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Golf 2 1.3 wird zum Zender Z6 mit 2E Hi, wie in der Uservorstellung angekündigt, hier mal der Thread zu meinem 2er. Angefangen hat alles im August 2016. Ein Kumpel hat mich genötigt, mit ihm aufs Mk2 Elite Treffen nach Holland zu fahren. 2er mochte ich immer schon, also klar, los gehts! So saßen wir dann zwischen den ganzen 2ern und ich hab nebenbei mit dem Handy rumgespielt... "Oh, hey, guckmal, der steht garnicht weit weg und sieht ganz gut aus, ich biet mal 300! Werd ja bestimmt eh überboten..." Am nächsten Tag: "Herzlichen Glückwunsch! Sie haben die Auktion gewonnen!" Tja, also am Wochenende darauf die Kiste mit ein paar Kumpels abgeholt. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/54.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/55.jpg Hammergeile Karstadt-Alus http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/56.jpg Die Lethargie in Person - ein 1.3er NZ der aus dem letzten Loch pfeift... wortwörtlich denn sowohl Ansaugung als auch Abgasstrang sind überall undicht und das Ding geht sowohl bei zuwenig Gas als auch zuviel Gas sofort aus. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/57.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/58.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/59.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/60.jpg Wie man anhand der Sitze und der Außenfarbe unschwer erkennen kann, handelt es sich um einen Golf Moda. Die Ausstattung ist eigentlich ganz cool, aber leider vom Zustand nicht mehr so toll. Aber ich hatte den Kahn dann mal auf der Bühne und siehe da... Sauber! http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/61.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/62.jpg Sowohl untendrunter als auch um den Tankstutzen herum lies sich kein übermäßiger Gammel finden. Das Ding hat zwar offensichtlich in den letzten Jahren recht wenig Pflege gesehen, ist aber augenscheinlich ziemlich hart im Nehmen... der einzige Rost, den ich bisher gefunden hab ist ein leichter Ansatz vorn am Scheibenrahmen. Selber Hallennachbar hat mir dann noch eine komplette Innenausstattung geschenkt, die in viel besserem Zustand als die Moda Ausstattung ist. Die Moda Ausstattung ist zwar schick, aber naja. Fahrersitz hat ein Loch, Türpappen sind teilweise gebrochen und die ganzen bunten Zierleisten kaputt... Ob die graue Ausstattung hier jetzt endgültig rein kommt, bin ich mir noch nicht 100% sicher, Sportsitze wären schon ganz cool... aber mal sehen. :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/63.jpg Ein zeitlich passendes Radio hab ich auch schon besorgt, inkl. passender Kassettenbox... http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/2.png http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/64.jpg Dann hatte ich durch Zufall bei ebay nen Satz ATS Cup gefunden - ansich nichts besonderes, aber mit zwei 8x15 für hinten doch schon wieder recht selten. Also mal besorgt und draufgesteckt, das motiviert ja schlieslich :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/65.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/66.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/67.jpg Dann hatte ich als nächstes mal die Beplankung abgenommen um nach Rost zu suchen - auch hier Fehlanzeige, alles sauber. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/68.jpg Dann mal den Innenraum zerrupft - auch hier um nach Rost zu suchen (wieder Fehlanzeige!) und um den billigen Verkabelungsschrott vom Vorbesitzer (typische billig "Musikanlage" mit Selbstmörder-Hutablage und Baumarktkabel das einfach durchs Auto geworfen wurde) zu entfernen. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/69.jpg Dann gabs erstmal ne Ladung Teile. Graue Hutablage, schwarze Domteppiche, Beifahrertür (meine hat einen Einbruchsschaden), diverse Dichtungen, Frontscheibe usw. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/70.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/71.jpg Als nächstes mal den Himmel ausgebaut, weil... naja, seht selbst. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/72.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/73.jpg Das wars dann erstmal bis März 2017. Dann bin ich erstmal in eine neue Halle gezogen und habe mich die nächste Zeit erstmal um die Renovierung der Halle gekümmert und im April schließlich den Wagen rübergeholt. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/51.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/74.jpg Dann hatte ich leider durch diverse private Dinge und die Arbeit sehr wenig Zeit. Im Juli konnte ich dann wenigstens mal den Himmel zusammenflicken mit GFK. Der muss jetzt nur noch bezogen werden. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/75.jpg Dann habe ich über die nächsten paar Wochen und Monate bis heute ein komplettes (na gut, der Heckspoiler fehlt noch) Zender Z6 Bodykit zusammengetragen. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/76.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/77.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/78.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/52.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/79.jpg Soll dann mal ähnlich aussehen, wie in meinem D&W Katalog von 1988: http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/80.jpg Hab mal auf nen Zender Golf ATS Felgen draufgeshoppt... mehr 80er geht nicht! Ich freu mich schon :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/81.jpg Heute habe ich dann ein Spenderfahrzeug heimgeholt - ein Seat Toledo von 1/92 mit dem guten alten 2E (2.0 8v 116PS - den gab es durch die Bank in Golf 3 GTI, Passat 35i und Seat Ibiza, Cordoba und Toledo). Und erst 128.000km runter. Die Karosse sieht auf Bildern besser aus als sie ist. Der Kahn ist doch schon etwas verlebt, aber technisch gut. Für meine Zwecke top, auch wenn ich es persönlich sogar etwas Schade um den Seat finde, weils kaum noch gute Toledos gibt... aber gut, der hier bräuchte auch jede Menge Arbeit um mehr als ein 15-Meter Auto zu sein. Also zieht die Technik in meinen 2er und an dem Rest kann sich sicherlich der ein oder andere Seat-Schrauber erfreuen, wenn ich die Teile nach und nach verkaufe. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/82.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/53.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/83.jpg Als nächstes kümmer ich mich aber erstmal drum, dass meine Heizung in der Halle läuft damit ich bereit für den Winter bin und in Ruhe schrauben kann. :D Ich halte euch auf dem Laufenden! |
Dass das Abo hier bleibt ist jawohl so sicher wie das Amend in der Kirche! |
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Sehr schön, dass du uns hier dran teilhaben lässt! Ein tolles Projekt Bastien, back to the roots sozusagen. Mir persönlich gefallen die alten "Umbauten" gut mit modernen Felgen und Farben. |
top, mit dem Golf 3 fing es an und jetzt wieder zurück :) |
Yay, der zweier ist hier. :D Bin ganz heiß auf das ding.. Gib Gas! Das Zender Kit ist in der Seitenansicht saucool, von vorne mag ichs nicht so. Aber das passt schon, die Richtung ist absolut richtig, grade mit den Felgen und dem Motor. |
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Gut, kommt jetzt drauf an was man als moderne Felgen definiert. Wie ich mich kenne, werden die ATS nicht der einzige Satz bleiben. 3-Teiler müssen früher oder später auch noch her. Farbe bin ich mir echt noch absolut unschlüssig. Ich hab so viele Ideen was Farbe und ein eventuelles Dekor angeht... Zitat:
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Ja, der Motor... ich denke doch, dass der 2E sehr passend ist (ich habe heute übrigens mal kurz ne Runde mit dem Seat gedreht und bin echt fasziniert davon, wie flott der sich doch in dem leichten Chassis anfühlt. Habe ganz vergessen, wie sich so eine Golf-Plattform anfühlt. Geniales Go-Kart-Feeling. :) ), auch für die Epoche aus der die Verspoilerung stammt (den 2E gabs ja im Passat seit 89). Eigentlich sollte es ja ein V5 AGZ werden, des Klangs wegen. Aber nach einigen ernüchternden Erlebnissen bei der Suche bin ich doch recht froh, jetzt beim 2E gelandet zu sein. Hirngespinst, aber theoretisch sollte sich mit dem Ding dann 2020 auch ein H-Kennzeichen realisieren lassen. Das Bodykit gabs seit Mitte der 80er, den Motor seit 89, die Felgen seit 75 und das Auto ist von 90. Mal gucken. Notwendig find ichs jetzt nicht, aber wäre schon ganz interessant. :D |
Du treibst dich auch überall rum😘 |
Geiles Auto, geile Felgen. Ich bin mir sicher das hier was richtig schickes entstehen wird. Beim Motor hätte ich allerdings doch eher auf einen AGG gesetzt, dieser ist deutlich agiler und drehfreudiger als der alte 2e. Zumal der gute 2e auch mal etwas zickig sein kann in sachen Elektrik^^ |
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Aber prinzipiell auch kein großes Problem, da das Ding ja eh nicht im Alltag gefahren wird. Ich rechne mal mit maximal 10.000km im Jahr, das ist ja jetzt nicht viel. Hab heut nur mal angefangen den Seat zu rupfen und die Autos mal sortiert in der Halle. Ist doch mehr Platz, als ich realisiert habe. :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/154.jpg |
Da kann man entspannt arbeiten. Also, rinjehauen und fertig werden. :D |
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Falls du was wissen willst zum Umbau sag bescheid, hab ja auch nen Toledo geschlachtet. |
Danke, wenn ich Fragen hab, komm ich gern drauf zurück! Hab heut mal angefangen den Toledo zu sprengen. Puh... da steht mir noch einiges an Arbeit vor, den Krempel der in den Zweier wandert zu überholen. Technisch ist das Zeug ganz gut, aber die Hinterachse z.B. muss definitiv komplett überholt werden... sieht aus wie 30 Jahre Salzwasser... Was ganz cool ist, die Möhre hat ABS, das wandert wohl auch in den Zweier. Sicherheit geht vor... Auch wenn es wohl leider nur die alte Generation vom ABS ist, das Mark02. Überlege noch eventuell ein Mark20 zu holen weils deutlich moderner ist und den BKR eliminiert... mal schauen. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/170.jpg |
sicher dass es nicht das mark 4 ist? Das hatte ich jedenfalls und bislang auch keine Probleme. Denk an die ABS Leuchte wenn du nen Golf 2 Tacho weiterfahren willst. Mit dem Mark 4 tuts z.B. ne Passat ABS Lampe. Beim Mark 20 war da meine ich was mit Signal invertieren oder so... |
Bin ich mir noch nicht sicher, nein. Bin mir noch nicht ganz über die Unterschiede zwischen Mark 02 und Mark 04 im klaren - dass beide aber hinten nen lastabhängigen Bremskraftregler haben, weiß ich und den hab ich an der Achse schon entdeckt. Bin jetzt Anhand des Baujahrs (91) vom Mark02 ausgegangen, weil das Mark04 soweit ich weiß erst später verbaut wurde, oder? |
Das kann man am Baujahr nicht festmachen, der Golf 3 hatte von Beginn an das mark4. Der Corrado hatte zum Ende seiner Bauzeit noch das mark2, da hatte der Golf schon das mark20 drinne. Das mark2 ist noch ein 3-kanal ABS und kann die Räder der Hinterachse nicht individuell sondern nur gemeinsam ansteuern. Das mark 2 gabs es mit und ohne EDS. |
Hab leider nicht so viel Zeit wie ich gern hätte, sonst wär der Seat schon komplett gesprengt. :D Aber es ist schon recht viel demontiert und auch schon jede Menge Teile zum Verkaufen eingestellt - wenn ich meine Kosten für die Karre reinkriege, bin ich mehr als zufrieden. :D Motor ist schonmal grob freigelegt - hoffe, ich schaff es noch bevor ich von der Arbeit her für nen Monat nach München muss, den Motor rauszuholen. Mal gucken, was die Zeit so hergibt. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/199.jpg Dafür hab ich die Halle heute auch noch Winterfest gemacht und mal meinen Ölofen den ich schon in der alten Halle in Betrieb hatte an den Kamin angeschlossen. :D Winter darf kommen, ich bin vorbereitet :D http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/200.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/201.jpg |
