96er GT - Admiral Lloyd
 

Guten Morgen,

Jetzt stell ich euch doch mal mein neuestes Vehikel vor, zwar schon seit September 17 in meinem Besitz, aber nach völliger Entkernung jetzt erst auf der Straße:

Golf 3 Variant Henri Llyod Yachting
In der schönen Farbe Dragongreen mit dem 2.0 Agg Motor und Klimaanlage sowie ABS und 2x Airbag.

Der Variant war von März 98 bis Januar 2017 bei seinem ersten Besitzer im Landkreis Osterholz unterwegs und hat dort 142.000 scheinbar sehr bewegte Kilomoter zurückgelegt.
Der Innenraum war völlig verdreckt, die Front auf Grund eines Frontschadens schlecht Lackiert und eine der hinteren Türen hatte ne andere Farbe.

Warum kauft man sich als angehender Familienvater so ne Grütze?

Nunja: Siehe unterboden ;) und außerdem ist es ein echter 2l Yachting :)


Die Achsen wurden gestrahlt und neu lackiert und eigentlich alle Verschleißteile an Fahrwerk erneuert.

Den Innenraum haben wir komplett leer gemacht, die verdreckten original-sitze sind in die Tonne geflogen. Den Teppich mussten wir auskärchern weil er so verdreckt war. Der Dachhimmel hat einen neuen Bezug bekommen weil der Alte herunter hing.

Den Yachting Spoiler und einen neuen Kotflügel habe ich lackieren lassen, Motorhaube und Frontstoßstange vom Schrott geholt. Den Yachtinggrill und die Spoilerlippe habe ich über ebay besorgt.
Schließlich war mein Ziel dem Wagen sein originales Aussehen wiederzugeben.

An Ausstattung gabs auch ein paar sachen extra:
-ABS/EDS
-elektrische Spiegel
-MFA
-GRA
-Abnehmbare AHK ori VW
-Schwarze Recaro CC mit Sitzheizung
-35mm HR Federn
-Vento Mittelkonsole
-G4 Cab Lenkrad

Jetzt hoffe ich mal das mit den Bildern hat geklappt.

Hallo!

Herzlichen Glückwunsch!

Optisch ist sie nicht unbedingt mein Fall, die Yachting-Version des Golf 3 Variant. Aber trotzdem freue ich mich immer, wenn sie erhalten und gepflegt werden.

Grüße Teletubby

Sieht auf jeden Fall nach einem guten Familienkombi aus! :)

Ich vergesse immer wieder, dass du ja jetzt auch schon seit längerem den Kleinen bei dir hast :D

Besondes dieser Heckansatz ist gewöhnungsbedürftig, ich fand den Yachting aber schon immer gut. Die sportliche Note tut dem sonst etwas biederen Variant ganz gut.


Dieses Exemplar wäre nüchtern betrachtet ein Fall für den Schrott gewesen, letztlich haben ihn die gute Konservierung des Karmannwerks und der seltene 2l Motor gerettet.

Sehr schön, dass der Wagen hergerichtet wurde, nachdem der Besitzer da offensichtlich nur noch am runterreiten war.

Frage mich immer wieder wieso die 2,0 Motoren im Variant und Vento so selten waren, scheinbar reichte vielen echt die 75/90 PS Varianten. Und Opel bot da gabz selbstbewusst den großen GSI im Kombi an (150 Pferde).

Übrigens mein AGG dreht bei 100 km/h Tacho 2800 Touren.
Der Wagen hat Trommeln an der HA, trotz 2,0?

@Daniel

Ja die Zeit vergeht, der Lütte ist schon 1 Jahr und 4 Monate.

Ich finde auch das der 3er Variant ein gutes zweckmäßiges Auto ist. Und für die kompakten Außenmaße beachtlich viel Kofferraum.

@GT_Fahrer

Also bei mobile kann man die 2l Varis an einer Hand abzählen. Bei den Yachting ist die Qoute ja noch krasser, das waren zu 97% 1.6er.
Wusste bis dato garnicht das es den als 2.0 gab.

Ich hab gestern mal bei VW nachgefragt, am Getriebe wurde noch nie was gemacht. Zumindest nicht bei Vertragswerkstätten.

