Golf 3 Automatik Benzinverbrauch
 

Ich habe jetzt einen neuen (zusätzlich) Golf 3 und bin entsetzt wie hoch der Benzinverbrauch ist. Der ist (blöderweise) ein Automatik und die Tankuhr zeigt mir bei etwa 200 gefahrenen Kilometern (80 davon Autobahn) an, dass nur mehr knapp über die Hälfte im Tank übrig ist.
Es ist ein 75PS Golf GL Bj Ende 95 mit Klimaanlage.

Ist das normal?

Man weiß ja, dass Automatik mehr Benzin verbraucht aber so krass hätte ich es mir nicht vorgestellt.
Lässt sich da (in einer Werkstatt) irgendwas einstellen oder kommt man damit halt höchstens 400km pro Tank?

Ähm. Also Punkt 1: Die Tankanzeige ist ein Schätzeisen.
"Ermittle" den Verbrauch über Volltanken und die gefahrenen Kilometer. Leg dir bspw. n Spritmonitor Account zu, sehr praktisch.

Dort kannst du auch recherchieren was andere mit der Kombination verheizen.

Punkt 2: Der 1,8 mit 75PS und Automatik ist, gemessen an der Leistung, ein Säufer. 9-10 Liter im Schnitt sind keine Seltenheit!

Punkt 3: Sind die Zündkerzen "schwarz" oder gibt es weitere Anzeichen für ein fettes Gemisch? Ist ja kein neues Auto, da kann das ein oder andere Teil leider kaputt sein. Angefangen von Falschluft, zu trägen Lambdasonden, defekten Temperatursensoren und blablabla.

Also: Fahr jetzt mal 2-3 Tanks leer, rechne den Verbrauch aus und erzähle. Kannst auch auf besagter Seite recherchieren.

Grüße

Ja, ich bin ja dabei das zu ermitteln. Den Trip Counter hab ich nach dem Tanken zurückgesetzt und jetzt schau ich eben wie weit ich mit dem vollen Tank komme.

Aber dirzufolge ist das ja normal, der hohe Spritverbrauch.
Traurig.

Ich weiß nicht ob die Zündkerzen schwarz sind. Wo find ich die denn? Wahrscheinlich im Motorraum, schon klar, aber wo und wie sehen die aus?

Also ich finde den irgendwie ziemlich lahm. Reicht mir zwar für die gelegentliche Fahrt zum Einkaufen und zur nächsten U-Bahnstation (und für viel mehr brauch ich den nicht) aber man muss schon wirklich stark aufs Gas treten damit da mal was passiert in Punkto Beschleunigung.

Ist halt ein kleiner Sauger, Benziner und alte Automatik. Ganz blöde Kombi wenn man von einem aufgeladenen Diesel kommt. Der AAM zieht auch mit Handschaltung nicht die Butter vom Brot, dafür kann man den aber bequem mit 7 Litern auf 100 km fahren.

Da würde ich dir empfehlen, nimm mal 10-20€ in die Hand und kauf dir (gebrauchtes) "Jetzt helfe ich mir selbst, Band 154" vom Dieter Korp. Dort wird sowas wie Zündkerzen, wo sie sind, wie man sie ausbaut (Und noch vieles mehr) beschrieben. Das tolle am Buch ist, dass es auch für Laien verständlich ist, weil die ganzen Dinge erklärt werden. Zudem gibt es Fotos, nicht nur Zeichnungen.

Kann nur sagen, es lohnt sich, weil man sich dadurch ein solides Grundwissen aneignen kann.


So zu deiner Leistungsfrage: Ja mei, was erwartest du denn? Das Teil holt nur 75PS aus 1,8l Hubraum heraus, es ist ein gedrosseltes Triebwerk (Normal hat der ja 90 und mehr PS). Vor allem wird der kastriert durch eine viel zu kleine Abgasanlage, stell dir vor, du müsstest einen Marathon laufen mit Schal und Halstuch vor dem Mund. So müht sich auch der Motor ab.

Als Handschalter brauchen die Kisten bereits ihre 14 Sekunden um auf 100 km/h zu kommen. Der beschleunigt nicht, der nimmt Fahrt auf. :D Mit der tollen Automatik sind es gleich 3 Sekunden mehr, das ist wirklich heftig. 17,6 s für den Sprint, bei voll durchgetretenem Pedal und auch nur mit einer Person beladen. Selbst der 1,4l 60 PS ist 1 s schneller auf 100 km/h als das Ding.

