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Golf 7 1.4 TSI 92kW/125PS Highline + R-Line - Innenraumbeleuchtung: komplett in LED Hallo! Es sind fast 2 Jahre vergangen, als ich meinen Neuwagen bekommen habe. Ich wünschte mir einen Golf 3 zu kaufen, neben den ABU, doch letztendlich wollten meine Eltern mir was neues kaufen. Naja, ok, ich habe es mühsam akzeptiert, obwohl ich schon einen fast vollausgestatteten Golf 3 gefunden habe. Die Entscheidung fiel auf einen Golf 7 in der Highline-Austattung. Da war schon vieles drin, was sonst teurer würde, wenn man es so bestellen würde. Am 12.09.2016 wurde die Bestellung aufgegeben. Folgende Sachen bestellte ich mit zu: Golf 1.4 TSI 125 PS mit 6 Gang Schaltgetriebe in Reflexsilber metallic + Business-Paket inkl. Radio für 560,00 Euro + 4 Türen inkl. hintere Fensterheber elektrisch für 900,00 Euro + Active Lightning System (beinhaltet LED Tagfahrlicht, dynamisches Kurvenlicht, automatischen abblendbaren Innenspiegel und Fernlichtassistent) für 1030,00 Euro + Diebstahlwarnanlage für 335,00 Euro + DAB+ für 240,00 Euro + Durban 18 Zoll Felgen für 645,00 Euro + Fahrprofilauswahl für 155,00 Euro + Ladekantenschutz für Stoßstange hinten für 83,00 Euro + Multifunktionsanzeige "Premium" in Farbe für 155,00 Euro + Navigationssystem "Discover Pro" für 1985,00 Euro + Entfall Schriftzüge auf der Hecklappe + Parklenkassistent inkl. Parkpilot für 210,00 Euro + R-Line Exterieur für 1105,00 Euro + R-Line Interieur für 670,00 Euro +vR-Line Sportpaket (Tieferlegung, getönte Scheiben und Progressivlenkung) für 450,00 Euro + Reserverad für 63,00 Euro + Top-Paket (Panoramadach, LED Rückleuchten und LED Kennzeichenbeleuchtung) für 1265,00 Euro + Triebwerkunterschutz inkl. Steinschlagschutz für 270,00 Euro Endpreis lag dann bei 35.528,90 Euro. Letzendlich wird uns das Auto um die 22.000 Euro kosten. Abgeholt habe ich ihn beim VW Händler, da es November war wollte ich nicht in die Autostadt. Anfang November 2016. habe ich ihn noch "originalverpackt" auf dem Hof des Händler gesehen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936221.JPG Seitliche Ansicht. Schwellerverbreiterungen vom R sind auch da: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936251.JPG Ansicht hinten und Blick auf die LED Rückleuchten und die verchromten Auspuffendrohre: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936571.JPG Weiter geht´s innen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936613.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936623.JPG Als ich ihn schon bekommen habe: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936643.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936658.JPG Hier hatte er erst 31 km: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936671.JPG Sommer 2017: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936692.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936721.JPG Das große Navigationssystem mit Bluetooth, WLAN und sonst allen möglichen Funktionen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936744.JPG Motor(raum): http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936791.JPG ABS Hydroaggregat: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936801.JPG Batterie, Motorsteuergerät und Relaisbox: http://www.golf3.de/direktupload/201...1533936822.JPG Akutell hat er 31.000 km. Zufrieden bin ich sehr, hatte paar Mängel, die in den