Das US Erdbeerkörbchen in Classicgrün
 

Moin,
ich stelle hier mal das US 3er Erdbeerkörbchen von meiner Freundin vor.
Es ist zusammengebaut bei Karmann Osnabrück aber mit Originalen Mexico Teilen (Danke nochmal an Teletubby für die Aufklärung).
War vermutlich sogar schon in den USA (Florida) und ging durch 5 Hände bevor meine Freundin ihn bekam.
Dafür ist er noch gut im Zustand würde ich sagen. Nur durch sein Langes leben hat er natürlich leider Kampfspuren der Zeit und rostige Pest erhalten.

Technische Daten:

2 Liter ABA mit 115PS
Hat 125000 Meilen runter (13.10.2019)
Manuelles Verdeck
Manuelle Klima
5 Gang Getriebe.
Helle Lederaustattung.
Und alles was ein US / Mexico Cabrio hat minus des US Standlichts (Wurde damals deaktiviert).

Einmal alles Laut "Geburtsurkunde":

GOLF CABRIO PREMIUM
85 KW GKAT 5GANG
Motorkennung ABA
GETRIEBE-Kennung DFQ
Lack LC6U Classic Grün Perleffekt

Ausstattungs-Codes:

X9A Landessetzung USA
B0D Ausführung USA
C0L LM-Rad "Orlando" 6J x 14
H1G Reifen 195/60 R14
J1L Batterie 60 Ah
Q1X Sportsitze Golf 3
1AC ABS
1G6 Reserverad Notrad 14Zoll
1MR Lederlenkrad
1NL Abdeckungen für Leichtmetallräder
3AG Außenspiegel rechts, kovex, elektr. einstellbar/beheizbar, mit spez. Speigelfläche (Chrom) und US-Aufdruck
3BX Außenspielgel links plan, elektr. einstellbar/beheizbar, mit spez. Spiegelfläche (chrom anstelle silber)
T3U 4 Zyl. Ottomotor 2,0L Aggr. 037.C
3S0 Ohne Dachreling (Variant)
0G3 Schaltgetriebe mit Schaltgestänge
8YA Radio "Premium" USA
8GD LiMa 90A
8L9 Aktive Kurzstabantenne, abschraubbar
1KM Trommelbremsen hinten
1LW Scheibenbremsen vorn
3FP Verdeck aus Kunststoff
3YG Ablagekästen an den vorderen Türen


http://i.imgur.com/nAJ7VKOh.jpg
http://i.imgur.com/5VsukWPh.jpg
http://i.imgur.com/ZMRUefmh.jpg
http://i.imgur.com/KkAXpWTh.jpg
http://i.imgur.com/SKXckXTh.jpg
http://i.imgur.com/tt4EyGjh.jpg

Cheers:bier:

Hallo!

Das ist ja eindeutig ein Golf 3 Cabrio und kein 3/4. Nach meinem Kenntnisstand wurden alle Golf 3 und Golf 4 Cabrios bis auf die letzte Serie der Golf 4 Cabrio bei Karmann in Osnabrück gebaut. Auch die für den US-amerikanischen Markt. Die 11. Stelle der Fahrgestellnummer kann darüber Klarheit schaffen.

Grüße Teletubby

Steht doch oben das er bei Karmann zusammengebaut wurde...
Außerdem steht an jedem Bauteil was irgendwie nen "Made in" drauf hat und original ist "Hecho en Mexico"...außerdem warum 3/4 ?!?!
Da steht nix von 4er Cabrio.
Es ist ein Originaler US Mexico Version Golf 3 Cabrio mit Mexico Teilen und ner FIN Von Karmann...
Cheers:bier:

Ich war über diesen Satz gestoplert:

"Hecho in Mexico" heißt ja nicht anderes als "Made in Mexico". Das Auto kann aber nicht gleichzeitig "Made in Mexico" und bei Karmann produziert worden sein.