Obendrein kommt der horrende Spritverbrauch, da weißt du auch, warum Autos mit dieser "geilen" Konstellation wie Blei bei den Verkäufern stehen, die Autos waren schon "neu" ziemlich unattraktiv. Frage mich auch was sich VW dabei gedacht hat, erstens überhaupt bei diesem shittigen Motor (Unnötig, es gab den flotteren 1,6l 75 PS) und zweitens mit dieser veralteten Motorpalette. Opel und Ford bspw. hatten 16 Ventiler Motoren, die waren flotter und sparsamer. Aber naja, das nützt dir jetzt nichts. Musst du dir überlegen, ob du den Trum halten willst.

Hallo!

Ich habe auch einen Golf 3 mit Automatikgetriebe. Der Benzinverbrauch ist stark fahrprofilabhängig. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, bei dem der Motor nicht seine optimale Betriebstemperatur erreicht, können es auch mal 14 bis 15 Liter auf 100 Kilometer sein. Ist ja auch logisch, weil sich der Motor ständig in der Warmalufphase mit bekannt fetterem Gemisch befindet. Auf Langstecken auf Autobahnen komme ich bei sparsamer Fahrweise (speziell Tempo) auch schonmal laut Multifunktionsanzeige MFA auf ca. 7,3 Liter auf 100 Kilometer. Nachrechnen ergibt dasselbe Ergebnis.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ok, all das klingt ja nicht so gut.
Da hab ich ja nicht unbedingt einen tollen Kauf gemacht (zudem hab ich im Nachhinein bemerkt, dass die ABS-Kontrolleuchte beim Starten nicht aufleuchtet, also ist möglicherweise auch ABS im Eimer).

Naja, und es ist noch schlimmer mit dem Spritverbrauch als ich ursprünglich gedacht hatte. Fast die Mitte der Tankanzeige hab ich nämlich schon mit nicht 200 km, sondern mit 138km erreicht (davon wie oben erwähnt 80km Autobahnfahrt).

P.S. Hier nur mal die genauen Daten

Vergiss die Tankanzeige. ;)

Wenn dich der Zwischenstand interessiert, fahr jetzt zum tanken, lass volllaufen (den Tank, nicht dich xD ) und dann teilste die Liter durch die gefahrenen Kilometer. Dann hast du einen echten belastbaren Wert, was der Bock bisher verbraucht hat.

Mag sein, dass das nun direkt ist, aber über sowas kann man sich doch vorher informieren?
Ich meine, das wurde dutzendfach im "Internet" besprochen, die Infos gibts in Foren, auf Webseiten wie der Wikipedia, besagter Spritmonitor usw.. Ich wollte auch mal einen 2,0l Automatik kaufen, habe es zum Glück sein gelassen, habe sogar meine damalige Frage gefunden.

Sich vorher informieren kann man sich zwar, allerdings wusste ich ja nicht gerade viel über das Auto außer dass es ein Golf 3 GL mit Klima ist und wenn man danach googlet findet man nicht unbedingt viel.

Es ist ja nun auch nur dafür gedacht um zur jeweiligen S- oder U-Bahnstation zu fahren und vielleicht mal irgendwas transportieren zu können. Klimaanlage war da fast schon übertrieben aber in meinem anderen hab ich ja eine und da wollte ich mich nicht unbedingt verschlechtern.
Dennoch war ich über den Verbrauch überrascht.

Hallo!

Wenn die ABS-Leuchte gar nicht brennt, ist es wahrscheinlicher, dass es an der Leuchte selbst liegt. Denn wenn es am ABS liegt, brennt die Leuchte im Normalfall dauerhaft.

Es kann aber sein, dass es trotzdem einen ABS-Fehler gibt. Es gibt nämlich Fahrzeugbesitzer, die die dann dauerhaft brennende Leuchte nicht mehr sehen wollen und deshalb einfach ihren Stecker abziehen. Auslesen des Fehrlerspeichers des ABS-Steuergerätes bringt in diesem Punkt Klarheit. Das ist eine gute Gelegenheit, auch mal einen Blick in den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes zu werfen. Denn dort sind Fehler denkbar, die sich ungünstig auf den Benzinverbrauch auswirken, z.B. die Lambdasonde oder der Geber für die Kühlmitteltemperatur.

