Jones' Joker
 

Ich bin jetzt schon ein paar Monate hier angemeldet, habe euch bisher aber mein Auto noch nicht vorgestellt. Das will ich jetzt hiermit nachholen.

Zunächst ein paar technische Daten:
Golf 3 (natürlich)
Joker
LC6P "Drachengrün"
Bj. 1997
1,4l 60PS AEX-Motor

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zur Geschichte:
Der Golf ist schon ein paar Jahre im Familienbesitz. Leider meinte die Werkstatt vor gut zwei Jahren, dass er nicht nochmal über den TÜV kommt. Deshalb wurde er seither ziemlich vernachlässigt und nur noch das nötigste gemacht, damit er weiter fährt.
Anfang Oktober bekam ich ihn dann, nach dem Motto "den kann man sowieso nicht verkaufen, also kannst du ihn haben". Das Angebot habe ich natürlich gerne angenommen. Ich konnte nämlich keines der typischen Golf 3 Rostprobleme sehen. Daher sollte sich der Aufwand, den Wagen am Leben zu erhalten in Grenzen halten.
So kam ich zu meinem ersten eigenen Auto mit knapp 266000km.

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Ausstattung:
Ich habe mir mal die Mühe gemacht und alle Codes vom Aufkleber entschlüsselt. Falls jemand einen Fehler entdeckt, darf er sich gerne melden.

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• X0A – Landessetzung Deutschland
• B0X – Bauteileinsatz entsprechend der Fahrzeugausführung Deutschland
• C0L – LM-Rad „Orlando“ 6J x 14
• G0C – 5-Gang Getriebe
• H4V – Reifen 185/60 R14 T
• J1P – Batterie 44Ah
• M0V – 4-Zyl. Motor 1,4l/44kW MPI
• Q1X – Sportsitze
• V0A – Reifen ohne Markenbezug
• 1AC – ABS
• 1G6 – Reserverad Notrad 14Zoll
• 1MZ – Airbaglenkrad
• 1NL – Abdeckungen für Aluräder
• 3AD – Rechter Außenspiegel, von innen verstellbar gewölbt
• 3BR – Linker Außenspiegel, nicht-sphärisch von innen einstellbar
• T3L – 4-Zyl. Benzinmotor 1,4l Einheit 030.H
• 0BA – ohne hinteren Stabilisator
• 3S0 – ohne Dachreling
• 3U1 – Gepäckraumabdeckung
• 5J0 – ohne Heckspoiler
• 0G3 – Schaltgetriebe mit Schaltgestänge
• 8AS – Radio „alpha Europa“
• 8GM – LiMa 70A
• 8L3 – Dachantenne
• 1H0 – ohne Bremskraftregler
• 1KB – Trommelbremsen hinten
• 1LG – Scheibenbremsen vorn
• 3FE – Glasschiebedach elektrisch
• 3YH – Ablagekasten für vordere Türen
• 1BA – Standard Feder-/Dämpfersystem

unglaublich wie viele Codes für nicht vorhandene Ausstattung stehen.
Das originale Radio war leider nicht mehr vorhanden und die Antenne wurde schon vor längerer Zeit geklaut.

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Die eingebaute Radio-/Soundanlage wollte ich nicht übernehmen. Diese Zubehörradios gefallen mir nicht und den Verstärker im Kofferraum wollte ich auch nicht haben. Für mich muss ein Kofferraum uneingeschränkt nutzbar bleiben.
Also erst mal kein Radio.

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Auch wenn man es auf den Bildern schlecht sieht. Das Auto hat einige Schrammen und Beulen, teilweise mit oberflächlichem Rost. Es ist also alles andere als ein Showcar, wie es sie hier im Showroom öfter zu sehen gibt.
Für mich steht aber die Funktion im Vordergrund. Solange das Auto technisch OK ist bin ich zufrieden.
Einen gewissen Vorteil hat der Zustand auch. Falls noch eine Beule dazukommt stört das nicht weiter. So lebt man deutlich entspannter.

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Da ja mittlerweile schon einige Monate vergangen sind habe ich natürlich auch schon einiges an meinem Golf gemacht. Dazu gibt es dann demnächst noch ein paar Posts hier.