Es wird so sein, wie es schon zu Zeiten der Käfer Cabrios war, die alle bei Karmann in Osnabrück produziert wurden. Sie hatten Teile, die in Amerika produziert wurden und die es in für Deutschland gebauten Autos nicht gab. So hatten sie zum Beispiel Lichtmaschinen von Motorola statt von Bosch und Innenraumteile aus schwer entflammbarem Material. Diese Teile wurden von VW importiert und flossen in die ganz normale Produktion ein. Natürlich nur bei Autos für den amerikanischen Markt.

Für mich hat Dein Cabrio nichts mit "Hecho in Mexico" zu tun, außer dass vielleicht einzelne Teile in Mexico produziert wurden. Das Auto insgesamt ist "Made in Germany", wenn sich an der 11. Stelle der Fahrgestellnummer der Produktionsstandort Karmann in Osnabrück findet.

Uff ja ok... :|
Allerdings ist er denke ich trotzdem schon was Besonderes da man ne US Ausführung vom 3er Cabrio nicht grad wie sand am Meer findet.
Oder irre ich mich.
Den Satz ändere ich, da war ich auf dem Holzweg.
Das ändert trotzdem nichts daran, das dieses Cabrio hoffentlich dem Forum bei einem anderen User erhalten bleibt.
Cheers:bier:

In diesem Punkt widerspreche ich Dir überhaupt nicht. Autos in einer US-amerikanischen Ausführung sind auf deutschen Straßen sicher eine Seltenheit, für die es auch eigene Liebhaber gibt.

Früher zu VW-Käfer-Zeiten waren wir hinter US-Käfern her wie der Teufel hinter der armen Seele. Weil sie Ausstattungsdetails hatten, die hier schon fast als sensationell galten.

Mir war die Unterscheidung "Hecho in Mexico" bei Golf 3/4 Cabrios aus folgendem Grund wichtig: Die allerletzte Serie, die im Jahr 2002 verkauft wurde, wurde tatsächlich in Mexico produziert. Nicht nur für die USA, sondern auch für Deutschland. Bei denen (und nur bei denen) sind aber einige Teil wesentlich anders. So passen zum Beispiel europäische Handschuhkästen nicht. Man sollte sich deshalb, je nach dem, welche Umbauten man evtl. vorhat, gut überlegen, ob man mit einem "Hecho in Mexico"-Auto gut bedient ist, weil da an vielen Stellen teilemäßig mit Überraschungen zu rechnen ist.

Cooles Cab!

Zur Cabrioproduktion:

Die frühen Modelle des 3er Cabrios wurden in Osnabrück gefertigt.

Später, ich glaube 1996, wurde die Produktion für den Nord/Süd-Amerikanischen Markt nach Puebla (Mexiko) verlegt.

Diese hatten dann Fahrzeug IDs mit 3VW... am Anfang.

Die absolute Besonderheit dürfte sein, dass das Auto hier erstmals zugelassen wurde und nie verschifft war. Wobei normal der Händleraufkleber beim Händler angebracht wird.

Nimms mir nicht übel aber ich würde eher das Cab anstatt des Jubi behalten.

Also die Fahrgestellnummer fängt mit WVW an :)

Joa, der Händleraufkleber ist scho was schickes:
http://i.imgur.com/0ax7nsGl.jpg
Und selten ist auch ein Volvo / Volkswagenhändler in Florida :rofl:

Wenn mein roter doch ein Jubi wär...aber ist "nur" eine GTI-Edition::hammer::

Wenns danach ginge, würden wir eh beide behalten.::heul:-:
Und der Rote ist halt Praktischer für uns im Alltag. Daher die Entscheidung.
Nur leider keine Klima ...Schwitz...

Cheers:bier:

Hallo!

Bist Du sicher, dass das Auto niemals in den USA war? Denn das würde ja bedeuten, das der Händleraufkleber in Deutschland angebracht worden wäre. Das halte ich aber nicht für wahrscheinlich.

