Fragen GTI 16V Jubi :)
 

Hi, ich bin neue im Forum und auch neu als Golf Fahrer. Nach 14 Jahren VAG Zugehörigkeit habe ich mir endlich einen Golf gekauft. :)

Habe diesen Thread aufgemacht um nicht für jede Frage einen extra zu öffnen. Hoffe das passt so.

Zu mir: Bin 32 Jahre, aus Thüringen und besitzt neben meinem Golf noch eine Typ 81. Nach vielen Jahren Neuwagen fahren habe ich irgendwann meine Affinität zu alten Autos entdeckt.

Den Golf besitzte ich seit ungefähr 3 Wochen. Übergeben mit einer roten Color Concept Ausstattung, welche gerade in der Bucht zum Verkauf steht, habe ich mittlerweile nen Gewindefahrwer verbaut und natürlich die originale Innenausstattung zurück auf Jubi.

Nun zu meiner ersten Frage: Habe eine Hartmann AGA unter dem Auto. Mir wurde gesagt, dass die eher suboptimal für nen 16 Ventiler sein soll, weil sie vom Durchmesser überdimensioniert sei und der 16 V den Rückstau braucht im Gegensatz zum Turbomotor. Könnte ihr das bestätigen? Der Golf geht halt auch wirklich erst ab 5500 u/min. Mein kumpel ist ihn gestern mit nem Kollegen zusammen gefahren und die sind sich alle sicher, dass das an der AGA liegt. Würde gerne mal eine Meinung von euch hören.

VG, Ingmar

Hallo,

nein das ist natürlich totaler Schwachsinn, das ist doch kein Moped oder 2 Takter der einen Rückstau benötigt.

Generell ist eine Sportauspuffanlage nicht negativ, effektiv Mehrleistung bringen tut Sie jedoch erst wenn man den durchmesser ab Zylinderkopf anpasst, das heißt Fächerkrümmer und den passenden 100 zeller, sowie die Auslässe auf Dichtungsmaß schleifen

Hallo und danke für die Antwort. Ist es generell so, dass der 16V erst wirklich dampf ab 5000 bis 5500 u/min macht? Mein Kumpel meinte, dass der eher kommen sollte und dass iwas mit der AGA nicht hinhaut. Hatte jetzt eine von bn Pipes im Hinterkopf. Diese hat aber 60mm Durchmesser. Passt das? VG

Volles Drehmoment/ Leistung hat er ab ca. 4500 - 6000.

Was soll denn mit der AGA nicht hinhauen?

Womit vergleichst Du den 16V, bzw. was bist Du vorher gefahren ?

Sry, dass ich jetzt erst antworte. Habe iwi keine Benachrichtigung bekommen.

Ich bin vorher nur neue Autos gefahren. Bin erst seit knapp zwei Jahre aufs alte Auto gekommen.

Mein Kumpel meinte, dass der Golf, seiner Meinung nach, für nen 150PS Auto mit relativ wenig Gewicht, nicht gut geht. Fühlt sich aber unten rum vielleicht wirklich etwas zugeschnürt an. Habe nur leider kein wirklichen Vergleich. Mein 5 Zylinder Audi geht unten rum aber definitiv besser. Hat aber nur 115PS.

Er meinte, dass die AGA zu groß für den Motor wäre.

VG

Der ABF hat "unten rum" auch nicht wirklich Dampf, ist ein hausgemachtes Problem, das hat nix mit der AGA zu tun.
Abhilfe schafft da der Garlock Chip.

Wo wir beim eigentlichen Thema wären. Wie kommt man an den Menschen ran? Ich finde keine Kontaktmöglichkeiten zu ihm.

Habe heute gesehen, dass das Rohr für die Kaltluft vom Luftfilter fehlt. Bekomme ich das auch einzeln oder muss ich da den kompletten Luftfilterkasten tauschen?

VG

Hallo!

Bei VW gibt es für den Luftfilter des Golf 3 mit Motor ABF außer dem Einsatz und den beiden Klammern, die Ober- und Unterteil zusammenhalten, keine Teile einzeln.

