Ein 2E Herz für meine Lotte
 

So, nun habt ihr en Salat - habt mich rein gelassen und jetzt kommt auch der Thread von mir.

Lotte ist mein Golf 2, ein CL mit 55 PS und neuer ZE.
Begleitet mich seit dem 18ten Lebensjahr nun schon.

Ich hab ein Motorpaket gekauft vom Golf 3 GTI - 2E mit Kabelbaum, MSTG, Antriebswellen Ohne WFS und ohne Achsen etc.

Das Herz soll nun im 2er rein und ich benötige dafür nun die Hilfe von euch 3er Fahrern.

Mit dem TÜV sieht es wie folgt aus:
"Damit es Eintragungsfähig wird bauen Sie bitte die Achsen, AGA, Bremsanlage vom Golf 3 GTI ein oder die teure Variante - 16V/ G60 Bremsanlage"

Gut soweit also 3er Variante :)

Jetzt kommt ihr ins Spiel als Community und meine Helden :bier:

Ich möchte nur den Motorkabelbaum benutzen und Licht etc. vom 2er
Werde die Tage mal en Kabelbaum abwickeln und auslegen und Ihr müsst mir helfen was raus/ab kann und was dran /drin bleiben muss.

Zudem benötige ich en 2E-Fahrzeugschein ohne ABS in Kopie für en TÜV
(Schlachter Schein gab es nicht mehr)

Ich versuch jetzt noch mal 2-3 Bilder anzuhängen für euch.
Ansonsten hab ich ein YouTube Kanal der Up to Date ist.. darf ich sowas hier posten?

Ich kann dir zwar nicht weiterhelfen da ich son swap noch nicht gemacht hab, aber immer her mit dem Kanal. Sehe ich gerne.

Zum Kabelbaum: ich würde mir Strompläne vom 2e schnappen und schauen was da drin ist, anders kommst whrschl nicht weit.

Eigentlich muss ich doch nur die Kabel behalten die vom MSTG kommen und von der Batterie.. alles andere sollte doch wohl überflüssig sein?...

Mein YouTube Kanal findest du unter

https://www.youtube.com/channel/UCPU...Qfy11rT3Puqf6Q

Teurer ist die 16V Variante nicht, eher meiner Meinung nach günstiger und besser weil du bei 4x100 bleiben kannst.

Ich hab selber einen AGG in meinem 2er eingetragen, ging ohne Probleme.
Ich hab die ori Golf 2 GT Vorderachse (mit Stabi- den musst du glaub ich nachrüsten bei 55PS Basis) und die Golf 3 GTI Hinterachse verbaut.
Kombiniert mit der 256mm Bremse vorne (Golf 2 GTI 16V oder fast jeder Golf 3 ab 75/90PS, leicht zu bekommen) und der normalen Scheibenbremse hinten (jeder Golf 2-3 mit Scheibe hinten..)

Ich hab das Getriebe auf die kleinen ATW-Flansche umgebaut, so konnte ich die normalen 90PS Antriebswellen vom 2er verwenden.
Wichtig ist nur das du für die Plus Achse andere ATW brauchst wie für die Golf 2 Achse.

ABS oder nicht war dem Prüfer völlig wurscht, steht auch nix dazu im Schein drin.

Schaltplan kann ich dir leider nicht viel helfen, weil ich noch die alte ZE im 2er hab, allerdings passt das ja soweit ich gelesen habe bei neuer ZE fast Plug and Play, nur das Kabel fürn DZM musst du ziemlich sicher umklemmen.

Abend Matthias,

danke erstmal für deine Antwort und deinen Vorschlag für die Achs-/ Bremsanlagen Variante.
Ob 4x100 oder 5x Schlag mich Tot ;-)
Ist erstmal Wurscht.. werd schon tolle Felgen finden :-)

Ich denke um es "Einfacher und Übersichtlicher" zu halten nehme ich en "Ratschlag" vom TÜV'er an und bleib bei 3er Achsen mit großer Bremsanlage :)

Die Elektrik bereitet mir am meisten Sorgen und Kopfzerbrechen..

AHA! Der Herr Kollege vom 2er Forum ;)

Im "Prinzip" ist das alles denkbar einfach. Es ist natürlich möglich nur den Motorkabelbaum vom 3er zu nehmen und den rest von 2er.

