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Golf III Cabrio ColorConcept S.4 neue Felgen Hallo zusammen, habe mir die Tage ein Golf III Cabrio für den Sommer gekauft. 90PS 112tkm KM Tüv, Radbremszylinder und einen Öldrucksensor hat der Vorbesitzer noch neu gemacht. Zustand ist ganz brauchbar bis auf die Koflügel vorne. Ob ich noch weiteren Rost finde wird sich zeigen. zZ läuft der Wagen noch schlecht im Stand und geht ab und an aus. Der Vorbesitzer meinte es liegt wohl am alten Sprit da er in den letzten paar Jahren sehr wenig gefahren ist. Die Benzinpumpe hat er schon gewechselt weil die alte total verrottet war. Fehlercode zeigt er keinen an,daher hoffe ich das er mit der Aussage recht hat. Sonst muss ich da weiter nachforschen. Ein Paar Bilder aus der Anzeige https://abload.de/img/1o1ol6.jpg https://abload.de/img/3bsq3m.jpg https://abload.de/img/6oyrlx.jpg Da ich eine Werkstatt bei meinen Eltern in der Scheune habe kann ich den Wagen nun in Ruhe wieder Fit machen. https://abload.de/img/1fyppt.jpg Die erste Hürde waren die Radsicherungen, leider ist die Nuss verloren gegangen. Kurzer hand eine 19 Nuss (gehärtet, die normalen gingen Kaputt) drauf geschlagen und gehofft. Ich hatte Glück und konnte die 4 Sicherungsbolzen lösen. Da die anderen Radbolzen mit gefühlten 300nm angezogen waren, war ich echt erleichtert https://abload.de/img/2mwony.jpg Da die Räder hinten an der Bremstrommel festgerostet waren habe ich diese gleich demontiert und entrostet. Morgen werden sie noch neu lackiert. https://abload.de/img/3ghoa0.jpg Thema rostige Kotflügel. Mir war schon klar warum die Weggefault sind. https://abload.de/img/45ros5.jpg https://abload.de/img/5bgppj.jpg Sollte man vllt. 1x im Jahr drunter schauen :-lol-: Zum Glück sind die Schweller nur leicht betroffen (sieht auf dem Bild schlimmer aus als es ist) und werden somit nur mit Owatrol Öl behandelt damit ich erstmal sehen kann ob es weiter rostet. Normal sollte es dank dem Owarol Öl aber nicht mehr rosten https://abload.de/img/6oxqg0.jpg Die Radhäuser sehen sehr gut aus. https://abload.de/img/7cwqhb.jpg https://abload.de/img/8s4roh.jpg https://abload.de/img/974q24.jpg Front / Schlossträger sind auch so gut wie rostfrei https://abload.de/img/1008qyr.jpg Motorraum passt auch https://abload.de/img/1119r8o.jpg Das zum Thema neuer Tüv (war mir beim Kauf aber bewusst das der Auspuff defekt ist) https://abload.de/img/13miq1q.jpg Unterboden ist auch brauchbar ... ein wenig Rost an den Achsteilen https://abload.de/img/14btqz7.jpg Da der Vorbesitzer gesagt hat das der Sprit ewig alt ist habe ich den gleich mal abgelassen. Zuerst hatte ich es hinter dem Filter versucht, da lief es aber relativ langsam. Also Filter raus und los. Wird wohl auch ein Grund fürs ruckeln und schlechte Standgas gewesen sein der Filter https://abload.de/img/15c7osz.jpg Jetzt heißt es die Kotflügel vorne zu Retten und die Wartung komplett nachzuholen. |
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Trotzdem: Die vorderen Schwellerenden sind bei Deinem Auto ja noch in einem ganz brauchbaren Zustand. Glückwunsch! Zitat:
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Meine Meinung insgesamt: Dieses Cabrio ist eine gute Wahl. Die allermeisten sind in (viel) schlechterem Zustand. Freundliche Grüße Teletubby |
Sieht besser aus wie befürchtet. |