Freundliche Grüße
Teletubby

Kann mir jemand sagen welche BBS Emblem ich für die 16 Zoll Jubi GTI Felgen ich benötige? Sind die einfach geklebt und welche Größe? VG

6N0601171 BXF und kauf die NUR original von VW, der Zubehörmüll passt nicht mal ansatzweise.

Danke für deine Antwort. Das sind aber dir VW Embleme und ich suche die BBS Embleme für die Felgen. :)

Oh Mann... Wer lesen kann.. Bin halt schon etwas älter.

Nicht schlimm, das kenne ich. :D

Mein Luftfilterkasten ist wieder komplett. Habe mir für 10€ bei ebay kleinanzeigen einen komplett falschen bestellt ABER der Stutzen passt plug and play an meinen für den 16V. :) Habe es einfach mal getestet und man muss auch mal Glück haben.

Gibt es denn gute Luftfilter, die auch noch ein bisschen Sinn machen?

VG

Carbon Airbox

Nein.
Ich hatte einen K&N drin, habe Ihn gegen einen originalen getauscht, kein Unterschied.
Auch wenn irgendein "Tuningluftfilter" 1,7556 PS bringen sollte, merkst Du das beim ABF eh nicht.

Ja, so ist auch mein Stand der Dinge. Trotzdem danke.

Weiß nicht ob ich mir das einbilde aber ich bin der Meinung, dass er unten rum jetzt besser am Gas hängt seitdem ich den Schnorchel wieder an Ort und Stelle gebracht habe.

Durchaus möglich, VW wird sich mit dem Schnorchel schon was gedacht haben....

Hi, bin heute unterwegs gewesen und hatte iwi ab dem ersten Moment an das Gefühl, dass sich der Motor wie zugenschnürt angefühlt hat.

Kann das irgend nen Grund haben? Gestern hat er sich noch super angefühlt.

Würde ihn gerne mal auf den Prüfstand stellen, da das aber nicht geht, hat den iwer nen ungefähren Wert den er von (z.B.) 100 - 150 km/h brauchen sollte.

0 bis 100 habe ich mal getestet. War aber sinnlos weil ich keine vernünftige App finden kann und ich den Start nicht vernünftig hinbekommen habe. Habe dann nach dem zweiten mal aufgehört weil ich mein Auto nicht quälen wollte.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee.

Vg

Hallo!

Erster Schritt: Fehlerspeicher des Motor-Steuergerätes auslesen (lassen).

Freundliche Grüße
Teletubby

Ma anders gefragt - war der unterschied in der außentemperatur sehr hoch zwischen gestern und heute?

Ist es sehr heiß, die klima läuft volle pulle, dann geht der unter umständen wirklich spürbar schlechter als wenn es kühl ist und die klima aus.

Eigentlich war es heute sogar kälter. Weiß auch nicht ob ich mir das einbilde. Der Motor geht halt wirklich unten rum überhaupt nicht gut. Das nervt schon ziemlich. Hoffe der Garlock Chip bringt da spürbar Besserung. Vielleicht fahr ich heute mal zu vw und lasse ihn auslesen. VG

Auf jeden Fall solltest du evtl. einfach mal fahren, wenn einmal was war sieht man gerne Gespenster..... :-)

Lass ihn auslesen, kann ja nicht schaden.

Aber so wie ich das rauslese.. wenn du auch schreibst du bist immer neuere Autos gefahren.. Bist du einfach einer der typischen Turbofahrer, die meinen, ein Auto wäre kaputt wenn unten raus nix passiert?

Vielleicht liegts ja einfach daran, dass es ein SAUGmotor ist. Der braucht halt Drehzahl. :)

Oh, das kenne ich nur zu gut.....

Huhu, habe mal wieder eine Frage an euch. Beim Anlassen macht mein Golf manchmal Probleme. Er will erst starten und nach zwei drei mal drehen hört es sich an als ob der Anlasser sich zurück zieht aber trotzdem weiter starten möchte. Als ob iwas durchdreht. Klingt iwi nicht gesund. Was könnte das sein? Ist eventuell der Anlasser kaputt? VG

Am besten mal filmen oder ne Tonaufnahme machen.....
Sonst kann man da nur raten.

