Frank's 3er Cabrio
 

ja, ich habe es getan und mir noch nen Golf gekauft, könnten ja mal knapp werden die Dinger ;)

Da in der Zwischenzeit meine Frau und Junior im Sommer schön im Cabrio durch die Gegend düsen und ich selten bei schönem Wetter selber mit einem der beiden Cabrio's fahren kann/darf - musste was her ohne Dach - ich will auch ein, mich hat das Cabrio Fieber gepackt.

Wie es das Leben so will, spielte hier Kollege Zufall eine große Rolle.

Ich hatte letzte Woche den Honda meiner Nachbarin zur reperatur bei mir und ich brauchte neue Radbolzen, schwer zu beschaffen Samstag kurz nach Mittag - ich schickte Junior schnell zu einem Honda Hädler bei uns im Ort das er mal die LAge checkt, ob so etwas auf Lager liegt, wenige Minuten später der Anruf das noch jemand da ist, und die das gewünschte Erastzteil da haben. Ich ins Auto und hinterher, da Junior kein Geld bei hatte, und ich erblickte da was silbernes ....

lange Rede, kurzer Sinn - nach ein paar Tagen grübeln mal Frauchen geschnappt und ihr gezeigt, verhandelt - mit Frau und Verkäufer - die Verhandlung mit der Frau war das schwierigste ;) kurzum heute geholt

beim Verkäufer - der schraubt bei Honda, konnte ich es mir auf der Bühne sehr genau anschauen - hab genügend Lehrgeld bezahlt ;)

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Die Daten,

Highline

AAM Motor mit 123 TKM

EZ 9/96

Ausstattung

schwarzesLeder im sehr guten Zustand, funktionierender Sitzheizung

CD Wechsler

4 eFH, e Spiegel

und dann endet schon die Liste der Zubehörausstattung

Mängel gibt's auch, der Klassiker - die letzte Verdecknaht ist offen, der Verkäufer hat die Klebereste vom Klebeband entfernen können, daher werd ich die Aussenhaut zum Sattler bringen und neu vernähen lassen

dann ein paar belanglose Kleinigkeiten, wie z.B, das Paddel am Beifahrertürschloß

alles im großen und ganzen ein guter Fang und mit wenig Aufwand reperabel

was ich jedoch jetzt schon vermisse, die Klimaanlage ;)


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letzte Woche hab ich angefangen den VR zu revidieren, da stand das Auto noch nicht zur Debatte - mal schauen - würde doch ganz gut reinpassen .....

abwarten - ich halt euch auf den laufenden ;)

Da werden Frau und Sohn aber schauen, wenn du dir da ein VR6 Cabrio baust. Ich denke, dann baust du bald einen zweiten... In Orange :D

Glückwunsch zu Nummer "n"

Genau wegen Verrückten wie dir werden noch ein paar 3er der Presse entgehen.
Gefällt mir :) Auch wenn ich kein Cabrio Fan bin....

Hat der Highline eigentlich eine Scheibenbremse hinten?
Ich hoffe mal, der Rost ist noch nicht so weit fortgeschritten.

Viel Spaß mit dem Obdachlosen xD

Die Trommelbremse kommt mit dem AAM wunderbar klar ;)

Rost hat er wenig, der linke Kotflügel wurde schon mal ersetzt rechts ist ein Loch von der Grösse eines 2 € Stück, hier werde ich ein Flicken einsetzen oder die Spitze ersetzen - je nachdem wie schlimm der Rest vom Rost befallen ist, die vordere Schwellerspitze ist auch leicht angegammelt, aber noch nix dramatisches.

Hallo Frank!

Herzlichen Glückwunsch zum Neuzugang!


Ja, der Tag wird kommen.


Was bedeutet das beim Cabrio, d.h. welche Ausstattung umfasst die Highline-Linie?


Der ist ja gerade mal eingelaufen.


