96er GT - Rotes Cabrio
 

Tja leute, wenn man mit mir zusammen lebt kann der Wahnsinn nur überspringen :rofl:

Meine Freundin hat nachdem sie letztes Jahr ihre Ausbildung abgeschlossen hat, den Wunsch geäußert im Sommer ein Auto zu fahren was ein paar PS mehr hat und über einen etwas größeren Spaßfaktor verfügt.

Was liegt da näher als ein Golf 3 Cabrio? :cool2:

Wir haben uns auf die Suche begeben und heute das Objekt der Begierde angesehen und dann auch zugeschlagen :)

Mal ein paar Eckdaten:

EZ: 02.11.1993
Laufleitung: 191.700KM
Farbe: Flashrot
Motor: 2.0l 116PS (2e), Schaltgetriebe

Ausstattung:
-2x Airbag
-ABS
-Servo
-Lenkrad Höhenverstellbar
-ZV
-elektrische Spiegel
-elektrische Fenster vorn+hinten
-MFA
-GRA
-Radio Gamma (Lautsprecher vorn+hinten)
-CD-Wechsler
-Nebelscheinwerfer
-Windschott
-AHK

Das gute Stück wurde die letzten vier Jahre nur im Sommer gefahren und war davor fünf Jahre abgemeldet. Dementsprechend gut ist der Zustand der (ungeschweißten) Karosserie. Schweller, Federdome, Tankloch und Kotflügel sind sauber.

Im Oktober letzten Jahres hat der Vorbesitzer noch folgende Sachen einbauen und eintragen lassen: Eibach Federn 30/30, H&R Spurplatten 20mm und Hankook Sommerreifen auf den originalen BBS-felgen.

Ebenso kamen letztes Jahr noch neue Stoßdämpfer hinten, Domlager und Anschlagpuffer vorn+hinten sowie ein Novus Sport esd und diese wunderschönen Scheinwerfer dazu ::frage::

Ich hab mal die Bilder aus der Anzeige von Mobile.de angehängt, da wir den Wagen erst am 01.04. abholen, wegen der Saisonzulassung.

Ja schön ...Glückwunsch, rot finde ich an einem cabrio auch super. Ausstattung ist gut

Simon, ihr werdet ja noch richtige automessis. :D

Cabrio sieht klasse aus und ist immer was feines. Originale scheinwerfer kommen ja bestimmt gleich rein wenn er bei dir ist.

ANsonsten könnte man die AHK noch abnehmen.. Sonst hätte ich nix zu bemängeln. :D

Originale Dokas rein und ein nettes Ledergestühl, so ist im grunde der Plan auf längere Sicht :)

Wegen der AHK sind wir noch am überlegen, sowas kann ja auch praktisch sein^^

AHK ist ja ok, aber dann bitte durch eine abnehmbare ersetzen.
starr ist doof. :D

Pläne klingen gut...mehr muss auch nicht sein.

Seh ich auch so, weniger ist mehr ;)

Heute war der Tag endlich da und wir haben das cab abgeholt. Die Überführungsfahrt lief ganz gut, offenbarte aber auch gleich das das Thermostat hinüber ist. Business as usual ;)
Der Durschnittsverbrauch war mit 6.4l aber trotzdem schonmal ganz erträglich.

zuhause angekommen gings direkt damit los, den wagen mit ein paar teilen den persönlichen Wünschen azupassen:

-schwarze VW-Embleme vorn und hinten
-originale Dokas
-Schwarze Blinker+Votex NSW
-getönte Seitenblinker
-"neue" Wasserkastenabdeckung
-Jubi Handbremsgriff
-Abdeckung für den Abschlepphaken

Ein paar Baustellen gibts natürlich auch noch, z.B. Umlenkkugel der Schaltung erneuern, Thermostat und ne neue Stoßstange vorne oder die jetzige neu lackieren lassen. Wird halt niemals langweilig mit unseren alten Karren...

Huii da kann der sommer ja kommen.
Hat uns ja heute eh mit bestem wetter erwartet, der saisonstart.

Die neuerungen sind schonmal sehr gut. Bei dir ist das cabrio in den richtigen händen, da werden auch die richtigen weiteren schritte folgen.

