Schweller schrott. Nach Werkstatt. Wer kennt das?
 

Hallo.

Meine Schweller sind immer vorn nach Werkstattbesuch
schrott.
Ich habe schonmal einen Tüvprüfer die Betriebsanleitung
zum heben um die Ohren gehauen.
Kennt jemand die Probleme?
Ich hoffe mal das jeder von euch weiß wie das Auto
vorn mit der Bühne gehoben wird?
Mittlerweile klebe ich Hinweise auf Lenkrad.

Hab ihr auch solche Probleme?

Die Kanten sind mir da noch nie umgeknickt, die Bühnen haben ja große Aufnahmeteller.
Dafür aber zerschneidet die Kante aufgrund des lastenden Gewichts immer den Unterbodenschutz. -.-

Ich habe die vorgesehenen Aufnahmepunkte rot angestrichen und lasse das immer mit in den Auftrag schreiben.

Hahahaha, ob das problem jemand kennt? Die Frage ist eher ob jemand das problem nicht kennt.

Bei 99% aller Golf 3 die ich bisher gesehen habe, sind die Kanten geknickt (und rosten in Folge) wegen falschem Ansetzen von Hebebühnen oder Wagenhebern.
Wenn ich in Werkstätten weise ich auch immer ausdrücklich darauf hin, wo das Auto angehoben werden soll (nämlich an den vorgesehen Aufnahmen) und bleibe gern auch mal dabei, um zu sehen wie die das machen.

letztes jahr hatte ich einen aufmerksamen Tüvprüfer, der hat an allen Ecken (am schweller) Schaumstoff unterlegt bevor ich angehoben hat.

Heute nach dem TüV geschaut.
Beide Schweller vorn wurden nach innen geknickt. Ich habe jetzt große Löcher im Schweller
meine Anleitung zum Heben wurde nicht beachtet. (Das Auto wird ja von unten vorn gehoben steht ja ausdrücklich im Handbuch, weil es sonst zu Schäden kommt).
Ich habe jetzt einen Totalschaden und mein Auto hat davür TÜV bekommen.
Jetzt meine Frage, hat jemand sich mal Klötze gebaut die man auf den Pfeil setzt, denn nur da ist der Schweller für den Wagenheber auf der Rückseite am Unterboden verstärkt.
Ich weiß aber nicht ob das hält da die Verstärung tief sitzt.
Gut leider bringts nicht viel, denn der Arsch hat soweit vorn gegriffen das mein Kotflügel auch kaputt ist. Weiterhin ist mein Auto etwas weiter hinten kaputt weil er dann zum zweitenmal angesetzt hat.
Meine Nerven sind fertig und ich kann nix machen für soviel Dummheit.

Dieses Problem ist bekannt und ein Design-Fehler von VW.
Weiss jemand, wie das bei den aktuellen Fahrzeugen ist? Eine Schwellerkante haben die ja natürlich nach wie vor...
Ich denke, dass zumindest die offiziellen Anhebepunkte vernünftig gekennzeichnet wurden.

Hallo!

Ich glaube fast, das kennt hier jeder.

Für mich gibt es drei Vorgehensweisen:

1. Ich mache die Arbeiten möglichst selbst und hebe das Auto sachgemäß an.

2. Z.B. Bei Der HU: Ich bestehe darauf, mit zur Prüfung zu gehen und achte darauf, wie das Auto angehoben werden soll. Und widerspreche, wenn das vorn unter den Unterholmen passieren soll, sage dazu aber Alternativen: Unter den dafür vorgesehenen Verstärkungen am Unterboden oder am Aggregateträger. Bisher war das für einen Prüfer nie ein Problem. Speziell bei Oldtimern ist es üblich, dass die Besitzer darüber mitreden wollen, an welchen Stellen die Autos angehoben werden. Für die Prüfer ist es deshalb nichts Neues.

Von einer Prüfstelle, die damit nicht einverstanden wäre, würde ich ohne Prüfung wieder wegfahren. Schließlich ist es mein Auto, bei dem ich ein Mitspracherecht habe.

3. Als das Auto mal in einem VW-Betrieb zur Reparatur war, habe ich es folgendermaßen gemacht: Einen Text aufgesetzt, dass die Unterkanten der Längsträger unbeschädigt sind und dass das Auto dort nicht angehoben werden darf. Dann habe ich bestimmt, dass das Auto bei der Reparaturannahme kurz mit einer Hebebühne angehoben wird, auf die das Auto mit den Rädern gefahren wurde, um die Unterholme zusammen mit dem Annahmemeister anzusehen. Dann habe ich mir den vorgenannten Text abstempeln und unterschreiben lassen.

So würde ich es jederzeit wieder machen. Dadurch kommt es, dass bei meinen beiden Golf 3, die dafür in Frage kommen, die Unterkanten der Unterholme unbeschädigt sind. Bei Cabrios ist es unproblematisch, sie vorn und hinten unter den Längsträgern anzuheben. Mal abgesehen davon, dass die Beschichtung (Unterbodenschutz) dabei beschädigt wird.


