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Golf 3 GTI Jubi LC9Z Neuaufbau Projekt Hallo zusammen :winke: Ich habe mir 2 Tage vor Weihnachten spontan einen Golf 3 GTI Jubi Modell angeschaut, und habe ihn direkt mitgenommen. Klar war das die Heckklappe Rost hatte, und der Schweller Beifahrerseite gemacht werden muss, leider hat sich das Auto als ich es zerlegt habe als Mega Baustelle entwickelt, was man vorher nicht sehen konnte. Ich habe mit Rostlöcher am Unterboden gerechnet, dieses Auto wurde leider (schätzungsweise) die letzten 2 Jahre mutwillig zerstört. Warum ? Radläufe hinten beide Seiten wurden einfach ausgeflext und mit gefühlten 10 Kilo Sikaflex zu geschmiert, eine Schande, vordere Kotflügel sahen von außen sehr gut aus, als ich die Verbreiterungen abgemacht habe wieder ein böses Erwachen, Kanten wurden einfach umgelegt und teilweise abgeflext, hier war überall das Blech offen, demnach natürlich total verrostet, ebenso mit Sikaflex zugeschmiert. Fangen wir mal von vorne an, das Auto war dermaßen tief, das ich nicht mal gescheit unter den Wagen schauen konnte. Daten zum Wagen: Golf 3 GTI Jubi Modell LC9Z Black Magic Perleffekt Baujahr Ende 1996 261000 Kilometer Climatronic Nokia Soundsystem Schiebedach Jubi Ausstattung KW Variante 2 Fahrwerk Klar war vor Ort das der Teppich nass war, habe am selben Tag zuhause noch den Innenraum zerlegt. 3 Rostlöcher kamen zum Vorschein, was mir klar war das hier war gemacht werden muss. Der Grund für das Wasser war schnell klar, Schiebedach Beifahrer Schlauch ist abgesprungen, sowie beide vorderen Abläufe zu mit Schlamm. Der Wagen ist bis 240.000 Kilometer 1. Hand, sowie nur bei VW Scheckheftgepflegt, technisch und lacktechnisch sieht man dem Auto die 261.000 Kilometer überhaupt nicht an, hier wurde immer gut investiert die Jahre davor, ob Motor / Getriebe, Bremsen, Bremsleitungen, Bremsen, Schläuche usw ist er in einem guten Zustand, ich konnte nicht viel finden. Was ich bisher gemacht habe: Der Gummi des Schaltblocks wo das Schaltgestänge führt war nicht mehr vorhanden, hier habe ich den Schaltblock erneuert und die Schaltung neu eingestellt, sowie der Zündanlassschalter hatte eine Macke, den habe ich ebenso erneuert. Das Motorlager Getriebeseite ist ausgelutscht, dieses muss ich noch machen. Mir wurde gesagt das der Schweller links erneuert wurde, allerdings nur der vordere Teil, der hintere Teil ist auch durch... Tankblech ist auch verrostet, hier muss auch ein neues Blech rein. Vorne rechts wurde mal was am Innenschweller zurecht gebruzelt. Schaut euch die Bilder an, der Wagen wird wohl noch etwas warten müssen bis er wieder auf die Straße kommt, da die Zeit bei mir auch begrenzt ist. Der Wagen wird wieder gemacht, einige kennen bestimmt noch meine anderen GTI Projekte, hier habe ich schonmal bewiesen das ich das bis zum Ende durchhalte :-lol-: Ich habe die Tage Bleche vorbereitet und habe die Roststellen teilweise entfernt und den Unterbodenschutz abgeschliffen, Reparaturbleche von Van Wezel sind bestellt: Radlauf hinten links + rechts, Radlauf innen hinten links + rechts, Außenschweller beide Seiten habe ich noch neu liegen, Tankblech. https://up.picr.de/37571952ml.jpg https://up.picr.de/37571957mz.jpg https://up.picr.de/37571884el.jpg https://up.picr.de/37571889dj.jpg https://up.picr.de/37571895ig.jpg https://up.picr.de/37571945cm.jpg