Lederausstattungen sind geschmacklich überhaupt nicht mein Fall. Solange sie neu und matt sind, ist das o.k.. Aber wenn sie älter und glänzend werden, finde ich sie scheußlich.


Hoffentlich bleibt das so, speziell beim Fahrersitz. Ich bin gerade dabei, mich intensiv mit allen möglichen Sitzheizungsfragen zu beschäftigen. Heizmatten für die Sportsitze sind ultimative Mangelware. Das gilt sowohl für welche für Stoffbezüge als auch für solche aus Leder / Kunstleder.


Funktionsfähig? Mit Radioanlage Gamma und vielleicht sogar Nokia DSP? Und: Ist der CD-Wechsler nachgerüstet? Ich frage deshalb, weil der Halter auf Deinem Foto nicht original aussieht bzw. ich kenne ihn beim Cabrio nur anders.


Die kann man nachrüsten. Bei diesem Thema kann ich auch mitreden.

Grüße Manfred

Kann ich noch nicht sagen, da das originale Radio ersetzt wurde und verschollen ist, ich sollte den aber an meinem Blauen CC mal testen können ;)



zumindest finde ich keine spuren vom DSP System, der Wagen ist unverbastelt, daher würde ich sagen, das es nicht verbaut war - aber die ersten Teile eines DSP sind schon bei mir, den Rest dazu bekomme ich noch

Das die Matten Mangelware sind, hab ich damals gemerkt als ich den blauen CC kaufte, dort war eine Matte kaputt und nicht so leicht zu bekommen. Auf das sie ewig hält

Holzschaltknauf, verstellbare Lenksäule, voll lackierte Stoßstangen ... sind die ersten Sachen die mir einfallen


ja, das habe ich verfolgt - mein größtes Manko ist und bleibt die Elektrik, vor dem mechanischen hab ich keine Angst, das ist keine Raketenwissenschaft, aber halt die Kabel - für mich zumindest ;)

Gibt es denn hinten originale Lautsprecher? Wenn nicht, dann hatte dieses Cabrio ab Werk auch nicht die Radioanlage Gamma und damit auch keinen CD-Wechlser.

Im Normalfall müsste es aber hinter dem Radio einen roten 10-poligen Stecker geben, der in den oberen Anschluss das Radios gehört.


Ich persönlich halte das Nokia DSP beim Cabrio für nicht sehr erstrebenswert, weil es im Gegensatz zur Limousine keinen Subwoofer gibt. Wobei doch ein schöner Klang der Bässe eins der Haupt-Features des DSP sein soll. Deshalb habe ich mich bei meinem Cabrio dagegen entschieden, obwohl ich schon einige Teile dafür hatte. Stattdessen wird es dieselbe Lösung geben wie bei meinem Variant: Eine komplette Radioanalge Gamma mit einem zusätzlichen Subwoofer von Auna unter dem Beifahrersitz. Das ist erprobt und ohne irreversibele Änderungen machbar und klingt ganz gut, funktioniert aber nur bei Beifahrersitzen ohne Höhenverstellung.


Derzeit beschäftige ich mich auch mit der Frage, ob es möglich ist, Universal-Sitzheizmatten mit Modifizierung mit der ansonsten originalen Sitzheizung zu kombinieren. Das wäre eine sehr gute und preiswerte und immer verfügbare Lösung. Endgültiges kann ich jetzt noch nicht sagen, sehe aber Aussichten.


Die Elektrik hält sich bei der Nachrüstung einer manuellen Klimaanalge im Gegensatz zur Climatronic eigentlich in Grenzen. Dafür biete ich Dir gerne meine Hilfe an. Für mein Cabrio habe ich mir die Erweiterung des Motorraum-Kabelstrangs extra für den Winter aufgehoben; in einem ansonsten leeren Zimmer liegt schon alles bereit. Am letzten Sonntag (Sylvester) war Jens (Mustang80) morgens bei mir; der hat´s gesehen. Ich rechne bei sehr gemütlicher Arbeit (ca. drei bis vier Stunden täglich mit freien Tagen) und einem qualitativ hervorragenden Ergebnis mit einem Zeitbedarf von etwa zwei Wochen. Da ist aber auch die Einbindung der Leitungen für die Multifunktionsanzeige (MFA) mit enthalten. Übernächste Woche soll es losgehen. Ich werde viele Fotos machen.

