Gesucht und gefunden: Golf 3 VR6 Highline in Purpurviolett
 

Hallo zusammen,
vorgestellt habe ich mich bereits in einem anderen Thread :) Ich möchte hier aber gerne meine neue Errungenschaft vorstellen. Lange gesucht und doch gefunden: Meinen Golf 3 VR6 Highline in Purpurviolett. Nahezu rostfrei ab Kotflügel nach hinten, keine Karosseriearbeiten. Genau das was ich gesucht habe. Leider ist es ein Automatik, jedoch habe ich gestern schon ein CCM Getriebe über Kleinanzeigen gekauft. Die Bilder zeigen das Fahrzeug so, wie ich es gekauft habe. Geplant ist, ihn bis auf wenige Ausnahmen in den Auslieferungszustand zu versetzen. Das wird aber erst nächstes Jahr passieren, wenn meine Garage mit Hebebühne steht. Nicht original wird:

-schwarzer Himmel, da der jetzige sowieso durch hängt
-schwarzes VW Emblem vorne
-evtl. andere Felgen, obwohl ich mir einen passenden Satz schon besorgt habe
-aktuell ist ein H&R Gewinde drin, mal schauen was daraus wird.

Das war es schon. Der Rest bleibt wie VW es gemacht hat :cool:

Zuletzt habe ich nur Schadensbegrenzung betrieben, um Tüv zu bekommen. Das hat auch funktioniert. Jetzt ist er auf der Straße. Bemängelt wurde:

-Korrosion Bremsleitungen Mitte
-Achslager hinten
-Fernlicht rechts ohne Funktion

Wie gesagt, wird es hier vorerst schleppend voran gehen.

Schaut doch soweit schon mal ganz gut aus.

Diese Highlines sind wirklich schön, gerade in dieser Außenfarbe in Verbindung mit den passenden Sitzen :)

schöner Wagen, der Lack hat was
Brauchst aber einiges mehr als nur das Getriebe um von Automatik auf Schalter umzubauen

Viel Erfolg bei dem Umbau. Ich hätte entweder das Getriebe drin gelassen oder ein moderneres Eingebaut. Eigentlich auch ganz cool so ein Automatik-VR6. Vor allem, wo die ja doch langsam selten werden.

Sind das Wassertransferdrucke auf den Wurzelholzapplikationen, die es mal gab?

Zur Ausstattung: Ja, mittlerweile selten die brauchbaren Highlines. Schwarz und brombeer waren doch beiden einzig erhältlichen Lackierungen, soweit ich weiß.

Und viel Spass beim Umbau... kannst gleich mal den ganzen Innenraum ausrupfen. ;)

Investier noch paar Euro in den blauen Deckel vom Kühlwasser Ausgleichsbehälter ;)

Das weiß ich, ich habe meinen Alltags Golf vor 2 Jahren von 6 Gang Schalter auf DSG umgebaut, von daher weiß ich genau was auf mich zu kommt. Hab schon bis auf den Geber Zylinder alle Teile zu Hause.

Wenn man jeden Tag ein 6 Gang DSG fährt, fühlt man sich im VR6 mit 4 Stufen Automatik wie im falschen Film... Ne, das macht keinen Spaß. Ein 6 Gang kommt nicht in Frage, allein schon wegen dem 5 Gang Schema auf dem Highline Holz Schaltknauf. Soll ja weitestgehend original werden.

Die violetten Applikationen sind nur dicke Aufkleber, die konnte man so von Kamei kaufen.

Auch das habe ich mehrfach vom Golf 5 hinter mir. In diversen speziellen Nachrüstungen habe ich etwa 300m Kabel verbaut.

Gute Idee, hab eben auch gelesen warum. Bestelle ich mal bei Gelegenheit.

Ansonsten echt viele Antworten in kurzer Zeit, hier!

Wow, stimmt, dann sollte das für dich wirklich kein Problem sein, einen alten Golf 3 von Automatik- auf Schaltgetriebe umzubauen :)

Ja da wird dir mit der Erfahrung, ein Getriebe Umbau wohl weniger Schwierigkeiten bereiten :D

Ich war auch eher beim 6-Gang DSG am VR6 ;)

Das wäre natürlich die Ideallösung, jedoch habe ich bisher keinen gefunden, der mir das elektronisch so adaptieren kann, dass es wie ab Werk läuft. Auch z.B. Corrado-DSG sagt, dass es keine 100%ige Sache ist.