Wirklich belastbare Verbrauchswerte lassen sich nur durch Nachrechnen ermitteln. Dazu volltanken, bis die automatische Zapfpistole zum ersten Mal abschaltet. Dann fahren, mindestens 200 Kilometer, und erneut auf gleiche Weise volltanken. Die getankten Liter mit 100 multiplizieren und durch die Fahrstrecke teilen. Je weiter die dazwischenliegende Fahrstrecke ist, um so genauer ist das Ergebnis, weil sich Ungenauigkeiten beim zweiten Tanken dann weniger bemerkbar machen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mein Gedankengang war, dass die ABS-Leuchte deswegen defekt sein könnte weil sie vllt. dauerhaft geleuchtet hat und das wiederum weil ABS defekt ist.
Wie auch immer, ich habe das ganze Teil jetzt neu bestellt und werde ja dann sehen ob dann auch ABS nicht aufleuchtet beim drehen des Zündschlüssels.
Die Airbagkontrolleuchte leuchtet, an einem abgezogenen Kabel kann's also schon mal nicht liegen.
Mal abgesehen davon, hab ich ja mittlerweile das ganze Teil rausgezogen um die Bauteilnummer abzuschreiben. Das Kabel war angeschlossen.
Ich hoffe natürlich, dass einfach nur das Lämpchen kaputt ist, bezweifle das aber.

N kaputtes Lämpchen wäre jetzt erst mal nichts ungewöhnliches. Hast du denn den Speicher schon mal ausgelesen?

Generell kann man sagen, der Verbrauch eines alten Motors hängt sehr von der Fahrweise des Erstbesitzers ab. Ist der Wagen ordentlich und korrekt eingefahren worden, kann auch ein älterer Motor noch die Handbuchwerte erreichen. Und der AAM ist einer der langlebigsten Benziner aus der VW Palette! Meinen ersten AAM habe ich mit 180.ooo km bekommen und bis 330.ooo km gefahren - der Motor hat bis zum Schluss nichts gehabt und ich habe den regelmäßig mit 7 - 8 l/100 km gefahren, mit voller Anhängelast auch nie über 11. Der Nachfolger - auch ein AAM, aber vier Jahre und 150.ooo km jünger - ist auch bei vorsichtiger Fahrweise nicht unter 9 l/100 km zu kriegen, mit Anhänger um die 13.
Wenn deiner so eingefahren wurde, wirst du daran nicht viel ändern können. Was vielleicht ein bisschen hilft, wurde hier ja schon erwähnt: Fehlerspeicher auslesen (lassen), Zündkerzen und Luftfilter erneuern, evtl. Zündverteilerkappe und -finger erneuern, die kleinen Druckschläuche im Motorraum auf Undichtigkeiten überprüfen und vielleicht mal das Öl wechseln. Was beim AAM definitiv nichts bringt, sind teure Hochleistungsöle zu verwenden, da reicht das billigste aus dem Baumarkt! Mit einem teuren Öl fängt der höchstens noch an zu tropfen.
Und das Buch kaufen! Sowas ist für den Selbstschrauber unerlässlich. Genauso wie die Tatsache, dass man selbst schraubt bei einem so alten Auto unerlässlich ist. Sonst bezahlt man sich in der Werkstatt dumm und dämlich...

Hallo!

Was bitte soll denn die Einfahrweise des Erstbesitzers für dauerhafte und unabänderliche Spuren im Motor hinterlassen, um in einem solchen Ausmaß ausschlaggebend für den Benzinverbrauch auf alle Ewigkeit zu sein?

Dazu bitte ich doch mal um eine möglichst genaue Erklärung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ergänzend zu Manfred, wüßte ich auch noch gerne, warum er Tropfen sollte wenn man ein teures Öl verwendet. Tropfen wird er ja wohl nur wenn er undicht ist. ;)

[QUOTE=golfper;1853365]Generell kann man sagen, der Verbrauch eines alten Motors hängt sehr von der Fahrweise des Erstbesitzers ab. Ist der Wagen ordentlich und korrekt eingefahren worden, kann auch ein älterer Motor noch die Handbuchwerte erreichen.[QUOTE]

1.9er Saugdiesel. Fast 400tkm runter. Zum Teil 3 Jahre lang keinen Ölwechsel gemacht, immer Vollgas.
:-lol-:
Ölverbrauch 0,0l auf 35.000km; Verbrauch 5,5l Diesel/Pflanzenöl im Schnitt.

