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Flo's AFN Variant Moin, hier der Showroom zu meinem Golf 3 Variant Colour Concept. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-6y-e053.jpeg Fakten: Golf 3 Variant 1.9 TDI 110PS EZ: August 1997 MKB: AFN Lackcode: LC9Z Ausstattung: Alles, außer Climatronic (und Automatik) 2020:(Erledigt) Alles rund um den Riementrieb überholen Hinterachse überholen inkl. Umbau auf Scheibenbremse Aufhübschen des Innenraums: Sitze, Beleuchtung und diverse Armaturen HU bestehen Radlauf hinten rechts neu einschweißen und lackieren 2018/2019 Erledigt: Bestandsaufnahme & Spuren der Vorbesitzer beseitigen Abgasanlage instandsetzten Himmel neu beziehen Radlauf hinten links neu einschweißen Wagenheberaufnahmen schweißen Vorderachse überholen Standheizung nachrüsten Inspektion inkl. Filtern und Zahnriemen August 2018: Nachdem man hier schon den ein oder anderen Bericht gelesen hat, setz ich mich nun selber mal ran. Zunächst ein Paar Dinge zu mir: Ich heiße Flo, bin 25 Jahre alt und komme aus Königs Wusterhausen. Im September 2016 musste ein Alltagsauto her, da ich am Tag ca. 100km zur Arbeit bzw. Schule fahre. Kombi, billig, Diesel, Robust & sparsam, waren meine Kriterien. Also fiel die Wahl ziemlich schnell auf einen 3er Variant. Hatte dann zuerst einen 1Z der 50tkm ohne Mucken gemeistert hat und nun im Besitz eines Freundes ist, parallel auch einen AFN den ich aber ganz schnell wieder abgestoßen habe. Im August 2018 musste etwas neues her mit den gleichen Kriterien wie zu Beginn, aber mit zwei extra Bedingungen: ich wollte gern etwas in schwarz und mit Kennbuchstaben AFN.:angel: Auf meiner Suche war jedoch über Wochen hinweg nichts passendes dabei, sodass ich die Suche aufgab und schon kurz davor war meine Fahrkarte für Bus und Bahn rauszukramen. Dann stieß ich zufällig einen Sonntag Morgen bei Kleinanzeigen auf einen schwarzen Variant der mir vorgeschlagen wurde, wirkte auf den Bildern ziemlich durchgerockt aber 600€ waren nich viel. Also Trailer klargemacht und Punkt 16 Uhr hatte ich den Karren auf der Ladefläche, war 590€ leichter und mit einem Grinsen im Gesicht auf dem Weg in die Heimat.:) Zu Hause angekommen war es bereits dunkel, also nur noch abladen und pennen gehen angesagt. Kommentar zum Zustand und Bestandsaufnahme kommt dann in den nächsten Tagen. Hier mal Bilder mit denen er inseriert war und kurz vorm Abladen. http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-1-f7ce.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-2-b61c.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-3-9ae0.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-4-2c6b.jpg |
Hallo, Sieht ja mal vielversprechend aus. Was für Felgen sind das? Und was hast Du noch mit dem Vari vor? Gruß |
Hi, mmh naja vielversprechend is denke ich was anderes. Aber bei dem Preis kann man an sich auch nicht viel falsch machen. Es ist eben auch gar nicht so einfach einen Wagen zu finden der den eigenen Ansprüchen entspricht, und wenn doch, dann entweder schon komplett durchgerockt oder überteuert. Morgen werd ich den Karren mal bisschen genauer unter die Lupe nehmen und dabei dann entscheiden, was damit passiert. Die Felgen Sind 17- Zöller mehr kann ich noch nich sagen. Gruß Flo |
Ein AFN ist doch schon mal ein ganz brauchbarer Anfang. Mit besseren Bildern hätte man da sicherlich auf noch ein zwei Euro mehr verlangen können. Was hat der denn abgesehen von der AHK noch für Ausstattung? Wenn der noch Tüv hat, nicht hoffnungslos faul ist und einigermaßen läuft, hätte ich da auch noch Spaß dran gehabt für den Preis. Viel Spaß mit der Bude! Sieht aber fast nach Frontschaden aus und die Heckklappe ist aus dem vor-Facelift. |
