EFH nachrüsten ???
 

Hallo zusammen,
ich habe in meinem Golf manuelle FH und Außenspiegel. Kann ich nur die originalen EFH nachrüsten? Problem sehe ich bei den Griffschalen, die ja die Schalter beinhalten. Gibt es die Kombi EFH und manuelle Rückspiegelverstellung? Oder muss ich die komplette Türpappe austauschen?
Dank euch ...

Ja kannst Du, ist modular aufgebaut.

Ich sehe da keines.

Klar gab es das.

Nein, da die "Pappe" nur eine Art Grundträger darstellt. An die wurde dann geschraubt, was der Kunde bestellt hatte bzw. die Ausstattung erforderte.
Ob nun Ablagekästen, ein oder zwei Lautsprecher, Schalter für Spiegel, Schalter für Fensterheber, Kurbeln.. anders hätte man die enorme Varianz nicht ermöglichen können.

Vielen Dank für die Rückmeldung.
Immer wieder toll wie schnell und kompetent hier geholfen wird
:cool2:

Eine kleine Ergänzung zu den Türpappen:
Du wirst dann Löcher haben, wo vorher die Kurbeln durch kamen, dafür gibt es aber original von VW Stopfen. Die Teilenummer ist 1H0867164. Bei VW Classic Parts passt das Bild aber wieder mal nicht dazu, die Teile die ankommen sind aber richtig. ;)
Ansonsten könnte man auch noch die Stopfen vom Golf 2 nehmen 321867164.

Ich würde aber empfehlen die easp auch nachzurüsten.
Allein die Heizung ist gold wert.

Hab die Spiegel damals auch nachgerüstet.
Heizung ist fast ein muss und vor allem kann der Beifahrer den rechten Spiegel nicht mehr mit dem Knie verstellen.:)

Na klar ... wenn schon, denn schon :)

Kann man eigentlich auch die mechanischen Spiegel mit der Heizung ausstatten?

Ich hänge mich mit meiner Frage einfach mal dran.

Ich würde meinem Vento eigentlich gerne noch elektrische Fensterheber hinten verpassen, vorne sind bereits welche vorhanden. Was ist dafür alles nötig?

Vermute der komplette Kabelbaum für alle 4 Türen wird benötigt, die hinteren Scherenheber mit Motoren, alle Schalter hinten und der Kombischalter für die Mittelkonsole. Habe ich da etwas vergessen?

VG Benjamin

Sollte gehen wenn der Türkabelbaum für die elektrische Spiegel vorhanden ist.
Das Glas ist Plug and Play im Gehäuse.
Die Heizung wird über die Heckscheibenheizung eingeschaltet.

Stimmt genau. Das nervigste ist halt der Innenkabelbaum.

Die Kabelbäume in den hinteren Türen musst du noch tauschen.

Hab das bei meinem Variant auch noch vor. Der ganze Kram liegt schon im Keller, leider noch keine Zeit gehabt bis jetzt...

Ich mach hier mal weiter ...
Bei lauschigen 0°C habe ich am Wochenende in der Garage an EFH & EAS rumgebastelt :)
Funktionieren grundsätzlich, aber ... ich habe hier drei Stecker für die ich den passenden Kontakt nicht finde.
Es gibt hier im Forum ja einige Threads dazu, aber die helfen mir leider nicht weiter.
Es geht um folgende Stecker:

schwarz/grün - Komfortschließen - Wird auf eine 1-Fach Steckverbindung hinter der Relayplatte gesteckt

weiß - Heizung der Spiegel - Wird auf eine 1-Fach Steckverbindung hinter der Relayplatte gesteckt

braun/gelb (braun/weiß) - Türkontakt - Wird auf eine 1-Fach Steckverbindung hinter der Relayplatte gesteckt

Der Text ist aus einem anderen Thread. Was ist mit "Steckverbindung hinter Relaisplatte " gemeint?

Danke euch ...

Aber auch nur wenn ein Schiebedach verbaut ist.
Hintergrund: Die Elektronik wertet aus ob die Seitenfenster geöffnet sind. Wenn ja, so werden zunächst die geschlossen. Danach gibt es eine "Gedenksekunde" und erst nach dieser wird das Schiebedach geschlossen.
Das geschieht über das Potential auf dieser Ader.

Warum? Damit man die Fenster schließen kann, das SHD aber geöffnet lassen kann.
Deswegen wirst Du die Kupplung nur finden, wenn das Fzg. ein SHD verbaut hat.