Guten Morgen zusammen,

Inspiriert von einem Youtube Video habe ich gestern eine Getriebeölspülung für das 4 Gang Automatik Getriebe vorgenommen. Das war dringend nötig, da ich Probleme hatte.

Anfahrprobleme, beim Loslassen des Gaspedals fuhr das Auto zunächst nicht an, hat man Gas gegeben ging es mit einem Schlag vorwärts.

Der Motor hat gesägt, da das Drehmoment nicht richtig umgewandelt wurde.

Im Allgemeinen musste man beim Beschleunigen viel Gas geben, aufgrund des oben genannten Problems.

Also habe ich zunächst die Ölwanne abgenommen und gereinigt (Bild 1).

Aus einem alten Abflussrohr und einem Heizungsrohr habe ich mir einen Saugrüssel gebaut, und anstelle des Filters mit der alten Dichtung eingesteckt. Das andere Ende kam in einen 10L Kanister ATF (Bild 2). Unter das offene Getriebe habe ich eine große Wanne gestellt.

Motor gestartet und jede Stellung 3 Sekunden lang drin gelassen. In dieser Kurzen Zeit hat die Ölpumpe ca. 7L Öl weg gesaugt, während meine Frau den Stand im Kanister beobachtet und bei 3 Litern Rest abgewunken hat.

Die Bilder zeigen das Öl in folgender Reihenfolge:

1. Altöl, komplett schwarz
2. Spülmischung, man erkennt schon was gelbes
3. Frischöl, ich würde sagen 90% wurde ausgetauscht.

Hätte ich das Getriebe behalten, würde ich mit 15 anstatt 10 Litern arbeiten. Dann wäre 100% Frischöl drin.

Das Auto fährt jetzt perfekt an, kein Sägen mehr, saubere Schaltvorgänge und man muss weniger Gas geben, um auf Geschwindigkeit zu kommen. Das alles für 40€ Material.

Wieder was dazu gelernt! Spaß macht das Getriebe trotzdem nicht :abgelehnt:

Glückwunsch zum Sahnehäubchen! :cool2:

Ich persönlich bin froh, einen Automaten zu fahren. Ich sehe das mit der Seltenheit wie es schon angesprochen wurde.
und dann bin ich Fan von Original.

ABER: wenn mein Automat mal die Krätsche macht, weiß ich nicht ob ich nicht auch umbauen lasse.

Viel Spaß mit dem VR6 und knitterfreie Fahrt.

Sehr schöner Golf.

Gibt's hier eigentlich schon Neuigkeiten?

Nein, die neue Garage inkl. Hebebühne befindet sich voll im Bau, sobald diese fertig gestellt ist, geht es weiter :)

Hallo zusammen,
Vom Golf gibt es nichts neues, aber dafür habe ich es geschafft, noch dieses Jahr das Dach auf die Garage zu packen. Jetzt kann sie endlich mal trocknen, im Januar geht es weiter. Mauerwerk, Dach und Fenster sind/werden sogar nach der aktuellen EneV gebaut! Ich rechne mit der Fertigstellung innen mit Juni 2021. Dann kann es mit dem Golf endlich los gehen!

Cool! Garage mit Haus dahinter. Kann man glatt neben der Werkstatt wohnen ;)

Hallo zusammen,
ich wische hier mal den Staub weg :) mit einem Jahr Verspätung habe ich jetzt endlich die Zeit, am Golf anzufangen und das habe ich vor etwa 2 Wochen auch mit großer Freude gemacht. Hier werden jetzt in den nächsten Tagen immer wieder mal Bilder auftauchen. Zuerst nehme ich mir jetzt die Achsen und den Unterboden vor, parallel den Getriebeumbau, danach wird das Armaturenbrett ausgebaut um die Pedalerie zu tauschen und bei dieser Gelegenheit fliegt auch der Automatik Kabelbaum raus und dafür wird ein Tempomat eingebaut.

Aber nun zur Tat.