ersten Jahr alle durch Garantie abgestellt wurden. Ölverbrauch hat er garkeinen. Ich habe ihn bis 5.000km sehr schonend (maximal 3000 U/min) und mit 1/4 Gaspedal gefahren. Den ersten Ölwechsel habe ich bei 2590 km gemacht, um das "Einfahröl" zu wechseln. Obwohl es nicht vorgeschrieben wird, habe ich es gemacht. Ich habe auch von Longlife (flexibel) auf Festintervall umgestellt, was heißt: anstatt 30.000km Ölwechselintervall, jetzt nur 15.000km und dies mit 5W40 Öl anstatt 5W30. Lieber jedes Jahr einmal raus, als 2 Jahre damit rumfahren. Dieser TSI (EA211) hat einen Zahnriemen, der nie gewechselt werden muss (aber mache ich nach 8 Jahren höchstwarscheinlich trotzdem). Er hat auch keinen Abgaskrümmer, dieser ist nun in den Zylinderkopf integriert. Das Auto besitzt zwei große Wasserkühler, da er zwei Kühlkreisläufe hat. Einmal Turbo und Ladeluftkühlung, einmal Motor selbst. Thema Turbo: nach Stadtfahrt oder leichter Beanspruchung lasse ich den Wagen im Leerlauf für eine halbe Minute laufen, damit der Turbo sich beruhigt, wenn er noch durch den laufenden Motor mit Öl versorgt ist. Nach Autobahnfahrten oder Beanspruchung lasse ich ihn, abhängig von der Dauer, 3-6 Minuten im Leerlauf abkühlen. So rat es mir der VW Serviceberater. Von den Assistenten habe ich absolut ganz wenig gewollt, und zwar dass der Übergang zum Golf 3 einfach verläuft. Einzigst wollte ich den Parklenkassistent, aber nutzen tue ich ihn nie. Fernlichtassistent finde ich toll und praktisch. Panoramadach war der Wunsch meines Vater, ich wollte es nicht haben, aber bin jetzt froh, es zu haben. Innen ist alles durch LED Beleuchtung geprägt, d.h. neben den Schaltern und Displays sind die Leuchten für Make-Up Spiegel, Innenleuchte usw. alles in LED ausgeführt. Da es sich um einen Highline handelt, hat er vorne auch eine Ambientenbeleuchtung in den Türen und im Fußraum. Die Außenspiegel waren ab Werk so eingestellt, dass sie jedesmal beim Verriegeln des Fahrzeuges sich einklappen. Das habe ich im Menü deaktiviert, weil es besteht nur ganz selten die Situation, dass sie eingeklappt werden müssen. Sonst kann man das Auto im Menü sehr personalisieren, was ich sehr schön finde. Grüße ins Forum und sorry für die sehr späte Vorstellung. Ante |
Schönes Fahrzeug zum fairen Preis. R Exterieur ist wirklich schick Grüße aus dem Taunus |
igitt Leasingsilber, aber sonst schönes Auto. Das mit dem Turbolader muss man ncith mehr so eng sehen, weil die Turbos alle heute Wälzlager haben, da kommt es eher weniger zur Ölkohlebildung wie bei den Gleitlagern früher. Aber es schadet auch nicht. Das mit dem Zahnriemen, der nie gewechselt werden muss, das kenne ich vom Gelf 3. Das mit dem Einklappen der Spiegel kenne ich, habe ich auch deaktiviert udn die Verriegelung der Türen bei der Fahrt ebenfalls. Carjackiung ist hierzulande nicht so üblich und ehrlich gesagt traue ich der Technik um Unfallfall nicht so weit, dass die Türen mit der Airbagauslösung entriegelt werden. Die sind besser gar nicht zu. Das Reserverad ist ein richtiges Rad mit einer der Alufelgen oder eine miese Sache mit einer Stahlfelge, die nicht dazu passt? Ich liebe meine 16 Zoll-Räder, weil 205/55R16V91H ist Massenware und das bedeutet billige Reifen (Michelin Energy Saver 4+ zu knapp über 60€ das Stück). |