Für den Wert bzw. die Seltenheit der USA-Ausführung ist es nicht von Bedeutung, ob das Auto jemals in den USA war oder nicht.

Stimmt denn der Produktionszeitpunkt des Autos in etwa mit der Erstzulassung in Deutschland überein? Anhand der Fahrgestellnummer kann man auf den Monat genau sagen, wann das Auto produziert wurde.


Ja, das meine ich auch.


Das gab es bei VW Käfern in seltenen Fällen auch. Ich hatte sogar mal so einen.

In einem Buch über VW-Käfer, das ich früher hatte, wurden sie sogar erwähnt. So etwas kam zum Beispiel vor, wenn der Händler in den USA, für den das Auto vorgesehen war, bei Fertigstellung nicht mehr existierte. Einige der Autos wurden dann im Auftrag des Werks so umgerüstet, dass sie die deutschen Zulassungsvorschriften erfüllten. Dazu mussten z.B. die Scheinwerfereinsätze ausgetauscht werden, weil die damals in den USA üblichen Sealed-Beam-Einsätze, die die für die USA bestimmten Käfer bei der Produktion bekommen hatten, hier keine Zulassung haben. Dann wurden diese Autos Werksangehörigen angeboten und verkauft.

So war das auch bei dem, den ich hatte. Als erste Haltereintragung stand eine Frau aus Wolfsburg im Fahrzeugbrief, die das Auto etwa ein Jahr lang hatte.

Grüße Teletubby

Ich hatte mal eine Bekannte, die fuhr einen US-Corrado, der aus den USA wegen unverkäuflich zurückgebracht, umgerüstet und hier verkauft wurde.

So, genauere nachforschungen haben ergeben, das der Wagen nach Florida geliefert wurde. Dort bekam er dann einen Händlercheck und seinen Aufkleber. Danach, warum auch immer ist der Wagen wieder nach Deutschland gewandert und ist dann letztenendes in Bayern gelandet. Bis er nach und nach durch verschiedene Hände ging und dann bei uns dann in Niedersachsen war.
Diese Infos stammen unter anderem aus dem Originalen Serviceheft welches etwas länger verschollen war.

Dem Aktuellen Stand nach, bleibt er möglicherweise doch bei uns.
Falls sich das erhärtet, wird er auf jedenfall von meiner Freundin und mir komplett wieder aufgebaut.

Und letztens habe ich das Kupplungsseil tauschen müssen, da der Nachstellmechanismus vom originalen einen Weg hatte. Das Kupplungspedal hat daher sehr lange Wege zum kuppeln zurück gelegt. (An der Kupplung lag es nicht, die ist noch fast brandneu)
Jetzt ist alles wieder schön.

Cheers:bier:

Habe mir mal die Mühe gemacht die Ausstattung zu Entschlüsseln:

GOLF CABRIO PREMIUM
85 KW GKAT 5GANG
Motorkennung ABA
GETRIEBE-Kennung DFQ
Lack LC6U Classic Grün Perleffekt

Ausstattungs-Codes:

X9A Landessetzung USA
B0D Ausführung USA
C0L LM-Rad "Orlando" 6J x 14
H1G Reifen 195/60 R14
J1L Batterie 60 Ah
Q1X Sportsitze Golf 3
1AC ABS
1G6 Reserverad Notrad 14Zoll
1MR Lederlenkrad
1NL Abdeckungen für Leichtmetallräder
3AG Außenspiegel rechts, kovex, elektr. einstellbar/beheizbar, mit spez. Speigelfläche (Chrom) und US-Aufdruck
3BX Außenspielgel links plan, elektr. einstellbar/beheizbar, mit spez. Spiegelfläche (chrom anstelle silber)
T3U 4 Zyl. Ottomotor 2,0L Aggr. 037.C
3S0 Ohne Dachreling (Variant)
0G3 Schaltgetriebe mit Schaltgestänge
8YA Radio "Premium" USA
8GD LiMa 90A
8L9 Aktive Kurzstabantenne, abschraubbar
1KM Trommelbremsen hinten
1LW Scheibenbremsen vorn
3FP Verdeck aus Kunststoff
3YG Ablagekästen an den vorderen Türen