Zuerst flog das H&R Twintube Gewindefahrwerk raus, was mir nach insgesamt 600km doch viel zu hart war. Das habe ich zufriedenstellend verkaufen können. Die hinteren Radläufe habe ich sauber gemacht, da war was drin sage ich euch... pro Radlauf habe ich 4 Mal das Waschwasser ausgetauscht. Nichts auffälliges, kein Rost. An kritischen Stellen habe ich Wachs aufgesprüht:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663613717

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663613456

Als neues Fahrwerk habe ich Monroe standard Stoßdämpfer mit 30mm H&R Federn gewählt und hinten bereits eingebaut. Die alten Domlager waren rund 5mm kürzer als die neuen von Lemförder:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663613728

Der Tank wurde gereinigt und mit Koch Chemie Plast Star verschönert:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663613728

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663613728

Danach flog die verrostete Abgasanlage, die gesamte Vorderachse und das Automatik Getriebe raus. Den Wandler habe ich glauch auch ausgebaut, der Simmerring dahinter ist noch top. Zu meinem Erstaunen gingen alle Schrauben der Vorderachse ohne Widerstand raus. Das Lenkgetriebe wird auch noch demontiert und gereinigt.

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663614273

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663614013

Und hier haben wir das gebrauchte CCM Schaltgetriebe, was ich gründlich per Hochdruck gereinigt habe. der Schaltturm wird noch auf Vordermann gebracht und der Dichting von der Eingangswelle gewechselt und dann hoffe ich, dass es läuft. Das ist immer das Risiko bei gebrauchten Getrieben. Das gebrauchte DSG was ich in meinen 5er Golf eingebaut habe hat nämlich ziemlich genau 4000km gehalten, bis es zum Lagerschaden kam... da steckt man nicht drin. Ich habe in dem Fall auf ein AT Getriebe zurück gegriffen. Sollte dieses vom VR6 Geräusche machen, werde ich es wohl selbst überholen, das wäre eine neue Erfahrung für mich :) aber hoffentlich nicht.

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1663614013

Das wars bis heute, morgen geht es weiter ;)

Kann mir noch jemand sagen, wie ich die Bilder verkleinert anhänge?

Kann sich absolut sehen lassen. Gefällt mir! Hast du einen speziellen Reinigerfür die Radhäuser benutzt?

Ich benutze für alles, von feinem Leder bis zum dreckigen Motorraum, Koch Chemie Green Star.

Es ging die Tage weiter. Ich habe den Dichtring von der Getriebe Eingangswelle getauscht, da ich nicht sicher war ob dieser dicht ist. Das Getriebe war in der Glocke damals ziemlich dreckig, sicher ist sicher. Um den Ring beschädingsfrei aufschieben, habe ich 2 Finderkuppen von einem Nitril Handschuh drüber gezogen:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1664105976

Danach die Schaltgabel montiert:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1664106189

Den Schaltturm habe ich auch komplettiert. Ich habe gleich einen neuen Schaltfinger verbaut, auf dem das Tilgergewicht befestigt werden kann. Vorher war das nicht möglich. Sieht man auf dem Bild aber kaum:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1664105976

Die Schrauben für das Getriebe gingen mal kurz ins Ultraschallbad:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1664105976

Und das Schwungrad und die Kupplung sind auch schon dran:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1664105976

Ich melde mich mal wieder, es ist viel passiert. Das Getriebe ist drin, die Pedalerie ebenso. Ich habe dafür das Armaturenbrett ausgebaut:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

Mit Entsetzen musste ich während dem Umbau der Pedalerie feststellen, dass das Armaturenbrett NICHT für den Umbau ausgebaut werden muss. Nicht einmal die Pedalerie. Es reicht, die ZE auszuhängen, die rechte Klammer der Pedalwelle zu lösen, die kurze Automatik Pedalwelle nach links heraus zu ziehen und eine lange Welle inkl. kleinem Bremspedal und dem Kupplungspedal wieder einzuhängen und rein zu schieben. Man braucht lediglich diese paar Teile aus einer "Spender" Pedalerie für manuelle Schaltung :fluestern: Falls es jemand nachmachen will.

Die Dichtung für den Geberzylinder der Kupplung habe ich schnell selbst ausgeschnitten:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

Wo die Lenksäule schon mal draußen war, habe ich den defekten ZAS gegen einen neue von Magneti Marelli ausgetauscht.

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

Mit ein wenig nachbiegen konnte ich die Kupplungsleitung aus einem Passat 35i einbauen, die man zumindest als Nachbau noch neu bekommt: 357 721 471 C

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

Das Lenkgetriebe wurde auch per Hochdruck gereinigt und mit neuen Manschetten bestückt. Man beachte den super Zustand der Vorderachse was Rost angeht :cool2:

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

Den Kabelbaum ABS/Automatik habe ich aufgewickelt, die Automatik Leitungen entfernt und wieder neu gebunden. Das war wieder mal eine Arbeit... ich habe einiges heraus operiert.