Das hab ich gemacht:
Wartungsarbeiten
Löcher in den Türen schließen und Tachobeleuchtung
Gamma V eingebaut
Nebelscheinwerfer
Drosselklappe gereinigt und Katalysator getauscht
Lenkmanschette gewechselt

Solide Basis.

Was hast denn noch alles vor?

Mal schauen was du aus dein Joker machst .
Bei mir ist der technische zustand auch wichtiger als die Optik gilt aber nur für außen :D

Auch ein Joker Kassengestell - wie mein Erstwagen :)

Schau ihn dir mal genauer von unten an. Bei dem Alter und der Laufleistung wird da bestimmt irgendwo Rost zu finden sein. Die Werkstatt hat das mit dem nochmaligen Tüv sicher nicht aus Langeweile behauptet.

Ansonsten steck nicht zu viel rein und fahr ihn einfach. Die Technik ist anspruchslos und wirtschaftlich lohnt sich da vieles einfach nicht mehr. Du wirst wohl auch bald mehr Leistung haben wollen. Der 1,4er ist schon ziemlich müde - Basismotorisierung eben...

Viel Spaß mit dem grünen Drachen.

Hallo!

Fehler entdeckt: "H4V" bedeutet "Reifen 185/60 R14 T".

Ich habe nur diesen einen Punkt nachgesehen, weil ich mir nicht vorstellen konnte, dass das Auto ab Werk mit Orlando-Felgen und Reifen der Breite 175 ausgeliefert wurde.


Nein, denn: Der Käufer, der dieses Auto neu gekauft hat, hat die zum Joker-Modell erhältliche Sportausführung hinzubestellt. Das ist recht selten, weil teuer. Zu ihr gehören Sportsitze, "Orlando" Leichtmetallfelgen, eine Leder-Schalthebelverkleidung und eine Dachantenne. Und, wenn ich mich richtig erinnere, ein lose beigelegter Rucksack im Design der Sitzbezüge. Aufgefallen ist mir das Ganze durch das Ausstattungskürzel 8L3 = Dachantenne, weil die normalen Joker-Modelle ohne Sport-Ausführung alle Kotflügelantennen haben.

Freundliche Grüße
Teletubby

Da schließe ich mich Mustang an. Schauen, dass die Technik i.O. ist und nicht zuviel investieren. Es sei denn, man hängt halt wirklich an dem Wagen und will den lange fahren. Ansonsten ist das wirklich verbranntes Geld.

Danke, hat mich schon gewundert. Die Reifengröße ist nämlich auch drauf und im Schein.
Hab das jetzt oben korrigiert. Leider konnte ich meinen Ursprünglichen Text nicht durchstreichen um die Korrektur kenntlich zu machen.

Lass dich überraschen ;)

Den Eindruck habe ich bisher nicht. Klar hat der Motor wenig Leistung, aber für 60PS geht er meiner Meinung nach recht gut.

Wartungsarbeiten
 

Wartungsarbeiten
Das erste was ich an meinem Golf gemacht habe war natürlich Öl- und Filterwechsel.
Beim Öffnen des Öldeckels traf mich fast der Schlag.

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Der Schaden durch den Wartungsstau hält sich hoffentlich in Grenzen.
Jedenfalls habe ich Öl und Filter gewechselt.

Dann die Zündkerzen:

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Luftfilter:

vorher:
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nachher:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497435961.jpg

und Innenraumfilter:

vorher:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497436056.jpg

nachher:
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Und noch das Birnchen vom Heizungsregler ersetzt:

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497436242.jpg

Für das fehlende Radio hab ich mir erst mal eine Blende besorgt. Das Loch im Blickfeld hat mich dann doch gestört.

vorher:
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nachher:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497436393.jpg

Das alles war schon im Oktober, also direkt nachdem ich das Auto bekommen habe.

Ich möchte mal behaupten, dass der schlamm am öldeckel von der kurzstreckengurkerei kommt. Sieht zwar in der Tat auch etwas verkrustet aus, aber das wird schon.

Ansonsten.. Viel Spaß.

Leuchtet die Heizungsbeleuchtung gleichmäßig, also alle drei Regler ungefähr gleich hell?