EDIT--->
Danke Teletubby für die fachmännische Ergänzung. Jetzt ist alles komplett :cool:
<---EDIT

Und hier noch mal sein Serviceheft mit dem Erstinspektionsstempel:

https://i.imgur.com/W9wP39lh.jpg

https://i.imgur.com/3AmrDWfh.jpg

Cheers :bier:

Hallo!

T3U = 4 Zyl. Ottomotor 2,0L Aggr. 037.C

1MR = Lederlenkrad
1NL = Abdeckungen für Leichtmetallräder
3AG = Außenspiegel rechts, kovex, elektr. einstellbar/beheizbar, mit spez. Speigelfläche (Chrom) und US-Aufdruck
3BX = Außenspielgel links plan, elektr. einstellbar/beheizbar, mit spez. Spiegelfläche (chrom anstelle silber)
8L9 = Aktive Kurzstabantenne, abschraubbar
1LW = Scheibenbremsen vorn
3FP = Verdeck aus Kunststoff
3YG = Ablagekästen an den vorderen Türen

Hast Du eine Erklärung dafür, dass auf dem abgebildeten Aufkleber im Serviceheft keine Fahrgestellnummer zu finden ist?

Grüße Teletubby

weil diese unkenntlich gemacht wurde ;)

Wenn Du genau hinschaust, ist das graue Feld vom "ausschneiden" zu erkennen ;)

Danke Teletubby für die fachmännische Ergänzung :cool2:

@ Frank und Teletubby:

Jap das ist ausgeschnitten. Ich habe es bewusst "digital unkenntlich" gemacht.
Das ist nicht weil ich euch nicht vertraue, aber ich vertraue dem Internet generell nicht so sehr.

Cheers :bier:

Auch hier war es lange wieder still...muss mal wieder Staub wegschieben *Schieb*

Das Cabrio brauche zu April 2019 eigentlich neuen TÜV...
Soweit sogut. Wenn sich nicht durch verschiedenste Umstände alles um nen halbes Jahr verschoben hätte...

Aber beginnen wir ma am Anfang:

So sah das Körbchen im April 2019 aus bevor ich an der Karosserie angefangen habe.

https://i.imgur.com/JSHKNxUh.jpg
https://i.imgur.com/lZ1dxCXh.jpg
https://i.imgur.com/v719XJ9h.jpg

Weit im Vorfeld hab ich beim "Der Cabriospezialist" für einen denke ich recht guten Preis Nachbau Cabrio Kotflügel besorgt. Diese habe ich dann 3 fach Rostschutzgrundiert mit zwischenschliff.
Danach zum Lacker gebracht und und vernünftig Lacken lassen.
Schön vorsichtig abgeholt:
https://i.imgur.com/RGvAfH0h.jpg

In der zwischenzeit waren wir (also meine Freundin und ich) am Unterboden im Gange und haben die Schwellerkante komplett vom Rost befreit sowie gerichtet und vorversiegelt.

https://i.imgur.com/8AknLOXh.jpg

Vorversiegelt deshalb, weil wir hinten rechts nen kleines Loch gefunden hatten welches aber kleiner als erwartet war. Dieses haben wir dann zum Tüv schweißen lassen.
Alles in allem war es deutlich weniger Rost als erwartet gewesen und zum glück noch alles Kernig und soweit "Gesund".