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Tirefitset ist nur gut für den Prospekt. So einen Dreck hat irgendein Stratege ersonnen, der vor allem einsparen will. Und man muss alle vier Jahre die Flasche tauschen, kostet nicht schlecht Kohle. Ich habe mir für 60€ in ebay eine Ersatzfelge geholt und einen der Reifen beim Tausch zum Ersatzrad ernannt. Wenn ich jetzt größere Strecken fahre, lege ich das Ding in die Mulde. Das Tirefitset liegt in der Garage rum. Wagenheber udn Werkzeug habe ich nicht dabei. Das findet man in Europa an jeder Ecke, aber in passendes Rad eher nicht und ein Anruf beim Pannendienst bringt das gewünschte vor Ort. |
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Die verminderte Verkokung kommt von den wassergekühlten Lagerstühlen, was heute state-of-the-art ist |
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Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk |
aber doch nicht in der Serie, Ich kenne keinen Autohersteller der Borgwarner EFR oder Garrett R verbaut. Wenn es die gibt würde ich die gern mal von euch hören. Ich lern gern dazu |
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Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk |
Das mit dem großen Menü Umgestelle ist zwar ganz cool, mindert aber auch den Spaß das ganze hinterher herauszufinden und sich das selbst zu erarbeiten. |
Letzte Woche habe ich die Sommerräder montiert, heute habe ich das schöne Wetter genutzt, um ihn per Handwäsche sauber zu machen. Aktuell hat er 39 600 km. Am Mittwoch geht er zu VW - eine Inspektion mit Ölwechsel ist an der Reihe mit Zusatzarbeiten - Bremsflüssigkeitswechsel (1. Mal nach 3 Jahren), Schiebedach fetten und Abläufe kontrollieren, Xenon - Scheinwerfer einstellen. Öl bringe ich selber mit (Castrol EDGE 5W40 nach VW 502.00, da kein LL) http://www.golf3.de/direktupload/201...1553891907.jpg Reifen habe ich mit einem Produkt von Meguiars behandelt. Kann ich nur empfehlen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1553892142.jpg |
Steht schick da. R-Line Exterieur ist auch fein. Aber irgendwie ziehen moderne Fahrzeuge gar nicht an.. |
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Hast Du den Golf 7 mal gefahren? Ich hatte am Anfang skepsis, wird der viel in der Werkstatt sein? Ist der TSI endlich fehlerfrei? Aber zum Glück ist alles gut. Bin positiv überrascht. Aber die Tendenz geht eher zum Golf 3. Den Golf 3 kann der Golf 7 in puncto Übersichtlichkeit nicht übertreffen. Ich weiß beim 3er genau, wieviel ich Platz (z.B. beim Parken) habe, beim 7er muss man sich teils auf die Sensorik verlassen. Der 7er ist auch übersichtlich, aber nicht so gut wie der 3er oder 4er. |
Ja, ich bin mehrere Golf 7 mal gefahren. Dienstlich einen 1,6er TDI, privat einmal einen GTI und einmal einen GTE. Klar, die haben beide gut Bums. Aber das ist jetzt nix, wo ich aussteige und sage "ich muss sowas unbedingt haben". Obwohl mich die Hybrid Geschichte im GTE schon ziemlich anmacht. Das macht Spaß damit zu fahren, auch zu schauen ob man zum Beispiel mehr Reichweite nach der Fahrt hat als beim losfahren. Aber wie gesagt.. nicht, dass ich das unbedingt haben muss. |