Auch eine Methode, das Altöl los zu werden :D |
Ne, nix Altöl, sone Sauerei fang ich nicht an. :D Das Ding wird bei mir mit Diesel gefüttert. Braucht ja auch nicht so viel. Gehen glaub ich etwa 15 Liter rein und damit brennt das Ding ewig. Mal gucken wie gut er die Halle im Winter heizen kann. Die Bude ist ja quasi in der Erde erbaut und zumindest im Sommer ziemlich Temperaturunempfindlich, aktuell ist auch noch nicht wirklich kalt dadrin. Bin mal gespannt, wie es ist, wenn es anfangt zu frosten. Denke mal, wenn das Öfchen nicht reicht, werd ich noch nen Ölradiator oder n Elektroheizer an die andere Hallenseite stellen. |
Sag doch was... Motorumbau bei Golf 2/3 sind so... zwei Abende. :D |
Ach, Gutes braucht Zeit, Stefan :D Ne, hab ja leider eh nicht so viel Zeit. Ich mach einfach so wie ich Zeit und Lust finde zur Halle zu flitzen. Heute sollt endlich mein Motorständer kommen, evtl schaff ichs heute noch den Motor rauszuholen, mal sehen. Sonst eher am WE. |
So, Motor ist heute raus gekommen. :) Muss jetzt noch Schrauben besorgen, dann kann er an den Motorständer gehängt werden, nachdem das Getriebe ab ist. Und dann wird er erstmal soweit frisch gemacht. Hat zwar mit 128.000km noch absolut nichts runter, aber nach 26 Jahren sind da wohl einige Dichtungen nicht mehr so gut und er ist hier und da etwas inkontinent. Also einmal neue Dichtungen, Verschleißteile erneuern und ich bin am überlegen eventuell direkt nen Fächer dran zu setzen. Mal gucken. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/289.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/290.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/291.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/292.jpg Jetzt passiert für nen Monat erstmal nichts mehr, da ich ab dem Wochenende erstmal wieder den ganzen Monat in München bin von der Arbeit aus. |
Habe heute den passenden Zender Heckspoiler abgeholt, somit ist das Zender-Puzzle nun endgültig komplett. http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/22.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/23.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/24.jpg So wies ausschaut, wieder ein Teil das nie verbaut war und seit den 80ern irgendwo rumlag. :D Oben drüber kommt noch ein Dachspoiler, entweder der originale GTI Spoiler oder ein Votex oder Kamei, mal schauen. |
Mit dem Spoiler wird bestimmt gut aussehen, bleibt das Dark Burgundy als Farbe erhalten oder wirds was anderes? |
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Das Dark Burgundy ist zwar ganz nett, aber sagt mir irgendwie nicht so 100% zu. Ist mir ehrlich gesagt auch etwas zu dunkel - ich fürchte, da geht das Zender Kit etwas unter. Ich habe aktuell sehr viele verschiedene Ideen und komme noch nicht so wirklich auf einen grünen Zweig... dem Dark Burgundy ähnlich aber deutlich heller und mMn viel schöner wäre LC5P Dusty Mauve vom Golf 3 (so war auch mein alter Golf 3). Aber auch andere Farben ziehe ich in Erwägung - bspw. ein mittleres Metallic Blau (z.B. Avus Blau von BMW oder sogar Bayside Blue von Nissan) und dann ein silberner Dekorstreifen mit dem Zender-Logo auf der Seite... auch schon immer eine Überlegung ist RAL 5014 Taubenblau - ein Unilack aber meiner Meinung nach sehr schön mit den richtigen schwarzen Akzenten (Grill, Stoßis, Spiegel, Heckspoiler, Motorraum)... aber ich glaube ein Metallic würde besser zum Zender-Kit passen. Ein Grau fänd ich auch ganz schick, aber eventuell schon wieder zu langweilig. Ich habe auch ernsthaft schon drüber nachgedacht, eine mehrfarbige Tuning-Lackierung wie man sie ende der 80er, anfang der 90er gerne gemacht hat zu realisieren. Da ich das ganze als eine Art Liebesbrief an das 80er- und 90er-Jahre Tuning behandele, werde ich wohl nicht drum rum kommen, mal ein paar alte Tuningzeitschriften aus den Jahren zu besorgen und mich dort inspirieren zu lassen. In diesem Sinne, etwas Inspiration: https://www.youtube.com/watch?v=9X-OzlDwaqs |
Ich traue mich sowas nur in deinem Showroom zu schreiben, weil ich weiß dass du auf so was stehst: Mach Flip Flop! ich fände das wirklich cool. :D |
Naaah. Also, ich find Flipflop geil! Aber das ist mehr so späte 90er. Sehe ich eher auf nem Auto mit großen GL Stoßstangen, Tropfenspiegeln, Schmidt TH und verchromtem Käfig. :D |
wann soll der eig auf die straße ? klingt alles gut, allerdings würd ich da persönlich auf breite 16ner bbs oder oz gehen, gut breite 15ner könnten auch gehen fächer klar drauf, 100zeller nocke bissl spielereien würd ich verbauen kostet ned die welt... |
Dann wenner fertig ist. :D Ich hoffe auf nächstes Jahr, aber da ich wegen der Arbeit immer mal wieder monatsweise nicht zu Hause bin ist wohl danach das Jahr realistischer. Mal abgesehen vom Motorumbau wird ja auch die restliche Technik aufgearbeitet und der Wagen muss ja auch noch komplett neulackiert werden. Da geht also noch jede Menge Arbeit rein... habs aber nicht eilig, ich mach einfach so wie ich Zeit finde und gut ist. 16er sind mir aufm 2er mit kleinen Stoßis persönlich schon ein wenig zu groß. Ich bleib bei 15er. :) Ohne das Zender-Kit würd ich sogar eher auf 14er gehen :D Aktuell sind erstmal die Cups geplant in 7 / 8 x 15, halte aber immer mal wieder die Augen offen nach einem zweiten Paar der 8x15, eventuell sogar der 9x15 (Anmerkung: Die Cups sind eine der wenigen Einteiler-Felgen die auf meiner "must have in 4x100"-Liste stehen). Und auch halte ich die Augen immer mal wieder offen nach einem Satz Zender Stern (8-speichen, produziert von Speedline, 3-teilig, Bild) fürn E30 oder so. Leider nicht so einfach zu finden. Meist findet man nur die Zender Sport (5-Speichen, einteilig im Mehrteilerlook). Wobei es allgemein in 4x100 viele schöne, klassische mehrteiler in 15 Zoll gibt... RS, RF, OZ Turbo, Schmit ML, Gottis... Aber erstmal kommen die Cups drauf, alles andere kann später kommen. Wobei ich hier aber auch schonmal vorweg sagen möchte: Die Rad/Reifenkombo wird vorraussichtlich nicht sonderlich extrem im heutigen Sinne - soll auch alles etwas period correct werden. Kein extremer Stretch, keine Gummibandräder und so etwas... Fächer kommt. Sportkat auch (maßgeblich weil der Kat vom Seat auseinandergebröselt ist...). Nocke bin ich noch nicht sicher. Lese dazu geteilte Meinungen... muss mich mal weiter mit dem Thema befassen. |
Flipflop würde ich aber auch derbe feiern :D |
Wie schon so oft, "Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen"... Habe leider aktuell kaum Zeit zum Schrauben weil ich von der Arbeit aus bei Kunden bin und aktuell nur an den Wochenenden zu Hause bin und dann hat der Ram zuletzt auch noch etwas Aufmerksamkeit gebraucht. Aber hatte heute endlich mal wieder ein wenig Zeit in die Halle zu flitzen. Am Seat mal den Motorkabelbaum und ein paar Kleinteile aus dem Motorraum noch rausgeholt https://i.imgur.com/psKsK5o.jpg?1 Und schonmal die vorderen Sättel runtergemacht. Ich bin aktuell noch ein wenig am Überlegen, ob ich das ABS wirklich in den 2er packe oder nicht - einerseits klares Sicherheitsplus, andererseits ist das im Seat verbaute Steinzeit-ABS jetzt auch nichts tolles und ich werd wenns hoch kommt eh nur 5000km mit dem Eimer im Jahr schrubben. Eintragbar sollte der 2E ja auch ohne ABS sein, immerhin war der GTI und auch der 16v serienmäßig ohne ABS zu haben, das gabs nur optional... die 256er Bremse vom Seat entspricht ja der GTI 16v Bremse... Mal sehen. https://i.imgur.com/vXVqtx5.jpg?1 Und dann hab ich noch Motor von Getriebe und Kupplung getrennt und mal an den Motorständer gehängt, damit ich den in Ruhe etwas auf Vordermann bringen kann bevor er in den 2er wandert. https://i.imgur.com/hlC2QEV.jpg?1 https://i.imgur.com/PBhGrcF.jpg?1 Naja. Ab nächstem Wochenende bin ich dann mal wieder durchgehend für 2 Wochen zu Hause, da hoffe ich dass ich noch ein wenig geschafft kriege. Danach bin ich ja auch erstmal wieder 4 Wochen unterwegs. |