Innen den Stopfen haben wir auch überprüft...den müssen wir dann bei gelegenheit mal ersetzen.

https://i.imgur.com/0kMIqHTh.jpg

Danach kam das Cabrio zum durchtrocknen in unsere beheizte Tiefgarage.
Kurz darauf ging es den alten Kotflügeln an den Kragen. Diese haben leider ihre besten Tage hinter sich.

https://i.imgur.com/fGVjPuwh.jpg
https://i.imgur.com/Gt1DmwZh.jpg
https://i.imgur.com/D5yH9z6h.jpg

Rechte Seite:
https://i.imgur.com/c4sQKZ9h.jpg
Hier hat der Spachtel nur noch zusammengehalten.

https://i.imgur.com/ms9ETUoh.jpg
https://i.imgur.com/35XxaO5h.jpg
Offensichtlich waren die Kotis original Festgeklebt? War das öfters so?

Hier mal das Dilemma vorm bearbeiten.
https://i.imgur.com/0oahP97h.jpg

Interessanterweise kam die Kotflügelschraube trotz des vielen Rost ohne große überzeugung raus und wird im Verlauf durch eine neue Verzinkte ersetzt.
https://i.imgur.com/lJpEOP6h.jpg

Grob Saubergemacht sieht das schon nicht mehr ganz so schlimm aus:
https://i.imgur.com/7XcvRbFh.jpg

Selbiges für die andere Seite natürlich:
https://i.imgur.com/N3fzcewh.jpg

Hier kam allerdings mehr Holz runter:
https://i.imgur.com/rNDTyfHh.jpg

Auch hier war nach leichtem Saubermachen schon nicht mehr ganz so schlimm:
https://i.imgur.com/VOsQMIyh.jpg

Der Linke Koti hat sich aber massiv gewehrt, da er unten mit einer vollkommen verrosteten Kreuzschlitzschraube ?!? fixiert war...ne Spaxe quasi:-lol-:

https://i.imgur.com/ggTFKBXh.jpg

Rechts schön blank gemacht (hier nen zwischenschritt):
https://i.imgur.com/JOhtXrjh.jpg

Und nach erfolgreicher entrostung und entfettung schön mehrfach Rostschutz grundiert:
https://i.imgur.com/Hf8sViPh.jpg

Danach in Wagenfarbe gelackt und nach durchtrocknung mit Schutzwachs beschichtet. Inklusive Holraumversiegelung für den Schweller:
https://i.imgur.com/gR5UrDQh.jpg

Das selbe ist natürlich mit der anderen Seite passiert. Ich habe im Selben zug auch die Kotflügel von innen mit diesem Schutzwachs gut beschichtet um es später Wasser und mechanischem Schaden möglichst schwer zu machen.

Koti das erste mal angesteckt:
https://i.imgur.com/YixOPtVh.jpg

Brauchte noch ein bischen anpassung aber sonst quasi plug and play:
https://i.imgur.com/EWzYcuph.jpg

Beim Anpassen hab ich leider nicht auf einen Spalt geachtet und gleich erstmal lackschaden verursacht:grummel::
https://i.imgur.com/zEbKW09h.jpg

Schön eingestellt:
https://i.imgur.com/LsTzir2h.jpg
https://i.imgur.com/glEbLa7h.jpg

Selbiges für die andere Seite:
https://i.imgur.com/72zIw4Vh.jpg

Antenne auch wieder durchführen:
https://i.imgur.com/kx5l6tCh.jpg

Sieht langsam wieder wie nen Auto aus:
https://i.imgur.com/9HoFaRoh.jpg
https://i.imgur.com/gj0huAbh.jpg

Dann musste ich das Antennengummi ersetzen:
https://i.imgur.com/xotE8Qch.jpg

Man kann sich gar nicht denken warum ;)

Alt gegen neu:
https://i.imgur.com/3DGzflvh.jpg

Neu schön eingepasst:
https://i.imgur.com/perxXQ1h.jpg

Und für rechts nen Zierleistenstück was später noch lackiert wird:
https://i.imgur.com/c7fghYch.jpg
https://i.imgur.com/a2OR3nSh.jpg

Dann ein schönes Bad zur Belohnung:
https://i.imgur.com/aUw0murh.jpg

Ab hier hab ich leider nicht viele Bilder gemacht, gab aber auch nicht mehr viel.
Der Wagen hat dann für Januar 2020 seinen Tüv Termin samt Schweißen bekommen und diesen dann auch erfolgreich überlebt.