Grüße Manfred

jetzt wo Du es so erwähnst, das könnte schwierig werden im Cabrio - aber ich hab ja noch ein paar Limo's wo es zum Einsatz kommen könnte

hab ich jetzt erst gemerkt das da was fehlt, viel mir nicht gleich auf. Mich stört es aber auch nicht - ich kann stundenlang auch ohne Radio fahren ;)

irgendwo hatte ich mal ein TUT gesehen, wo jemand die Universalmatten mit den originalen Sitzheizungsschalter kombiniert hat - soll wohl funktionieren - aber in Sachen Elektrik halt ich mich dezent zurück, da bin ich definitiv der falsche Ansprechpartner

das merk ich mir, Danke schon mal für das Angebot - ich hätte mich nicht getraut zu fragen, da ich Deine Garage zwar nicht persönlich kenne, aber ich grob weiß was da vor sich geht und Du noch reichlich zu tun hast

Da fällt mir gerade ein, Junior sein erstes Auto - den ich zerlegt habe - der hatte doch ne manuelle Klima und den gesamten Kabelbaum hab ich noch zu liegen - das sollte doch 1:1 passen ? zumal ja auch ein ADZ verbaut war .... ?

Ist möglich, entweder den originalen NTC nehmen oder einen herkömmlichen nehmen.
Den in die universelle Matte verbauen. Wichtig, die Reihenschaltung der Matten in eine Parallels. ändern.
Funktioniert dann wie bisher, d.h. abhängig vom Wert des NTC (Temp der Heizmatte) und der gewünschten Temp (Schalter, Poti) wird die Heizdauer bestimmt.

Was mich bei der Sache ärgert, das ist der Verzicht auf die Seitenwangenheizung. Darum habe ich die sauteuren neuen Matten gekauft.

Die Highlines haben auch andere Bezüge mit mehr Absteppungen. Wurde so auch im ClassicLine verbaut.

komisch, als der Motor noch in der Ecke stand, hat sich nur Junior für interessiert, mein -Einwand, ich bau nicht nochmal um - jetzt, wo das Cabrio bei mir auf der Bühne steht und der Motor parallel in Behandlung ist - schreit alles nach dem Motor - selbst Frauchen meldet auf einmal Ansprüche an

zur Zeit schon recht lustig hier ;)
Irgendwas läuft da irgendwie aus dem Ruder ;)

Drei VR6 Cabrio für den Sommer? Easy! :D Ich glaube, du solltest zwei 2.8er und einen 2.9er bauen - Einfach als Statement :D

Glückwunsch für den neuen, schöne sache

Aber das mit dem eintragen in des VR6 ins Cab soll glaube ich ein größeres Thema sein. Ich bin da jetzt kein Experte aber meine gelesen zu haben als ich mich um meinen Umbau gekümmert habe das mehrere Leute schrieben das man für ein Cab umbau etwas mehr vorweisen muss.
Wobei hier vermutlich einfach der richtige Prüfer am start sein muss der auch Ahnung von sowas hat

Haha wie geil ist das denn wieder? :D

Schaut sehr gut aus Frank. Alleine die Innenausstattung ist bombe.

Ja das wird es auf alle Fälle. Die Karosserie beim Cabrio ist ja nun mal leider alles andere als fest.