Der Verbrauch hängt eher weniger von der Fahrweise des ersten Besitzers ab.
Inwieweit der Motor ausgelutscht ist, stimme ich dir zu. Manche Fahrer kriegen es hin, dass ein Motor nach 120tkm verschlissen ist, wo manche Motoren auch nach 400tkm noch keine Verschleißerscheinungen zeigen.

Aber Verbrauch? Der hängt hauptsächlich vom rechten Fuß ab. Oder der Motor hat arge Probleme.

Im vorliegenden Sachverhalt des TE entnehme ich, dass der Wagen recht häufig im Kurzstreckenverkehr bewegt wird und wenn dann auch viel in der Stadt? Dann wundert es mich nicht, wenn der 1.8er Automate säuft wie ne Bergziege. Kombiniert gibt VW schon 9,5l an. In der Stadt sind 15-16L wohl nicht ganz unrealistisch. Und wenn dann noch 'ne Lambda-Sonde im Sack ist...

Mein 2.0l VW Passat 3bg ist hier schon mit 11L angegeben und der hat kein Tragödie namens Automatik an Bord...

MfG

Es hiklft alles nichts, da muss der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Da sieht man dann das Thema ABS, das Thema Lambdasonde und Automatik. die beiden letzten Sachen sind wichtig für den Verbrauch. Dazu die Motortemperatur ob der thermostat richtig arbeitet.

Tropfen tut er meist auch, wenn man auf ein dünnflüssigeres Öl wechselt. Das billige Baumarktöl ist meist ein 15W40 und für einen AAM in jeder Lebenslage vollkommen ausreichend. Wenn man jetzt meint, dem Motor was gutes tun zu wollen, und auf ein 0W-irgendwas wechelt, wird ein alter Motor garantiert anfangen zu schwitzen oder sogar zu tropfen...

Nochmal, das hat nix mit dem Öl zu tun sondern mit undichten Dichtungen.

Ich fahre seit Jahren 0W-40 aufm VR6, da tropft gar nix.

Ist ja schön, dass dein VR6 nicht tropft, hat das irgend jemand behauptet? Du fährst ja auch schon IMMER das dünne Öl ... . Lies doch mal, was ich geschrieben habe!

Ich hab es mir durchgelesen, deine Aussage ist Unsinn...
Wenn der Wagen nach dem Wechsel auf ein vernüntiges Öl anfängt, Öl zu verlieren, war die Dichtung auch schon vorher kaputt und wurde nur noch durch Ölkohle oder Schmutz zusammengehalten.

Außerdem sind ein 0W40 und ein 15W40 ungefähr gleich flüssig, wenn der Wagen warm ist. Das 0W ist besonders für kalte Temperaturen gut.

Ach lies doch du was ich geschrieben hab..

Mein VR ist kein lila Einhorn, das ist grundsätzlich mit jedem Motor möglich.

back to topic :)

was ich gemerkt habe, mit meinem 1,6 er automaten - es kommt sehr stark auf die art der Beschleunigung an, wenn du den rechten Fuß gerne und öfter schnell Richtung Bodenblech bewegst läuft es sehr fix durch .... bin durschnittlich bei 10 L / 100 Km - bei längeren Autobahnfahrten mit gemäßigtem Fuß genügen auch mal nur 8 - 8,5 L :)

Also ich bin jetzt mit einer Tankfüllung so um die 230km gekommen. Ca. 3 Liter waren im Tank noch übrig, um mir genaues rechnen zu ersparen würde ich mal sagen, dass man damit nicht weiter als 250km kommt, und das obwohl 80km davon Autobahnfahrt waren.
Das wären also so um die 19l pro 100km.
Das kann wohl nicht normal sein.
Schöne Scheiße.

Hallo!

23. Juni:
24. Juni:
Heute, 11. Juli:
Was ist denn nun mit dem Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes (und evtl. auch des Automatikgetriebe-Steuergerätes), den auszulesen Dir schon am 23.6 und 24.6. empfohlen wurde?