1. Lass dir nichts sagen, dass der AEX n schwacher Motor wär :D
sicher wirst du damit nicht Amg´s auf der Autobahn jagen können, aber für Stadt/Land ist´s n spritziger Gefährte :-), beim Umstieg von AEX auf ADZ war ich jedenfalls echt enttäuscht......

2. Wenn du den Wagen ganz locker fährst ist das wohl eine der billigsten Alternativen Auto zu fahren abgesehen von den exorbitanten Versicherungskosten :/

3. Viel Spaß mit dem Golf:winke:

Grüße
LocoFlasher

Danke. Das klingt beruhigend.

Ich hab mal ein Foto gemacht. Der mittlere Regler leuchtet heller. Zu den Seiten wird das Licht schwächer. Allerdings nicht so schwach, wie es auf dem Bild wirkt.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497527736.jpg

Sehe ich genau so

Da das mein erstes Auto ist hab ich keine Ahnung wie hoch die Versicherungskosten normalerweise sind. Bei mir sind es mit TK etwas unter 500€ im Jahr

Danke

Du kannst es etwas verbessern, indem du die Lichtleiter ausbaust und sie abwäscht. Auch wenn sie sauber aussehen. Genauso die Blende auf der Rückseite gründlich säubern. Natürlich müssen die Lichtleiter nachher wieder 100% richtig sitzen und nichts abbrechen, das Zeug ist brüchig. Auf jeden Fall brachte es bei mir und anderen eine leichte Verbesserung.

@Loco: Naja, bei dir kommt noch hinzu, dass du den ADZ im schweren Cabrio hast. Nur mal der Vergleich, 90PS normaler Golf im Sprint: 12,1s - das Cabrio: 13,1s. Die Sekunde klingt so nicht nach viel, aber macht schon was aus. (AEX Golf 3: 15,9s).

Aber genug Auto-Quartett. Wichtig ist doch, dass er mit dem wagen zufrieden ist, er macht auch einige Dinge selber und das ist mir sympatisch. So lernt man die Technik kennen und hat was zu tun. Und die Kiste wird nicht einfach runtergerrockt.

Ich bin auch 7 Jahre den Vorgänger ABD 60PS gefahren, war ein unkompliziertes und sparsames Auto
Das einzige was mich manchmal genervt hat war das Überholen auf der land und Bundesstraßen
da kam schon mal Suizid feeling auf, ansonsten war er mir immer schnell genug

Und was ich noch vergessen habe, hab ich im Vergleich von AEX ohne Ausstattung auf ADZ mit Klima, Zv und und und.... auch gemerkt:

Du wirst nie wieder so herrlich viel Platz im Motorraum haben :-) Für n Anfang gibts nichts schöneres :D

Grüße
LocoFlasher

Löcher in den Türen schließen und Tachobeleuchtung

Die Radioschachtblende hatte ich ja schon gezeigt. In den Türen waren aber auch noch unansehnliche Löcher.

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Zum Glück hatte ich noch ein Stück schwarzen Kunststoff zu Hause, der genau ausreichte zwei Abdeckungen auszuschneiden.

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So sieht das schon besser aus

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1497618117.jpg

Da die rechte Seite der Tachobeleuchtung nicht funktionierte, habe ich kurzerhand beide Birnchen durch grüne LEDs ersetzt.

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Ich verstehe noch nicht so ganz warum zu kein radio und Lautsprecher einbaust.

Gesendet von meinem Redmi 3 mit Tapatalk

das war ja alles noch im Oktober, kurz nachdem ich das Auto bekommen habe.
Im November kam dann wieder ein Radio rein. Die originalen Lautsprecher im Armaturenbrett waren noch/wieder drin

Aaaah daran hatte ich nicht gedacht.
Bei mir waren Original auch nur oben welche drin.
Mittlerweile hab ich in den türen mitteltöner, oben im Armaturenbrett hochtöner und in der Reserveradmude mittels abgehobenen kofferraumboden einen 30liter sub :D

Leider habe ich die blenden in den Türen weggeschmissen, sonst hätte ich sie dir überlassen

Gesendet von meinem Redmi 3 mit Tapatalk

Gamma V eingebaut
 

Gamma V eingebaut

Wie im vorherigen Post schon kurz erwähnt habe ich es nach einem knappen Monat schon nicht mehr ohne Radio im Auto ausgehalten :-lol-:
Deshalb habe ich mich nach Radios umgesehen, die optisch gut in den Golf 3 passen und mich schließlich für ein Gamma V entschieden. Das Modell, das ich dann ersteigert habe kam aus einem T4, aber das sollte ja keinen Unterschied machen.