Bin auch der Meinung, dass du hier eine sehr gute Basis erwischt hast! Lieber ein Auto mit so Kleinigkeiten wie defektem Auspuff oder anderen Verschleißteilen die neu müssen dafür mit wenig Rost, als umgekehrt! Auf der Basis lässt es sich gut arbeiten. Edit. Ich bin besonders erstaunt von dem jahreswagen ähnlichen Zustand des Motorraums! Wurde der gereinigt für den Verkauf? |
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Die Stiftschrauben für den Ventildeckel, die Bremsleitungsverschraubungen am ABS-Aggregat, die Federbandschellen, die oberen Anschlagteller der Federbeine, die Schrauben des zusätzlichen Aggregatelagers rechts sehen fast aus wie neu und sind ohne jeden Rost, soweit man das auf dem Foto sehen kann, um nur mal ein paar Beispiele zu nennen. Meistens sehen diese Stellen schlechter aus. Das gibt Anlass zu der Vermutung, dass das Auto eher seltener bei Nässe bewegt wurde. Dazu passt auch der relativ gute Erhaltungszustand der vorderen Schwellerbereiche. |
sehr schönes CC Cab, ich mag das Jazzblue die paar Kleinigkeiten sind ja wirklich kaum der Rede wert, was ich aber noch machen würde : mich jetzt noch um die Bremsleitungen kümmern, die fangen doch schon leicht an zu gammeln, abschmirgeln und mit Fett konservieren, das verlängert nochmals die Lebenserwartung der Leitung, und schön den Bremskraftregler an der Hinterachse gängig halten, den zu ersetzen ist auch immer ein Krampf, da meistens die Schrauben im Alublock fest gammeln. ansonsten sehr schöne Substanz, da stimme ich meinen Vorschreibern auch zu noch ein Tipp für die Leitungen zum Kraftstoff-Filter .... Zitat:
auf in die Schön Wetter Saison mit dem Cab ;) |
Die Kotflügel bleiben nur noch diese Saison dran zwecks fitment Test von Felgen und Fahrwerk. Wenn das alles eingetragen ist und alles passt bestell ich mal neue Kotflügel. Eine Seite ist völlig fertig https://abload.de/img/17sdumc.jpg https://abload.de/img/165fugw.jpg Die andere Seite geht noch grade so https://abload.de/img/187du2s.jpg Habe 3 Schichten Owatrol drauf gemacht, dass sollte vorerst nicht schlimmer werden also. Von Außen fällt es durch die Verbreiterungen kaum auf zum Glück ... Schlauchschellen habe ich in allen größen zuhause. Die Bremsleitungen am Sattel habe ich mir noch nicht angeschaut. Kommen im Fall der Fälle auch gleich neu. Unterm Auto die Leitungen sehen aus wie neu. |
Ich weiß nicht obs das für das cabrio auch gibt - aber für die Golf 3 Kotflügel von der Limo gibts die Endspitzen als einschweißblech. Wenn die Kotflügel sonst noch in ordnung sind, würde ich ernsthaft darüber nachdenken. Teile für die Autos werden nicht mehr mehr, immer gut überlegen ob man was wegwirft oder repariert! (Grad bei Blechteilen!) |
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@*micha* denke daran den Spritzschutz unten ein Stück abzuschneiden, so dass sich der Dreck nicht mehr ansammeln kann im Kotflügel :-) Mfg Sven |
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Benzinfilter ist nun samt Schellen neu gekommen https://abload.de/img/1917uhf.jpg Dann ging es mit der Hinterachse los. Eine Bremsleitung(Schraube) war natürlich fest und musste abgesägt werden. Gibt ja zum Glück preiswert welche zu kaufen die schon gebördelt sind https://abload.de/img/20k0ueh.jpg Der BKR ist echt so wunderbar positioniert, unglaublich wer das mal entwickelt hat https://abload.de/img/21qxuy6.jpg Die Schraube geht natürlich nicht raus ohne den BKR zu demontieren, naja Trick 17 und die Schraube ist draußen. https://abload.de/img/22thuct.jpg Beim zusammenbau kommt die dann einfach anders rum rein sodas die Mutter innen ist. Die PU Buchsen liegen im Hintergrund auch schon bereit. |