Hi, HU hat er... dazu aber kein Kommentar. Frontschaden denke bzw. hoffe ich nicht, auf dem einen Bild ist der Spalt nur so groß, da die Haube offen ist. Ich war Sonntag und gestern mal am Auto und bin mit gemischten Gefühlen wiedergekommen. Zunächst mal, was will ich überhaupt mit so einem Wagen? Also er soll auf jeden Fall alltagstauglich werden. Kein Showcar, aber trotzdem erhaltungswürdig. Da ich damit im Sommer sowie im Winter fahren will, wären Climatronic und Standheizung schon nich verkehrt. Fakten zum Auto: 1.9 TDI AFN 110PS, es ist ein originaler Color Concept, Ausstattung für einen Variant fast voll bis auf Climatronic. Baujahr is 1997 aus 6. Hand, Lackcode LC9Z Black Magic Pearl für mich eine der schönsten Farben aus dem VW Tuschkasten. Laufleistung 379tkm. Motor läuft gut, Riemenscheibe und der Spanner stehen wie eine Eins. Unterdrucksystem muss überholt werden, Motor ölt am Ventildeckel und an der Überwurfmutter am Turbo. Schaltung und Kupplung scheinen neu zu sein, alles schön knackig. Servolenkung geht nicht bzw. verliert irgendwo Öl. Innenraum geht so.. Vordersitze nich original, Himmel hängt durch usw. Mein Lieblingsthema: ROST... den hat er reichlich. 3 Türen sind mist, Kotflügel vorn beide mist, beide Radläufe hinten der Horror, selten so vergammelte Dinger gesehen, Reserveradmulde auch mist, Wagenheberaufnahmepunkte vorn unterm Auto sind auch durch. Scheibenrahmen, die Dome und Schweller sehn zumindest äußerlich ok aus. Seitenteil hinten links nachlackiert, Heckklappe nich original und ohne Heckwischer. Mal sehen ob das nich doch noch auf einen Schlachter hinaus läuft. Fahrwerk is ein Gewinde H&R Monotube, fährt sich echt gut, aber Zustand schon komplett vergammelt. Flexrohr is schrott und der ESD is auch echt kacke. Das waren erstmal die gröbsten Sachen. Was nun genau passiert, darüber muss ich erstmal schlafen. Mehr dazu in den nächsten Tagen. Das wird noch lustig... Außen... http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-5-0cfc.jpg Sowie Innen. http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-6-7ee2.jpg Mit den Bildern versuche ich mir in Zukunft etwas mehr Mühe zu geben. Bis denn dann. |
Ein Variant mehr ;) Der hat ja schon ordentlich was auf der Uhr. Vielleicht bekommst du den mit etwas liebe wieder akzeptabel auf die Reihe. Der Radlauf sieht ja schonmal gar nicht gut aus. |
Ich hoffe du hast nicht zuviel für das Auto gezahlt.. Das einzige was ich wirklich spannend finde ist der Motor. Glaube ich würde drüber nachdenken, mir ne andere Karosse zu besorgen und umzubauen. Viel sieht man ja bisher nicht, aber der eine Radlauf sieht ja richtig übel aus. |
Ich sehe es wie Ben. Du hast dann auf das Auto schon keinen Bock mehr bevor es überhaupt die ersten Meter gefahren ist. Wenn der Radlauf schon so aussieht, dann weisst du das an dem Auto keine Schraube aufgeht, die Brems- und Servoleitungen komplett tot sind und du beim Wechsel der Querlenkerbuchsen die Schraube am Aggregateträger wegreißt. |
Hallo! Zitat:
Trotzdem möchte ich nicht vor der Aufgabe stehen, diesen Radlauf reparieren zu müssen. Grüße Teletubby |
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Auf jeden Fall ist es ratsam alle markanten Stellen anzuschauen bevor man auch nur einen Euro in das Auto investiert. |