Dennoch glaube ich, dass Frank und Sohnemann das locker hinbekommen. ;)

Unbedingt! :D

Klima im Cabrio ist übrigens was feines. :D :D :D

da scheiden sich wie üblich die Geister, gelesen hab ich auch davon - ein Prüfer will eine Bestätigung das die Karosserie steif genug ist, der andere nicht

dieser Meinung schliesse ich mich an

Sollte es wirklich zu einem Vorhaben werden den VR in dieses Cabrio zu pflanzen, dann besuch ich im Vorfeld "meinen" Prüfer und lass es mir absegnen - oder auch nicht. Möglich muss es ja sein, kenne da 2 Cabrio's in meiner Nähe mit nem VR drin

Die Idee an sich mit dem VR gefällt mir immer besser, je länger man darüber nachdenkt, aber erst einmal brauch der VR noch ein paar liebevolle Stunden pflege, ein paar Schichten Farbe und ne Menge Teile die ich ersetzen möchte, optisch sieht es erst einmal ganz gut aus, den Zylinderkopf hab ich schon zerlegt und eingelegt in JaTop. mit dem Rumpf beschäftige ich mich etwas später, erst wenn da alles in Ordnung ist geht's an Werk zum Neu Aufbau des VR
Dies bedeutet aber nicht, das er es auch in dieses Auto schafft - immerhin ist ja ein funktionierender Motor drin - auch wenn ich nicht der größte Fan vom AAM bin, er schafft es auch das Cab zu bewegen.

aber man kann ja mal von nem VR Cab Träumen ;)

hab da noch ein AGG und nen ABS Motor in einer ecke zu stehen - Auswahl satt :D

Glückwunsch zum Cabrio und zu der tollen Leder Ausstattung :D
Für die Eintragung des Vr6 Motors im Cabrio bedarf es eines Nachweises, dass die Karosserie der massiven Mehrleistung standhält.

Ohne Probleme können nur der größtmögliche Serienmotor +etwa 10% mehr Leistung eingetragen werden.

Solch ein/e Gutachten/Bestätigung zu bekommen, kann sich als relativ schwierig erweisen.
Allerdings: wie manche Leute wissen(die sich evtl. in meinen Showroom verirrt haben) bin ich da auch grad dran und habe mir eine Solche Bestätigung besorgt. (Kostenpunkt 300€......, aber immerhin ist es möglich)

Habe mir aber auch sagen lassen, dass der TÜV das genauer nimmt als die Dekra :)

Viel Spaß mit dem Auto

dankewollt schon sagen, irgendwo hab ich da mal was gelesen ;)

seit dem Desaster mit meinem blauen CC bei der Dekra hat mich diese Organisation nie wieder gesehen, auch kein Fahrzeug aus unserem Fuhrpark, 2017 war ich doch einige male zur HU, fällt mir gerade so auf ( 3x Golf, 1 Passat inkl Anhänger )

In der Zwischenzeit kennt mich der Prüfer vom TÜV ganz gut, kann meine Arbeit auch ganz gut einschätzen ;) und die Dekra geht durch mein fernbleiben nicht Pleite

Es ging mir bei der Frage nach den originalen hinteren Lautsprechern nicht um den Klang. Sondern um den Umstand, dass Dein Neuzugang ab Werk keine Radioanlage Gamma gehabt haben kann, weil diese hinten immer Lautsprecher hat. Folglich kann der CD-Wechsler auch nicht ab Werk verbaut gewesen sein, weil er zwingend das Vorhandensein der Radioanlage Gamma voraussetzt. Also ist er nachgerüstet worden, wie ich es beim Anblick des Fotos schon vermutet hatte.


Das stimmt. Aber für ein paar Kabel einer vertrauten Änderung, in die ich mich nicht erst groß einarbeiten muss, ist zwischendurch immer mal Zeit.


Das passt unter der Voraussetzung, dass das Baujahr ähnlich ist. Denn es gibt baujahrabhängig den Unterschied des vierpoligen bzw. sechspoligen Drosselklappenstellers und evtl. noch mehr.