So heute waren die Hinterachslager dran ... https://abload.de/img/23wns92.jpg https://abload.de/img/24ems06.jpg Die neuen Bremsen für vorne und Meyle Querlenker samt Traggelenk sind auch gekommen und schon teilweise verbaut. https://abload.de/img/25gzsp8.jpg https://abload.de/img/26d4sps.jpg |
Hab heute vorne das Fahrwerk inkl. neuen Domlagern verbaut. Sind Meyle HD Lager ... Ist ein Spiel im entlasteten Zustand normal? Man kann den Dämpfer recht leicht hin und her drücken von unten (Achsschenkel war noch nicht dran). Schrauben sind alle fest und viel verkehrt machen kann man ja nicht eigentlich. Nach oben kann man ihn ca. 1cm drücken. |
Hallo! Zitat:
Ersatzweise kann man bei aufgebocktem Fahrzeug einen geeigneten Wagenheber unter die Achsgelenke stellen und die Radaufhängung so weit anheben, bis die obere Federbeinlagerung komplett im Dom anliegt. Freundliche Grüße Teletubby |
So die Bremse ist nun auch wieder komplett vorne https://abload.de/img/276ts71.jpg Der Chrom vom VW Emblem war dank der Sonne schon fast gekomplett runter. Hab es angeschliffen und dann in schwarz lackiert. Mal schauen ob es hält https://abload.de/img/2873scv.jpg https://abload.de/img/29kjs8f.jpg Da es vorne mit Sicherheit eng werden wird mit den neuen Felgen habe ich den Kofflügel mal bearbeitet ..Hab jetzt nur den Bereich von Radhausschalenhalter bis Radhausschalenhalter umgelegt und die beiden Halter noch drin gelassen. Mal schauen ob es reicht, wenn nicht wird später dann alles umgelegt. https://abload.de/img/307ls3k.jpg https://abload.de/img/31zksf3.jpg https://abload.de/img/3294s4t.jpg Die Kotflügel sind ja so oder so "Schrott" und die Plastikverbreiterung deckt es ja schön ab, daher hab ich es selber gemacht. |
Die Bremsschläuche und Leitungen sind auch gekommen. Erste Leitung ist auch schon gebogen. Ein wenig tricky aber es geht ... https://abload.de/img/33rnpnh.jpg https://abload.de/img/34csq80.jpg |
Hallo! Ich weiß ja nicht, ob ich Teile von Meyle verbauen würde. Deshalb, weil die Qualität als sehr unterschiedlich und stark schwankend gilt. Bremsschläuche beispielsweise würde ich nur von ATE oder von VW verbauen. Freundliche Grüße Teletubby |
Also kann jetzt nicht sagen das ich irgendwas negatives bemerkt hätte bei den Meyle Teilen. Die Schläuche machen einen soliden Eindruck. Gab noch weitaus billigere Anbieter .. wird zu 90% sowieso alles vom selben Werk aus China kommen ... Höre ich grade zum ersten mal das Meyle nicht zu empfehlen ist ... |
Ich habe das hier im Forum in letzter Zeit auch öfter gehört/gelesen. Ich selbst habe die Querlenker, Traggelenke, Spurstangen und Köpfe sowie die Motorlager von Meyle gekauft. Nur die beiden Antriebswellen sind von Mapco. Hatte auch immer gedacht, dass Meyle auf dem Niveau von Lemförder oder TRW ist. |
Hallo! Zitat:
Es gibt von Meyle eine Produktlinie, die "Meyle HD" heißt. Diese Teile sollen ganz gut sein und manchmal sogar besser als originale. Aber sie sind auch deutlich teurer. Das würde die Firma Meyle nicht machen, wenn sie von der Qualität ihrer "normalen" Produktlinie so übermäßig überzeugt wäre. Die "normalen" Meyle-Teile richten sich eher an Leute, für die der Preis wichtiger ist als die Qualität. Zitat:
Wie schon gesagt: An einem Auto, an dem mir etwas liegt, würde ich keine Teile von Febi, Mapco, Meyle, JP-Group, ATP und wie sie alle heißen verbauen. Sondern nur an einem, das möglichst kostengünstig noch für ein Jahr am Laufen gehalten werden soll, weil dann der nächste TÜV-Termin fällig ist, womit eh das Ende des Lebenszyklus erreicht ist. Freundliche Grüße Teletubby |
Was soll man dazu sagen. Wie man im Thema schon sieht spielt Geld nicht die große Rolle... hab bewusst die Meyle teile gekauft und werde ja sehen ob die länger als 1-2 Jahre halten. |
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aber vielleicht hat er hier ja mehr "Glück" |
Die Bremsschläuche sind von Semperit. Da sollte es keine Probleme geben. https://abload.de/img/35rup0e.jpg Wenn die querlenker nach 4 Jahren fertig sind kommen für 75€ neue rein. |
Was aber noch zum beachten ist das die Lager westlich schneller verschleißen bei Tieferlegungen. Ich habe die Vollgummilager vom S3 genommen |
Genau das kommt noch dazu mit der Tieferlegung. Heute sind die Schrauben für die HA gekommen und die Achse konnte wieder rein. Die Felgen hab ich auch mal rangesteckt. Sobald wieder Bremsdruck da ist mal verschränken und schauen ob die hinten ohne bördeln passen. https://abload.de/img/36wcr3u.jpg https://abload.de/img/375louv.jpg |
Schöne Dokumentation und tolle Arbeit. Von welchem Hersteller ist das Gewinde-Fahrwerk? Wird ein wirklich schönes Auto. |
Fahrwerk ist nur ein DTS Line.Hatte in einem meiner Civics ein AP Gewinde und das war relativ gut zu fahren bei extremer Tiefe. Das DTS war ja früher mal ähnlich dem AP. Es war preiswert und wenn es garnicht taugt kommt es für 150€ wieder auf Kleinanzeigen weg xD Probiere da immer lieber selbst mal rum und mache mir ein Bild. Wenn es nicht taugt kommt ein ST XTA mit Uniball Domlagern vorne :) Felgen sind Artec PA in 17x8 +25 (sind vom E30 mit 35mm Platten, der Golf/ VAG hatte nur 30mm Platten bei diesen Felgen damals) Reifen sind 195/40 17, will damit noch normal fahren und die 185er wären mir da zu krass auf den 8 Zoll breiten Felgen. Vorne ist es ja easy mit den Bördeln aber hinten soll es orignal bleiben. Mal schauen wie es sich hinten ausgeht. Zur Not wird mehr Sturz gefahren oder eben die 25er Platten gekauft damit ich auf ET30 komme. |
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Jedoch war recht schnell keine Vorspannung mehr vorhanden. Du kannst ja mal in meinem Showroom schauen. Mit der auf den Bildern zu sehenden Tiefe war noch gerade so etwas Vorspannung vorhanden. Als ich das AP kaufte, hörte bzw. las ich im Nachhinein immer wieder, dass das DTS gleich sei, also nur andersfarbige Federn und ansonsten vom gleichen Hersteller/Zulieferer, eben nur einmal mit dem Namen AP vertrieben und einmal eben mit dem Namen DTS. Aber es hieß auch, das AP gleich KW Variante 1 sei :confused: Naja, egal, weiterhin viel Erfolg und bitte immer fleißig berichten :) |
Die tiefe wird auf 30cm Radmitte - Bördelkante rauslaufen. Tiefer wäre zwar super aber ist mir mittlereweile zu blöd einfach immer Angst zu haben bei einer Kontrolle. |
