächsten Tag in die Arbeit.

Sobald der Signum wieder ne gültige HU hat, werde ich den für die längeren Strecken nehmen. Lieber Benzin verbrennen und mehr als einmal zur Halle fahren können ohne Brennstoff nachzuladen. :D

Mein nächstes Auto wird aller Vorraussicht nach kein leasing sondern einfach ein älterer Verbrenner. Bin jetzt nicht böse drum wenn ich den ID im Juli zurückgeben kann.

Also nochmal: Das ist mitnichten "ideologisch" motiviert, es ist meine ehrliche Betrachtung zu meiner Situation mit diesem speziellen Auto. Ich fahre vermutlich auch n paar Kilometer zu viel, dass das gut funktioniert.

Edit: Noch was nachgeschoben: Letztes Frühjahr wurde der Fahrertür wegen defektem Keyless Go Sensor getauscht. Ratet mal was schon im Herbst wieder den Geist aufgegeben hat? Klar, das besch*ssene Schlüssellose öffnen.

Das ist mal ein ehrliches Fazit. Finds aber gut, dass du das mal ausprobiert hast.
Und du hast glaube nicht mal die kleinste Batterie im ID3.

Was kommt danach? Fährst du den Signum dann als Alltagswagen oder kommt was anderes?

Ist zwar OT, aber an was scheitert die HU am Signum aktuell?

Ich hatte bei meiner Autosuche letztes Jahr einen gebrauchten ID3 auch in die mögliche Auswahl genommen. Die gabs zu dem Zeitpunkt als Leasingrückläufer mit als Pro mit der 58er Batterie und 60-80tkm gerollt ab 17k. Hab mich aber ja final doch dagegen entschieden. Scheinbar keine schlechte Entscheidung gewesen, wenn deine Erfahrungen so lese.

Ich hab schon oft mit Ben geschrieben, ich glaube, eines der generellen Probleme bei ihm ist, dass er nicht zu Hause laden kann. Persönlich glaube ich, dass die ganzen Punkte weniger nervig wären, wenn man zu Hause laden kann.

Ne etwas kleinere Batterie gibts im ID3 noch, ja. Hab quasi die mittlere. :D
Es kommt echt viel drauf an wieviel du fährst und was. Stadt ist halt ideal mitm Elektroauto.

Ich denke ich fahre den restlichen Sommer (ID geht im Juli zurück) dann erstmal den Omega, das Motorrad und das Fahrrad. :D Dann muss ich mal sehen was mein Vater sagt. Sein Leasing endet auch im August und ich hab ihm den Signum nie abgekauft. De facto könnte er also den Signum zurückhaben wollen. Wenn er den braucht, würd ich mir gern n 6er GTI kaufen. Wenn nicht, lasse ich den Signum erstmal weiter im Winter laufen.

Die HU scheiterte an einer maroden Bremsleitung. Ich hab die jetzt in ner Werkstatt machen lassen und der Hobel hat dann auch seine Nachprüfung bestanden und ich fahr den nebenbei n bisschen.

Ja und nein. :D Das daheim laden stört mich null, ich mache sogar gerne meine Auto-laden Spaziergänge. Am schlimmsten ist wirklich die Laderei unterwegs und eben die fehlende Reichweite wenn man weiter fährt. Mein Rhytmus wenn ich mit einem Verbrenner fahre, sind eben so 300 - 350km bis ich Pause mache. Und das schaffste mit dem ID eben nicht.

Ich hab mir mal den Spaß gemacht, und den (theoretischen) Verbrauch für dein Beispiel mit Halle und Zurück ausgerechnet - da kommen am Ende 29,7kWh auf 100km raus. Das ist wirklich geisteskrank viel. Wenn du diesen Verbrauch dauerhaft hast, kommst du ja selbst mit 100% Akku rein rechnerisch in der Theorie nur auf 195km - das ist echt Schwach, vorallem wenn man bedenkt, dass man ja eigentlich nie auf 0% runter fährt.