Ich deke auch, das das Cab jetzt in guten Händen ist :)

Meine Freundin hat sich gestern mal eine Austattungsliste ausdrucken lassen:

1. Es ist wirklich Flashrot ::frage:: Eigentlich gabs das doch erst am MJ 95?


2. Es verfügt über eine GRA
Der Verkäufer hatte uns gesagt, das sei nur der Hebel. Meine Spurensuche hat aber ergeben, das die komplette GRA noch vorhanden ist. Jetzt muss ich nurnoch herausfinden warum sie nicht funktioniert.
Bei der Suche im Fußraum habe ich noch zwei Mäusenester auf der Dämmung unter dem Armaturenbrett gefunden. Mhhhh, Kot::hammer::

3. Es hatte ab Werk Radio Gamma und CD-Wechsler
Der Wechsler wurde leider ausgebaut, aber zum Glück liegt der Kabelbaum noch.

Das Ziel heißt also: Wiederinbetriebnahme der GRA und Radio Gamma+CD :D

Vermutlich das Steuergerät mit den kalten Lötstellen .. siehe hier: http://www.golf3.de/showroom/115115-...ml#post1805444 und hier: http://www.golf3.de/showroom/115115-...ml#post1805526

Glückwunsch zum neuen Mitglied. Cabrio ist immer was feines zur richtigen Frühlingszeit. Steht gut da, wobei unserer ein bisschen mehr Zuwendung benötigt.

Hinsichtlich Flashrot bin ich der Meinung, dass es das schon früher als MJ 95 gab. Nur nicht auf dem Golf 3 als Serienfarbe sondern als Sonderlack. Eventuell wurde der 35i B4 mit Flashrot ab 93 ausgeliefert.
Müsste man u.U. über die Konfigurierung rausfinden. Wäre aber nur so eine Idee.

MfG

Es ist tatsächlich Flashrot, ich habe einen Prospekt von 08/1993 organisiert und dort wird Flashrot als Farbe angegeben (Tornadorot aber nicht). Ebenso gabs es beim Cabrio damals schon Candyweiß anstatt Alpinweiß.

Um das Rot richtig zum strahlen zu bringen, waren wir am Samstag bei Sceals, der über ein ganzes Arsenal an Pflegeprodukten fürs Auto besitzt.
das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Im gleichen Zug hat der Wagen ein paar standesgemäße Scheinwerfer erhalten (welche auch sonst?) und meine schwarzen Magic Colour Rückleuchten haben auch endlich eine sinnvolle Bleibe gefunden :D

Im Innenraum hat sich auch ein bisschen was getan: Es ist jetzt wieder ein Gamma4 + CD-Wechsler verbaut. Die Ekligen Plastikteile wurden gegen ein Lederlenkrad mit roten Nähten, einen Replika-Jubischaltknauf und einen Jubi-Handbremsgriff getauscht.

Den Tücken des 2e bin ich auch auf der Spur^^ Als Ursache für den Absackenden Leerlauf bei abruptem Gaswegnehmen stellte sich ein defekter Masseknoten im Motorkabelbaum heraus. Dieses Suche hat mich einige Nerven gekostet, zumal der Fehlerspeicher nix hergab.

Jetzt muss nurnoch der defekte Krümmer beseitigt werden :-lol-:

Na, das kann sich doch sehen lassen!

Schick! Den lack habt ihr gut hingekriegt. Die Beleuchtung sieht super aus. Schönes cab.

Der Lack an der Motorhaube war schon ordentlich verwittert. Zwei oder drei Durchgänge sind wir (bzw. Simons Freundin) mit der groben Politur gefahren. Aber das Ergebnis kann sich echt sehen lassen. :)

Gutes Ergebnis!

Und: Habe noch Bonrath AirIntakes in schwarz über für "unten" ... schenke ich Euch gerne für das Cabrio oder Deinen GTI, falls Ihr die haben möchtet.

Den Lack habt ihr wieder gut hinbekommen, und die geilsten Scheinwerfer hat er jetzt auch, wie ich finde 😎


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Mirko, das Angebot nehme ich gerne an:cool2:

Das Cabrio hat jetzt endlich ein paar ordentliche Sitze.

Die Recaros sind zwar aus dem 6n, aber ich habe schon die Lehnen gegeneinander getauscht und die Gurtpeitschen aus dem G3 eingebaut. Damit passt es ohne Kompromisse :)

Sehr schöne Veränderungen bis hierher! :)

Problemfall ZWOEH: Wo genau sitzt dieser Massepunkt/-knoten? Habe 2 solcher Motoren mit ähnlichen Problemen beim Gaswegnehmen. Und ums verrecken kommt keiner auf den Fehler.