Ja der hat 256 innen bel. Vorne und hinten Trommeln mit 19er rbz.
Ganz schöne Umgewöhnung vom GTI, die Bremse ist nicht so der Hit.
Evtl mach ichs wie beim Cabrio und lass da mal n paar g60 Teile reinfliegen.

Ich vermute da leider maximal mögliche Toleranzen deiner Instrumente. Habe ich "gesehen" als ich mit den zig Kombiinstrumenten beschäftigt habe (Werde ich wieder, will mein 1H5 Kombi richten!).

Aus Spass an der Freude mal mit GPS und Vagcom gefahren? ;)

Mit GPS ja, also die Geschwindigleit passt.
Die Drehzahl wollt ich aber nochmal mit vag com checken.

Die Abgasanlage ab Kat war zwar neu, aber dieser Polmo-Schrott dröhnt ganz gut wenn man etwas dreht.


Bei nem Teilehändler hier in der Gegend hab ich was schönes für 30€ ergattert, fehlt nur noch ein Marken msd.

Hat er schon das "K" an der 11. Stelle der Fahrgestellnummer?

Golf 3 Variant aus der Produktion bei Karmann gelten tatsächlich als besser rostgeschützt als ihre Artgenossen aus Wolfsburg.

Ja, ich war mal bei vw und hab mir so ne liste drucken lassen.

Glückwunsch zum Variant.
Ja, ihr habt recht. Der 2.0l Motor im Variant ist sehr selten.
Nun gibts hier im Forum wieder einen mehr.
Ich habe einen aus der Vorserie und du einen der Letzten.
Sehr schön. :-)

Danke für das Foto! Es zeigt ganz eindeutig, dass es Golf 3 Variant aus dem Baujahr 1997 gibt, die schon bei Karmann gebaut wurden. Das war bisher strittig.

Ich habe auch einen, der bei Karmann gebaut wurde (September 1998). Vor ein paar Jahren hatte ich die vorderen Kotflügel ab, um die Bereiche dahinter zu entrosten und zu konservieren. Dafür hatte ich sogar schon zwei neue Kotflügel gekauft. Als die Kotflügel ab waren, war ich total erstaunt, wie gut es dahinter aussah. Zu entrosten gab es dort nichts, auch nicht an den Kotflügeln. Nach der Konservierung konnten die alten Kotflügel wieder angebaut werden. Die beiden neuen habe ich deshalb heute noch unbenutzt hier liegen.

Grüße Teletubby

Jop, war bei mir ähnlich. Die Schwellerköpfe hatten nur minimal rost an der unteren Ecke wo die Bleche aufeinander liegen.
Auch die Stopfenlöcher und Kabeldurchführungen waren allesamt rostfrei, bzw hatten an 2-3 flugrost im Anfangsstadium.

Kotflügel waren schrott aber das zähle ich schon garnicht mehr^^
Hatte zum glück einen neuen von Classicparts und einen gebrauchten originalen in passender Farbe, der mittels Sandstrahl behandelt wurde.

Schöner Vari. Besonders mit dem Motor und der Farbe.
Bezog sich die Sonderausstattung eigentlich nur auf die äußeren Änderungen, also: Grill, Lippe, Heckansatz, Heckspoiler und die üblichen GT Sachen?
Ich dachte immer die Sitze wären auch besonders.

@Marc

Ja und deiner sieht gepflegt aus im gegensatz zum admiral^^

Die innenausstattung ist beim Yachtig identisch zu dem Modell auf dem er basiert, also GL oder GT. Einziger Unterschied ist der Henri Lloyd Aufkleber vorm Schaltknüppel.

Bzw wie in meinem Fall Joker, das waren die letzten aus dem Mj 98. Die hatten die Solitude Räder ab Werk und keine lackierten Spiegelkappen. Hinten steht nur Golf ohne GT oder GL.
Das war auch ab Werk so, ich hatte in der Zwischenzeit ein paar baugleiche Fahrzeuge gefunden.

Nabend Leute, hab lange nix von mir hören lassen.

8000km und ein Getriebe später...