https://up.picr.de/37571947uj.jpg https://up.picr.de/37571900dh.jpg https://up.picr.de/37571904xb.jpg https://up.picr.de/37571906ag.jpg https://up.picr.de/37571914xy.jpg https://up.picr.de/37571917mu.jpg https://up.picr.de/37571923lj.jpg https://up.picr.de/37571925hs.jpg https://up.picr.de/37571931lm.jpg https://up.picr.de/37571936vf.jpg https://up.picr.de/37571937mj.jpg https://up.picr.de/37571938yk.jpg https://up.picr.de/37571940zp.jpg https://up.picr.de/37571943kb.jpg https://up.picr.de/37571945cm.jpg https://up.picr.de/37571947uj.jpg https://up.picr.de/37571951wc.jpg Es wird zwar noch lange dauern, aber irgendwann wird er dann mal so strahlen wie mein neu aufgebauter schwarzer GTI Edition :winke: https://up.picr.de/37572181vn.jpg https://up.picr.de/37572188rr.jpg https://up.picr.de/37572192my.jpg https://up.picr.de/37572195lu.jpg |
Hi erstmal :winke: Da haste dir aber ne Megabaustelle an Land gezogen :eek: Scheint aber bei dir in guten Händen zu sein ;) Aber Rost ist ja allgemein ein Problem beim G3, das RepBlech gibt es einzeln fürs Tankblech? Meins ist auch hinüber Grüße |
Hauauauaua, da haste aber wirklich n ganz böses Exemplar an Land gezogen. Find ich trotzdem super, dass du das durchziehen willst. Wie man an deinen anderen Autos ja sieht, hast du da echt Bock drauf. Bin auf deine Berichte gespannt! Da werden ja doch einige m² an Blech nötig. |
Hi Typhus, ja das Tankblech gibt es z.b. bei ATP von Van Wezel, ist aber nicht mal so eben gemacht, Tank muss dafür sowieso raus ;) Ja Ben, da werden einige m² Blech noch reinkommen, und vor allem Zeit und Nerven :D Wenn es was neues gibt werde ich natürlich hier berichten |
Respekt, das du sowas machst. Bei den Radläufen kann man sich echt nur fragen wie dumm manche Menschen sind.... |
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Aber gut zu wissen, direkt mal bestellen Zitat:
Schau doch mal was bei Kleinanzeigen und co für Bastelbuden angeboten werden und die werden noch in Gold aufgewogen, was ich damit sagen will...schau dir mal ein Paar aus spaß an, 80% sind mittlerweile Kernschrott bzw Baustellen |
Ich wollte nochmal erwähnen das ich die Radläufe genauso aufgefunden habe wie sie auf den Bildern zu sehen sind, habe hier noch nichts rausgeflext, nur was man auf den Bildern nicht mehr sieht das sie zusätzlich mit Unmengen an Karosseriedichtmasse zugeschmiert waren. Ja Typhus da hast du Recht, es wird viel Schrott angeboten die zu sowas von überhöhten Preisen angeboten werden, ich beobachte das auch schon länger, Grund hierfür ist allerdings auch das die GTIs / VR6 in den letzten 5 Jahren radikal viel ausgeschlachtet worden sind, obwohl sie noch lange genutzt werden könnten, selbst bei kleineren überschaubaren Arbeiten einfach ausgeschlachtet. Viele wollen an den Wagen durch das ausschlachten halt einfach Geld verdienen, oft bei Anzeigen zu sehen wo reingeschrieben wird: nur in Einzelteile abzugeben, das Auto wird nicht komplett verkauft. Schade sowas |
Ist es wirklich, zuviele die man retten kann. Falls ich meinen mal verkaufen sollte, dann nur Rückrüsten, mehr aber auch nicht Deshalb meinen Entscheidung im Nov. 2018 den VR mit den meisten Km und der günstigste, musst eh immer investieren. Ich werde das hier mal weiter verfolgen, schaut nach sauberer Arbeit aus ;) und sowas sieht man gern |