Der Lohn für die Arbeit war die ersehnte Plakette. Tüv 2022 :meister:

Jetzt nur noch die Kanten entgültig versiegeln und wir sind "erstmal fertig".
Cheers:bier:

Hallo!

Danke für die schönen Fotos!

Was mir beim Betrachten noch aufgefallen ist: 1. Deine Keilriemenabdeckung fehlt. Und 2.: Soweit man das auf den Fotos sehen kann, sind Deine oberen Federbeinlagerungen (Gummi-Domlager) am Ende und erneuerungsbedürftig. Zumindest das auf der rechten Seite. Aber im Normalfall ersetzt man die eh nur paarweise.

Grüße Teletubby

Moin,

schöne Arbeit die ihr da abgeliefert habt. Es ist immer schön wenn man weniger Rost findet als befürchtet. Der Lackschaden an der Tür kommt mir sehr bekannt vor, hab ich am Passat bei der Vorderachsenaktion letztes Jahr auch produziert...

Viele Grüße
Felix

Erstmal danke für eure Anteilnahme :)
War schon doch bei begrenzter Zeit und räumlichen Möglichkeit nen ganz gutes Stück Arbeit.

@Teletubby:

Ich habe bisher noch keinen Golf 3 in natura erlebt der den Spritzschutz für den Keilriemen hatte (hat mein gti auch nicht.) Hast du dazu eine TN?
Oder meintest du den Steuerriemen? denn da sind obere und untere Abdeckung beide da.

Wegen den Domlagern hast du absolut recht.
Das Fahrwerk soll in naher zukunft eh komplett getauscht werden, da werd ich die eh neu machen. Es wird vermutlich einigen hier nicht gefallen aber das wird wieder in richtung Serienhöhe gehen. Eventuell höchstens 20mm Tiefer oder so. Mal schauen was sich da so ergibt.

@Felix
Danke für die Blumen. Bin aber noch nicht Fertig. Noch büschl was zu tun. Lohnt sich aber, denn Cabrio fahren ist einfach geil :D

Aber so einen Fehler macht man hoffentlich nur einmal...hab mir auch dabei den Finger geklemmt XD

Cheers:bier:

Sehr schönes Cap gefällt mir gut vor allem die recherchierte Historie.
Bin sehr gespannt wie es weiter geht und werde das Thema weiter verfolgen :)

Meine beiden haben sie, und mein früherer dritter hatte sie auch. Sie sind nicht ganz unwichtig, weil sie den Keilriementrieb vor Schmutz und Wasser vom rechten Vorderrad schützen.


Aber sicher: 1H0 825 250 A 01C, kostet bei VW stolze EUR 54,32.

Dabei sind zwei Klemmscheiben. Es gibt aber eine viel elegantere Methode, die Keilriemenabdeckung zu befestigen. Eine, bei der man sie ohne Würgerei wieder abbekommt. Näheres dazu findet sich in meinem Showroom.

Infos aus der Teileliste wie immer ohne Gewähr!


Nein, ich meinte schon die Abdeckung für die Keilriemen, nicht die für den Zahnriemen.

Cooles Teil und Glückwunsch zum Tüv

Auch hier mal wieder bischen was neues.

Hab mich heute mal mit dem nicht Funktionsfähigen Tempomaten beschäftigt.
Habe alles überprüft und den Fehler dann auf das Steuergerät selbst eingekreist.

Dieses habe ich mir dann ausgebaut und mal genauer unter die Lupe genommen.
Habe mehrere komische fast schon gebrochene Lötstellen gefunden.

Dann fix alle kontakte schön nachgelötet und getestet: Läuft:cool2:

War jetzt nix wildes aber mal nen nettes Projekt für zwischendurch.

