2.0 Agg kein Zündfunken
 

Hallo zusammen,
Nach langem suchen und keinem Ergebniss verfasse ich nun hier diesen Beitrag. Ich habe vor kurzem einen 96er 2.0 Gti 8v (AGG). Das Fahrzeug stand 7 Jahre lang, sprang allerdings an. Am nächsten Tag sprang der Golf nicht mehr an. Am Tag drauf allerdings wieder schon, und jetzt gar nicht mehr. Daraufhin habe ich die Zündkerzen, den Zündanlasschalter, die Zündpule, den Zündverteiler mit Hallgeber, das Relais 30, den Kurbelwellensensor, den Klopfsensor, den Öldruckschalter, den Öltemperatursensor und den Kühlmitteltemperatursensor erneuert und alle Sicherungen sowie die Zündkabel geprüft. Es kommt ein Zündfunke an. Wenn ich das Kabel von der Zündspule Richtung Zündverteiler auf Masse lege, kommt wenn man die Zündung anmacht ein kurzer Funken, und das wars. An der Zündspule selbst kommen 12V (beim Starten 10V), gute Masse an. Den Zündimpuls kann ich leider nicht prüfen. Ich hoffe ihr Habt einen Rat, denn so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende.

Lg Fredy

Wenn du das alles schon gemacht hast, kannst du eigentlich nur noch "Auslesen"!

Läuft deine Benzinpumpe? Wenn du die Zündung einschaltest sollte sie für ne sekunde Laufen.

Vvielleicht hast du durch die anderen Teile - auch Neuteile können kaputt sein - einen weiteren Fehler eingebaut, denn nun springt er ja gar nicht mehr an bzw. kommt kein Funke mehr an. Gerade beim Drehzahlgeber taugen die Teile aus dem Zubehör gar nichts.
Spritpumpe ist für den Funken ja egal. Zum Funkentesten eine Kerzen anschließen und auf den Ventildeckel legen, dass der Funke aufs Metall überspringen kann, schon sieht man ob er nun einen Funken hat oder nicht - zudem hört man das ja auch. Ich tippe auf ein defektes Relais 30 oder es wurde falsch eingesteckt.
Lässt sich das Steuergerät auslesen, kann es das 30er Relais aber schon nicht sein, also würde ich das auch als nächstes tun. Vielleicht ist es auch die Verteilkapper oder der Zündverteilerläufer oder Verteiler selbst, aber lies doch erstmal aus.

Beim einbau vom Zündverteiler ist einiges zu beachten ansonsten macht der Motor kein mucks mehr
.
aber wie schon erwähnt auslesen kann sehr nützlich sein

er läuft dann vllt im Notlauf, springt nicht mehr an, weil der ZZP verstellt ist, aber einen Zündfunken sollte er doch haben, sofern man ihn nicht gerade auf dem Kopf einbaut ^^

Das mit dem Relais 30 klingt schonmal gut, da würd ich mal hingucken.

Ansonsten Kurbelwellensensor. Das Ding ist auch ein Hallgeber.

Kriegt der ne Versorgungsspannung?
Kommt ein Drehzahlsignal am Steuergerät an?

Letzteres kann man über die diagnose leicht rausfinden.

Ich hatte das schon bei drei Fahrzeugen mit Simos Einspritzung, das die von dem KW Geber lahmgelegt wurden.

wobei man den defekten Impulsgeber oder Drehzahlgeber auch am Drehzahlmesser beim Anlassen gesehen hat, der sprang hin und her. Wenn der DZM gar nichts mehr anzeigt, ist das aber auch ein Indiz für einen defekten solchen Geber.

Hallo zusammen,
Ich habe vorhin den Fehler gefunden. Der neue Sensor hat keine Richtige Masse bekommen. Jetzt läuft er allerdings wieder. Bin jetzt mal gespannt wie lange, der neue Sensor ist nämlich von Tropan und kein Orginalteil.
Danke auf jeden Fall für eure Hilfe.

Lg Fredy

Wie kann der neue Sensor denn keine richtige Masse bekommen? Kontakt im Sensor kaputt?

Kauf nen senso von Hella, die haben sich bei mir bewährt.

Mit den Billigdingern hatte ich schon zwei mal ärger.

eben:
https://www.amazon.de/dp/B005OV8T6M?...osi&th=1&psc=1

Der alte Sensor war definitiv kaputt, allerdings hat der neue über den Anschlussstecker keinen Kontakt bekommen. Hab die Kontakte bissl gereinigt und jetzt funzt die Geschichte wieder.

Hab mich leider vertan, der neue Sensor ist ein Vemo, auf dem 2 Jahre Gewährleistung sind.

Läuft der golf denn jetzt, oder macht er noch mucken?