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Hi, schön dass von Euch hier auch Feedback kommt. Für mich steht aber mittlerweile fest, dass ich ihn behalte. Ich werde versuchen nach und nach Schäden und Mängel am Fahrzeug zu beseitigen. Anfangen werde ich mit der Beseitigung des vorhandenen Pfuschs, der sich quer durch das ganze Auto zieht. Danach ist dann der Rost dran. Für viele mag das bei dem Zustand vielleicht schwachsinnig klingen, aber ich versuche einen Großteil der Arbeiten selbst durchzuführen. Dabei werde ich hin und wieder Bilder machen und hier reinstellen. Außerdem habe ich bereits einen Großteil an Ersatzteilen und kleinem Schnickschnack liegen. Und dabei ist mir völlig egal ob das nun rentabel ist oder nicht... wird mich schon nicht in den Ruin treiben. Und man kann es ja so sehen, je mehr Reparaturen anstehen, desto mehr gibt es hier zu lesen. Bis Ende dieser Woche will ich dann noch den Innenraum grob zerlegen, den Himmel neu beziehen und die Abgasanlage rausreißen. Wenn das fertig ist, widme ich mich dem ersten hinteren Radläufen. Zitat:
Und selbst wenn irgendwelche Schrauben abreißen... Ist dann halt so. Aber ich weiß was du meinst, hatte das Spielchen bei meinem alten Variant. Selten so geflucht, als ich beim Lösen des Aggregatträgers gemerkt hab, dass das Gegenstück im Rahmen mitdreht.. da hilft dann nur noch Fenster von der Seite reinschneiden, festpunkten und Fenster wieder zu. Hier noch ein Bild von damals :) http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-7-5ee7.jpg |
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Dann viel Erfolg und viel Geduld, mein lieber. |
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Wenn alles gut läuft kann ich ab Sonnabend noch einen Schlachter in LC9Z bei einem Kumpel unterstellen. Von dem brauch ich lediglich die Kotflügel, Scheinwerfer und paar Kleinteile. War günstig. Gruß Flo |
Flex alles schön raus und knall Fender Flares drüber. Quick n dirty ;) |
Wenn der zweite Kombi in einem besseren Zustand ist, dann nehme den und baue die Teile, von dem hier gezeigten ein. |
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Klar da hast du natürlich vollkommen recht. Einen Sammler oder sonst wen beeindruckt dieses Fahrzeug nie wieder, aber mir persönlich ist es wichtig. Und ich weiß ja noch garnicht wie gut die andere Karosse ist. Und dass viel Arbeit ansteht ist mir durchaus bewusst... darauf hab ich zum Teil auch Bock. Einziges Problem wird immer wieder die nur wenig vorhandene Zeit sein, da ich momentan nicht allzuviel Freizeit habe. Aber das wird schon... immer schön Stück für Stück |
gerade der Zeitfaktor bringt oft frustration mit sich. Du machst das schon :) |
Mahlzeit, war die letzten Tage mal bisschen am Auto zu Gange... habe den Innenraum auseinander gepflückt und angefangen, alle Kabelbäume auf Schäden zu überprüfen bzw. alle nachträglich gezogenen Leitungen rauszureißen, gefühlt war überall schonmal jemand dran.. Einfach herrlich...Nicht! Der Himmel usw. sind auch rausgeflogen, der wird dann die Tage mit schwarzem Stoff bezogen und die hellen Teile durch schwarze ersetzt. http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-8-2b69.jpg Außerdem wurde die Abgasanlage bis zum Turbo ausgebaut. Kat und MSD sehen noch sehr gut aus. Der Endtopf ging in den schrott. Stattdessen habe ich einen einfachen von Bosal besorgt, der sollte das ein oder andere Jahr halten. Der Turbo scheint schonmal neu gekommen zu sein, sieht zumindest ziemlich frisch aus und die VTG is schön gängig. Beim Einbau wurde dann wahrscheinlich etwas geschlampt, da er ja wie gesagt am Ölrohr undicht ist, und dort wo normalerweise 3 Stehbolzen das Abgasrohr halten waren 3 einfache Schrauben reingedreht. Das Flexrohr war noch das erste aus '96. Nach der Laufleistung darf es dann auch schonmal den Dienst quittieren. Habe dann ein neues eingeschweißt, Schrauben und Dichtung neu und dann alles wieder zusammen. Fertig. http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-9-1e27.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-a-5a1e.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-e-25cd.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-c-214c.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-d-85ff.jpg |