Cheers:bier:

Ein sehr schönes Cabrio, ich mag einfach die US Stoßstangen mit Ihrer Breite.

Ich habe eine Frage zum Antennengummi. Ist das ein Originalteil oder aus dem Zubehör?

Viele Grüße
Viktor

Ja ist wie immer geschmackssache. Ich persönlich mag sie gern, kommt immer aber aufs Auto direkt an.

Das Antennengummi habe ich in der "Bucht" bestellt. War jetzt nicht teuer, aber ich denke wenn ich nochmal eines brauchen würde, würde ich glaube ich auf original gehen falls es das noch gibt. Für diesen Zweck hier, hat aber dieses einwandfrei gereicht.

Cheers:bier:

Die Antennendurchführungstülle durch den Kotflügel gibt es als Originalteil (1H0 035 539, später geändert in 1HM 035 539, später geändert in 1HM 035 539 B) schon seit Ewigkeiten nicht mehr. Das gilt auch für VW Claasic Parts.

Schönes Cabrio hast du da mit toller Ausstattung und schöner Wagenfarbe :) Hast ja schon einiges drann gemacht damit das gute Stück wieder voll in Schuss ist. Bin auf weiteres gespannt :)

So auch hier mal ein neues Update nach laanger Zeit.
Hat sich viel getan.

Am meisten in der Höhe.
Ich lass das hier jetzt erstmal so stehen. Aber ich weiß jetzt schon das dies einigen vermutlich nicht gefallen wird. Ist aber das beste in diesem Fall für den Wagen gewesen.

https://i.imgur.com/OVeXfaNh.jpg
https://i.imgur.com/Ihpuxllh.jpg

Aber springen wir hier mal zum Anfang.
Das Cabrio hatte nach den Rost beseitigungsarbeiten ja mit bravour wieder TÜV bekommen und fuhr soweit auch ganz gut noch.

Nach und nach wurde die Leistung des "Tuning" Fahrwerkes aber immer schlechter. Soweit sogar, das man bei etwas stärkerer Bremsung durchaus ins Schlingern geraten konnte.

Da habe ich dann gesagt, da muss schnellstens was getan werden. Zu gleicher Zeit schlachtete gerade ein Freund ein Golf IV cabrio mit 2,0 L Motor. Quasi fast selbiger Motor wie im unseren Cabby hier.

Er bat mir das Fahrwerk für einen sehr fairen Kurs an. Dämpfer vorn ca 50.000 km alt, Dämper Hinten 5.000 km alt.
Vordere Dämpfer sind von VW Braunschweig, hintere sind Sachs Super Touring.
Da hab ich nicht lang gefackelt und zugeschlagen.

https://i.imgur.com/S47GhhHh.jpg

Erstmal die erworbenen Dämpfer grundgereinigt.
Das braune was übrig blieb ist nur festgekrusteter Bremsstaub. Ließ sich noch entfernen und die Dämpfer haben nur Flugrost.

https://i.imgur.com/xp8x7YOh.jpg

Ein Arbeitskollege war so Lieb und überließ mir für ein paar Stunden seine Bühne, sodass ich recht zügig alles Tauschen konnte.

https://i.imgur.com/KLEwpZOh.jpg

Hinten kamen neue Domlager rein. Vorne sind sie quasi noch fast neu. Die Dome habe ich gut eingewachst vorher um Rost vorzubeugen.

Hier das alte Tuning zeug:
https://i.imgur.com/w0M6smjh.jpg

Ebenfalls habe ich die Stoßdämpfer mit einer dünnen Wachsschicht eingenebelt. Sie halten nun kaum noch Feuchtigkeit fest. Perlt alles schön ab und steinschläge sind auch nicht direkt auf dem Material.

Nun steht das Cabby auf Serienhöhe, Achse und Spur sind vermessen.
Das Auto lässt sich nun wieder sicher bewegen und gut abfangen.
Ist sogar fast schon um einiges agiler als in der Tiefe.