Du machst das so:
VOR dem Zerlegen ALLE Stecker beschriften wo was dran war. Hinterher nimmst dir n grosses Brett und ein Paar Nägel und legst den Kabelbaum sauber aus, Nägel rein und mit Kabelbinder an die Nägel hintüddeln. Jetzt siehst du ja anhand deiner Beschriftung was, wo, wie hingeht. ENTWEDER du machst den Kabelbaum auf und ziehst die nicht benötigten Teile raus, oder du zwisckst die einfach ab und lötest (von mir aus auch Crimpen wen jetzt wieder einer um die Ecke kommt) einfach die anderen Stecker vom 2er Kabelbaum an.

Du hast meiner Meinung nach aber schon den Fehler gemacht und dir einen "Umbausatz" angelacht. Ob die Maschine läuft und alles komplett ist kann dir keiner sagen. ICH würde mir n Schlachter besorgen. Hier siehst du das die Kiste noch läuft und kannst wen was vergessen hast auszubauen auch nochmal was hinterher nehmen PLUS die Achsen wieder verwenden. Schlachter gibts schon für 500€. Alternative wen du einen GTI findest weil viele meinen nur weil GTI auf ihrem durchgefaulten Schrotthaufen steht muss er ein Vermögen wert sein...greif zum Passat 35i. Hier war der 2e auch verbaut, halt nur mit 4x100er Achsen. Aus genau diesem Grund ist die Aussage vom TÜV auch sinnfrei da es keinen Unterschied zwischen den 75PS und 160PS Achsen gibt. Alles die selben. Einzig die 5x100er haben teilweise (nämlich auch nicht alle!) 1cm mehr Spurweite. Eben die PLUS Achse.

Somit ist der Umbau mit etwas Überzeugungsarbeit auch mit 4x100er Achsen durchzuführen. Selbst einen VR6 bekommst mit 4x100er Achsen verbaut.

Der Motorraumleitungssatz wurde beim Golf 3 mal geändert. Anfangs war der fast nur für den Motor und paar Nebensachen dienend (bspw. rückfahrlichtschalter, Wischer etc.). Zusätzlich gab es einen Beleuchtungskabelbaum, der war einzeln. Der versorgte eben die ganze Beleuchtungsgeschichte, Hupe(n), Frontblinker etc..

Im Laufe der Bauzeit wurde es geändert, da wurden die bisherigen zwei Einzelbäume zu einem zusammengefasst.

Weshalb es die Plusachse sein muss, das bleibt das Geheimnis des Prüfers. Den Golf 3 gab es auch mit 115PS und Basisachse, bpsw. 2.0 GL, der hat hinten sogar Trommelbremsen. Wie auch die Golf 3 Variant in jener 115PS-Ausführung.
Also musst du wissen was du präferierst. Aber notwendig ist das nicht und solltest du dich so entscheiden, dann ruhig mit diesem Faktum zum Prüfer gehen. Beim Vento gab es den 2.0 bspw. in GL-Ausführung, dann hat er 4x100 (Belüftete 256er vorne und hinten Scheiben) oder eben als GT, dann hat er das Plus-FW.

Ich hab dir mal per Email (Ich hoffe deine im Forum angegebene stimmt) ein paar Infos geschickt, vll hilfts dir ja weiter.

Achja zur Plus Achse, vernachlässig nicht das die Spur ca 3cm breiter ist als beim 2er, das heißt die Räder stehen weiter außen.
Ich hab bei mir ja nur hinten die 3er Achse drin und musst für 195/50R15 ET 36 schon die Radläufe hinten bördeln (zur Sicherheit, wäre zumindest verdammt eng gewesen ohne).

Der Alex! Hab dich in Hollywood vermutet aber das du hier bist ;-)


Ja ok, war halt en wenig voreilig von mir "nur" das Motor-Paket zu kaufen... gut, damit muss ich jetzt leben und ich lass es "mal wieder unter Lehrgeld" verbuchen :D
derzeit habe ich kein Platz für en Schlachter da der 3er Diesel noch in der zweiten Garage seine letzten Wochen schlummert, doch en Markt behalte ich im Auge :)

Kabelbaum werd ich mal am Motor dran klemmen und schauen ob es soweit sinnvoll erscheint.
ich kann ja auch erstmal alle Kabel dran lassen und "Provisorisch" die ZE anklemmen und schauen ob was ruckelt und zuckt
Das alles dauert aber wohl noch ein wenig :)

@Matthias:
Ich habe deine E-Mail erhalten und werd die Unterlagen mit zum Prüfer nehmen!
Ich denke auch das der Motor die richtige Wahl für mich war!