Unser Forumsmitglied max aus Bayern, der hier leider nur noch ganz selten aktiv ist, hat das gemacht: Sein schwarzes Cabrio zum VR6 umgebaut mit anschließender Zulassung. Auf einem Forentreffen bin ich schon eine Runde mit ihm gefahren. Alle Arbeiten hat er selbst gemacht und sich vorher in die Materie eingearbeitet.

Ich würde das aber nicht machen und schon gar nicht dann, wenn sich durch den Einbau eines VR6-Motors die zwei zusätzlichen Cabrio-Aggregatelager, die es bei normalen Golf 3 nicht gibt, nicht mehr verbauen lassen.

Grüße Manfred

ich glaub ich kann Dir mal widersprechen ;) anscheinend war doch die Gammaanlage mit CD Wechsler drin, alle Unterlagen dazu sind in der Bordmappe

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Geile Idee, nur mal 'schnell' 3 VR6 Schlachtfahrzeuge anschaffen - zerlegen, Motoren überholen und fix umbauen, was mach ich dann nach dem zweiten Frühstück ? ;)

ich hab mir vorhin mal die Kiste mit dem Kabel Baum angeschaut, ich scheine Glück zu haben, Motorseitig passt alles zusammen, keine Unterschiede festzustellen.
Auch sind beide Fahrzeuge vom Baujahr nicht weit auseinander, die Limo war ein 95er und das Cab ist ein 96 Modell - wobei ich mir bei der Limo nicht zu 100 % sicher bin, dafür müsste ich mal die Papiere schauen.

Hallo Frank,

die Radioanlage Gamma hat aber nach meinem Kenntnisstand immer hinten Lautsprecher, auch beim Cabrio. Ich muss nur in meine Garage gehen, da kann ich das live sehen. Andererseits: Deine drei Stecker im Bereich des Radios und die Papiere sehen alle original aus.


Motorraum-Kabelstränge von der Limousine passen nicht ohne Änderungen in Cabrios. Die Unterschiede liegen wegen des zusätzlichen fahrerseitigen Aggregatelagers im Bereich der Batterieplatte mit den Abzweigungen zum Getriebe und zum Motor-Zentralstecker. Nach meinem derzeitigen Informationsstand geht es dabei aber nur um die Längen von Leitungen.

Ich habe oben in einem ansonsten fast leeren Raum genau diese beiden Kabelstränge (Limo: Motoren AAM/ADZ mit manueller Klima und Cabrio: Motoren AAM/ADZ ohne Klima) ausgebreitet und übersichtlich liegen und kann da bei Bedarf nochmal nachsehen.

Grüße Manfred

so, zweites Wochenende mit dem zweiten Versuch endlich die Aussenhaut vom Verdeck runter zu bekommen.

Leider ist in meinem Bekanntenkreis niemand, der schon mal eine Aussenhaut gewechselt hat, also ging es zusammen mit Junior ran an die Demontage, gefühlte 1000 Schräubchen, Nieten und Dichtbänder später war es theoretisch soweit die Aussenhaut abzunehmen, das Verdeck bewegte sich auch in der Kederschiene , jedoch bekamen wir es nicht heraus gezogen - warum auch immer.
Leicht gefrustet haben wir ein anderes Verdeck montiert und das andere in einer Ecke abgelegt.
Haben wir was übersehen ? Denkfehler ? Wir bekamern das Verdeck perdue nicht um die Ecke gezogen. Der Rep Leitfaden ist auch nicht sonderlich aussagekräftig oder hilfreich gewesen.