Vielen Dank für die Info!

Hinsichtlich der Farbe ist Flashrot halt das geilste Rot. :D

MfG

Müssen uns eh mal bei Gelegenheit bei Johannes in der Garage treffen. (..müssten bei mir Kühlerflansch Motorseitig austauschen ... und Kühlkreislauf einmal durchspülen kann auch nicht schaden ...)

Bringe dann die Air Intakes mit, sowie noch ein/zwei andere Kleinigkeiten, die bei mir über sind. ...und sicherlich beim Cabrio gut passen könnten. (schwarze Air Intakes für unten, schwarzen Wabengrill-Einsatz .. und und und ...)

Wer baut in ein Auto das laut Schein 190km/h schnell ist, so eine Bremse ein?
Selbst ein Golf 3 GT hat bei geringerer Leistung und weniger Gewicht eine stärkere Bremse :-lol-:

Hier besteht also Handlungsbedarf. Besonders im Vergleich zum GTI ist diese Bremse eher ein schlechter Witz.
Der Umbau auf Plusachse stand auch kurz im Raum, hier wäre es aber Schade um die BBS Alufelgen mit neuen Reifen und die neuen H&R Spurplatten gewesen. Außerdem habe ich noch einige Teile für die normalo-Achse.

Begonnen habe ich nun damit die Hinterachse gegen eine mit Stabilisator und Scheibenbremse zu tauschen. Sehr praktischt, da die Hinterachsbuchsen eh fällig waren und die 4-Loch Bremsscheiben von meinem ex-GT noch garnicht so alt.

Vorne soll im Laufe der nächsten Zeit eine G60-Bremse einziehen.

Den Ofenrohr-Auspuff habe ich auch gegen eine "neue" Abgasanlage ab Kat getauscht, die ich vorher etwas aufgehübscht habe.

Tja Leute, das geknatter durch den undichten Abgaskrümmer musste irgendwie weg. Leider kommt man bei diesen Motoren da relativ schlecht ran.
Für mich gab es deshalb zwei Varianten: Motor raus oder Kopf runter.

Ich habe mich dann für die zweite Variante entschieden, da die Zylinderkopfdichtung scheinbar und somit noch die Weichstoff-Variante. Außerdem waren die Ventilschaftdichtungen nicht mehr die allerbesten, was sich in einem erhöhten Ölverbrauch wiederspiegelte.

Also Kopf runter und dann zerlegen das Ding.
Der Abgaskrümmer offenbarte beim Ausbau einen ca. 10cm langen Riss und eine Dichtung hatte sich selbst ein Langloch geschaffen, wodurch es dann schön rausgepfiffen hat.

Drei abgerissene Stehbolzen habe ich zum Glück ausgebohrt bekommen und das Gewinde nachgeschnitten, sodass dieses noch verwendbar ist.

Leider ist mir dann erst aufgefallen, das es an einem Wasserkanal des 1. Zylinders eine Auswaschung gibt, die bereits in die Dichfläche des Brennraums hinein ragt.

Tja, was nun? Ich hätte gerne den originalen Kopf behalten, da ich weiß das hier alles sonst funktioniert und die Laufleistung von 195.500 km auch stimmt.

Nach einigem Überlegen habe ich einen gebrauchten Zylinderkopf vom Verwerter gekauft, welcher angeblich erst 176.000km gelaufen hat.
Der Verwitterungszustand von außen, ist schon mal deutlich besser als mein original-Kopf. Beim Zerlegen kamen auch keine bösen Überraschungen hervor, also glauben wir ihm das mal ;)

Den Kopf und den G60-Krümmer den ich noch auf lager hatte, habe ich beim Motorenbauer plan schleifen lassen. Dieses Wochenende habe ich dann alles zusammengebaut:

Also neue Schaftdichtungen reingehämmert, Ventile wieder eingebaut, Ansaugbrücke und Krümmer angeschraubt und drauf das Ding.

