Nach ZV kommt EFH & EAS
 

Moin zusammen,
nach dem erfolgreichen Einbau einer ZV, kann der Wahnsinn nun mit EFH und EAS weitergehen. Hab eine große Grabbelkiste im Keller mit allem was man dafür braucht ... hoffentlich 🙂
Der T32-Stecker der Fahrerseite muss mal Feuchtigkeit abbekommen haben. Die Kontakte sind leicht oxidiert. Siehe Bilder. Gibt's ne Möglichkeit die wieder sauber zu bekommen? Hab's mit ner Kupferbürste versucht, aber nur mit mäßigen Erfolg.

Auspinnen und mit Polierbürste ran, evtl geht es auch so und bisschen einfetten

Danke Wolfi ...
Und gleich noch ne Frage: Weiß einer wo ich Flachstecker JPT 2.8 bis 2.5mm2 unsymmetrisch herbekomme?
Kann ich im Netz nicht finden.

Würth wenn man Kontakte hat.

Würth ist ziemlich teuer.
Bei Berner gibt´s die asymmetrischen Kontakte für weniger Geld.

Naja es kommt immer noch darauf an wo man Kontakte hat. Berner und Würth haben beide keinen Privatkunden Verkauf.

Bin nun doch bei meiner alten Quelle auf Ebay fündig geworden.

Da ich gerade nach Lackierarbeiten mein Auto zusammenbaue, habe ich auch son Problem entdeckt. Aber alles funktionierte einwandfrei, scheint doch kein so großer Widerstand zu sein (Z.B. an den Leistungskabeln für die Fensterhebermotoren).

Hab die nur mit Kontaktspray eingesprüht, mehr nicht. Sind schon so verdammt abbrechempfindlich.

Guck mal bei www.autoteile-plauen.de da kaufe ich gerne meine E-Teile. Der Tipp stammt noch von Manfred

Und gleich das nächste Problem.
Hab die EFHs zerlegt und natürlich ist ein Seilzug hinüber.

In der Bucht gibt es einen Reparatursatz inkl Schienen und Halterung von ATP.
https://www.ebay.de/itm/371120494191...MakeTrack=true
Hat jemand Erfahrung mit diesem Kit?
Gibt alternativ einen Satz von Frankberg, der kostet fast das Doppelte.

Und wieder Kabelbaum reparieren. Mittlerweile Routine :)

Würde ich mir nicht antun, das ist ein Gefummel, gerade mit dem Seilzug und der Seiltrommel.

Mit den Gestängen von Valeo und auch Topran (Hintertür) habe ich bisher keine schlechte Erfahrungen.

Du meinst aber schon den Reparatursatz ohne Elektromotor, oder?
Der Motor sieht bei mir nämlich noch gut aus.

Ich meine das Gestänge, richtig. So wie Du es abgebildet hast.
Gestänge, Mechanik oder VW-Sprache: "Fensterheber ohne Motor".

Nächste Herausforderung ...
bin noch auf der Suche nach den EFH Reparaturkits.
Die Teilenummern meiner originalen EFH's sind 1H0837402E und 1H0837401F.
Der Autodoc nennt z.B. 1H0 837 461 und 1H0 837 461A
Kann ich die bedenkenlos kaufen, oder gibt's unterschiedliche Varianten?

Die 401/402 Teile sind ZSBs (Zusammenbauten) gewesen, sprich Motor und Gestänge verschraubt.
Im Ersatzteilwesen schon lange nicht mehr so erhältlich.

Gestänge 461/462 wurde ersetzt mit dem letzten Stand "461/462 A".
Mittlerweile auch entfallen. Aber ja, das ist die korrekte, letzte gültige Nummer und die passende Entsprechung.

Servus GTFahrer,
ich sehe schon ... du bist wieder mein Licht im dunklen Keller :)
Danke für deine schnelle Rückmeldung und ein schönes WE.

Und noch ne Überraschung ...
Hab nun mal den Antrieb vom Seilzug getrennt.
Das Getriebe enthält eine Gummischeibe, die total zerbröselt ist.
Nun wieder die spannende Frage: bekommt man die noch irgendwo?

Jein....bei meinem Ford ST gabs in der Tat einen Repsatz...da diese Motoren aber gebraucht beim 3er so 20€ rum kosten...

Hmm ... aber gebraucht heißt doch sicher in den meisten Fällen gleiches Problem, oder. Die Gummiteile haben halt +25 Jahre und damit EOL. Mich hat eh gewundert, dass die Kunststoffteile vom Getriebe noch so gut aussehen.
War wohl noch Qualität 🙂

Die gibt es nicht zu kaufen, nur den ganzen Motor.
Ich habe das mit Karosseriekleber aufgefüllt/nachmodelliert. Ist quasi eine Art Kupplung.

Coole Idee ... 👍
Ich habe schon über 3D Druck nachgedacht.
Aber das ist sicher einfacher.
Auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen.

DANKE JUNGS !!

Heißkleber hatte ich zuerst versucht, das war aber dumm.
Wieso? Lass das Auto im Sommer geparkt... zwar läuft der Kleber nicht weg, ist aber bereits aufgeweicht, so dass die Mitnehmerscheibe da Längslöcher reindrückt und die Funktion gestört ist (Einklemmschutz greift/spinnt).

--> Schau vorher im Datenblatt nach, was dein Kunststoff, dein Kleber (Was auch immer du da nun nutzen willst) abkann. An nem Sommertag sind 70-80 °C im Innenraum nicht wirklich schwer zu erreichen.

@GTFahrer
Wie hast du die Gummischeibe nachmodelliert?
Mein erster Versuch war nicht erfolgreich.
Hab die untere Scheibe mit Kkleber aufgefüllt und die obere, mit Spülmittel vorbehandelt, wieder reingesteckt.
Problem: der KKleber trocknet nicht aus. Selbst nach 3 Tagen nicht ausgehärtet.

Ich habe das mit etwas Kleber aufgefüllt, ein bisschen mit nem Holzspatel verstrichen, dann das Gegenstück eingedrückt. War nach paar Stunden trocken und hält seitdem.

Warum das bei dir nicht trocknen will... keine Ahnung. Ist das wirklich eine aushärtende Masse? Nicht, dass Du z.B. ne "tupfbare" hast die man nimmt um bspw. Caravanwände abzudichten.

Was für einen Kleber hast du benutzt?
Ich hab's mit PETEC Karosserie-Dichtmasse probiert.
Das Zeug härtet nicht aus. Wenn ich mir das so recht überlege ... Warum auch? Karosserie-Dichtmasse muss flexibel bleiben.

Ein paar Impressionen vom heutigen Bastelspaß.
Tastereinheit elektrische Außenspiegel.
Tja ... da hat's wohl mal gebrutzelt.
Denke mal, auf der Platine waren mal Stifte, die die Federn geführt haben. Mal schauen, ob noch zu retten.
Wenn nicht ... Tonne.