Aber von Anfang an. Im Oktober gabs erstmal ne neue Abgasanlage. Die Polmo vom Vorbesitzer war einfach nur laut. Unerträglich.

Doppelschelle, Mittelrohr und MSD gabs jetzt neu von VW. Der ESD ist ein Leistritz den ich günstig hier in der Gegend abgestaubt habe.


Ende Oktober gings in den Kurzurlaub nach DK. Gegen 23Uhr haben wir in Tarp nochmal getankt, ab diesem Punkt war ich Beifahrer. Mein sensibler und jetzt Arbeitsloser rechter Fuß bemerkte eine komische Unruhe im Bodenblech. Keine Einbildung, leider.

Den Hin- und Rückweg hat der Wagen problemlos gemeistert, so viel vorweg.
In den darauffolgenden Wochen fiel die Vibration auch meiner Freundin auf inkl. einem pulsierenden Gaspedal.
Die Suche ging erst in Richtung Räder, da die Fahrt nach DK auch die erste mit den neuen Winterrädern war.

Letztlich stellte sich aber raus, das der Linke Gelenkwellenflansch eine eine ungesunde Taumelbewegung vollführt. Das gute DFQ hat also bei 149.000km die Segel gestrichen. Der Schaden ist ohne Vorankündigung oder ohne besondere Belastung aufgetreten.

Nachfolger wurde ein CHE welches ich im Frühjahr 19 in einem Schlachtfahrzeug noch probefahren konnte und dann gekauft hab. Gut investiertes Geld.

In der Zeit vor Weihnachten gabs noch neue Abdeckleisten für die Schwellerverkleidungen, eine Funkfernbedienung für die ZV und originale Liftomaten für den Kofferraumdeckel mit 450N statt 360N (Speziell für den Yachting).

Ach ja, Ausstattung wurde noch mit einer Hella Raintronic abgerundet und einen Satz BBS RS764 mit polierten Rändern hab ich günstig abgegriffen. Steht ihm ganz gut wa.

Ärgerlich mit dem Getriebe, aber schön, dass er wieder läuft! Die RS 764 stehen ihm echt gut!

Hat sich dein eiernder Flansch auch in der Lenkung bemerkbar gemacht, durch Zittern oder sowas?

Schön, dass der Yachting so gut dasteht. In meiner Nachbarschaft existiert seit paar Monaten auch einer, schwarz. Aber... "schnöde" VR-Lippe dran, Rost an Kotflügel, Türen usw., an der Heckklappe fehlt der Schriftzug, einfach nur "runtergerockt". Gut, für vermutlich 98 % der Besitzer ists nur "ne schnöde alte Karre" & haben andere Sorgen/Prioritäten.

Der eiernde Flansch hat nur ein minimales Lenkradzittern erzeugt. Die Vibration war vorallem in der Karosserie zu spüren und im Gaspedal.

Das ist Leider ein Schicksal das viele Yachting teilen.
Mir war es deshalb wichtig, dass alle Details vollständig sind.

Mein Weihnachtsgeschenk an mich selbst funktioniert jetzt auch endlich.

Musste nur das Ventil am Kupplungspedal noch etwas einstellen....


*edit*

Ich hab keine Ahnung warum Bilder die bei mir gerade sind, nach dem Hochladen manchmal schief stehen.

Hallo!

Damit kann ja eigentlich nur dei Geschwindigkeitsregelanlage GRA gemeint sein. Funktioniert sie komplett?

Grüße Teletubby

Ja, funktioniert komplett.
Musste nur den Schalter am Kupplungspedal eine Raste weiter reinschieben.
Da das Steuergerät sonst "dachte" das Pedal sei getreten, schaltete sich die Ankage nicht ein.

Mein Reservesteuergerät ist allerdings tot

Es fährt sich schon ganz nett im Golf 3 mit Regensensor, Tempomat und beheizten Recaros... :)

Ich hätte noch gerne den originalen CD-Wechsler. Nur leider fehlt mir der passende Halter, bzw ich hab auch keine Ahnung wo der im Vari von Werk aus sitzt.