Hab mir auch n 2er angelacht. Der 2er steht noch schön rum und wird nur für Rallyes oder Treffen rausgeholt ;)
https://farm1.staticflickr.com/911/3...70b5ef4d_b.jpg

Plusachsen kosten doch nicht die Welt, liefern aber ein deutlich besseres Fahrverhalten, du hast die Option günstig größere Serienbremsen zu fahren, hast schon die Stabis dran.

Würde das echt überlegen doch noch zu verbauen.

bis 304mm geht auch mit 4x100 "günstig" ;)

Vorab um einmal zu klären welchen Kabelbaum ich nun habe... es ist der geteilte Kabelbaum was mir sehr entgegen kommt.
Nun habe ich schon mal gelesen das ich ein zusätzliches Kabel zum Golf 2 Drehzahlmesser ziehen muss um das Signal zu haben.
Weiß einer wo das Signal Original her kommt und wo ich es hernehmen sollte (vllt ne bessere Wahl)

Thema Lüftersteuerung:
Das Kabel hab ich bisher noch nicht gefunden... hat da jemand mal en Bild von oder en Tipp ob es 2 oder 3 Adern hat. hängt es vllt an dem Licht-Kabelbaum?

Wenn ich mich Recht erinnere hing das Kabel für den Lüfter bei meinem 2er mit im Lichtkabelbaum, das sollten 2 dickere Drähte sein, die zum Thermoschalter am Kühler gehen und von da weiter zum Lüftermotor. Das ganze ist unabhängig vom Motorkabelbaum.
Das heißt an dem Teil müsstest du garnichts ändern. Ich glaub erst beim ADY und später gibts ein extra "Lüftersteuergerät" im Motorkabelbaum.
Wobei ich wie gesagt noch die alte ZE hab, kann sein das es bei dir anderst ist.

Das Signal für den DZM musst du direkt an der Zündspule vom 2E abnehmen, da ist über dem Stecker eine Plastikkappe, unter der sind je nach Ausführung 2 Schraubklemmen oder zumindest 2 Leiterbahnen, an die rechte davon musst du ein Kabel anlöten/anschrauben (Klemme 1)
Siehe hier:
Zündspule ABF, wo ist Klemme 1 , Foto - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum

Es empfiehlt sich natürlich noch eine Steckverbindung in der Nähe der ZSP mit einzubauen.

Das Kabel verlegst du dann mit dem Motorkabelbaum zur ZE und pinnst es auf den Stecker G1/12 ein
Da muss schon ein Kabel vom Mstg stecken (rot/schwarz wenn der Schaltplan stimmt), das auspinnen und isoliert hängen lassen, wer weiß ob man es später noch braucht.
Sollte da noch kein Kabel sein hab ich mich vertan, dann müssen wir das nochmal Prüfen, sonst kann es sein das du das Signal der Zündspule an den Ausgang des Mstg schickst und das Steuergerät grillst.

Hallo liebe Community,
Ich hoffe doch ihr hattet schöne Weihnachten und hattet en schönen Braten oder lecker Kartoffelsalat :)

Zurück zum Thema:
Ich hab für 100€ ne Vorderachse bekommen mit Radlager inkl. neu gekommenen ABS Sensoren (Rechnung hatte der Herr dabei liegen).
Zwar ohne Sattel aber okay
Zudem fahr ich gleich los und sack ne Hinterachse vom VR6 ein :)

Bilder folgen!

Jetzt habe ich mir gedacht.. evtl kommt ja mal IRGENDWANN ein noch größerer Motor rein oder man will mal mit dem 2E Spielen und was steigern :D (Auch das eigene Ego)
ABS - Welchen Block? VR6?
Hab noch en Diesel ABS Block hier liegen:
ATE 10.0204-0017.4
Ist der zu Schwach? ist ja aus en 66KW

Ansonsten ist noch nicht viel passiert, bis auf das übliche unterm Auto liegen und Bitumen kratzen!