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

Nachdem ich die Kupplung zusammen mit meiner Frau entlüftet habe und die zwei Kühlmittelschläuche von Automatik auf Manuell getauscht habe, konnte der Ausgleichsbehälter wieder rein. Diesen konnte ich gut mit einem Spülmaschinentab und anschließend mit Badreiniger und Reis so sauber wie neu bekommen. Ein Kühlerschlauch ist neu von Gates, den anderen konnte ich für 5€ gebraucht bei Kleinanzeigen ergattern :) Und ich habe gleich einen blauen Deckel, wie empfohlen, eingebaut.

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

Aktuell liegen viele Teile beim Pulverbeschichter und die BBS Jubi Felgen die ich besorgt habe, wurden chemisch entlackt. Ich habe die Schrauben heute abgeholt und noch ein paar Male in den Ultraschallreiniger geworfen, erst mit Lauge, dann mit Säure.

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1666986850


Sobald die Teile vom Pulvern zurück sind (u.a. auch die Bremsanlage) geht es weiter.

Astrein die Schrauben. Hast du die "nur" Rausgenommen? Also ohne jedliche mechanische Bearbeitung?

Die Felgen gingen inkl. Schrauben zur Chemischen Entlackung, danach habe ich sie heraus gedreht. Da sahen die aus wie auf dem ersten Bild. Es erfolgte keine mechanische Bearbeitung, nur 2 mal Ultraschall mit Lauge und Säure.

Sieht echt super aus, vor allem der Kühlwasserbehälter und die Schrauben.

:cool2:

Schöne saubere Arbeit. Sieht gut aus.👍🏻

Den Ausgleichsbehälter haste echt schön hinbekommen :)

So, in der Zwischenzeit ist wieder bisschen was passiert. Ich habe die Bremsen zerlegt und mit ein paar anderen Teilen zum pulvern gebracht. Die Bremsen wurden in Basaltgrau beschichtet und ich habe sie komplett neu abgedichtet, jetzt habe ich wieder eine neue Bremse. Dazu wurden noch die Ankerbleche und andere Kleinteile wie Tankbänder, Batteriehalter, Querstreben für den Unterboden und weitere Teile in schwarz matt beschichtet. Die BBS Jubi Felgen, die ich besorgt habe, habe ich zerlegt und glasperlstrahlen lassen, damit mache ich aber weiter wenn es wieder warm wird.

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1672075974

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1672075974

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1672075974

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1672076158

Die Achszapfen waren so verrostet, ich habe sie von meinem Arbeitskollegen um 0,3mm abdrehen lassen, anschließend mit Rostumwandler behandelt und versiegelt.


https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1672075974

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1672075974

Jetzt muss ich ein paar neue Schrauben besorgen und dann kann ich weiter zusammen bauen und freue mich wenn er wieder auf eigener Achse rollbar ist.

Wie machst die Felgen? Schöne helle Farbe? Beige fand ich ganz geil. Poliertes Bett und ab die Post! ;)

Die Betten werde ich polieren und schwarz Matt Lackieren, der Stern bekommt die Farbe UC1 von VW. Ich habe meine Felgen vom Alltag Golf in der Farbe beschichten lassen und das gefällt mir sehr gut.

Ich schmeiße jetzt mal ein paar Bilder in die Runde, da ich nicht alles kommentieren möchte. Das Auto ist jedenfalls fertig geworden und ich bin damit bereits knappe 2000km diesen Sommer gefahren. Soweit problemlos, nach der Saison habe ich festgestellt das er minimal Kühlmittel und Kältemittel verliert. Für das Kühlmittel war ein Haarriss im Thermostatgehäuse verantwortlich, für den Kältemittelverlust eine poröse Niederdruckleitung vorne am Kühler. Das mit dem Kühlmittel ist erledigt, um die Klima kümmere ich mich gerade. Ansonsten war der TÜV ohne Mängel.


https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1731848812

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1731848812

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1731848812

Das kann sich doch sehen lassen, gerade purpur Highline mit passendem Leder und dem Holz, wirklich klasse...

So ein Auto könnte mir auch noch gefallen, dann brauche ich aber wahrscheinlich noch ne Wohnung dazu...

--sj