Also einen Adapter gebastelt.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499014188.jpg

Diagnoseleitung zur Zentralelektrik verlegt
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Dann eingebaut
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und noch die Software konfiguriert
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499014349.png

Funktioniert auch soweit alles ganz gut.
Nur leider musste ich feststellen, das der S-Kontakt am Zündanlassschalter defekt ist.
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Da hat wohl mal jemand ein Zubehörradio nicht richtig angeschlossen.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1499075062.jpg

Nebelscheinwerfer
 

Nebelscheinwerfer

Ich hatte die Möglichkeit aus einem Golf der dem Rost zum Opfer gefallen ist alles zu nehmen was ich wollte, solange er noch gerollt werden kann.

Ich habe also unter anderem die Nebelscheinwerfer ausgebaut und in meinen Golf eingebaut.

Anhang 72040

Natürlich auch den passenden zweistufigen Lichtschalter eingebaut und der Einfachheit halber den kompletten Lichtkabelbaum vorne getauscht.

Drosselklappe reinigen

Der Leerlauf meines Golfs war stark schwankend. Das ging teilweise so arg, dass der Motor aus ging, wenn man auf eine Kreuzung zurollt.
Deshalb habe ich die Drosselklappe gereinigt.
Anhang 72209
Dafür habe ich den Caramba Ansaugsystem- und Drosselklappenreiniger verwendet. Angewendet, so wie es auf der Dose steht.

Nach der Reinigung war der Leerlauf sehr hoch.
Adaption der Drosselklappe half dagegen.
Jetzt läuft der Motor wieder so, wie es sein soll.

Katalysator tauschen
Die HU war fällig und damit natürlich auch die Abgasuntersuchung. Dafür brauchte ich noch einen neuen Katalysator.
Da beim AEX ja Katalysator und Hosenrohr ein Teil ist, brauchte ich somit auch noch ein neues Hosenrohr.
Ich habe mich für Teile von IMASAF entschieden und hoffe damit auf Qualität, damit der neue Kat lange hält.

Außerdem wurde noch die Passgenauigkeit angepriesen. Das Hosenrohr passte auch an den Krümmer und der Katalysator an den Vorschalldämpfer.
Es ist mir ein Rätsel, wieso Katalysator und Hosenrohr vom selben Hersteller nicht zusammenpassen. Die Bohrungen im Flansch des Hosenrohrs mussten zu langlöchern erweitert werden, damit es passt. So hatte ich mir das nicht vorgestellt.
Anhang 72210

Das im Kat noch ein Gewinde für eine Lambdasonde drin ist, das ich nicht brauche, konnte ich da noch besser verschmerzen. Leider musste ich die Verschlussschraube noch extra besorgen.
Anhang 72211

Nachdem mein Golf jetzt fit für den TÜV war, war die HU auch kein Problem. Nur ein Birnchen der Kennzeichenbeleuchtung war kaputt. Das war natürlich schnell ersetzt.

Sauber. Da steckt Arbeit drin. :)

Waren die teile zufälligerweise von Bosal ? :D

waren beide von IMASAF

und es hört nicht auf

Lenkmanschette wechseln

in der rechten Lenkmanschette war ein Loch.
Anhang 72244

Also aufgebockt und Rad ab.
Anhang 72245

Die Mutter vom Spurstangenkopf gelöst und diesen dann mit dem passendem Abzieher herausgedrückt.
Anhang 72246

Vorm Entfernen des Spurstangenkopfs habe ich die Position der Teile zueinander markiert.
Beim Abschrauben dann auch noch die Umdrehungen gezählt.
Anhang 72247