Oh je... was für Fachkräfte waren denn an dem Wagen dran. Karosse marode, aber hauptsache "tunen", da ist der Geldbeutel sofort geöffnet, statt erstmal ne gute Basis zu schaffen. Das Bild mit den Radläufen... :eek: Das Bodenblech ist mehr oder minder normal, da sag ich nix. Ist auch mehr als 20 Jahre alt und nicht die beste Vorsorge seitens Werk. Aber das? Schön, dass du den Wagen wieder machst. Frag mich immer von wo Leute wie du die Zeit dafür nehmen, andere hatten nur Zeit fürs runterreiten. Und zu Ebay etc.: Ist doch normal und bei derzeitigen Young/Oldtimerblase erst recht. Man versucht mit dem größten Shit noch Reibach zu machen. Autos, Teile usw. werden nahezu grundsätzlich nichtmal gereinigt, schmälert ja schon den erhofften Luftschlosspreis... |
Kann mich den andern nur anschließen ganz schöne Baustelle. Finde es super das du ihn rettest die 3er vor allem GTI´s sterben halt immer weiter aus. Werde deinen Showroom weiter verfolgen, und bin gespannt :) |
Nicht schlecht.... Da ist ordentlich Arbeit angesagt. Finde es gut, dass du in den sauren Apfel beißt. Um so mehr weiß man das Auto später zu schätzen. Werde hier wohl des Öfteren mal reinschauen. Viel Erfolg weiterhin. |
Es wird zwar noch lange dauern bis die Schwellerleisten drauf kommen, dennoch habe ich sie mir bei VW sofort im neuen Jahr bestellt, VW lässt weitere Teile entfallen, die Endkappe vorne rechts gibt es seit 01.09.2019 nicht mehr, ich habe im Internet gesucht und bei einem anderen VW Händler konnte ich zum Glück noch eine ergattern. Wer hier was braucht sollte nicht zu lange warten, fraglich ist wie lange die es noch gibt. Radlaufverbreiterung hinten rechts habe ich auch eine gebraucht, ebenso entfallen, VW Classicparts hat noch ein paar Restbestände. Dort habe ich sie mir bestellt. Man merkt das die Ersatzteil Beschaffung von Jahr zu Jahr schwieriger wird. https://up.picr.de/37590462yz.jpg https://up.picr.de/37590463ib.jpg |
Die Schwellergeschichte wird nachproduziert, Info von einem CP-Mitarbeiter. Wird im Laufe des Jahres kommen. Die Dachleisten-Repro fürn 53i von denen ist richtig gut ;) |
Gut zu wissen, danke für die Info GTFahrer ;) |
Die Info ist wirklich gut ;) Aber die Ersatzteilversorgung ist bei VW generell eine Katastrophe, das hat Mercedes nicht |
Moin, ein ordentliches Projekt hast du dir da an Land gezogen. Ich finde es klasse das du mit Begeisterung den doch schon arg heruntergwirtschafteten GTIs wieder neues Leben einhauchst. Viel Erfolg Felix |
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Es ist eben auch immer eine Frage, aus welcher Richtung man draufschaut. Ich persönlich finde sie bei VW sicher nicht perfekt, aber durchaus gut. |
Da muss ich Manfred zustimmen. Bei Opel schauts stellenweise viel schlechter aus. |
Welche Marke ausser Bitter, Glas oder DeLorean (wobei bei denen gehts ja wieder) soll das den sein? Ausser irgendwelchen genannten Nieschenteilen ist die Versorgung so grottig wie bei VW. Deren Classic Abteilung hat den Namen auch nicht verdient. Und wen es mal was gibt machts keinen Sinn. Schachtleisten für den 32b, ja, aber nur hinten links! Rep Bleche für den 33er, ja, aber nur die rechte Seite. Und andere die sich teilweise (auch einen zweifelhaften) Ruf erworben haben mit Teilen für alte VWs die von VWCP ebe nicht abgedeckt wurde wie das Volkswarenhaus werden vor Gericht gezogen. Und zu guter