Durch einfaches Weiterfahren und Lamentieren wirst Du Dich dem Problem wohl eher nicht nähern.

Freundliche Grüße
Teletubby

Natürlich nicht, aber ich wollte mal sehen ob einfach nur die Tankuhr Fantasiewerte anzeigt oder der Verbrauch wirklich so hoch ist.

Ich werde wohl nicht drum herumkommen die Kiste in einer Werkstatt begutachten zu lassen.

Nach 250km noch 3 Liter im Tank? Wow.. Das hab ich ja nicht mal mit dem Omega geschafft wenn ich nur Kurzstrecke fahre..

Da ist was im Argen. Nur eine weitere systematische Suche wird hier Klarheit bringen.

War heute in der Werkstatt. Mehr als dass ich am Montag wieder kommen soll, konnten sie mir aber leider nicht sagen.

Aber ja, ich denke auch, dass da was im Argen liegt.

wieviel Liter hast du denn reingekippt nach den 230km? bei 19l und 230km kommen da ja 43,7l raus, die du nachgetankt hast. Da sind aber noch einige Liter drin.

Es waren eher 238km.
Wieviel ich genau getankt hab weiß ich nicht, ich glaube so 41 oder 42l.
Kann also nicht mehr viel übrig gewesen sein.
Ich hab's dann ausgerechnet und kam auf knapp 19l.

Bei 43,7 sind dann aber auch nur mehr 1,3l drin.

Das stimmt so nicht, der Golf hat einen 55 Liter Tank im Falle einer Frontkratzer Limo.
Also vollgetankt meint, du hast reinlaufen lassen bis die Zapfpistole von selber abgeschaltet hat?

Ja, genau das hab ich getan.

Ich meine aber gelesen zu haben, dass der einen 45l Tank hat.

Falsch gelesen

Hm.
Wenn das so ist, dann bedeutet das dann wohl auch, dass der Verbrauch nicht ganz so hoch ist.

Oder doch?
Also wenn er für 238km etwa 41l benötigt dann ergibt sich doch daraus, dass er für 100km etwa 17l benötigt, oder?
Egal wie groß der Tank ist.

Mit der Tankgröße hat das ja gar nix zu tun. Wenn du 41 liter (oder wieviel auch immer) nach 238km nachfüllst und der Tank dann voll ist, ist das dein Verbrauch auf die letzten 238km, egal wie groß der tank insgesamt ist.

Ja eben.
Ich hab für einen Moment gedacht, das würde etwas ändern, kann's aber gar nicht.
Es bleibt also dabei, dass der Spritverbrauch viel zu hoch ist.

Hallo!

Manchmal verstehe ich wirklich die Welt nicht mehr.

Ich habe mir gerade den gesamten Thread nochmal angesehen und 8 (in Worten: Acht) Beiträge von Despistado gefunden, in denen er spekulativ mit völlig ungreifbaren und unbelastbaren vermutungsähnlichen Schätzungen einschließlich total unverbindlicher Anzeigen seiner Tankuhr und unzutreffenden Vermutungen seines Tankinhaltes über seinen Kraftstoffverbrauch philosophiert.

Frage: Ist es denn wirklich so schwer, den wenigstens ein einziges Mal genau zu ermitteln?

Anleitungen gibt es dafür haufenweise im Internet. Und letzten Absatzes meines Betrages Nr. 12 dieses Threads vom 22.06. habe ich auch eine geliefert.

Das ist jetzt immerhin drei Wochen her.

Frage: Wieviel Zeit muss noch vergehen, bis Du eine ganz einfache Frage mal belastbar und zufriedenstellend beantwortest und damit eine wirkliche Grundlage für weitere Überlegungen über Deinen Kraftstoffverbrauch lieferst?

Solange das nicht passiert, bin ich hier verschwunden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Manfred,

da tust du dem TE aber jetzt etwas unrecht, meiner Meinung nach hat er doch eine belastbare Angabe zum Verbrauch geliefert.

Nach 238km wurden meinem Verstädnis nach 42 Liter nachgefüllt.

Was jetzt fehlt, ist das Auslesen des Fehlerspeichers. Ganz offensichtlich ist ja das Gemisch viiiiel zu fett. Warum das so ist, gilt es eben zu klären.