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Der 1,6 TDI hat auch mit seinen 105 PS auch ordentlich "kick" noch in Verbindung mit den DSG. Nur Schade, dass es keinen Saugmotor im Golf gibt. Früher gab es den 1,8 Saugmotor im Golf mit 125 PS. Heute allerdings nur 1,4 mit gleicher Leistung. Bin schon im GTI Performance (245 PS, Faceliftmodell) und im R mitgefahren. Also die schieben schon extrem nach vorne. Ich muss sagen trotz der 125 PS die ich habe dass dieser Motor trotzdem bei Drezahlen ab 2000 U/min schon ordentlich drückt. Aber für mich, also für meinen Fahrstil im Durschnitt 120 km/h bis 130 km/h, reicht die Leistung aus. Einmal habe ich Ihn auf 220 km/h hochgehoben, aber das mit Mühe. Wenn die Bahn mal frei ist, fahre ich ihn auch schneller, aber dann nicht schneller als 160. Belasten will ich den kleinen Motor nicht. Nur was bei den modernen Direkteinspritzern nervt: Verkokung. Meiner hat schon einen leichten unruhigen Leerlauf. Also steht die Wallnussschalenreinigungsmethode bald auf den Tagesplan :( |
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Sprich, Direkt- und Saugrohreinspritzung? Der 7er GTI hat das ja schon wieder im Gegensatz zum 6er GTI. |
Nur die EA888 Motoren. Also 1,8 und 2,0 TSI. Der 1,2 und 1,4 gehören zur EA211 Familie. Haben nur eine Direkteinspritzung. Die EA888 haben sowohl Direkteinspritzung als auch Saugrohreinspritzung. |
Dann würde ich wohl nach einiger Zeit den Zustand der Einlass-Ventile kontrollieren und es dann bei größerer Verschmutzung reinigen (lassen). Ich glaube, das Walnuss-Granulat ist eine sehr gute und schonende Methode, das wäre wie bei dir auch mein Favorit. |
Was mache ich, wenn ich mal Langeweile habe? Den Teilekatalog durchforschen xD. Da in meinen Golf bis auf die Beleuchtung des Handschuhfaches und des Kofferraums alles in LED ausgeführt ist (Highline), habe ich dann beim Caddy des Modelljahres 2020 gesehen, dass er die beiden Leuchten in normaler Ausführung die gleichen wie mein Golf hat. Dementsprechend waren da auch LED Leuchten aufgeführt und diese habe ich dann bei meinen VW Händler bestellt: Einmal Kofferraumleuchte vom Caddy 2K5 947 101 B: http://www.golf3.de/direktupload/201...1556300579.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556300592.jpg Einmal die Handschuhfachleuchte 5G0 947 409. Eigentlich findet man die Leuchte schon bei der Fußraumbeleuchtung im Golf 7: http://www.golf3.de/direktupload/201...1556300637.jpg Und zum Schluss, eingebaut: http://www.golf3.de/direktupload/201...1556300720.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556300747.jpg Der Innenraum besitzt jetzt keine Sofittenlampen mehr. Alles ist jetzt in LED ausgeführt. Die neuen Rückleuchten mit Wischblinker gefallen mir sehr. Nur das kommt erstmal nicht, weil ich es nicht hinnehmen kann, dass ich für die Module bzw. Adaptern weit über 200 Euro ausgeben muss. Weil ich beide Schaltpläne besitze, sowohl von meinen LED Rückleuchten und von den neuen, habe ich bereits einen Schaltplan für die Adapter gemacht. Die Signale sind klassisch ausgeführt wie beim Golf 3: gemeinsame Masse und dann für jedes Licht getrenntes + Potential. Um jedoch die Wischfunktion zu realisiren, habe ich eine Außenleuchte mit einen Scheibenschaden auf eBay gekauft. Da werde ich versuchen, die dyn. Blinkfunktion in meinen Adapter zu integrieren. Erstmal muss ich probieren, deshalb habe ich mir so eine Leuchte gekauft. Werde berichten! |
Sicher, dass die Innenraumbeleuchtung vorne LED ist? Beim Golf 7 vor PA waren das nur blau gefärbte Glühlampen. |