Schluss muss man schonmal dem VWCP Werbefahrzeug mit einem Ersatzteil aus dem eigenen Kofferraum auf einer Rallye aushelfen. Respekt! Porsche, Daimler, BMW....da kost jede Niete 10€, aber man bekommt sie nunmal. BMW hat vor vielen Jahren mal nur "zum Spass" einen 2002 (glaub ich nich zu wissen) aus Ersatzteilen neu aufgebaut. Wen ich bei VWCP am Tel. nach Teilen für einen Santana frage wissen die nichtmal was das für n Auto ist. Fazit: VW ist in Sachen Teile so "gut" wie der VfB Stuttgart bei der Trainersuche. |
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Wen bei VWCP eine 9 stellige FIN angibts heist es immer das es nicht geht dads die immer und bei JEDEM Auto 7 Stellig sein muss...soviel zum Thema. |
Danke Onkel, so siehts aus und habe ich auch schon mehrfach angesprochen. Die VW-Nadelstreifen haben jetzt aber erkannt, dass die alten Autos in der allgemeinen Beliebtheit steigen und man damit Geld verdienen kann. Und genau danach wird auch CP ausgerichtet, die schauen genau was gefragt ist (Jede Teilenummereingabe im Suchfeld wird registriert und gezählt). Was Kohle bringt, das wird neu aufgelegt, der Rest mit irgendwelchen unbeliebten Karren wie der Santana, Jetta, Vento, der 86/86C Polo usw. kann schauen was er macht. Und warum wohl heißt das Volkswarenhaus jetzt Werk34.... Schau mal bei Orio, die vertreiben jetzt für die nicht mehr existente Saab Automobile die Teile. Bekommst auch für den 99er noch das Groß. Und vermutlich hatte Saab in Summe weniger Autos gebaut als VW Golf 3 + Vento + Cabrio zusammen.... das ist ja das absurde: Wir reden von einem millionenfach gebauten Wagen, der noch gut vertreten ist auf den Straßen. Und gerade die Schwellerverbreiterung ist ein noch immer gefragtes Ersatzteil, sonst würden die "Classic Partler" es nicht versuchen neu aufzulegen. |
Von welchen schwellerleisten ist hier die Rede? Die Abdeckleiste die oben draufgeclipst wird? |
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Was ist eigentlich mit der Unterholmverkleidung vorne rechts? Die anderen 3 Verkleidungen lassen sich noch über Classic Parts neu bestellen, nur das Teil vorne rechts ist nicht bestellbar. Wird das nochmal neu aufgelegt? Ich rede von einer der 4 großen Schwellerverkleidungen, die unter der Abdeckleiste, die dann drauf geclipst wird, sitzt. |
Find es Klasse das du ihn wieder herrichtest :cool2: Bei manchen Leuten fragt man sich echt was die in der Platte haben ::hammer:: Du kommst aus dem Main kinzig Kreis. Von wo genau wenn ich fragen darf....? |
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Hi Gti-16v Driver :winke: Natürlich darfst du fragen, ich komme aus dem Raum Gelnhausen :) |
Ah ha ^^ gut zu wissen. Arbeite in Fulda... Falls du mal eine helfende Hand brauchst sag bescheid :winke: |
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EINEN Händler hab ich gefunden, der dazu noch MB-Fachwerkstatt ist, der will für den Endtop, ohne Anbauteile und irgendwelche Schellen, satte 670€ haben. Bei ebay, Händlern etc ist hier Ebbe. Dazu andere, essentielle Teile wie Reparaturbleche. Es gibt für den w210 kombi beidseitig die Schweller. Das wars dann aber auch schon. Für eine, entschuldigung, Scheisskarre, die jede Hausfrau besser hätte designen können. Über diesen Misthaufen deutscher Automobil"kunst" hab ich weit mehr geflucht als über unsere Schätzchen. Komplett fehlendes Hohlraumwachs, 20-fach geclipste Plastikschwellery bei denen 100% der Clips jedes mal brechen, ein Fahrwerk wie die Mayflower und Fahrspaß, der direkt aus der Hölle kommt :D Ich hasse diese Teile mittlerweile. |