Was Du auf jeden Fall suchen musst ist die Gegenkupplung für das weiße Kabel, das ist das geschaltete Versorgungsplus für die Heizung der Spiegelgläser.
Leider nochmals ins Kabelwirrwarr und genau schauen. Manchmal steckt das auch hinter der Dämmung/Teppich oder ist sonst wie mit Isoband zusammengebunden.

Für den Türkontakt kannst Du auch auf den Potentialverteiler Türkontakt gehen, obwohl ich die Funktion als lästig empfinde.

Danke für die schnelle Rückmeldung.
Potentialverteiler Türkontakt ... hat der eine Bezeichnung?
Heißt dann wohl umpinnen.

Potentialverteiler Türkontakt ist der weiße.
Sitzen je nach Modelljahr an der Stelle des Bildes oder direkt auf der Zentralelektrik.
Steckkontakt ist n normaler Junior Power Timer und wenn man sich die Dinger beim Schrotti besorgt passt jede Farbe überall rein, außer braun, da gibt es auch große.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1671802622.jpg

Bezeichnung im Schaltplan müsste TV17 sein, wenn du das meinst....

Edit:

Ach was mir Grad noch einfällt. Diese 1-Fach Steckverbindungen, welche du dort hast gab es nur bis 95, wenn ich mich nicht vertue.
Danach waren diese Kabel alle in einem 6-Fach Stecker (nur 5 Kabel drinne) untergebracht.

Es ist also gut möglich, dass du im Auto diesen 6-Fach Stecker hast und am "Nachrüstkabelbaum" die 1-Fach Stecker.

Vielen Dank für den Hinweis.
Genauso ist es wohl. Diese Einfachstecker sind aus früheren Modelljahren. Der Kabelbaum für meine ZV hat bereits den 6fach Stecker. Den habe ich nun erweitert. Nach allem was ich in Schaltplänen sehe, müsste das passen 🙂

Kurz vor Ziel habe noch ein Problem . Die zweiteiligen Griffschalen passen nicht auf die Aufnahme in der Türpappe.
Gab es da unterschiedliche Varianten??
Die Türpappen sind aus einem Golf mit EFH, also ohne das Loch für die Kurbel.

Ja auch der "Grundträger" (Mit der Pappe verschraubt) unterscheidet sich nach einteiliger oder zweiteiliger Griff.

Ja, diese Kunststoff-Aufnahmen an der Türverkleidung unterscheiden sich, je nachdem ob man die einteiligen oder die zweiteiligen Abdeckungen hat.

Danke euch ...
Habt ihr vielleicht die Teilenummern für mich?

Es geht voran ...
Nach langem Suchen, habe mir das komplette Set der zweiteiligen Griffe besorgt.
Die Tasten für die Fensterheber scheinen etwas zu nah an der Türpappe. Da kommt man nicht gut ran.
Naja, kann man mit leben.
Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Fenster nur automatisch runter aber nicht hochfahren.
Hab ich da eine ältere Variante der EFH-Antriebe, die das nicht unterstützen?

Ja dann hast du evtl. Antriebe die diese Funktion nicht haben... das nennt sich Einklemmschutz u.a.

Siehe hier und vergleiche deine Teilennummern :fluestern:


1H0959801A, Fensterhebermotor Fahrerseite,mit Einklemmschutz

1H0959802A, Fensterhebermotor Beifahrerseite,mit Einklemmschutz

1H4959811A, Fensterhebermotor hinten links,mit Einklemmschutz

1H4959812A, Fensterhebermotor hinten rechts,mit Einklemmschutz


Mfg
Sven

Der Auto-Hochlauf funktioniert auch nur, wenn Du vorher die unteren & oberen Punkte angelernt hast (Einfach manuell einmal komplett runter & hochfahren). Bei den neuen Motoren.

Die alten haben Auto-Hochlauf nur auf der Fahrerseite. Die Funktion ist durchs "Pinning", aktiviert, genauer gesagt bedarf es einen zweiten Kl. 15 Abgriff:
Details dazu siehe hier: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...f#post17155114

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung 👍
Werde ich mal prüfen

Ein Bild von einem Antrieb aus dem Archiv. Ist wohl ein älterer ohne diese Funktion.

Bei Dir ists jetzt doof, dass die Verkleidung, Folie/Schaum usw. wieder angebaut sind.
Aber für die anderen und auch wenn Du mal wieder dran bist: Das zweite Kl. 15 Signal ziehen und anklemmen. Dann sollte der Autohochlauf funktionieren.