Die kleine Schelle lies sich einfach mit einem Schraubenzieher lösen.
Anhang 72248

Bei der großen Schelle war das Ohr leider auf der Unterseite unerreichbar. Deshalb musste der Dremel ran.
Anhang 72249

Nach dem Wechsel habe ich die neue Schelle dann von oben montiert.
Anhang 72250

Dann das gleiche mit der kleinen Schelle.
Anhang 72251

Die Kontermutter und den Spurstangenkopf habe ich wieder mit der vorher gezählten Anzahl Umdrehungen montiert. Die Markierung passt.
Anhang 72252

Beim Anziehen der neuen selbssichernden Mutter hatte ich das Problem, dass sich die Kugel im Kopf oben mitgedreht hat. Mit Hammerschlägen von oben ging es dann.
Anhang 72253

Zum Schluss nur noch das Rad montiert und das Auto wieder abgebockt.
Anhang 72254

Obwohl ich mich bemüht habe den Spurstangenkopf möglichst exakt so zu montieren, wie er vorher war, denke ich, ich sollte mal die Spur vermessen lassen.
Hat da jemand eine Empfehlung zwischen Rastatt und Offenburg, wo das gut und günstig erledigt wird?

Hallo!

Deine Markierungen an der Spurstange und am Spurstangenkopf sehen gut aus. Wenn Du tatsächlich die Umdrehungen gezählt hast, die die Spurstange in den Kopf eingedreht ist und wenn das wirklich wieder so ist wie vohrer, dann ist eine Kontrolle der Spur nach meiner Einschätzung nicht nötig. Außer, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt jetzt in einer anderen Position steht gegenüber vorher.

Freundliche Grüße
Teletubby

Gut, dann mach ich mir da erst mal keinen Stress.
Früher oder später wollte ich das aber trotzdem mal machen lassen. Das Lenkrad war nämlich vorher schon nicht gerade.

Eigentlich wollte ich hier am Wochenende nur Bilder posten, von den letzten Änderungen.
Die selbstgemachten Abdeckungen in den Türen waren fürs erste ganz gut, aber noch nicht ganz optimal.
Aus dem "Schlachtgolf" aus dem ich auch die Nebelscheinwerfer habe, hab ich auch noch die Lautsprecheratrappen aus den hinteren Türen ausgebaut, vorne gab es keine.
Diese waren aber leider beige. Also hab ich sie schwarz lackiert.
Anhang 72485
Anhang 72486
Die Schrammen kommen daher, dass die Abdeckungen schon paar Wochen montiert waren, als ich das Foto im eingebauten Zustand gemacht habe.

Die Löcher in der Hutablage sahen besonders furchtbar aus.
Anhang 72487
Anhang 72488
Da half nur Ersatz. Glücklicherweise zufällig bei eBay-Kleinanzeigen zu verschenken in meiner Nähe entdeckt.
Anhang 72489


Doch leider ist jetzt vorläufig erst mal Ende für meinen Golf.
Am Samstag ist der Zahnriemen gerissen. ::heul:-:
Da ich momentan weder Zeit noch Geld habe, das zu reparieren, wird er wohl erst einmal abgemeldet.

Oh das klingt böse... :(

Einen AEX bekommt man ja schon zweistellig.
Wieso man so lange fährt bis der Riemen reißt, kann ich aber nicht nachvollziehen. Normal sieht der Riemen schon lange vorm Riss wirklich schlecht aus.

Den Fehler mache ich sicher nur dieses eine mal.

Ob es jetzt daran lag, dass ich noch Student bin und damit das Geld immer so knapp, dass ich daran gespart habe. Oder ob es daran liegt, dass mir die Erfahrung fehlt und ich den schlechten Zustand nicht als solchen erkannt habe. Ich weiß es nicht. Ist jetzt auch egal.
Tatsache ist, der Riemen ist gerissen. Mir fehlt momentan das Geld, auch wenn es sich bei diesem Motor zum Glück in Grenzen halten wird.

Hier mal noch ein paar Bilder vom Riemen. Damit ich lernen kann, ab wann sieht denn ein Riemen wirklich schlecht aus?