Also herum gefragt, Tante Google gequält und YouTube durchstöbert, in einem kleinen Kurzfilm wurde ich fündig, 2 Mann kurz und schmerzlos am Verdeck gezogen und es war raus. Respekt !
Nach intensivem Studium des Videos viel mir eine Kleinigkeit auf, die Aluschiene stand recht hoch und war irgendwie fest

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Aha ! Also haben die sich mindestens 2 Halter gebastelt um die Profilschiene mit dem Keder ein paar Zentimeter höher und fest zu haben.
Schnell in der Restekiste gebuddelt zwei Streifen Flacheisen ausgebuddelt und zurecht gebogen, Löcher rein und probiert. Bingo ! endlich hatten wir die Haut raus und sie kann zum Sattler gebracht werden.
Die Montage wird bestimmt auch wieder ein gefrickel ohne Ende, aber hab ja noch ein paar Tage Zeit bis es wärmer wird ;)

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Eine Arbeit aus der Kategorie "Hätte ich ja keine Lust drauf."... Respekt dafür! :)

Danke ;)

ich eigentlich auch nicht, beim Gelben Colour Concept Cabrio hab ich es ja zum Sattler gebracht da ich ja auch Null Plan davon hatte, aber da ich den Rechnungsbetrag noch immer im Kopf habe, und das reine Nähen der Aussenhaut nur ein Bruchteil kostet ......

Es gibt ja immer ein erstes mal, die "Spielzeugkasse" wird auch nicht ganz so doll belastet, die Verwalterin der Kasse guckt dann nicht ganz so mürrisch .... dauert es halt nen Tag länger und man hat wieder was gelernt ;)

meine Lieblingsbeschäftigung wird es auch nicht, aber wenn man die "Tricks" kennt - ist es doch halb so wild ;) :popcorn:

Ich kann verstehen, dass die Verwaltung der Kasse da sehr mürrisch wird. :D

Die Verdeckarbeiten sind leider immer teuer...

Ich bin gespannt, wie das Ergebnis am Ende aussehen wird :)

Großer Respekt hierfür. Hätte ich kein Bock drauf :D :D :D

VR6 im Cabrio trägt dir auf jeden Fall ETP in Hamburg ein. Quick-Nick war dort afaik auch damals.

Gratulation zum neuen "Körbchen". Gefällt mir, VR im Cabrio. Habe ich auch, VR in meiner Garage und Tochters Cabrio in ihrer Garage. xD Hoffentlich gelingt dir der Umbau incl. Zulassung. Bin gespannt...

Hallo!

Mir nicht. Ich würde das ganz eindeutig lassen mit dem VR6-Motor im Golf 3 Cabrio.

Der Hauptgrund für mich wäre der, das sich die beiden zusätzlichen Aggregatelager, die es nur bei Cabrios gibt, dann nicht mehr verbauen lassen.

VW schreibt dazu in seinen technischen Unterlagen zum Golf 3 Cabrio:

"Das Motor-Getriebe-Aggregat ist beim Schaltgetriebe-Cabrio an an fünf, bei Automatic-Fahrzeugen an vier genau berechneten Punkten an speziellen Tilgerlagern aufgehängt. Mit seinem Gewicht von ca. 200 kg wirkt der Block Karosseriebewegungen entgegen. (...) Die Tilger verhindern bzw. kompensieren das cabriotypische Zittern und erhöhen damit sowohl die Fahrsicherheit als auch den Fahrkomfort."

Mir wäre ein ruhigeres und angenehmeres Fahren mit reduzierten Karosserieverwindungen, wie sie bei Cabrios leider immer auftreten, viel wichtiger als einen VR6 unter der Haube zu haben.

Grüße Teletubby

Das was du hier schreibst ist so nicht richtig. Alle späten VR6 Motoren sowie alle Motoren aus demSharan haben die Bohrungen um den seitlichen Motorhalter aufzunehmen.

Danke für die Info! Gibt es davon irgendwo Fotos?

Wenn bis dahin nix kommt, werde ich das machen wenn ich am wochenende in der halle bin.

Da mein VR6 ein MJ98 ist, sollte er die ja haben.