Hauptsache du machst das Projekt fertig. Bin da wirklich gespannt drauf. |
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Ich hoffe auch, dass das Ding fertig gebaut wird! |
Ich bin auch sehr gespannt. Bei Bastien mache ich mir aber wenig sorgen, dass er es nicht zu ende bringt. So heiß, wie er auf den Zender-Golf ist... :D |
Na sagen wirs so. Fertig gemacht wird er auf jeden Fall - die Frage ist nur wann. :D Frisst ja in der Halle alles kein Brot, also nicht schlimm wenns was länger dauert. Hauptsache ich hab was zum Basteln. Heute ist mir dann noch etwas nach Hause gefolgt... :D https://i.imgur.com/d3Gcny0.jpg?1 https://i.imgur.com/ClwFrGQ.jpg?1 https://i.imgur.com/AguXXKD.jpg?1 Zwei ATS Cup in 9J x 15" ET10. :D Die kommen dann hinten drauf und die 8x15 ET18 die ich schon hattee kommen dann nach vorne. Als ich dann erwähnte, dass die auf einen Golf mit Zenderkit kommen meinte der Verkäufer nur "Warte mal, ich hab da noch was..." und fing an in seinen Regalen zu kramen und kam dann mit dem Zender Endrohr wieder, hat er mir dann so mitgegeben. Mal gucken ob ich das verbaue, erstmal aufarbeiten. |
7x15, 8x15 und 9x15 nebeneinander :D https://i.imgur.com/pIJ6aIw.jpg https://i.imgur.com/FFVkCNH.jpg https://i.imgur.com/M4JOK6P.jpg Und mal aufs Auto gesteckt um zu sehen was mich erwartet... Puh. Naja. Irgendwie klappt das schon. :D Zur not vielleicht die Verbreiterungen aus GFK nachbauen und noch was verbreitern... wobei mich auch noch die Reifenfrage beschäftigt, garnicht so einfach ne Kombination zu finden die legal auf 8 und 9 x 15 eintragbar ist und gut ausschaut. Naja. Wenns garnicht geht, polier ich die 9x15 einfach und bau mir n Couchtisch draus. :D https://i.imgur.com/yb6tcS2.jpg https://i.imgur.com/kbyGtbz.jpg https://i.imgur.com/1s5Ddzt.jpg https://i.imgur.com/nSdKspF.jpg https://i.imgur.com/TU68cZM.jpg https://i.imgur.com/uxSx4FL.jpg https://i.imgur.com/jbb3nmV.jpg https://i.imgur.com/Su1E598.jpg |
Ich versteh dein Problem nicht, bissel Strech, bissel Sturz und schon passt das. Auch wenn ich die Cup hasse, das wird wirklich gut. Die Sache mit dem Endrohr ist prima, schön das sowas immer mal vorkommt, dass man durch paar gute Gespräche noch das ein oder andere Teil bekommt |
Einen Satz Alufelgen für den 2er hätte ich noch greifbar. 14 Zoll für 186/60R14 Name Montreal mit Felgendeckeln. Wer es abholt hat es. |
Naja, vom Platz her passt das schon mit ein wenig Arbeit, stimmt. Mir bereitet halt die Reifenfrage etwas Kopfzerbrechen, weil ichs an und für sich gerne zeitgemäß und legal hätte. Kleinste auf der 9x15 was legal eintragbar ist, ist wohl 215-45-15. Gibt genau einen Hersteller der den noch produziert, Toyo. Das Problem ist, wenn man den 215-45 fährt, müsste man vorne 195-50 auf der 8x15 fahren. Dafür gibt es, wieso auch immer, keine Freigabe. Für 195-45 schon, der ist aber im Umfang deutlich kleiner als der 215-45. Früher gab es noch den 215-40-15, den konnte man auch problemlos auf der 9x15 eintragen in Kombination mit 195-45. Gibts heute aber nicht mehr... Nen 205/45 könnte man auf der 8x15 wohl eintragen, ist aber recht wurstig... Mal gucken was ich mach und worauf es hinausläuft. |
https://i.imgur.com/B3MNO0P.jpg Hinterachse sowie vordere Radlagergehäuse und der vordere Stabi vom Seat sind raus. Wenns was wärmer ist wird das Zeug gestrahlt und neu lackiert, denke da an Brantho Korrux. Aber mal gucken. |
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