Die Halter sind leider schwerer zu bekommen als die CD-Wechsler. Das liegt daran, dass sie für wertlos gehalten und vor der Verschrottung eines Golf 3 nicht ausgebaut werden. Die VW Teilenummer ist 1H0 035 201 (= die des Grundhalters). Dazu sind noch zwei Seitenhalter nötig, die am Wechsler festgeschraubt werden. Zusammen mit diesen Seitenhaltern lässt sich der Wechsler in Sekundenschnelle in den Grundhalter einhängen, hinten herunter drücken und mit einer großen Rändelschraube befestigen.

Der Einbauort im Golf 3 Variant ist ganz hinten rechts im Laderaum in der Nähe der Klappe zur ZV-Pumpe. Es gibt dort im Bodenblech schon vorgezeichnete Stellen für Bohrlöcher. Dazu gehört weiterhin noch ein kleines Stück Teppichboden, weil vom originalen Bodenbelag beim Variant dafür im Bereich des Wechslers ein Stück abgeschitten werden muss, damit man den Bodenbelag nach Montage des Wechsler-Grundhalters noch herausnehmen kann.

Ziemlich gute Ausstattung. :D
Leider hat sich mein Steuergerät der GRA im Herbst verabschiedet.
Und ich finde einfach keinen Ersatz. Beim Verwerter wollte man mir ein total überteuertes Teil andrehen, ohne Garantie und ohne die Sicherheit, dass es funktioniert.

Gefällt mir gut der Variant!

Löte es doch nach. Und wenn du es nicht machen kannst/willst, dann schick es doch zu einer Firma die es für dich erledigt. Such mal nach Sender e.K., die haben auch die Motorsteuerung eines von mir "betreuten" Mercedes instandgesetzt. GRA des Golf sollte um die 100 € liegen.

@GT Special 93

Die Steuergeräte sind echt elektroschrott.
Meine Anlage stammt aus einem 2002er Cabrio, mal gucken wie lange die es tut.

@Teletubby

Das klingt für mich recht aussichtslos. Zumal scheint mir der Befestigungsort ähnlich unpraktisch wie bei der limosine.

Nen Kabelbaum für den Variant hab ich mal geschenkt bekommen, daher der Gedanke.

@GTFahrer

Ich hab schon 5-6 Steuergeräte nachgelötet. Leider war ich bei nur einem erfolgreich.

Und das obwohl ich als jahrelanger Modellbahnbastler schon das eine oder andere mal an Platinen gelötet hab...

Ich lass da nur noch Profis ran, diese Steuergeräte frustrieren mich.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1582191695jpeg
Also ich konnte bis jetzt bei jedem Nachlöten des GRA Steuergeräts Erfolg verbuchen, man muss halt wirklich alle Lötstellen genau anschauen, am besten mit Lupe, dann sieht man die Probleme. Dann einfach Schutzlack wegschleifen und nachlöten.
Also genau hinschauen lohnt sich.

Guten Morgen,

Ich hab mir so gedacht, das ich mal etwas aktualisieren könnte. 2021 hat sich einiges getan.

Ich habe das Projekt Dachhimmel zum zweiten mal angegangen und verkackt^^
Habe dann zusammen mit Micki_23 eine ganz gute Sammelbestellung aushandeln können. Die Dachhimmel Munfaktur in Bünde hat uns vier Himmel bezogen.
Das Nervige am Vari Himmel: Man muss mit Hänger Fahren um ihn zu Transportieren.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Der Himmel sieht aus wie neu und original.

Der nächste Dorn im Auge war mir Die Heckstossstange mit gesplittertem Lack und der unsauber ausgesägte AHK ausschnitt.

Bereits 2020 hatte ich mir eine Heckstossstange mit AHK-Verschlussdeckel und eine Rostarme Heckklappe organisiert.
Die Heckklappe ist das eigentliche Problem beim Vari. Die Rosten alle von innen, weil die Dichtung vom Heckklappengriff und der Kennzeichenmulde undicht wird.
Ich hab natürliche ne neue Dichtung für den Griff gekauft und die Kennzeichenmulde mit Butyldichtmasse eingesetzt.
Die Klappe hab ich von innen mit reichlich Fluidfilm einbalsamiert.