Soooo, gleiches Problem wie vorhin, der Golf läuft nicht mehr, und der Drehzahlmesser macht auch keinen Mucks. Schein, als hätte der gute linglong Sensor den Geist aufgegeben.��

Klicken, kaufen, gut!

der beste Sensor war eh der, der bei exakt 90°C Öltemperatur von jetzt auf gleich seinen Betrieb eingestellt hat - von manchen Teilen gibt es fast nur Schrott im Zubehör.

Nach erfolgtem Motorumbau war das echt der overkill.

Auf der anderen Seite war es wieder ein Stückchen Erfahrung...

Ich glaub, das wäre ein Tag für Wut und Hass geworden

Es waren wohl eher Tage, bis er dann wirklich wieder stabil gelaufen ist

Ich hab bei meinen Gti ( AGG) das Problem das er läuft und urplötzlich die Drehzahl wegfällt und der Wagen nicht mehr startet. Das passiert meistens wenn Feuchtigkeit bzw Regen Tage. Hab gesehen das der ölkühler bzw ölfiltergehäuse/ ölfilter leicht Ölt...
Kann es sein das öl in den Kurbelwellensensor läuft und deswegen ab und zu nicht läuft.?
sicherungskasten checke ich auch noch mal . Da von oben aus dem Wasserkasten Wasser einbringt . relais sind schon neu ...

Klingt mal wieder ganz nach der Zündspule...
Hast du die mal getauscht?

Drehzahlgeber, genau das Teil, was ich hier auch schon verlinkt hatte. Zündspule kann es natürlich auch sein, aber da sollte man eh immer eine als Ersatz im Wagen liegen haben - einfach quertauschen.

ok werde ich mal ausprobieren. Schauen. Werde berichten...

Also, der Hela Kurbelwellensensor hat keine Abhilfe geschafft. Er macht immer noch keinen Mucks. Der Drehzahlmesser bewegt sich beim Orgeln auch nicht. Relais 30 ist auch neu. Jetzt steh ich wirklich komplett aufm Schlauch. Habe ihr noch Ideen?

War die Zündspule jetzt schon neu ?

Zündspule ist neu, Zündanlassschalter ist neu, kompletter Zündverteiler ist neu, Zündkabel sind neu, Klopfsensor ist neu, Relais 30 ist neu, Zündkerzen sind neu, Kurbelwellensensor ist neu, Alle Sicherungen sind gut

Was noch in frage kommt ist das der Zündverteiler falsch eingebaut wurde

kommt den Zündfunke an?

Wenn du die Zündung anmachst nicht starten hörst du dann ein kurzes Summen ? wenn nicht ist das
Relais 167 defekt oder die Benzinpumpe meist ist es das Relais das gibt es im Zubehör für 5€

Hi , Sicherungskasten (Zentralelektrik komplett zerlegt da Feuchtigkeit vorhanden . Alles sauber gemacht und eine Stelle war auch korodiert. Sicherungen Relais getauscht. Was mir aber aufgefallen ist das die Sicherungen sehr leicht rausgehen , und einmal ist mir eine rausgefallen.
Kurbelwellensensor hab ich einen neuen hier liegen, der kommt morgen neu . Was mir aufgefallen ist das das Öfiltergehäuse/Ölkühler leicht undicht ist. So das Öl auf den Kurbelwellensensor tropft .
Der Gti fährt und urplötzlich fällt der Drehzahlmesser und Auto geht aus. Mal schauen. Ich hab ja schon viel neu gemacht außer die zündspule

Wenn ich die Zündung anmache ist ein kurzes Summen zu hören. Benzindruck ist auch da. (Habe ich überprüft). Zündfunke ist keiner Vorhanden. Den Zündverteiler habe ich richtig eingebaut. (Alle Kerben stimmen überein)
Wie schon gesagt spuckt das Diagnosegerät aus, dass das Drehzahlsignal fehlerhaft ist. (Um mal "laut" zu denken) Da der Kw Sensor neu ist, kann es eigentlich nur ein Kabelbruch sein oder ein defektes Steuergerät?

dann miss doch die Leitung zum Steuergerät durch, sollte doch kein PRoblem sein.

Kann mir irgendwer sagen, welche PINs in dem Stecker am Steuergerät für den Kurbelwellensensor zuständig sind, bzw welche Verbindungen ich durchmessen muss? Einen Schaltplan habe ich leider nicht

Soooo, um euch mal an meinem Highlight der Woche teilhaben zu lassen: Ich habe die 3 Leitungen durchgelesen, eine davon hatte keinen Durchgang. Zack, neue Leitung gelegt und der Gti läuft wieder.
Danke an alle die mir hier geholfen haben.

na siehste

Guten Abend, seit dem der AGG wieder rumgezickt hatte ( 1 Tag lief er ohne Probleme) am 2 Tag wieder nicht.

Hab den Kurbelwellensensor neu gemacht und er rennt ohne Probleme wieder . Der Sensor hatte wohl ein weg.


Kurbelwellensensor neu und er Läuft ! !

Aber es sind noch ein paar Baustellen die noch gemacht werden.