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Du hast aber auch wirklich 1:1 die Stellen, die ich auch hatte :D Standen unsere beiden Jahrelang nebeneinander? Das vordere Anschlussblech ist richtig scheisse, also die Wagenheberaufnahme. Nicht wie Du es gemacht hast, sondern das Teil rauszubekommen. Hab dazu einen Post vor wenigen Monaten verfasst. Hätte ich das vorher gewusst, ich hätt's auch wie Du gemacht. Die Ablauflöcher sind ja nu eigentlich Standard. Werfe der den ersten Stein, der dort noch nie Rost hatte :D Hast Du den "Innenschweller", sag ich mal, gern so genommen? Denn für den gibts ja auch Reparaturbleche um die 50€ im Netz, die passen auch überraschend gut und haben je Seite 5 Zugangslöcher à 30mm, einzig die Gummistopfen sind unverschämt teuer, wobei die bei VW selbst günstiger sind als im Netz. Ich traue Dir durchaus zu dass das wieder ein schickes Teil wird. Hast Du schonmal Radläufe ersetzt? Falls Du möchtest, kann ich hier ein paar Hilfestellungen reinsetzen, das Ersetzen ist einfach, es perfekt hinzubekommen ist zum Haareraufen :D |
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Als Beispiel: 35i G60 Süngro ab Krümmer mit 200 Zellen Kat. Maximale Leistung getrimmt und Krawall was zulässig ist. Kostet mit eintragen und Leihwagen hier 1400€. Lebenslange Garantie inclu! |
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Wenn mal mal vergleicht: ich hab die Preise von VW selbst jetzt nicht im Kopf, aber in der Bucht für 30€. Für den w210 Diesel mit allem drum und dran für 65€. Den für den Benziner gibt es nach langem Suchen auch - für über 700€. Das Teil ist nahezu Baugleich, der krasse Preisunterschied von Faktor >10 ist mir unerklärlich. Jetzt kann man über Qualität und Haltbarkeit lang reden, ich fahre selbst seit Jahren Volledelstahl ab Kat und möchte nichts mehr anderes. Mein Dad hingegen braucht sein Fahrzeug wie 95% aller Leute um von A nach B zu kommen. Ein Endtopf für knapp 700€ ist da bereits ein Kriterium für einen Fahrzeugwechsel bei BJ 2003. Wir haben es uns im Endeffekt nach langem hin und her und hadern seitens meines Vaters einfach gemacht. Ich hab den Endtopf für den Diesel gekauft, die Halterungen umgeschweißt und den Bock durch den Tüv gebracht. Wenn der Hersteller die Leute über den Tisch ziehen will, soll er es woanders machen, denn DAS Geld ist der Endtopf keineswegs wert. Nichtmal Edelstahl, das Teil :D Ich versteh deine Position schon, für mich ist das auch die schönere Alternative, aber ich kann nem 60-Jährigen keinen Rennsportauspuff an sein Auto setzen, der haut mir das Ding nach der ersten Autobahnfahrt um die Ohren :D |
Zurück zum Thema: Schau mal was sich unter und neben den Gummistöpseln auf Bild 5 verbirgt. Wär schade wenn Du alles schön neu machst und unter denen fault es seit dem letzten Jahrtausend. |