Ich hab ja mit dem R5 selber jetzt gemerkt, dass es im Winter mit dem Verbrauch spürbar hoch geht und die Reichweite sinkt, aber an die 30kWh/100km komm ich damit nichtmal ran, wenn Ich die Kiste nur trete wie verrückt. Ich war ja letztens in Belgien im Automuseum (200km eine Strecke), da hatte Ich rund ~21kWh auf 100km. Auch vergleichsweise viel für so ein kleines Auto, aber noch im akzeptablen Bereich. Für meinen Rhythmus passt das mit dem R5 sehr gut - alle 2 Stunden auf Langstrecke mal anstecken, passt, selbst im Winter. Spätestens nach 2,5h hab Ich mittlerweile eh keinen Bock mehr und wünsche mir ne Pause, egal in welchem Auto Ich sitze.

Da hab ich von dem ID3 ehrlich mehr erwartet.

Waren die 6er GTI nicht von der Steuerkettenproblematik betroffen? Außer der Edition 35 meine ich. Der hat Zahnriemen.
Da wirst du dann wohl auch wieder ein wenig schrauben dürfen. Der 6er ist ja auch nicht mehr so taufrisch.

Bin gespannt was es wird.

Das bisschen Bewegung schadet auch nicht. Bei Regen oder ungenüsslichem Wetter halt nicht geil. Wenn man die 5 min einfach hochrechnet kommen da pro Ladeaktion auch 20 min zusammen.

Kommt stark drauf an, würde ich sagen. Wenn das Fahren anstrengend ist, mache ich häufiger Pause. Stau, viel Verkehr, Stop & Go...
Bei Regen habe ich auch wenig Verlangen Pause auf nem Parkplatz zu machen und da dann letztendlich trotzdem im Auto rumzusitzen.

Auch machts für mich einen Unterschied in welchem Auto man unterwegs ist. In einem Kleinwagen ist das Reisen schon anstrengender als in einem Mittel- oder Oberklassenfahrzeug. Allein schon was die Fahrgeräusche angeht.

Im Winter verbraucht die Heizung schon erheblich mehr im Eauto. Die Heizung gibts beim Verbrenner halt ohne Mehrkosten dazu. Da wird sich gar keine Gedanken drüber gemacht.
Man darf auch nicht vergessen, dass der ID3 quasi das erste eigenständige Elektroauto von VW ist. Die Fahrzeuge davor waren ja immer Verbrennerplattformen, die abgewandelt wurden. Und die auch alle nicht sooo super waren. Da muss auch erst ein Lernprozess stattfinden.

Das ist absolut richtig. Das elende Kackfass, was ich aktuell fahre (2025er Cupra Formentor VZ eHybrid, müsste die 272PS Systemleistung sein, absolut keine Empfehlung) schafft im Winter 80, im Sommer 100-120km rein elektrisch mit 20 oder 22kwh (ich meine, offiziell angeben wären 20, CCS sind 22, an der Wallbox 23,5kwh). Ich lade aber auch zu Hause. Vorteil: Der hat eine Standheizung, kratzen muss ich nicht und in ein kaltes Auto steige ich nicht mehr sein. Und im Sommer ist es gleich angenehm kühl.
Ja, ich lade den oft, teilweise täglich. Teilweise mehrmals täglich. Voll ist er mit 11kw nach 2h auch.

Ich hab den auch schon rein elektrisch im Sommer vom Büro nach Hause bewegt (170km Autobahn, 30km Landstraße), einmal Zwischenladen bei EWE Go nach 156km, muss ohnehin nach 3h Stau mal zur Getränkerückgabe. Aber der lädt ohnehin schon eher langsam (voll ist es nach 45min, im Winter sind dann 50% drin) und ist dazu auch noch unangenehm durstig. Die 35l "Reservekanister" reichen für 300km und ich tanke selten mit mehr als 20km Restreichweite. Mit vollem Akku sind es dann 400km. Im Alltag dann alle 1600-2000km mal tatsächlich Tanken müssen ist dafür dann eine Wohltat.

Die erste ID.3 Generation hatte noch sehr langsames laden und wirklich grausige Reichweiten. Mit dem ID.4 meiner Eltern kommt man schon gut voran, der hat den 77kwh Akku, 135kw Ladeleistung sind aber auch da schon nicht mehr "Stand der Technik". Aber immerhin 350-400km sind da durchaus drin.

Wenn ich dann noch bedenke, dass ich im Urlaub mit dem ADAC Clubmobil Tiguan Allspace auch alle ~350-400km 55l Super bunkern war (Ironie daran: Ich sitze in dem Formal größeren Auto wie ein "Affe auf Schleifstein")... Gut, das war mit kleinem Wohnwagen... Aber das nervt auch. w00t