So kurzes Update noch mal bevor ich morgen mit dem hinteren linken Radlauf anfange. Der Innenraum ist wieder grob zusammengebaut, Himmel wurde neu bezogen und ist wieder drin. Ich habe mich für einen einfachen schwarzen Stoff entschieden der vom Farbton einigermaßen passend war und günstig noch dazu. Innenraumleuchte vom Corrado in schwarz, ebenso wie die Angstgriffe und beleuchtete Sonnenblenden. Die Säulenverkleidungen waren ja zum Glück ab Werk schwarz. Das Heckemblem habe ich wieder durch ein originales ersetzt. Heckwischer ist auch wieder einer dran, jedoch noch ohne Funktion. Die mit Airbrush bemalte Tankklappe habe ich durch die vom Schlachter ersetzt. und an der Front mal die Scheinwerfer usw. gegen etwas anderes getauscht. Zugelassen ist er jetzt auch und steht nun auf originalen 15" BBS mit Dunlop Sommerreifen. Die 17er habe ich erstmal verstaut da der Zustand doch eher bescheiden aussah. Bordsteinschäden hatten sie zwar nicht und die Reifen sind noch neu vom Vorbesitzer, jedoch löst sich bei allen die obere Schicht vom Chrom. Ob ich die jemals wieder fahren werde, weiß ich nicht genau. http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-h-60ca.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-f-8e2d.jpg http://www.bilder-hochladen.net/file...4ee-g-3b21.jpg Mehr Detailfotos kommen dann, wenn alles gut geht zum Wochenende. aber als nächstes steht erst mal Garage aufräumen an, damit vernünftig gearbeitet werden kann. Winkelschleifer, Schweißgerät und Blech liegen bereits in Startposition.......;) |
Ordentliches Tempo legst du da an den Start, weiter so! |
Ja man tut was man kann. Heute ging es dann los. Hab den Wagen in die Garage gefahren, aufgebockt und vor Staub und Funken geschützt. Nach dem Abnehmen der Radlaufverkleidung noch mal die braune Pest bestaunt... echt nich normal. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-i-2212.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-k-2eae.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-l-a1d6.jpg Dann angefangen bis ins gesunde Fleisch zu schneiden. Leider musste ich soweit gehen, dass nachher genau an den Kanten beim Einstieg auf Stoß geheftet werden muss, schade aber ging nich anders. Vom inneren Blech musste auch etwas weg. Hatte mir ja ein neues bestellt, wollte das alte an den Schweißpunkten trennen und einfach das neue wieder dranpunkten. Das gelieferte Blech ist natürlich vollkommen Murks, es reicht gar nicht bis zu den Stellen wo das alte saß. Hab mich dann entschieden den äußeren Radlauf zuerst als Orientierung anzubringen und den inneren dann daran anzupassen und an den Rest vom originalen zu heften. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-m-991d.jpg Dabei konnte ich ein Blick in den hinteren Schweller werfen. 1A... hinten zumindest. Weiter vorn wird man irgendwann tätig werden müssen. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-n-1664.jpg Beim Anpassen des Reparaturblechs kam mir dann direkt der Kaffee vom Frühstück wieder hoch. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-o-4b17.jpg Wer sich nun fragt, wo denn der Rest vom Blech geblieben ist und ob ich nicht schon ein Bierchen zu viel während der Arbeit getrunken hatte, dem kann ich nur sagen, lasst die Finger von den billigen Blechen (zumindest in diesem Fall). Das gelieferte Blech war schlichtweg 20mm zu kurz. Die einzigen die hier besoffen sind, sind scheinbar die Lieferanten https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-p-ff55.jpg Hab es dann in zwei Teile geteilt und für die Lücke ein Blech zurechtgedängelt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-q-4fd6.jpg Anschließend alles vorgeheftet und langsam angefangen durchzupunkten. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-r-6f36.