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Hallo! Die Rückleuchte ist angekommen! Habe mich dann gewagt, Experiemente mit der Leuchte durchzuführen, um zu schauen, wie die dyn. Blinkfunktion realisiert ist. Als Grundlage für dies nutzten mir sowohl die Schaltpläne meiner LED Rückleuchten, als auch von den neuen Modell: http://www.golf3.de/direktupload/201...1557681997.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1557681967.jpg Sofort fällt auf: die neue Rückleuchte bekommt das Eingangssignal des Blinkgebers KL. 49 (gr/sw). 1. Versuch: KL. 49 (Pin 1) und Ansteuerung Blinker (Pin 8) gleichzeitig an Spannung anlegen und wieder lösen - der Blinker blinkt lediglich... 2. Versuch: KL. 49 (Pin 1) auf Dauerplus gelegt, und dann im Rhytmus den Blinker angesteuert - siehe da, er "wischt"! Alle Signale werden klassisch angesteuert: genau so, wie im Golf 3. Die ganze Leuchte bekommt eine gemeinsame Masse, dann schickt das Bordnetzsteuergerät jeweils +12V an die entsprechende Leuchtfunktion. Nur das Problem: die Adaptern im Internet kommen ohne irgenwelche Kabelverlegungen aus. Derzeit habe ich lediglich die Idee, dass ich das Signal vom Standlicht auf den Pin 1 (Eingang Blinkgeber) lege und somit hätte ich nur den dyn. Blinker wenn das Standlicht an wäre. Wenn ich in meinen Keller im Sommer bin, dann werde ich mal weiter versuchen, etwas zu entdecken und hoffentlich selber einen Adapter zu bauen, denn es ich eine Frechheit was die Anbieter im Internet für 4 Adaptern verlangen (ab 250 Euro geht´s los). Alle Stecker habe ich bereits gekauft, gekostet haben mich 8 Stecker um die 22 Euro. Hier einzelne Ansteuerungen: Standlicht http://www.golf3.de/direktupload/201...1557682161.jpg Bremslicht und Standlicht: http://www.golf3.de/direktupload/201...1557682316.jpg Bremslicht, Standlicht, und Blinker: http://www.golf3.de/direktupload/201...1557682363.jpg |
Hallo! Hier wird es im Frühling mit einigen Nachrüstungen weitergehen. Habe in der Zwischenzeit die Verkehrszeichenerkennung erfolgreich selber codiert: http://www.golf3.de/direktupload/201...1580772307.JPG http://www.golf3.de/direktupload/201...1580772317.JPG# Funktioniert einwandfrei. Noch werde ich den Lane Assist codieren, aber ich rate euch von den Anleitungen aus dem Internet ab, die sind teilweise unvollständig. Die neuen Rückleuchten vom Facelift-Modell mit wischenden Blinker habe ich gekauft (neu bei kunzmann.de gibt´s die am günstigsten). Dazu müssen paar Leitungen gezogen werden damit das laufen kann und selbstverständlich im BCM die Leuchtenkonfiguration anpassen. Habe alles selber erarbeitet: http://www.golf3.de/direktupload/201...1580772353.jpg Dazu kommt noch eine Fußraumbeleuchtung hinten und vom Facelift-Modell das kabellose Ladegerät für das Handy: http://www.golf3.de/direktupload/201...1580772173.jpg Und natürlich zum Schluss: die beleuchteten Einstiegsleisten vom GTD Modell. Alles wird wie im Original ausgeführt, mit originalen Kabelfarben und Querschnitten und alles gemäß Stromlaufplänen. Langsam werde ich Fit mit den Nachrüstungen an neueren Fahrzeugen von VW. Ist nicht so schwer wie ich es mir vorgestellt hatte. Der einzige Unterschied zwischen der Nachrüstung am Golf 3 und Golf 7 ist, dass beim Golf 7 das später alles freigeschaltet werden muss. Ohne Diagnosesoftware hat man verloren. Werde die Arbeiten berichten! |
Eines ist aber sicher. Der wird keine 200.000km halten oder gar so alt wie mein Golf 3. |