Falls man sich dieses Jahr nicht mehr lesen sollte, wünsch ich schon mal ein guten Rutsch :D

ABS Geräte sollten alle gleich sein, selbst EDS kann man aktivieren. Unterschiede gibt es nur im BKV (meistens 10Zoll) und dem Hauptbremszylinder.

Würde das Mark 20 aus dem Passat 35i Facelift verbauen. Das passt in den Golf 2 mehr oder weniger Plug and Play (Kugel/Gabel Problematik)

Kabelbaum müsste ich lügen ob Golf 3 oder Passat besser passt.

Und die Bilder von der Hinterachse

Servus!

Ich kann doch en Motorhalter auf der Riementrieb-Seite einfach weglassen oder nicht?

ja, kannst Du weglassen, der Halter ist nur im Cabrio verbaut

so, bin mit 50% des Unterboden's fertig:
Hier das aktuelle Video dazu:
https://www.youtube.com/watch?v=TEtuki2Y6RI

Wollte mir nun schon mal en Kühler besorgen mit Lüfter... da fiel mir ein. Diesel Schlachter, Vater hat ja noch en Kühler rumliegen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...84076-223-1569

kann ich doch rein theoretisch auch benutzen, Sensor evtl. erneuern??

Pedalerie vom Golf 3 - hat jemand eine ausgebaute und kann mir ggf. ein paar fragen beantworten? evtl muss ich sonst auf 35i Pedalerie wechseln..

Hinterachse - Achslager getauscht
 

Hallo Community

ich hab mal in Bild und Ton festgehalten welche Arbeit es ist die Achslager zu tauschen.
Danach habe ich die Bremsanlage demontiert bis zum Achszapfen.

https://www.youtube.com/watch?v=OM7FWPr6oo8


Frage zum Thema Bremsscheiben...
Wer fährt nicht Serienmäßige Scheiben beim 2,0 8V?
Dachte mal bei Zimmermann zu stöbern...
Mein Ziel ist es die Seriengröße zu fahren aber mit Scheiben und Belege die nicht so schnell "weich" werden.
Natürlich mit Straßenzulassung!


Als nächstes werd ich Bremsleitungen Bördeln
Bis dahinb :winke::winke::winke::winke:

Zimmermann is so ne Sache....gehasst oder geliebt.

Ich fahr die vorne wie hinten.

Alex, wie ist das Ansprechverhalten im kalten und warmen Zustand?
Pedal Gefühl?

Kannst du mir en Vergleich zu Serienscheiben und Belege geben?

"Im Prinzip" sind die gleich wie eine normale. EINZIG im Regen finde ich die einen Takken besser. Könnte aber auch Einbildung sein.

Die Löcher neigen halt mehr oder weniger schnell zum "ausreisen". Das stört viele, ist aber auch bei einer 500€ Porsche Scheibe die gelocht ist eben so. Im Prinzip ist eine ATE Powerdisc ebenso gut, sieht halt anders aus.

Wen du ein bissle weniger Fading etc haben willst und minimal bessere Reibwerte nimmst halt andere Beläge. Aber auch hier gibts verschiedene Meinungen. Am Rallyewagen fahr ich Ferrodo DS2000 Beläge oder EBC Greenstuff. Beides auf ATE Powerdisc.

Danke Alex, also kann ich Erstausrüster-Qualität als Scheibe nehmen und Belege aufrüsten :-)

Hallo liebe Leute,

ich bring euch mal mit mein Video auf en neusten Stand...

Video #19
Die Hinterachse ist wieder drunter und die Bremsanlage ist "Probe" montiert!
Viel Spaß beim Video:



Zudem kann ich übernächste Woche eine Bremsanlage für vorne bekommen (288er)
und eine Pedalerie liegt auch hinter mir schon bereit :)
Wird also nicht langweilig...
Werd als nächstes die Vorderachse wieder montieren und en Motor "zur Probe" reinstellen.

Wir lesen uns :winke::winke:

Servus Community, Servus Freunde!

Ich habe en Motor jetzt Probeweise mal reingesetzt und geschaut wo es Eng werden wird

https://youtu.be/PQPc_P2-aWE


Erkenntnis: Benötige en Querträger vom Golf 2 1,8l
UND neue Vor und Rückleitung für die Servolenkung... hat da jemand noch gute Gebrauchte liegen?