Ich habe jetzt mal ein Bild von Google:

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Mein Kumpel hat so einen Motor im Golf 4, der Besitzt ja auch die Motorlager auf den Trägern.
Auch in der Drag-Race Szene sieht man es häufiger, dass diese Blöcke genommen werden und der entsprechende Lagerbock auf die Träger geschweißt wird.

Hallo!

Danke für das Foto!

Momentan habe ich aber Zweifel, dass sich die Befestigung des zusätzlichen Aggregatelagers des Sechszylindermotors einfach so mit mit dem Lager und seiner Befestigung auf dem Längsträger des Golf 3 Cabrios kombinieren lässt. Nur einen Punkt habe ich überprüft, und der stimmt schon nicht: Während die Konsole für das genannte Lager an den Golf 3 Vierzylindermotoren mit zwei M8-Schrauben befestigt wird, sind es bei den Sechszylindermotoren M10-Schrauben. Zusätzlich sind diese Konsolen völlig unterschiedlich aufgebaut.

Aber ich lasse mich gerne belehren!

Grüße Teletubby

Also da kann ich dir nicht weiterhelfen.
Generell besteht aber die Möglichkeit das Motorlager dort zu montieren. Aber wie gesagt: diese Bohrungen haben nicht alle "klassischen" VR6-Motoren.

Ich selbst bin auch schon ein VR6-Cabrio gefahren, es unterscheidet sich meiner Meinung nach nicht von seinem geschlossenen Bruder. Die verbaute Lagergeometrie ist doch völlig ausreichend.

Nun aber wieder zurück zum Thema ;-)

nochmal zum VR für die, die nicht immer alles lesen ;)

geplant war/ist es eigentlich nicht dieses Cabrio umzubauen, auch wenn ich parallel den VR revidiere, damit hatte ich angefangen bevor ich dieses Cabrio kaufte ;)

ich muss mal in meinen Teilefundus suchen, da habe ich noch ein Motorlagerhalter vom Cabrio zu liegen, nur wo ist mir gerade entfallen ;) sobald ich diesen gefunden habe, werde ich mal schauen ob er an den VR passen würde - ich glaube aber nicht, allein optisch sieht es am VR Block anders aus - aber auch ich lasse mich gerne belehren ;)

Wir werden es aber herausfinden ob es möglich ist, einen VR mit allen 5 Haltepunkten im Cabrio zu befestigen.

Ich muss das Cabrio nicht unbedingt umbauen auf VR, ich hab ja noch eine Limo Rohkarosse "übrig", diese könnte man zu einen frühen VR Modell aufbauen, bräuchte halt nur eine passende Fahrgestellnummer mit Papieren ;)

aber bleiben wir hier mal bei der aktuellen Baustelle, Junior war beim Sattler meines Vertrauens und hat die Aussenhaut abgegeben und am nächsten Tag frisch genäht wieder abgeholt.

Als ich heute nach Hause kam, hab ich mir meinen Jüngesten zu Hilfe geordert und gemeinsam zerrten wir an der Aussenhaut um diese wieder in die Spannschiene zu bekommen, leicht ist es nicht, aber nach ca 15 Minuten intensieven zerren, schieben und ziehen war die Haut da wo sie hin soll.

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mein Fazit zum Verdeck - es ist zwar nicht die schönste Arbeit, aber durchaus machbar- auch für ungeübte. Mit den beiden Haltern läßt es sich einfacher heraus ziehen, aber zur Montage wären 4 Stück besser dann kann sich die Schiene nicht mehr groß verschieben.

Die größte Schwierigkeit ist es den Keder mit den beiden Rundungen durch die Halteschiene zu schieben.