Ja, mein Golf war ebenfalls nicht so enorm tief, da ich ihn mehr oder weniger oft auch im Alltag fahren musste (Saison-Kennzeichen von 04 bis 10). Dennoch war leider schon fast keine Vorspannung mehr da. Die Kolbenstangen hätten vorne und hinten einfach noch zwei, drei cm kürzer sein müssen. Was am DTS aber besser ist, es hat zwei Federteller, das AP hatte nur einen Federteller mit einer popliger Madenschraube. |
DTS Line hatte ich im 4er. Hat nix mit DTS zum tun. Das Teil hatte fast null Federweg. Wenn du extrem Tief willst und nix schleifen soll, ja. Für mehr Komfort empfehle ich ein TA Taugtnix. Hab ich im 3er drin und ist sehr bequem für ein gewinde |
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Man muss einfach mal drüber nachdenken warum es sowenig Federweg hat. Ein Blick unter die Staubschutzmanschette und man sieht den Übeltäter ; D Extrem tief geht das FW nicht, bin jetzt Radmitte-Bördelkante auf 30cm bei minimal Vorspannung. Der eine sagt TA Technix ist knüppel hart, der andere sagt es ist bequem. Dewegen mache ich mir selbst ein Bild. |
Begrenzer waren keine mehr drin. Hätte genug Federweg gehabt aber es wollte nicht. Probieren geht über studieren, hast Recht. Wird auch einiges mit den achslasten zum tun haben. ZB das die billigen 3er Fw eigentlich fürn 2er entwickelt wurden ... keine Ahnung was im Kopf der Hersteller abgeht |
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So der neue Auspuff ist auch drunter https://abload.de/img/38t6qa4.jpg Hinten geht das DTS Line auf 29cm Radmitte- Bördelkante (Tank komplett leer) Vorne sind es 27cm Radmitte-Bördelkante Jeweils mit noch minimal Vorspannung. Federn tut das FW auch noch. Wenn ich mich hinten in Kofferraum setze geht er noch gute 2-3cm runter. https://abload.de/img/41atsen.jpg https://abload.de/img/40vzruz.jpg |
Felgen passen, das Styling ist klasse. Bin mal gespannt wie sich die Polmostrow-Anlage machen wird, bin vom schnellen Verrotten des ESDs (Innerlich) enttäuscht, dadurch dröhnt der nun auch. |
Ja das wird sich zeigen wielange die Anlage hält. Heut noch die Heckstoßstange demontiert und das Hinterteil inkl. der Radkästen gründlich vom Dreck befreit. https://abload.de/img/43ksuyr.jpg Vorne hab ich die Radhäuser und den Schloßträger auch gleich mit gereinigt wenn einmal alles ab ist https://abload.de/img/448lu77.jpg Eine Frage zu Kupplung, die kommt erst ganz spät. Hab gelesen das relativ normal beim Golf III. Stimmt das? Bin heute auf dem Hof das erste mal gefahren und dachte ich bin wieder Fahranfänger : D |
Ich habe bei allen Golf 3 tatsächlich das Gefühl, dass die Kupplung sehr spät kommt. Ich hatte bei meinem VR auch eine vermeintlich kaputte Kupplung gehabt - als ich sie ausgebaut hab, war da aber noch genug Belag drauf. Bin gespannt, wie es sich jetzt mit der neuen anfühlt. Grundsätzlich würde ich also sagen ja, nach diversen Golf 3: Ja, ist normal. |
Was noch ganz interessant für mich war ... Bei 27cm Radmitte-Bördelkante vorn hatte ich am Schweller vorne genau 4,5cm Bodenfreiheit. Bin zwar extrem tiefes fahren gewohnt -> https://farm1.staticflickr.com/600/2...5100feb7_h.jpg https://farm6.staticflickr.com/5833/...ac90fb17_h.jpg Aber 4,5cm am Schweller geht einfach nicht. Hab ihn jetzt auf 29cm Rundum eingestellt und bin mal gespannt was der Tüv sagt. Lichtaustrittskante von 50cm war bei 27cm übrigens noch ok .. war bei 51cm |
Kommst du aus Straubing? Ja, der Cabrio Schweller ist deutlich tiefer als bei Golf 3 Limos.. Das begrenzt am meisten. |
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