Wieso willst du vorne denn eine andere Traverse einbauen? Nehm doch die Halter von nem 2er Motor und schraub die an den 2E. Soweit ich weiss sind die blöcke alle nahezu identisch und unterscheiden sich nur von den Anbauteilen etc. Das wäre dann sicherlich günstiger und besser umzusetzen, da alles passt.

Auch Servoleitungen würde ich vom 2er nehmen, gibt für unter 100€ bei ebay. Ein Freund von mir hat ausserdem auf eine voll–elektrische Servopumpe von Opel umgebaut im 2er, ist eigentlich auch ne schöne Sache :)

Ansonsten weiterhin viel Spass beim umbau. :)

Ich hatte en 1,3l Einspriter drin, da ist das Lager vorne anders und die auch um 2,5cm versetzt. Ab en 1,6l sind die Positionen der Lager gleich auf der vorderen Traverse.

Werd ich wohl auch neu kaufen, irgendwie hat niemand die Liegen für ne schmaler Mark.

ich habe nun eine Bremsanlage für vorne ATE54 280mm hier liegen und bezüglich der Belege eine Frage im Video.
Vllt könnt ihr mir die Beantworten warum die Beläge so ein Grad haben und ob die falschen Scheiben/Belege druff waren... Ansonsten gehts nun auch an en Motor los und ich hoffe ihr werdet mir zur Seite stehen ;)

https://www.youtube.com/watch?v=6PtcbPj-3qQ

Gibt es einen passenden Fächerkrümmer für en 2E? Der Originale ist schon mal gebruzzelt worden

Bremsbelag und damit Beläge, nicht Belege. Das ist ein ganz anderes Wort.

Fächerkrümmer gibt bzw. gab es von Friedrich Motorsport, von Tezet, Supersprint, sogar Hartmann hatte meines Wissens mal was. Bisher alle die ich hatte passten iwie scheiße... Ich meine, dass in einem Showroom hier mal jemand die verglichen hat, von Friedrich und Supersprint. Brauchst auch einen an den Anschluss passenden Kat.

Und denk dran, der 2,0l baut höher dadurch n längeres Hosenrohr... darum sind die 1,8er Fächer da nochmals schwieriger zu montieren.

Für Sparfüche gibts auch was von TA, allerdings in Passgenauigkeit und Funktion durchs Diskutierbar ;)

Ich hatte früher an meinem 35i mal einen FMS, der hat erstaunlicherweise astrein gepast. Ich glaube bei denen ist das Tagesform. Entweder es past astrein, oder du brauchst ohne Flex und Schweissgerät nichtmal anfangen.

Autokorrektur vom Tablet, hatte es nicht mehr kontrolliert :'D



@ Alex:
Das wollt ich eigentlich nicht verbauen :rolleyes:

Friedrich Motorsport schwirrte mir im kopf schon rum... Flex und Schweißgerät sind vorhanden ;)

Wiegesagt die FMS Anlage die ich drunter hab is kacke. Am 35i war der FMS Krümmer aber so gut das ihn aus 3m ans Auto werfen konntest und der hat perfekt gepast. Is bei denen wohl echt Tagesform.

Wen du findest: Tezet sind halt wirklich geil. Kostet aber auch.

Es ging weiter am Motor.. hab Angefangen diesen soweit zu zerlegen - mittlerweile ist er auf en Motorständer :)


https://www.youtube.com/watch?v=6PtcbPj-3qQ

wofür ist der Sensor oben über der Fuelrail unterhalb von der Ansaugbrücke?
(Am Ende des Videos)

Liebe Grüße


PS: Womit wickelt ihr eure Kabelbäume?

Es gibt bei Ebay, Amazon oder im Fachhandel super geiles "Gewebe Klebeband". Das ist wie bei den original Kabelbäumen.

Hatte ein Band von Tesa genutzt, kann nichts schlechtes berichten.
Gibts wie der Vorposter bereits gesagt hat bei Amazon und Co.

Dieser ist für den Lüfternachlauf bei abgestelltem Auto zuständig, sofern sich Stauhitze im Motorraum befindet.