Die unterschiedliche Anklemmerei am Fensterhebermotor bewirkt auch manch Schaltlogik... die alten Baujahre haben z.B. mit Öffnen der Fahrertüre die Fensterheber aktiv. Bei den neuen ist das nicht gegeben. Das müsste hier auf golf3.de zu finden sein, habe das dank der Schaltpläne von Teletubby mal alles rausgeschrieben.

EDIT: Thread gefunden, Link zum Beitrag: https://www.golf3.de/golf-allgemein/...ml#post1826813


Hier der Beitrag aus dem Motor-Talk Forum als Zitat. Der User "crimsonidol7" scheint nicht mehr dort aktiv zu sein.
Originalbeitrag siehe: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...l#post17155114

Quelle: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...l#post17155114

Vielen Dank ... meine Beifahrerseite ist noch offen. Da werde ich das ausprobieren.
Fahrerseite muss dann warten. Da habe ich bezüglich Dämmung richtig Aufwand investiert und will das nun nicht direkt wieder zerpflücken.
Irgendwann dann mal :)

Schmale Frage zum Abend ...
Wie kann ich diesen Schieber vom Stecker entfernen? Bekomme den nicht gelöst und will ihn nicht kaputt machen.

Der hat auf einer Seite eine Sicherungsnase. Die mit 'nem kleinen Schraubendreher wegdrücken, dann kannst die Kappe wegschieben.

Und nochmal ... vielen Dank 👍

Diese JPT Buchse raubt mir gerade den letzten Nerv. Bekomme ich einfach nicht raus. Bei den anderen wie denen vom T32 ging es irgendwann, aber die wollen einfach nicht.
Gibt's da nen Trick, oder ist mein Werkzeug unbrauchbar? Ist jetzt halt nicht das hochpreisige sondern Chinakram.

Sicher, dass es das richtige Werkzeug ist (symmetrische oder asymmetrische Stecker)?
Ansonsten hat sich da manchmal schon jemand dran versucht und die Nasen sind etwas verbogen oder im Kunststoff verkantet....

Hast du schonmal probiert sie Krümmung an deinem Werkzeug etwas nachzubiegen?

Ansonsten Werkzeug reinstecken und dann den Stecker kabelseitig Richtung Werkzeug drücken.
Dabei merk ich oft wie das Entriegelungswerkzeug nochmal ein kleines Stück weiter rutscht und dann klappt das eigentlich ganz gut.

Je nachdem wie geschunden der Stecker schon ist, kann das ein paar Versuche brauchen ^^

Symmetrisch oder asymmetrisch ist das nicht bezüglich des Werkzeugs egal ??
Ich habe das abgebildete benutzt. War das einzige, was gut gepasst hat.
Werde das nun anders lösen und am Kabel für den zusätzlichen Stecker abgreifen. So ist es bei den Kabelbäumen ja üblich.

Damit wirst du den Stecker kaum rausbkommen ^^

Zum einen sollten bei symmetrischen Entriegelungswerkzeug die beiden dünnen "Stäbchen" (nenn ich jetzt mal so ^^ ) ca ab der Mitte wieder zusammenlaufen (das meinte ich mit nachbiegen).

Das ganze sieht dann etwas rautenförmig aus.

Der große Unterschied zwischen symmetrisch und asymmetrisch liegt beim entriegeln darin, dass die Nasen des Kontakts (in dem Fall JPT) nicht auf gleicher höhe sind und die "Stäbchen" des Entriegelungswerkzeuges damit auch unterschiedlich lang.

Ich bin mir aber relativ sicher, dass der Stecker vom Fensterhebermotor symmetrische Pins hat.

Damit wäre nur der erste von mir genannte Punkt dein Problem ;-)

Danke dir ... werde es nochmal versuchen

Hab hier noch zwei Bilder auf denen man es vielleicht erkennt ^^
Sind zwar die Gegenstücke aber die Lage der Zungen ist gleich

Einmal asymmetrisch:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1674318750.jpg

Und der symmetrische Steckkontakt:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1674318843.jpg

Und so das Entriegelungswerkzeug für symmetrische Kontakte:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1674319083.png

Hab nun das Kabel Zündungsplus von Kontakt #7 abgezweigt für Kontakt #13. Über den Stecker zu Brücken war eigentlich ne blöde Idee.
Und ... et löpt 👍👍👍 Fenster fährt getippt komplett hoch.
Auf der Fahrerseite werde ich das bei Gelegenheit nachziehen. Spätestens wenn's mich nervt 😉

@GTFahrer : danke nochmals für dem Tipp