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Das es die Innenschweller Bleche gibt mit Löcher wusste ich nicht, ich war bei meinem Teile Großhändler um die Ecke und da gab es nur Universal abgekantete Bleche, aber auch nur in 0.7mm und dann erst 1.7mm, deshalb habe ich mich entschieden selber welche zu machen aus 1mm Blech. In den Innenschweller werden noch Löcher gebohrt, damit ich da gescheit mit der Hohlraumversiegelung überall hinkomme, verschlossen werden die dann natürlich durch einen Gummistopfen. Radläufe geschweißt habe ich noch nicht, habe schon mal die neuen Teile mit einer Lochblechzange bearbeitet, Tipps nehme ich gerne entgegen :winke: Auf Bild 5 welche Stopfen meinst du ? Bild 5 ist doch das Bild von den Reparaturblechen im Kofferraum |
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Die Auspuffbauer bauen dir deinen Auspuff (auch bei Youngtimern oder Oldtimern) nach Wunsch. Das MUSS keine Krawalltüte sein. Original Nachbau nur eben aus Edelstahl. Kann auch ein Nachbau "so sein". Und mit 700€ bist ja fast schon bei einer Anlage ohne KAT.... Wiegesagt bevor ich Wochenlag nach Alternativen such kauf ichs gleich Massgeschneidert. |
Ich meinte die Bilder aus dem ersten Post, das erste Bild, auf dem das hintere Federbein zu sehen ist. Jede Wette, da ist ganz schön was drunter, aber die Bleche lassen sich 1) meist noch mit nem Negerkeks retten und 2) sind sie von der Form her einfach anzupassen, falls sie doch raus müssen. Würde es mir lieber ansehen als nach ein, zwei Jahren eine richtige Überraschung und um so mehr Ärger zu haben. Das Schwellerblech Innenseitig ist zB so eins hier: https://www.ebay.de/itm/VAN-WEZEL-KA...0AAOSwc5JeENYW Die Dinger kosten leider immer um die 50€ pro Seite, egal wo man schaut, deswegen finde ichs persönlich schon in Ordnung wenn man sie anderweitig ersetzt. Ist schließlich nicht das einzige, was Kosten verursacht. Zum Radlauf: Du hast ja nu schon die Formteile besorgt. (Beschreibe jetzt auch nur wie ich es machen würde bzw. die "einfachere" Art!) Die legst du direkt auf die jeweilige Schadstelle auf, so dass sie bündig aufliegen, also wie sie später verschweißt werden. Magnete zum halten helfen hier enorm. Mit nem dünnen Edding/Fettstift gehst du jetzt am Rand der Teile entlang. und markierst den Sitz. Die gezeichnete Linie ist genau die Stelle an der du nun die Karosäge ansetzt. Die Sägeblätter sind etwa 0,8 - 1,0mm dick, je nach Lieferant, Spaltmaß zum Schweißen auf Stoß ist eh ~0,8mm bei 0,8er Draht, also grad perfekt. Genaues austrennen ist hier die Kunst, etwas unterhalb der Linie ist i.O., aber je genauer du arbeitest, desto weniger Nacharbeit hast du (und desto weniger verziehst du auch das gesunde Blech, denn Blechscheren, bei der Korrektur eines Schnitts, ziehen auch immer etwas hoch). Ist alles ausgetrennt, natürlich die Stellen, an denen geschweißt wird entlackt und von etwaigem Hohlraumschutz befreit, wird der neue Radlauf mittels Magneten penibel genau in Form gelegt. Achte auf gleichen Abstand rings herum zwischen Originaler Karosse und Reparaturblechen, der Spalt sollte überall gleich groß sein. Auf Stoß schweißen heißt nicht, dass sich die Bleche gegeneinander verkanten! Das halten des Bleches mittels Feststellzange entfällt leider, weil du von Innen nicht drankommst. Hohe Temperaturen machen Magnete leider auch nicht gern mit, schau also, dass du nicht direkt bis an den Magnet schweißt. Zum eigentlichen Schweißen: Schweißen kann man sowas im Pilgerschrittverfahren, mir persönlich bringt es immer noch punktuell zu viel Temperatur rein, also setze ich alle 4-5cm einen Punkt und bürste die Wärme per