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Und dennoch suche ich mir momentan auch einen aktuellen Wagen. Schaue mir die Tage nen Golf 7 1.5 TSI und tagsdrauf nen Astra mit ähnlicher Motorisierung an. Mittlerweile habe ich keine Lust mehr, jeden Tag an den alten Kisten zu schrauben. Gelegentlich ja und an einem liebhaberauto gern, aber ich möchte die alten Möhren nicht mehr jeden Tag fahren. Dazu kommt.. Zwingt einen ja keiner so ein Auto zu kaufen. Man kann auch eins fahren und muss es nicht kaufen. Auch egal. |
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Ich möchte ja fast behaupten, dass das die Leute damals über den Golf 3 auch gesagt haben. Und auch der ist kaputt gegangen. Nun. Es ist immer eine Frage der Pflege und des Glücks. Natürlich, Toleranzen sind enger, die Elektronik zeigt dir Fehler auf, die dir vorher im Leben nicht aufgefallen wären usw. Man muss ja nicht mit der Zeit gehen. Man kann sich auch gerne noch im Alltag einen Golf 3 1.4er 60 PS Edition "Nackte Mutti" antun. Ob man damit aber weniger zu tun hat, als mit neuen Autos? Ich wage es ein wenig zu bezweifeln. |
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Da hat man mit einem Neuwagen unter normalen Umständen doch schon einige Jahre erstmal Ruhe. Müsste ich das Auto täglich nutzen, so würde ich dies einem Young- oder Oldtimer nicht antun. |
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Das ist ein 0815 Temperaturfühler in nahezu JEDEM elektrischen Bauteil das eine Temperatur erfasst eingebaut. War weltweiter (!!!) Standard. Wurde eben jetzt eingestellt und es gibt keinen Nachfolger. Man nehme eine E Motor (ordinär gesagt: einen Antrieb für eine bessere Bohr und Fräsemaschine) für 30.000€ der solch einen drin hat und der geht eben kaputt. Kannst du eben nicht mehr weiter betreiben weil es keine mehr gibt. Und sowas kommt bei elektrischen Bauteilen immer und immer wieder vor. IC´s, Display (ich hab noch einnen 500€ teueren Rallyecomputer mit defektem Diesplay. Das kostete früher 25€ und jetzt annst es wegschmeissen weil es das Display nicht mehr gibt) usw... Von Kleinigkeiten wie madige Leitungen oder noch besser: Schlechte Signale auf dem Bus durch übergangswiderstände. |
Dinge wie der integrierte Abgaskrümmer zum Beispiel. Als Kunde sparst Du dir dabei die Dichtung, die kaputt gehen kann. Okay, geschenkt. Wenn der Krümmer allerdings seinen Obsoleszenzpunkt erreicht hat und Risse bekommt, verkokst ist (weil in 15 Jahren eben jeder Student die Dinger fährt und auch mal nicht sonderlich pfleglich) oder sonstwas, kannst Du nicht mal eben mehr bei ebay nen Krümmer für 20€ schießen und ne Dichtung für 5€, sondern darfst gleich den Kopf tauschen. Anderes Beispiel, Passat von 2013. Der Tankdeckel wird vom Innenraum aus geöffnet, ein Stellmotörchen fährt ein und gibt eine Feder frei, die den Tankdeckel etwas herausdrückt. Erstens mag ich nicht wissen wie die Ausklickmechanik nach 20 Wintern aussieht, denn soweit ich mich erinnere war sie aus Kunststoff, zweitens, was war denn so falsch das einfach mit der Hand zu machen wie beim 3er? Natürlich ist das ne ganz andere Klasse als unsere alten Mären, fahre beruflich einen geleasten A6 und das hat schon was vom Space Shuttle verglichen mit ner alten Messerschmitt. Der Vergleich hinkt nichtmal, da die Shuttles eingemottet wurden, während ein paar restaurierte Messerschmitts immer noch flugtauglich sind :D |