Zusätzlich ist das Fahrwerk wie eine Wolke. Man merkt fast keine Erschütterung mehr.

Heute (05.10.2020) habe ich auch noch von einem anderen Arbeitkollegen eine Batterietasche bekommen. Diese ist zwar vom Golf IV, passt aber einwandfrei.

https://i.imgur.com/uYj6HcLh.jpg

Cheers:bier:

Was war denn da drin? Ta technix?

Von Eibach gibts son schönen Federnsatz, hat auch keinen Hängearsch. So als Kompromiss.

Wie fährt sich der US 2l im Vergleich zu unseren 2e ady und co?

Da war irgendwie so nen no name China kram drin. Hat vor 6 Jahren mal 150€ oder so gekost.

Über federn haben wir auch schon dann nachgedacht. Wollten so in die Tiefe kommen das die Räder quasi symmetrisch im Radhaus mit der Radlaufkante stehen.
Aber das bei seiner Zeit. Wenn du da einen genaueren Tipp wegen Eibach hast, immer her damit :)

Der US 2L ABA wird ja immer der gemächliche / zahme kleine GTI Motor für US genannt. Dies kann ich absolut bestätigen, da ich ganz ja gut vegleichen kann mit meinem ADY.

Er lässt sich sehr entspannt und schaltfaul fahren. Er besitzt zwar die gleiche Kraft wie die 2E, ADY, AGG Konsorten. Aber entfaltet sich sehr gleichmäßig. (Ich hoffe das ergibt Sinn)
Lässt sich über Langstrecke sehr angenehm Fahren, ist leiser als die deutschen 2L, und das ganze bei ca 6 Litern auf 100km.
Er hat auch eine anderes Getriebe. DFQ hat er. Ich hab im vergleich CHE.
Mit dem Tempomat bewegt es sich auch sehr gut.

Cheers:bier:

Fun Fact...

Bei Borton VW (and Volvo ;-)) in Delray Beach hole ich immer meine Teile, wenn ich in Florida bin...

Der Laden heißt aber mittlerweile Gunther VW and Volvo.

--sj

Ja das habe ich auch vor ner weile Rausgefunden. Würde da irgendwann mal in der Gegend auch gern mal vorbeischauen :D
Aber ist schon witzig wie klein die Welt doch eigentlich ist :)

Hallo,

du meinst aber DFQ und nicht DQF richtig ?

Denn DFQ und das CHE Getriebe haben die gleiche Übersetzung ;-)

Mfg
Sven

Ja hab ich mich vertan bei der Bezeichnung, meinte natürlich DFQ. :o
Danke für den hinweis.
Interessant ist, die übersetzung fühlt sich anders an. Oder es liegt tatsächlich an dem Unterschied das der ABA nen Querstromkopf hat.
Und er hat ja auch ne andere Einspritzung. Motronic wenn ich mich nicht irre.

Cheers:bier:

Hallo, eine schöne bebilderte Story. Vielen Dank dafür.
Da ich auch das US-Modell seit kurzem besitze, würde mich interessieren wie du Ersatzteile für den ABA Motor bestellst ( zb. Keilriemen, Steuerriemen oder irgendwelche Sensoren, Filter p.p.) bzw. welcher Europäische Version des Motors ist vergleichbar ? Die diversen Anbieter haben nie den ABA Motor in der Auswahlmaske. Sind die Europäischen 2.0 L Motoren, bis auf die o.g. Unterschiede sonst gleich ?


Gruß Oldassbastard

Ist der AWG motor nicht Verwandt mit dem ABA Motor ???!!!

Das ist die Frage ? Der AWG wurde erst im Golf4 Cabrio ab 6/2000 verbaut. Meiner ist von 1996. Äußerlich sehen die Motoren sehr ähnlich aus, aber passen auch die Ersatzteile ? :confused: