Eddys Ovali Käfer
 

Nach meinem ersten Käfer im Jahr 1989 vom Baujahr 1972 wollte ich wieder einen in naher Zukunft haben. Und es ist passiert! Ich wurde vor 2 Wochen ein stolzer Besitzer von einem Käfer. Die Suche war eigentlich nach einem 65-66-er mit Faltdach, jedoch nichts brauchbares gefunden, bis ich auf die Anzeige gestoßen bin und dann noch nur 12 km von mir entfernt. Schicksal? Ja, weil ich den gar nicht auf dem Schirm gehabt habe, einen Ovali aus der Baureihe 1956, mit Erstzulassung März 1957! Angerufen, angeschaut und er hat es mir angetan und war sofort verliebt. Klingt komisch, so war es eben. Die Historie war mir wichtig und die hat auch gepasst. In erster Hand bis 1978 und ab da (zweite Hand) bei jetzigem Verkäufer 44 Jahre lang. Er hat ihn 1994 restauriert und danach in einer Scheune abgemeldet stehen lassen, da seine Frau keine Lust mehr hatte und er noch andere Fahrzeuge hatte, wie zb. zwei 911 aus dem Jahr 1970 und 1974. Im März dieses Jahr hat er einige Sachen erneuert für die Zulassung, TÜV und H-Zulassung. Motortechnik, Bremsen, alle Bremsleitungen, neuer Tank, neue Elektrik, neue Reifen so das der Tüv ohne Probleme absolviert war und auch das Oldtimer Gutachten bekommen hat. Nach dem Zuschlag, bin ich so mit den Unterlagen zur Zulassungsstelle, angemeldet und Wunschkennzeichen geholt. Trotz allem gibt es noch ein paar Sachen zu tun (Kosmetik) und lasse jetzt mal die Bilder sprechen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1651156499.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651156532.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651156564.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651156593.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651156631.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651156657.jpg

Geile Kiste

Du hast zugelassen, mit H-Kennzeichen oder normal oder 07? Schade, dass du Samstag nicht kannst. Der wäre der Knaller. Aber für das Geld hättest du 10 gut brauchbare Golf3 gekriegt, wenn es reicht.

Und alles noch in 6 Volt. Wo hast ihn versichert? Meine Versicherung nimmt Oldtimer in Kasko erst ab 8000€, da liegt der aber weit drüber. Der hatte ja nal Winker. Gehen die noch? Ich weiß, dass die nicht mehr zulässig sind, aber ein Gag wäre es.

Ich denke, der ist besser wie neu ab Werk. Und immer dran denken, alle 2500km Vorderachse abschmieren. Kannst ja mal zu Hahn gehen, wegen Schmierdienst, so rein als Gag

Geil! Viel Spaß damit. Ich bin mir sicher, dass er bei dir in guten Händen ist.

Cooles Teil!

Kritik? Exportstosstange, Scheinwerferblenden, Spiegel, Felgen...und die Vorderachse ;)

Was erblicken meine entzündeten Augen da, ein sehr schicken Motorkraftwagen.
Freu mich den mal Live zu sehen.

In den hätte ich mich auch verliebt. Der Ovali ist super! Viel Spaß damit.

LG Benjamin

Oh mein Gott wie geil.
Nächstes mal musst mit dem kommen. Brauche Boxer-Verstärkung. :D

Purer NEID!!!

Wie geil! Viel Spaß mit dem Ding! :)

Krass, wenn man bedenkt, dass das Auto fast 70 Jahre alt ist. Was das Auto wohl schon alles erlebt hat, wäre cool, wenn es sprechen könnte :)

Schönes Auto jedenfalls.

Klasse Eddy :cool2:

Schönes Auto :fluestern:

Mfg
Sven

Vielen Dank an alle, schön das er euch auch gefällt!

mit H-Kennzeichen, da Oldi Gutachten vorhanden. Versichert habe ich Ihn bei AXA für 465 Euro im Jahr VK und die Winker funktionieren tadellos.


Ich muss noch die Kinderkrankheit (Türen) beheben, die Fahrertür hängt. Da mus ich eine neue Scharniere einbauen. Für die Zukunft ist ein Faltdach geplant einzubauen, da suche ich noch den richtigen Spezi dafür.
Ich habe bereits neue Chromteile bestellt und teilweise sind die angekommen. Auf den Bildern sehen die noch gut aus, aber die Chrombeschichtung ist teilweise nicht mehr zu retten. Deshalb auch die Stoßstangen in Edelstahl gekauft.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1651235141.jpg

Britax Faltdach?

Muss mal meinen Mitschrauber fragen...irgendwo im Raum Stuttgart gibts so ne Käferschraubbude. Is nur die Frage ob es den noch gibt. Von der Bude da an der B14 Richtung Backnang an der Hauptstrasse kann ich nur abraten! Ansonsten Käferclub Göppingen: https://www.vw-kaefer-team.de/ Durchaus Kompetente Leute. Die machen auch immer n klasse Treffen alle 2 Jahre. BTW hab grad bei denen gesehen das die morgen ne Ausfahrt machen...also wenn du spontan bist ;)

Hm, such lieber weiter einen mit Faltdach, statt den umzubauen. Aber 65/66 waren meist schon normale Schiebedächer drin. Mein 66er hatte ein solches und Faltdächer habe ich kaum noch mit den großen Rückscheiben gesehen.

Hättest du den bei der Oldtimerversicherung nicht viel billiger versichert? Mich dünkt, mein Bruder zahlte für seinen SL und SEC jeweils kaum über 200€ im Jahr. Vor allem ist Axa dick beim Zuschlag 60+ dabei

Gebe Wolfi da recht. Willst an den wirklich so extremst Hand anlegen und da ein Faltdach einbauen?

Aber bei dem Auto und den ganzen Teilen, wird mir klar warum du nichtmehr wegen des Fahrwerk geschrieben hast :fluestern:

Warum net? ;) Ich hab hier in der Werkstatt einen Mexikaner stehen mit Brezelfenster, Ovali Dach und 1300er Frontscheibe mit Faltdach. Das is absoluter Frankenstein. Aber gut gemacht. Kenner liege lachend auf dem Boden, wer es nicht weis siehts net ;)

Ich rate jetzt einfach ma: Falsch zusammen gebaute VA, oder Puma Achse ganz oben. ;)

Wunderschöner Käfer, Eddy. Da hast du dir ja was gegönnt. Die sind in gutem Zustand ja mittlerweile auch ein stattliches Sümmchen wert. Wird aber ja auch nicht weniger.

Ich verfolge das hier gespannt weiter. Wenn ich mal wieder bei dir unten im Ländle bin, lade ich mich mal auf eine Mitfahrt ein ;)

Nur zur Info, weil gerade zufällig gesehen: DIe Reparaturleitfäden für diesen Käfer gibt es gerade zum kostenlosen Download bei Classic Parts
https://www.volkswagen-classic-parts...1952-1957.html

Britax wäre meine zweite Wahl. Die erste Wahl ist Golde-Faltdach, kaum zu finden aber ich habe ja Zeit. Bei der neulichen Messe der Retro Classic habe ich einen Aussteller gefunden der mir das Faltdach besorgen kann, mit Wartezeit, ca. 6 Monate. Mal schauen...


Danke Jens. Eine Mitfahrt ist genehmigt, melde dich einfach wieder wie letztes Mal bei einem Bierchen.


Ich kann auch für 167 Euro im Jahr versichern, aber dann nur TK.


Richtig, den Download habe ich vor zwei Wochen gemacht. Ist schon toll das man sowas noch findet bzw. bekommt. Von Anleitungen bis Ersatzteilen. Kein Wunder bei 20 Mio. verkaufte Käfer.


Chromteile sind am Samstag verbaut. Jetzt fehlen nur noch die Radkappen, die will ich neu verchromen lassen, weil die erstens original sind und neue kaufen möchte ich nicht, da das nachbauten sind und eine kostet unglaubliche 85 Euro! Mein Schwiegersohn hat mich auch noch positiv überrascht mit einem 1:18 Modell.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1651521782.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651521965.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651522028.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1651522079.jpg

Hey,

na was denn hier los ...

Was ein schöner Dickholmer... ein Ovali ist schon einer der schönsten wie ich finde...
Hab auch ein Paar Kumpels die so Teile Fahren... Falls du mal was benötigst meine Nummer hast ja ;)

und zwecks dem Faltdach ist schwierig ... ich versteh das es mit geiler ist aber eins rein schneiden ist immer so ne sache ... aber auch da kenn ich den ein oder anderen

Herzlich willkommen!

Der hat schon des öfteren sowas gemacht ....


oder halt für Teile usw ein sehr guter Kumpel von mir
Bavarian Bug Boys

Grüße und viel spaß mit dem Krabbler

Hallo Sascha, prima, vielen Dank für die Links. Schön das er dir auch gefällt. Das mit dem Faltdach ist ein muss, da die eigentliche Kaufabsicht nur mit Faltdach war. Aber er hat es mir angetan und ich musste bei dem Angebot zuschlagen. Ich habe hier im Umkreis noch ein paar Spezis und wenn ich nicht weiter kommen sollte, medle ich mich bei dir, gerne auch bei einem Bierchen/Treffen.

Gab es das kleine einteilige Fenster nur 2 Jahre lang? Ich meine 58 kam ja bereits das große, also die Variante 1 des großen, das ja auch mehrfach vergrößert wurde. Und ich meine bis 55 gab es das kleine doppelte Fenster.

Ich war die Tage mal bei Hahn gewesen und kam beim warten an der Theke mit einem der rumstreunenden KD-Berater ins Gespräch. Die hatten vor 8 Jahren bei meinem ABU ja den Simmerring eingebaut an der Schaltwelle. Da fragte ich, ob die das wieder machen würden. Da sagte er, wenn es das Ersatzteil noch gibt, ja. Er meinte auch, dass das 085er Getriebe länger gebaut wurde und auch im Golf 4 und den späteren Polos noch gewesen sei. Deswegen müsste es denn Ring noch geben. Spaßeshalber sagte ich, dass es einen 56er Käfer bei einem ebenfalls Golf3 Fahrer gebe und der müsse ja alle 2500km zum Schmierdienst. Da sagte er mir, das würden sie auf jeden Fall machen, aber er könne nicht garantieren, dass das schnell gehe, weil sich den jeder ansehen wolle. :)

Das glaube ich auch, das den jeder ansehen möchte weil er selten ist. Die großen Fenster kamen ab August 1957.


Nach langer Suche bin ich jetzt fündig geworden und habe ein "neues" Lenkrad ersteigert. Mein altes war abgegriffen und nur ein Restaurierung hätte es gerettet die mit Hohen Kosten verbunden wäre. Die Lenkräder werden bei unglaublichen 450 Euro gehandelt. Bei E...y für 211 Euro ersteigert, toll das nicht viele zu dem Zeitpunkt scharf oder Aktiv waren. Vor zwei Wochen habe ich ebenso beim Karosseriebauer die Scharniere von der Fahrertür bzw. den Bolzen repariert bekommen, somit ist auch dieses Thema erledigt. Bilder werden die Tage vom ist Zustand folgen...

Alt:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1655411461.jpg

Neu:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1655411636.jpg

Die sind aus Bakalit oder sowas`?

Bakalit kann gut möglich sein da dies auch bei den Brezelkäfer benutzt war.

Glückwunsch zum neuen Bakelit Lenkrad. Mit einem schönen Lenkrad fährt es sich gleich besser!

Stand der gestern zufällig am Biergarten unterhalb von mir?

Ja, das war er Wolfgang.

Nach dem ich den Innenraum komplett jetzt fertig habe muss ich noch Radkappen kaufen da die alten abblättern und ziemlich fertig sind. Verchromen kommt nicht in Frage, da dies teurer ist als Neuteil. Ich bewahre die alten trotzdem auf genau wie die zwei Türgriffe li.+re. Ein paar Eindrücke.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1662900591.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1662900648.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1662900714.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1662900835.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1662900927.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1662900970.jpg

Einfach eine herrliche Zeitkapsel.

Ich find die Farbe immer nich richt, RICHTIG geil!

Bei uns in der Nachbarschaft bin ich mittlerweile der einzige, der schon mal einen Käfermotor aus- und eingebaut hat. Die anderen sind alle verstorben in der Zwischenzeit.

Sonntag die Probefahrt war goil, einfach goil.

Definitiv. Das ist auch live wirklich ein tolles Auto!

Danke nochmal, Eddy :cool2:

Mein ehemaliger Werkstattpartner hat jede Menge Kisten Sekt gewonnen, mit der Wette das er eine Käfer Kupplung in unter 15 Minuten tauscht, nur mit Unterstellböcken, einem Rangierwagenheber und seinem Handwerkzeug. Keine Pressluft oder so.
Der Jocker war ein von uns angefertigter Spezialschlüssel, für die eine Mutter hinten. Kennt Wolfi sicher noch, die nerfte.
Da habe ich auch das erste Mal Seilzugbremsen repariert und eingestellt. So was kannte ich vorher nicht. Bei der Bretzel.
"Bitte einmal Ölwechsel und Bremsen fetten..."
Der Käfer war laut Brief das erste mal in der britischen Besatzungszone zugelassen worden.

Gerne wieder!

Sehr gerne. Schön das der Käffer auch mal "voll beladen" war!

Die Mutter war über dem Getriebe und ich meine rechts, an der und ihrem Gegenstück links hängt der Motor. Die unteren beiden kriegt man leicht raus.

@Redvr6 Die zGm dürfte überschritten gewesen sein.