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Kompliziert ist der TSI nicht. Was ist anders als bei Benzinern vor 20 Jahren? Hochdruckeinspritzung, Turboaufladung und Nockenwellenverstellung kamen hinzu. Mein Golf kriegt jedes Jahr oder bei 15 tkm einen Ölwechsel, wird nicht getreten, Gas bekommt er erst wenn das Öl wärmer als 85 Grad ist. Den Turbo lasse ich immer im Leerlauf auslaufen, und bei jeder Fahrt auch 2-3 Minuten abkühlen (speziell Autobahn). Wenn er kalt ist, sieht er nie mehr als 2000 Umdrehungen. Als Beweis für den guten Umgang und als "Danke" schluckt er keinen Tropfen Öl, immer auf MAX Marke ist der Ölstand. Wenn man die Autos pflegt und gut behandelt laufen die Kisten auch. Klar, was zerlegen im Innenraum geht kaum ohne was zu brechen. Aber das ist nun mal so. Mittlerweile hat VW die TSI Motoren in gute Form gebracht; die Krankheiten der 1. Generation sind Geschichte. |
Moin, ich bin auch der Meinung lieber nen etwas älteres Auto als so einen modernen Computer auf 4 Rädern. Ich hab einen mittlerwiele 18 Jahre alten Passat 3bg und bis auf die relativ günstigen Verschleißteile läuft der auch immernoch zuverlässig. Es kommt halt echt auf die Pflege an. Zitat:
Viele Grüße Felix |
Felix, psst... :D Der 3b/3bg wurde damals auch als fahrender Computer bezeichnet :D |
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http://www.passatplus.de/galerie/studien/cm2-1.jpg (Designstudie CM2) Aber mal ehrlich der hat noch fast nichts an Elektronik gegen die modernen Autos mit Abstandsregletempomat, Spurhalteassistent, Fernlichtassistent... Ich wüsste nicht mal wie ich die ganzen Sensoren verstecken sollte. Naja Audi tuts nicht mher und baut zwei von den Dingern super hässlich mitten in den Grill... Das beste aktuell sind ja Ideen mit 48V Bordnetz für die Luxuskisten mit Vollausstattung. Der Grund das Bordnetz kann sonst nicht genug Systeme mit Spannung versorgen ::hammer:: Viele Grüße Felix |
Hallo! Habe vergessen, hier das Thema zu schließen. Nach 8 Jahren, 3 Monaten und genau 151.000km habe ich den Golf verkauft. Er hatte mich nie im Stich gelassen (außer einen plötzlichen Batterietod 2023). Ein sehr zuverlässiges Auto. Vom Anfang bis zum Ende hatte er kein Öl- und Wasserverbrauch gehabt. Langzeitverbrauch lag immer bei 7-9 L / 100km. |
Schön zu lesen, dass er dich über die 8 Jahre problemlos begleitet hat. Hoffentlich hat der neue Besitzer genau so lange und so viel Spaß dran, wie du. Was ist jetzt geplant? |
War ja auch Zeit nach 8 Jahren :) Der neue Besitzer ist vom Auto begesteiert. Was kommt wohl als nächstes? Wieder Golf 7, aber dieses mal das Facelift und die höchste Ausbaustufe: der Golf R. Aber dieses Mal soll es ein Automatikwagen, bzw. DSG sein. Mit dem Golf 8 kann ich mich nicht anfreunden, deshalb lieber das altbewährte, den 7er. Habe einige Golf 8 probiert: einen 2,0 TDI Style, einen GTI und einen GTI Clubsport. Fahrwerkstechnisch besser abgestimmt als der Golf 7, aber auf dem Keks gehen mir die Einsparungen und die ganze Digitalisierung (die ja noch viele Macken hat). Und noch dazu, dank SFD sind Codier- und Wartungsarbeiten sehr eingeschränkt. |
Danke für den Abschluss hier im Thema. Der neue Besitzer wird sicher sehr viel Freude an deinem 7er haben. Der wurde ja penibelst gepflegt. Hoffentlich findest du ein vergleichbares R Modell. Bin auf die Vorstellung hier dann gespannt. Der Golf 8 ist irgendwie auch nicht meins. Bin mehrere Varianten mal für ein paar hundert km gefahren. |
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