Messingdrahtbürste (kein Scherz) ins umliegende Blech. Klingt bescheuert, klappt aber. Gibt noch Methoden wie Wärmepaste, die man umliegend aufträgt, oder feuchte, kalte Lappen, das sind aber Sachen, die man eher bei ner Dachhaut braucht. Ringsherum gepunktet und abgekühlt? Dann jeweils neben dem Schweißpunkt einen weiteren setzen, und wieder ausbürsten, abkühlen lassen. So lang, bis die Schweiß"naht", was ja im prinzip keine ist, DICHT ist. Sag ich extra mal so, weil ich das Gefühl habe, dass viele unter "durchgehende Naht" verstehen, dass durchgeschweißt wird, ohne die Düse abzusetzen, dem ist nicht so! Durchweißen heißt hier lediglich, dass wir bei Blechen, die nicht als ganzes entnommen werden, die Materialverbindung und damit Festigkeit den original möglichst nahe bringen wollen, d.h. das Endergebnis sieht aus wie Punkt-an-Punkt. Das dauert seine Zeit. Riesen Vorteil: Wenn die Naht geglättet ist, ich nehm hier immer liebend gern 80er Fächerscheiben, können wir verzinnen ohne dass das säurehaltige Flussmittel in die Falze läuft, die beim Überlappenden Schweißen zwangsläufig entstehen. Ebenso gibt es keine Überlappung zwischen Blechen unterschiedlicher Legierungen, wo zwangsläufig Korrosion entsteht. Nach dem Schweißen also zum Verzinnen, kannst aber auch Spachteln (gleich hauen mich hier alle), ich find das ist jedem selbst überlassen. Spachteln hat den Nachteil, dass es pfusch ist, egal wie schön es nachher aussieht, beim Verzinnen hingegen bringst du wieder ne menge Wärme hinein, was dir auch gleich dein Bauteil verziehen kann. Zinn kann jedoch wunderschön per Exzenter geglättet werden, so weit, dass man nicht mehr erkennt, wo geschweißt wurde und wo nicht. Danach halt die Standardarbeiten, also lackieren, Hohlraumversiegeln etc. Für ein paar richtig schöne Beispiele bei solchen Arbeiten empfehle ich wärmstens die FB-Gruppe "Karosseriebau", die haben ein paar extrem gute Arbeiten reingestellt, oder bei Instagram mal "Atelier de Carrosserie", der junge Mann hat ein paar gute Beispiele, wie eine schöne Naht und deren Nachbearbeitung an Radläufen aussieht. |
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Achso die Gummistopfen im Radhaus meintest du, ja da werde ich noch nachschauen, danke für den Tipp. Radhäuser werden noch schön gesäubert, Unterbodenschutz kommt hier auch noch neu. Die nächsten Arbeiten werden die Innenradläufe und Außenradläufe sein, sowie das Tankblech, da wird noch einige Zeit ins Land gehen |
Hast ja Zeit, sehr praktisch wenn man noch einen Golf auf Lager hat :D Da der Tank ja sowieso raus muss, bietet es sich ja eh an nach den Fangbändern zu gucken, wär schade wenn die irgendwann ganz durchfaulen, die sind nämlich nicht grad billig. Dann gibts noch den Halter für den Tankstutzen, hat die Nummer 191803483 und dient dazu den oberen Teil des Tankrohrs in Stellung zu halten, an einem (oder beiden?) Löchern wird per Holzgewindeschraube, wie oberen der Kotflügel, der Kunststofftank an der Karosse gehalten. Das Blech ist oft komplett durch, denn durch die Lage kann Wasser, das über den Radkasten hochgespritzt ist, nicht ablaufen. Die Dinger sind leider unverschämt teuer, es lohnt sich bei diversen VW-Händlern nachzufragen, ich habs vor 2 Jahren für 6,70€ bekommen. Jetzt kosten die bei ebay mal eben um die 40€. |
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