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-s-4e24.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-t-69a0.jpg Immerhin passen die Spaltmaße zur Tür und den Zierleisten und zur Stoßstange. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-u-c7af.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-v-7d53.jpg Als nächstes kommt dann der innere Teil. Alles etwas unkonventionell aber wird schon schief gehen. Vorteil beim Golf man kommt von innen hinter der Verkleidung gut ran um abzudichten und zu konservieren. Und ja ich weiß ich hab vergessen von innen den Aufkleber abzumachen. Anfängerfehler. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-w-56f5.jpg |
Hallo! Wie schon gesagt: Beneiden tue ich Dich nicht um die Karosseriearbeiten. Aber dennoch: Das, was Du gemacht hast, sieht sehr sauber und fachmännisch aus. Sauber herausgetrennt, so dass sich ein schmaler und gleichmäßiger Spalt zum Reparaturblech ergibt. Und dann richtig gut geschweißt. Ich wünschte ich könnte so mit einem Schweißgerät umgehen. Mein Kompliment! Grüße Teletubby |
Auch von mir ein großes Kompliment. Sieht sehr gut aus. |
Wow, respekt vor der Arbeit. Sieht wirklich gut ausgeführt und durchdacht aus. Die Reparaturbleche sind von Van Wezel, oder? Ich hatte n Schweller von denen eingeschweißt, da hat das Reparaturblech sehr gut gepasst. Aber mit den Zubehörblechen ist das halt immer ein Glücksspiel. |
Guten Morgen, vielen Dank für Eure Komplimente! Freut mich, wenn es gefällt, aber ist ja noch nicht fertig. Mehr als Schweißpunkte verschleifen war gestern leider nicht drin, da mein Rücken nicht mitgespielt hat. Und ja, das Blech für außen is Van Wezel, hab von denen auch mal einen Schweller am E34 eingeschweißt da war die Passgenauigkeit auch super. Aber wie Du schon gesagt hast, das is immer Glückssache, selbst wenn man etwas tiefer in die Tasche greift. Anbei: kennt vielleicht jemand eine gute Bezugsquelle/Hersteller für die Bleche? Hab ja auch noch die rechte Seite zu machen. |
Holla... einmal nicht reingeschaut und dann das. Top Arbeit! :) |
Hi. Es geht endlich weiter. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-x-9e95.jpg Hatte die letzten Wochen ziemliche Probleme mit meinem Rücken, deshalb war erstmal „Massage statt Garage“ angesagt. Naja habe die letzten paar Tage dann den inneren Radlauf eingeschweißt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...4ee-y-b9ee.jpg Die Schweißpunkte habe ich nicht verschliffen, da hier sowieso mit Karosseriedichtmasse abgedichtet wird. Bzw. Später kommt ja auch wieder Steinschlagschutz drauf, dann sieht man eeh nix mehr davon. Verzinnt wurde nicht, da die Form bereits gut gegeben war. Habe stattdessen 2K-Epoxy Primer verwendet, weil ich den schon liegen hatte. Danach so dünn wie möglich verspachtelt und gefüllert. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-10-f703.jpg Ergebnis war für meine Ansprüche ausreichend. Alles verschliffen und dann wurde heute lackiert. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-11-fe6a.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-12-1b5f.jpg Übergang ist an der C- & D-Säule. Hab dort etwas Beispritzlack verwendet und versuche den Übergang dann später so weich wie möglich zu polieren. Ansich ist es für mich ausreichend ok geworden, hier & da ein paar Staubeinschlüsse, aber is ja auch quasi nur eine Garagenlackierung. Der Ganze Bums hat mich inkl. Blech, Lack usw. knapp 70€ gekostet und da will ich mich nicht weiter beklagen. Besser als Rost ist es allemale. Und den Rest regelt die Radlaufverbreiterung. Was mir positiv aufgefallen ist, dass die Kante bzw. Kontur am Radlauf trotz des eingesetzten kleinen Bleches sehr gut erhalten ist, und der doofe Bereich am Einstieg mit den 3 Biegungen ist auch schön eben geworden. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-13-b5a8.jpg Die andere Seite werde ich erstmal noch ein Weilchen aufschieben. Als nächstes kommen dann die Wagenheberaufnahmen vorne die brauch ich ja schließlich. |