Die AHK und den Heckansatz der Heckklappe habe ich vorher noch neu lackieren lassen.
Endlich kein Rost, kein blätternder Lack und kein zerfranstes Loch mehr :)

Ich staffel das mal in zwei Beiträge, sonst wirds zu unübersichtlich:

Das Thema klackernder Motor begleitet mich ja schon seit 2019. Bis jetzt läuft er zwar immer noch ohne Probleme (185.000km), aber bereits im Sommer hab ich mich an eine Lösung gemacht.

Ich habe begonnen den Ersatzmotor zu zerlegen. Dieser hat 230.000km gelaufen und stammt aus dem Jubi von nem Arbeitskollegen. Diesen konnte ich zum Freundschsftspreis für nen zweistelligen Betrag erstehen, inkl 1000km gelaufener Sachskupplung :)

Beim Zerlegen zeigte sich forgeschrittener Verschleiß an den Zylinderwänden, der Kreuzschliff war partiell schon weg.
Der Verschleiß lag an den schlechtesten Stellen bei 0.06mm, bei 0.08mm ist laut VW Ausschuss.

Die Kolbenhemden sahen nicht viel besser aus, hatten schon erhebliche Laufspuren.

Letztlich hat mich Micki_23 dazu ermuntert, den Motor überholen zu lassen und nicht nach einem weiteren gebrauchten umzusehen.

Der Block wurde nun auf das 2. Übermaß aufgeborht und gehohnt. Ebenso neu sind die Lager der zwischenwelle.

Die Kurbelwelle ist gerade beim Motorenbauer, dort wird sie auf Unwucht geprüft und die Lagerstellen poliert.

Die Übermaßkolben hab ich ich auch schon hier liegen.
Ihr werdet euch sicher fragen warum 2. Übermaß?
Ganz einfach: ich hab für den AGG keine fürs 1. Übermaß gefunden.
Beim AGG ist die etwas größere Muldentiefe zu beachten, da die Verdichtung mit 9,6 geringer ist als bei ADY und 2e.


Noch was anderes zum Thema Motor:

Mir ist jetzt der dritte Drehzahlgeber-Kurbelwelle verreckt, zwei davon im Variant.
Gibt es nur noch Müll im Zubehör.

Meine Frau und mein Sohn waren morgens auf der Bundesstraße unterwegs, als plötzlich der Motor ausging. Mitten im Wald, auf dem Rücken des Deisters. Dort mussten sie ne stunde auf den Abschlepper warten.

Vor zwei Jahren ist meine Frau schon einmal mitten im Feierabendverkehr im Ricklinger Kreisel in Hannover liegen geblieben.

Nach der Aktion auf dem Deisterkamm habe ich den Wagen mit einer neuen Zündspule bestückt und mich auf Probefahrt begeben.
Nach etwa 10km ging der Motor wieder völlig unvermittelt aus. Zum glück Innerorts, konnte ich mich in eine Seitenstraße retten.
Ich bin dann mit dem Bus nach Hause um ein Ersatzfahrzeug und nen Rangierwagenheber geholt.
Mit dessen Hilfe ist der Geber in gut 20min auf der Straße getauscht.
Seit dem Gebertausch läuft er wieder ohne zu murren.

Schöne Fortschritte, dass VW aber den OT-Geber nicht nachproduzieren lässt ist aber auch wieder so eine "Facepalm"-Geschichte. Fahrbereitschaftsteile sollte man doch noch verkaufen können, zumal das Teil in den 1,6er & 2,0 Motoren in zig Baureihen (Sharan, Passat, A4 etc.) seine Verwendung fand.

Taugt überhaupt einer aus dem Zubehör?

Ohmann, na das macht ja Hoffnung mit dem Sensor... findet der nicht u. U. auch zum Beispiel im Golf 4 und co Verwendung?

Ich wünsche euch pannenfreie Fahrt 😊

Tja, zu den Gebern:

ATP Hausmarke hat es beim meinem GTI Umbau am Jacobs nichtmal bis zur Probefahrt geschafft.
Wie ich auf die Idee gekommen bin, sowas von ATP zu kaufen. Keine Ahnung.