Ist direkt angesprungen :winke:

Im Rahmen der Reparaturen kamen Zahnriemen, Keilriemen und die Wasserpumpe auch noch neu.
Außerdem gabs noch einen neuen Simmerring an der Kurbelwelle, ein neues Motorlager vorne und einen neue Führungsbuchse fürs Schaltgestänge :cool2:

Jetzt fehlt nurnoch die Überholung der Vorderachse und dann ist der Sommer auch fast schon vorbei :rofl:

Seid ihr dieses Jahr überhaupt schon einen Tag mit dem Cabrio gefahren? :D

Die Auswaschung ist ärgerlich. Aber zum Glück ist das ein "Allerweltsmotor"! :D

Stolze 4000km seit April :D

Aber dafür wirds dann nächstes Jahr hoffentlich umso besser, weill dann ist die Kiste von Pontius bis Pilatus durchrepariert :)

Seit zwei Wochen brummt der 2e wieder und seit letztem Wochenende ist das Cabrio wieder auf der Straße.

Vorne gabs auch einmal alles "neu":

-Domlager+Federteller
-Stoßdämpfer (Boge Turbo)
-Querlenkerbuchsen
-Koppelstangen
-Bremse vorne (aufgerüstet auf G60)


Die Querlenker, Traggelenke, Spurstangenköpfe und vorderen Radlager+Achsschenkel habe ich aus meinem grünen GT wiederverwendet, da die Teile noch nicht alt waren. Gleiches gilt für die Bremsscheiben und Radlager hinten sowie alle Bremsschläuche.

Die Sättel der 280er Bremse habe ich abgeschliffen, lackiert und mit neuen Kolben und Dichtungen versehen.

Die vorderen Federn haben jetzt auch im ausgefederten Zustand Vorspannung, denn:

Bei Eibach Pro-Kit Federn sind entweder die alten Domlager+Federteller zu verwenden oder die Schlechtwege-Federteller 1H0412341 in Kombination mit dem neuen zweiteiligen Domlager! Andernfalls hat die Feder keine Vorspannung. Diese Info steht leider nicht im Gutachten, sondern nur etwas versteckt auf der Eibach-Homepage.

Mit komplett überholtem Fahrwerk und aufgerüsteter Bremsanlage fährt sich das Cab besser denn je. Und endlich kein geknatter mehr vom undichten Krümmer.
Die Arbeit hat sich also auf ganzer Linie gelohnt :cool2:


Wo ich gerade an den vorderen Radkästen zugange war, hab ich direkt mal die Radhausschalen ausgebaut: Der Übergang Kotflügel-Schweller zeigt sich auf der Beifahrerseite gänzlich rostfrei, auf der Fahrerseite gibt es leichten Rostansatz hinter dem Kotflügel. Insgesamt ein sehr gutes Ergebnis.

Ich fand die Flatulenzen vom Krümmer recht amüsant :D

Der ultimative SK-Sound war das.

Ich bin recht froh, das das Cabrio bis auf Kleinigkeiten wie die GRA sich jetzt in einem einwandfreien Zustand befindet. Es lohnt sich doch immer wieder wenn man nen Rundumschlag macht, auch wenns im ersten Moment etwas mehr Arbeit ist.

Die 10mm Spurplatten vorne und der Mini-Kat sind jetzt übrigens auch eingetragen.

Bei den Türpappen bin ich neidisch. :D

Sind doch blos ganz normale leder-pappen :D

Ich Klopf hier mal wieder den Staub ab, aus akutem Zeitmangel war ich nicht mehr so wirklich aktiv die letzten Wochen.

Das Cabrio hat mittlerweile 201.000km auf dem Tacho, also seit April 10.000km gefahren. Trotz 1,5 Monatiger Standzeit wegen Reparaturen. :angel:

Seit den Umfangreichen Reparaturen läuft der Motor sehr gut, der Ölverbrauch ist mit den neuen Ventilschaftdichtungen gegen Null. Im August gabs auch eine neue HU-Plakette, natürlich ohne Mängel.

Mitte August waren wir mit dem Auto an der Nordsee, was auch das erklärte Ziel dieses Jahr war. Die AHK hat sich dieses mal als dickes Plus erwiesen:)
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Da das alte Windschott eher ein Trauerspiel war, galt es eine Lösung zu finden. Ich habe eher durch Zufall herausgefunden, das man die Druckknöpe für die original VW-Windschotts sehr einfach nachrüsten kann. Gesagt, getan:
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Mein letzter Punkt für dieses Jahr war dann die GRA. Wie sich herausstellen sollte, eine sehr harte Nuss die durch eine Summe von Fehlern lahmgelegt wurde.