Wow, das sieht sehr gelungen aus. Hut ab! Freue mich auf deine weiteren Berichte, ist schön geschrieben & bebildert. |
Bei dem, was man auf den Fotos erkennen kann, ist es schwer anzunehmen, dass dort Verbesserungspotential herrschen könnte. Ich hätte nur in die Sichtkante lackiert, das wird es einfacher machen, als mitten auf der Fläche den Übergang zu haben. Ich bin auf das Ergebnis gespannt. |
Zitat:
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Ja. Hatte ein Lackierer empfohlen, wenn bei meinem Auto damals hätte mehr, als nur der Radlauf lackiert werden müssen. Alternativ hätte man es sicherlich auch bis zum Dach ziehen können? |
Ja haste Recht. Hatte an der D-Säule noch einen kleinen Rostpickel beseitigt, hab es deshalb so hochgezogen. Warum ich nich einfach bis zur Dachkante gegangen bin, weiß ich grad selber nich:o. Hier mal der Übergang. Geschliffen und Poliert habe ich noch nicht. Farbunterschied sieht man schon ein wenig, aber bei einem Daily is mir das latte. https://www.bilder-hochladen.net/fil...e-16-c481.jpeg :rolleyes: |
Den Rostpickel hatte ich gar nicht wahrgenommen. Dann hatte es ja doch einen Grund. Wenn es für Dich ausreicht, ist alles gesagt. :) |
Wow, alle Achtung, sehr saubere Arbeit. Darf man fragen, ob du das beruflich machst? Denn sauberer hätte es ein gelernter Karosseriebauer und/oder gelernter Lackierer nicht machen können. Bei dem Ergebnis können sich manche Werkstätten ein Beispiel nehmen, und das, wo du die Arbeiten zuhause in der Garage gemacht hast, ohne Lackierkabine und vermutlich auch ohne sehr teure Gerätschaften. |
Zitat:
Meine Werkzeuge sind, wie du richtig vermutet hast, nicht gerade die teuersten. Aber wenn man mit seinen Sachen vernünftig umgeht und sich etwas Zeit nimmt, kann man in der Regel auch damit gute Ergebnisse erzielen. Dennoch wird man denke ich damit nie die Ergebnisse erreichen, die ein richtiger Meister mit guten Geräten und jahrelanger Erfahrung erzielen kann. |
So Weiter im Text. Viel ist nicht passiert. Alle Lack- und Schleifareiten müssen nun erstmal warten, da mein Kompressor schlussendlich den Dienst quittiert hat. Habe dann heute die 3 Löcher in die Radlaufkante gebohrt und anschließend die Radlaufverbreiterung mit neuen originalen Kunststoffnieten befestigt. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-17-043d.jpg https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-18-a4f8.jpg Im Schweller habe ich eine Spreizmutter erneuert, die ich extra über Classic Parts ordern musste. Hinterher den abgetrennten Teil von der Schiene am Schweller wieder angeklebt und Schwellerverkleidung montiert. https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-19-a046.jpg Schweller und Radhaus von innen mit Fluid Film eingejaucht und an den entsprechenden Stellen noch den Unterbodenschutz erneuert. Eine gute Mitteilung gibt es auch noch, habe einen neuen Ausgleichsbehälter für die Servo verbaut. Neues Öl beim Freundlichen geholt, draufgekippt, entlüftet... und siehe da, es scheint alles dicht zu sein und die Servo funktioniert wieder so wie sie es soll. Hier noch ein Foto von dem Öl mit Waldmeistergeschmack:D:D https://www.bilder-hochladen.net/fil...ee-1a-38c9.jpg |
Moin, schaut gut aus der Variant. Servo... da war was danke für die Erinnerung, gelich auf die ToDo-Liste für den Passat geschrieben. Ärgerlich mit dem Kompressor, ich hoffe das hält dich nicht zu lange auf. Viele Grüße Felix |
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