Jetzt geht es am Wochenende ran alles wieder zu montieren das ich Sonntag Abend sagen kann, Verdeck - fertig :meister: So zumindest mein Plan

so langsam wird es wieder etwas ruhiger in meinem kleinen Reich,

wenn man weiß wie es geht, ist das alles halb so wild, auch wenn man bei der ersten Montage länger brauch, ist aber normal

mit gefühlten tausend Schrauben wird die Aussenhaut verschraubt

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hier haben wir die Aussenhaut schon drauf und fast alle Punkte befestigt

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was uns fast zum Verhängnis wurde war der Scheibenrahmen, ich hatte ihn in meinem jugendlichen Leichtsinn komplett entfernt mit gefühlten 10000 Klammern angetackert.
mit viel Geduld und gefriemel haben wir ihn aber wieder da hinbekommen wo er hingehört und wieder angetackert ;)

die Heckscheibe ist also auch wieder an ihrem Platz xD

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von aussen fehlen nur noch die 2 Abschluss Gummis, der Innenraum hinten muss noch komplettiert werden, aber bevor hinten alles wieder zusammengebaut wird, wird gleich auf E-Verdeck umgerüstet, Kabelbaum rein und die Hydraulikzylinder montieren, eine bessere Chance gibt's so schnell nicht wieder



Alle Formgummiteile die zur Demontage entfernt wurden, hab ich mit Hirschtalg eingerieben, die sehen aus wie Neu ;)

so, hier geht's gerade sehr mühsam voran - Zeit entpuppt sich gerade als Mangelware

Radhausschale vorne rechts entfernt

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bei der Menge Blumenerde brauch man sich ja nicht wundern

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beim anpassen und zuschneiden

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alles schön behandelt

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noch ein gelbes Lämpchen im Tacho aktivieren können

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so, das waren die guten Nachrichten, nun das nicht so schöne

die Linke Seite den Kotflügel demontiert, der wurde schon mal erneuert und ist daher im guten zustand - aber das darunter hat leider etwas gelitten

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an dieser Baustelle hänge ich zur Zeit noch fest, da wird ich ein Blech anfertigen und einpassen

eigentlich wollt ich ja das Verdeck auf Hydraulik umbauen - leider ist eine Leitung kaputt gegangen und ich such gerade noch ne Hydraulikbude die mir das repariert, so wirklich wollen die da nicht ran, ne Neue fällt aus - die Regierung flippt sonst völlig aus - ich seh da gerade mehrfach die Roten Karten, also weiter die Anzeigen durchstöbern ob ich nicht nen günstigen Ersatz bekomme, irgendwie will ich auf diesen Luxus nicht verzichten wollen ...

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ich arbeite dran

dann hab ich mir mal ein vernünftiges Spielzeug gegönnt, damit kann ich das Wort Luftversorgungsmangel wohl endgültig aus meinem Sprachgebrauch streichen ;)

hier noch beim Zusammenbau, 400 Liter Kessel bis zu 16 Bar Arbeitsdruck möglich

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auch sonst muss sich der Bursche nicht verstecken, für die Neugierigen

Verdichterleistung: Liefermenge 520 Liter/Min. (31m³h) bei 950U/min. Liefermenge ist nicht Ansaugleistung oder Hubvolumen. Zum Vergleich, das Modell hat eine Ansaugleistung ca.840L/min und Hubvolumen von ca. 780L/min

Das mit der Hydraulik ist ja kacke... vor ner Weile hatte ich noch meinen Schlachter da. :P

Ich frag mal bei meinem Kumpel ob er den noch stehen hat wenn du magst. ;)

gerne, fragen kostet erstmal nix ;)

Hallo Frank,

hast Du das vordere rechte Schwellerende entrostet, bevor Du es mit der roten Farbe gestrichen hast? Und wenn ja, wie?

Grüße Manfred

na klar hab ich entrostet, das hab ich mit der Zopfbürste und einer Messingdrahtbürste ( für die Bohrmaschine )entrostet im Anschluss mit Owatolöl behandelt und danach die Rotbraune Farbe drauf, diese dient als Haftvermittler da auf dem Owatolöl kein Fahrzeuglack haften würde