Die da Wären:
- kein Spannung am Steuergerät, da masseverteiler oxidiert
- Steuergerät defekt (habe ich nachgelötet)
- Unterdruckleitung unterhalt des batteriehalters gebrochen
- Pumpe durch eindringenden Schmutz verstopft (zzerlegt und gereinigt - Läuft)
- Kabel zur Pumpe/magnetventil an der Spritzwand durchtrennt/ angenagt

Nachdem ich mich nach einigen Messungen und Probefahrten durch diesen Urwald von Fehlern gearbeitet habe, funktioniert die GRA wieder. Jedenfalls fast. Das Steuergeräte arbeitet trotz nachlöten aller Lötstellen nicht einwandfrei. Da muss nächste Saison mal was neues her.
An dieser Stelle danke an Micki_23 der mir eine Pumpe und ein Steuergerät zum testen zur Verfügung gestellt hat. Letzteres arbeitet nach meiner löt-kur wieder perfekt.

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Na prima, schön dass es wieder läuft, dass das mal jemand original drin hat is auch echt selten 🙂

Mal ne Frage als Laie: wie wurde das Windschott denn vorher befestigt?


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Das war augenscheinlich so ein Zubehör-Teil, das wurde mit Klettbänden um den Überrollbügel befestigt. Nicht sehr praktisch und sah auch nicht sehr elegant aus^^

Das kann ich mir vorstellen 😅


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das Cabrio lebt noch und hat diese Saison eine neue Motorhaube, Frontstoßstange, Spiegelkappen und eine Heckklappe mit dritter Bremsleuchte bekommen. Die alten Teile waren vom Lack her teilweise nicht mehr so toll.
Um das Gesamtbild abzurunden hat Johannes (Sceals) den ganzen Wagen im Mai nochmal aufpoliert und versiegelt. Das hat sich echt gelohnt :)

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Wiw man sieht habe ich die starre ahk auch gegen eine abnehmbare getauscht, jetzt fehlt noch die passende Stoßstange mit Deckel. Die liegt schon im Keller, muss aber noch lackiert werden.

Als größtes Projekt gabs ein neues Getriebe+Kupplung, Simmerring Kupplungsseitig und Ölwannendichtung zusammen mit einer frisch lackierten Ölwanne. Außerdem hat er im Mai einen neuen Kühler bekommen, den hatte Classicparts letztes Jahr für 39€ im Angebot :)

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Dem Kat habe ich eine neue Lambda und eine Hitzschutzblech spendiert, die Waldbrandgefahr ist diesen sommer hoch genug^^

Schöner Fortschritt. ;)
Sieht man die am 1. September auch in Wolfsburg?

Klasse! Euer Cabrio ist toll.

Der GTI vom Johannes sieht auch einfach klasse aus.
Postest du auch mal wieder was von deinem grünen GT?

Das Cabrio ist echt klasse...hatte das Vergnügen den mal offen zu fahren (bin vorher nie Cabrio gefahren).

Am 1.9. ist das GTI-Treffen in WOB...hört sich schon mal interessant an.



Und ich glaube Simon wird demnächst noch einen weiteren Golf 3 hier vorstellen (wenn noch nicht geschehen).

Am 01.09. wäre ich gerne dabei, bin aber auf einer Hochzeit eingeladen...

Von meinem grünen GT(I) könnt ich auch mal wieder was posten, stimmt

Den nächsten Golf 3 im Bunde stell ich erst vor wenn er etwas vorzeigbar ist :D

Sooo,

Frau ist bei der Arbeit und Junior schläft noch.
Mal aktualisieren hier.

Dieses Jahr gabs als größte Neuerung ein schönes neues Textilverdeck. Dieses hat ein völlig verrocktes g4 Cabrio gespendet.
Es ist trägt zwar den Schriftzug von der Sattlerei Heinrich Barth aus Braunschweig, aber bei dem Preis...


Dann gabs noch nen schicken Ventildeckel und endlich mal den passenden BKR zu den Scheibenbremsen hinten.
Den hab ich dann mit mrinem neuesten Spielzeug gleich eingestellt.

Dank der AHK hat sich das Cabrio auch schon einige male als gutes Nutztier erwiesen :D

Ansonsten läzft das Ding. Fehlt mir nur noch ein GRA Steuergerät....