Habe dann einen beim örtlichen Teilehandel für knapp 20€ gekauft. Hersteller A.I.C.. Ein anderer Hersteller war nicht verfügbar.
Dieser war erst im GTI, dann im Variant verbaut. Hat nach ca. 1,5 Jahren Betriebszeit den Dienst quittiert (April 2020)

Der Geber von Metzger war in meinem Variant bei Kauf frisch eingebaut. Hatte ich zugunsten des A.I.C. ausgebaut.
War nun seit April 2020 eingebaut, hat im Januar 2022 die Segel gestrichen.

Im GTI ist seit Sommer 2018 Hella verbaut, laufleistung ca. 30.000km.
Im Vento ist seit November 20 auch Hella verbaut. Laufleistung 10.000km
Bei beiden Fahrzeugen allerdings nur Sommerbetrieb.

Im Variant ist nun Valeo verbaut.

Sowohl Valeo als auch Hella, A.I.C und auch Metzger sind Made in China.
Alle vier sind unter 20€ zu haben und sehen vom Sensorkopf gleich aus. Das macht mich skeptisch. Ich vermute, das es sich um identische Teile in verschiedenen Verpackungen handelt.

Ich habe nun einen Geber von NGK gekauft, dieser kostet 40€ und ist Made in Italy. Wird dann im neuen Motor verbaut.

Es bleibt spannend...

Oh da hatte ich mit meinem Teiledealer auch das Gespräch... hab beim A4 wohl einen Kühlwasserflansch von AIC verbaut. Mein Teiledealer hat mit der Passgenauigkeit von AaIC- Teilen aber auch immer mehr Probleme.

Ich weiß nicht, ob du Marco Degenhardt kennst, aber die haben kürzlich ein einem Video erwähnt, dass Elektronikteile von Metzger auch gar nicht mal so gut sein sollen...

Ich bin mal gespannt, was bei euch am Längsten hält.

A.I.C und auch Metzger sind beides solche Billigheimer, die Chinakram in ihre Kartons packen.

Ich hab im Variant ne Servo und ne Klimaleitung von A.I.C verbaut, die sind bis jetzt unauffällig.

Aber Elektronikteile würd ich nur noch von namenhaften Herstellern kaufen.

Aber selbst da ist das so ne Sache, siehe Drehzahlgeber von Valeo und Hella.

Wobei die Dinger von Hella sich bis jetzt halten. Na mal schauen ob das Zufall ist....

So heute wars so weit: Die Austattung des Admirals hat mal wieder nen Sprung nach vorne gemacht:

Elektrische Fensterheber hinten und Lautsprecher hinten.


Im Oktober 2020 hatte ich glück und habe auf dem Schrott einen Variant mit meiner Wunschausstattung gefunden: 4x eFH und Radio Gamma.
Ich habe mir also den Innenkabelbaum, Lautsprecherkabelbaum und die hinteren Türkabelbäume mitgenommen.

Heute habe ich dann in ein einer etwa 8,5 stündigen Aktion die alten Kabelbäume aus und die neuen eingebaut.

Als Belohnung funktioniert alles wie es soll: die Fenster laufen hoch und runter und die Musik dudelt nun auch von hinten. Supi :)

Die Fensterheber hatte ich bei VW neu gekauft, hab keinen Sinn darin gesehen die alten einzubauen.

Moin.

Herrlich schön, wenn man am Bus-Depot in Burgdorf/Hülptingsen vorbeigondelt und ab und an div. Mk3s erspäht. Da geht das Herz immer auf.

Weiter so! (unbedingt) :)

MfG

Wir Werkstattmitarbeiter müssen immer neben dem Reifenschuppen parken, das sieht man natürlich gut :D


So lang der Umweltwahnsinn mir keinen Strich durch die Rechnung macht, gehts immer weiter.
Ich hab am Golf 3 fahren mindestens so viel spaß wie vor 13 Jahren und deshalb keinrn Bedarf was zu ändern :)

Da tut mich direkt der schöne Variant leid!::heul:-:

Mh, wieso?

Immer fein, was du so machst.

Wenn ich deine Beiträge so sehe, denke ich auch, ich sollte wieder n Golf 3 kaufen. :D
Deinen Schrauberplatz finde ich auch gut. Ist schon praktisch, direkt auf der Arbeit schrauben zu können.