Grüße
LocoFlasher

Okay, mach ich bei Gelegenheit mal.

Mir ist gestern einer ins Auto gefahren. Rückwärts und mit schön Schwung. Vorne links kaputt, Achse in Mitleidenschaft gezogen und der Motor läuft auch im Standgas unrund. Der ADAC Mitarbeiter konnte nicht per OBD aufe Auto zugreifen. Er hat die Vermutung das da was gepfuscht wurde um iwas zu vertuschen. Alles zum kotzen. :(

Oh man, sowas muss auch immer nicht sein.

Das der Wagen untenrum nicht aus den Hufen kommt, kann wirklich daran liegen das du ggfs. die Turbomotoren von Heute gewohnt bist. Ich denke damit werde ich auch meine Probleme haben wenn ich mir einen neuen gönnen werde. Beim 16V ists schon ärgerlich wenn der kaputt ist, da gibts ja im vergleich zum 2.0l 8V und VR6 weniger...

mfg

Hallo. Das ärgerlich zumal der 16v immer seltener wird. Zur Diagnose vielleicht ist das Kabel nicht angeschlossen.

Huhu und danke. Der Gutachter war relativ cool drauf. Der ganze Ablauf in dem Autohaus war bis jetzt erst Sahne.

Sobald der Golf (hoffentlich) fertig wird kommt eine andere AGA drunter. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mit dem Ding iwas nicht stimmt und das meine ganzen Probleme verursacht. Das gebrülle von dem Ding geht mir eh auf den Zeiger. Dann klappert iwas im Endschaller und schön sieht das Endrohr auch nicht aus. Wollte mir eigentlich eine BN Pipes holem aber das Geld sitzt momentan nicht so locker bzw. gibt es gerade wichtigeres als ne AGA.

Habt ihr nen Tipp von ner günstigen Alternative? Kann gerne auch eine originale sein oder in der Art einer originalen.

Wenn dann das... IMASAF Auspuffanlage ab Kat VW Golf III 3 2.0 GTI 16V 1993-1997 | eBay

Danke für eure Antwort.

Was spricht denn dagegen? Soll auch keine Dauerlösung sein. Nur für den längeren Übergang. :)

http://www.ebay.de/itm/321152423887

Bei meinem Angebot hast Du so ziemlich die original Jubi Endtopf Optik.

Kostet aber auch das doppelte :) Eigentlich ist der Plan, dass erstmal nur was fürn Übergang drunter kommt und nen 100 oder 200 Zeller Kat und dann ab zu Garlock. Wollte dann pö a pö bissl was an der AGA machen.

Dann such dir doch besser ne gescheite Komplettanlage und kauf die Komponenten pö á pö einzeln, sonst hast du ja dann wieder Komponenten gekauft, die du neben deiner jetzigen Anlage auch noch rumliegen hast und nicht brauchst :S
Macht das Gesamtvorhaben dann nicht unbedingt billiger :)

Grüße
LocoFlasher

Okay, neue Infos.

Erstmal nochmal was zum Auspuff. Die 130€ für den kompletten Audpuss stören mich aktuell nicht. Ich habe gedacht, dass er der Grund ist für meine Leistungsprobleme ist und das Gerassel im ESD geht mir halt auch auf den Nerv. Wenn ich die einzelnen Teile ersetzte würde ich den Rest natürlich wegwerfen. :D

Im Rahmen der Reparatur habe die Kollegen aber festgestellt, dass die Kurbelgehäuseentlüftung total porös ist und der Motor dadurch wahrscheinlich falsche Luft zieht.
Kann das der Grund für meine "Probleme" sein, dass sich der Motor so zugeschnürt angefühlt hat bzw ihm auch tatsächlich Leistung fehlen könnte?v

VG

Ja da Luft nach dem LMM angesaugt/beigemischt wird, die das Gemisch verfälschen und am ande durch die Lambdasonde ausgeregelt wird. Dieser große eingriff macht den Motor schwach.

Hat der ABF nicht.