Bevor ich das Auto abmelde, möchte ich mir dieses Wochenende mal den Schaden ansehen.
Also Zylinderkopf demontieren, damit ich in den Motor gucken kann. Oder sieht man schon ob die Ventile krumm sind, wenn man den Ventildeckel aufmacht?

Im "So wird's gemacht" steht, man soll das Kühlwasser ablassen. Soweit logisch. Aber was ist mit dem Öl. Ist das schon alles nach unten in die Ölwanne geflossen und deshalb egal?

Würde mich freuen, wenn mir jemand diese Fragen beantworten kann.
Ich werde auf jeden Fall Bilder posten.

Hallo!

Nein, es reicht nicht , den Ventildeckel abzubauen. Der Zylinderkopf muss ab, weil Schäden nicht nur an Ventilen bestehen können, sondern auch an Kolben und in sehr ungünstigen Fällen auch an Zylindern.


Was das Motoröl angeht, kannst Du für den Abbau des Zylinderkopfes nicht mehr tun als das Auto vorher ein paar Tage stehen zu lassen. Trotzdem wird beim Abbau noch aus verschiedenen Öffnungen und Kanälen Motoröl austreten. Damit muss man leben; das lässt sich nicht vermeiden.

Zum Zusammenbau ist es gerade bei Metall-Zylinderkopfdichtungen wichtig, dass die Dichtflächen öl- und fettfrei und natürlich tadellos sauber sind.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke schonmal.

Hab heute mal angefangen zu zerlegen, bis es zu dunkel wurde.

Möchte zum Begutachten möglichst wenig demontieren. Hosenrohr habe ich vom Krümmer gelöst, so muss ich mich nicht mit den Stehbolzen am Zylinderkopf rumärgern.
Kann ich die Ansaugseite auch dran lassen?

So wie es momentan aussieht hängt es noch auf der Zahnriemenseite. Sehe ich das richtig, dass das Nockenwellenrad entfernt werden muss, damit sich der Kopf abnehmen lässt? Oder lässt sich der Kopf irgendwie mitsamt hinterer Zahnriemenabdeckung abnehmen?

Ich kenne keinen Motor, bei dem das Zahnriemenrad runter muss, um den Kopf runter zu heben.

Ich würde eher sagen, dass da noch was an der Ansaugbrücke oder darunter sitzt, was dich blockiert.

Abgesehen davon scheint ja ein top Öl gefahren worden zu sein :x

Das klingt ja schon im eingangsbeitrag so.. Das die Werkstatt dem "keine chance mehr gegeben hat" und sich dann keiner mehr drum gekümmert hat. Typischer verbrauchtwagen eben.

Ich würde mir eben nen anderen AEX besorgen und einbauen. Ist doch in paar Stunden gemacht, viel ist an dem ding ja nicht dran.

Also ne halbe Stunde für die 3 sachen, die du abgeschraubt hast?

Kannste schon.
Ich habe den Krümmer am ZK abgeschraubt. Bei mir ist kein einziger Stehbolzen am Kopf vom Krümmer abgerissen. Dafür aber einer bei der Verbindung Krümmer - Hosenrohr...
Sofern der Kopf instand gesetzt werden, muss das alles aber eh ab.



Ja, die hintere Zanriemenabdeckung am NW Rad kann zur Demontage dran bleiben. Die kommt dann eben mit dem Kopf raus. Achte aber drauf die am Block überall abzuschrauben.
Und achte bei der Demontage der ZR Abdeckung auf eine Schraube, die mit Dichtmittel eingesetzt wurde. Die geht nämlich in einen Ölkanal und das gibt Sauerei wenn man die ohne Dichtmittel wieder rein schraubt.

Bezüglich Öl gebe ich DK vollkommen Recht. So wie der Kopf aussieht, wirds im ganzen Motor aussehen.

Heute Vormittag musste das Auto erst mal mit nem Anhänger überführt werden.

Da es ja schon früh dunkel wird war am Nachmittag auch nicht mehr all zu viel Zeit.
Hat auch ne ganze Weile gedauert, den Rotz aus den ZK-Schrauben zu bekommen, damit das Werkzeug auch vernünftig rein geht.

Und? Was Neues?