Genau,
auf der rechten Seite hinter dem Gebläsekasten. Wir hatten eine Ringschlüssel umgeschweißt, den hängte man hinten drüber. Weil man konnte ja nicht gleichzeitig lösen und gegenhalten.
War wirklich ein unglaublich schnell zu wechselnder Motor. Stecker für Motorelektrik, Benzinleitung, Gaszug und Heizbirnenzüge los, das war es. Die praktischen Endrohre dienten als Hebel zum hin und her Rütteln. Fast vergessen, das Blech vor dem Motor musste auch noch raus, weil man ja Platz zum rausziehen brauchte.
Dafür hielt der Motor aber ewig. Etwas Öl, 4 Kerzen 175T1, zwei Korkdichtungen und ein Unterbrecherkontakt. Ventile einstellen und Filtersieb reinigen. Die große Schweinerei war der Ölbadluftfilter. Der Umwelt war es damals noch egal wenn der durch Spühlen mit Bleibenzin gereinigt wurde. Dann noch die Bremsen nachstellen (!), Radlager prüfen und die große Wartung war fertig. Bremsflüssigkeit wurde immer mit den durchgerosteten Leitungen gewechselt, alle 8 Jahre.
Wer behauptet, Trabbi und Wartburg wären einfach zu reparieren gewesen, der kannte den 1200/1300er Käfer nicht. Die gingen gar nicht erst kaputt. Das kam erst mit dem 1303.
Beim TÜV hob der Prüfer immer mit einem geübten Griff die Rüchsitzfläche hoch, um zu schauen ob die Pluspolabdeckung auf der Batterie vorhanden war.

Neulich habe ich beim Tanken einen überforderten ADAC Pannenhelfer und einen Käferfahrer getroffen. Während mein Sprit lief, hörte ich neben mir "Zündanlage defekt".
Ich hab den gelben "Fachmann" dann gefragt ob die Kontakte noch öffne/ schließen. Hat mir erklärt so etwas gäbe sein Gutmann Tester nicht her. Schließwinkel??? Er habe zwar mal von Zündkontakten gehört, wisse aber nicht wie und wo man da ran müsste. "Früher" konnte das jeder Mechaniker im Schlaf.
Ich hab dann der Unterbrecherabstand per Auge eingestellt, keine 2 Minuten, und der Käfer lief wieder. Immerhin, Hut ab, der ADAC Mann hatte tatsächlich einen Schlitzschraubendreher dabei, irgendwo vergraben unter seinen ganzen Diagnosekabeln.
Viele glauben ja es wäre Übertreibung, aber ohne Tester können die heute nicht mal mehr eine Zündspule und einen Verteiler finden, geschweige denn die eine (1!) Spannung an einen simplen auf/zu Kontakt prüfen und schauen ob alle (2!) nötigen Kabel dran sind. Gibt die "geführte Diagnose" nicht mehr her.

Jo, langsam kann man verstehen wie sich die Dinosaurier beim Aussterben gefühlt haben müssen...

Also am Käfer ging gerne das Auslassventil am dritten Zylinder kaputt. Wer den lange fahren wollte, der hat spätestens mit 90.000km dieses gewechselt. Der dritte Zylinder wurde heißer, weil vor dem der Ölkühler stand, Fehlkonstruktion. Am besten kam ein natriumgekühltes Ventil aus dem Zubehör rein. Das gab es nie ab VW. Dann war das Problem behoben.

Als mein Bruder das Problem hatte, waren keine Motoren gebraucht zu finden, das heißt, alle hatten den Schaden. Kam dann statt des 1300er ein 1500er rein, war dann okay, auch ohne Scheibenbremsen vorn.

Ich habe dir Wolfgang neulich bei unserem Treffen erzählt das er zuckt und ruckt und mal aus ging. Heute ist die neue Zündspule gekommen und werde die jetzt am WE tauschen. Die passende Zündspule (6V) ist von Beru und wollte bei dem Namhaften Käferteilespezi Bekabo kaufen. Habe ich aber nicht 74 Euro zahlen wollen, da es die identische bei Autodoc für 32 Euro gibt und gekauft habe. Frech wie manche an Teile verdienen wollen.

So, melde mich mal wieder und habe mal den Käfer den Frühling schnuppern lassen. Einmal die Altstadt für Fotos genutzt und auf dem Land war er auch unterwegs. Die Woche geht es um einen neuen TÜV zu bekommen und gleichzeitig die VA etwas zur HA von der Höhe anzupassen. Danach wenn alles fertig ist, wird er für die ersten Saisontreffen vorbereitet, so wie auch mein VR6. Freu mich...

http://www.golf3.de/direktupload/201...1711459121.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1711459163.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1711459194.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1711459220.jpg