Ja, das sehe ich auch so.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das kennt wirklich jeder.
Ich habe erst letzten Monat meine Schweller komplett gerichtet, geschweißt, von Rost befreit und gründlich versiegelt.
Dann war ich diese Woche bei einer VW WERKSTATT zur Achsvermessung und obwohl ich beim auffahren auf die Hebebühne dabei war und noch gesagt habe nicht an der Kante anheben und ihnen die Verstärkung gezeigt habe :

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1489943565.JPG


Wenigstens hat der Tüv Prüfer beim Eintragen Schaumstoff darunter gelegt ehe er angehoben hat

Schade kann jetzt kein Bild zeigen. Sieht etwas speziell aus bei dir.
Hinten darf man ja so heben.
Kennt du die Betriebsanleitung was da steht

Kevin dein Auto muss extrem was gekostet haben oder?

Haben die in deinem Beisein den an der Kante angehoben? Ich wäre ausgerastet!!!

Achso ja, ich bin damals ausgerastet und hab den gesagt er soll seinen verschissnen Schraubendreher ablegen bevor er das Auto nicht richtigt hebt.
Selbst die Werkstätten wo ich den Hinweis mit dem Bild der Betriebsanleitung am Lenkrad hatte haben falsch gehoben.
Wie kann man so doof sein.
Das Thema mit Anwalt und Haftung gibts ja schon.

Mal davon abgesehen, wieso ist es am Cabrio egal, ob man falsch ansetzt? Ich habe mir grade eins zugelegt, und habe extreme Probleme mit dem originalen Wagehnheber an den markierten Punkten vorne anzuheben, da die Schwellerkanten dort so breit sind( evtl. durch Rost :/ oder ist das Serie?).

Dadurch ist die "Rille" in dem Wagenheber zu schmal......

Auch da sind die Kanten umgeknickt.

ja es kennt wirklich jeder. Hatte mir am alten Golf 3 die Kanten alle wieder geradegebogen und entrostet. Nach dem TÜV war alles wieder krum.

Beim jetzigen GTI erkläre ich es der Werkstatt vorher und schreibe zusätzlich nen Zettel. Hat bisher jedenfalls geklappt.

Grundsätzlich natürlich nur zum TÜV dahin, sonst möglichst alles selber machen :D.

Gutes Thema!
...vll. können wir hier im Zusammenhang mit ''Richtig anheben'' noch Bildmaterial, Zeichnungen etc. sammeln, um den Leuten die vll. nicht so viel selbst schrauben, hierbei zu helfen!

Grüße:winke:

Meine Betriebsanleitung ist im Auto, da hätte ich das Bild zum richtig heben.
Hat es mal jemans geschaft vorn was hinzuschweißen was sich innen an der Orginalwagenheber aufnahme abstützt und wo man dann auch mit der Bühne heben kann?

Achso was mir auffällt die Werkstätten und der Tüv heben oft Golfs und lernen es nicht.
Ich war mal bei VW da haben sie meinen hochgehoben, da sagte ich: sofort aufhören und ich hab verlangt, dass die mir zeigen wie die richtig heben und siehe da es geht doch.
Man könnte meinen manche schlafen bei der Arbeit.

Mann, was bin ich froh, dass du hier bist und allen sagen kannst, wies richtig geht.

Hallo!

Das ist nicht (nur) eine Frage von Doofheit, sondern auch von Faulheit und Bequemlichkeit.

Denn um eine Hebebühne vorne an den Verstärkungen am Unterboden anzusetzen, muss man sich bücken. Dazu sind viele zu bequem. Am schlimmsten sind nach meiner Erfahrung die meisten Reifendienste; denen ist das völlig egal.

Im Normalfall ist es für eine Werkstatt ja auch vollkommen risikolos, Golf 3 vorn falsch anzuheben. Denn welcher normale Autobesitzer sieht sich das Auto hinterher von unten an? Und wenn die Schäden dann nach Monaten oder Jahren auftreten, würde das niemand mehr mit einem bestimmten Werkstattbesuch in der Vergangenheit in Verbindung bringen können. Vor allem dann nicht, wenn das Auto in der Zwischenzeit den Besitzer gewechselt hat.

Aber es geht auch anders; das belegen meine beiden Golf 3. Das liegt auch nur daran, dass ich schon in den ersten Tagen, als der erste Golf 3 nagelneu war, die Anleitung komplett gelesen und von da an genau darauf geachtet habe, wie die Autos angehoben werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich hab denen das zwei mal gesagt. Ich war schon ziemlich angefressen

Hallo!

Gute Idee! Ich habe ein Foto und eine .pdf-Datei:

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1489957418.jpg



Man beachte in der Textdatei vor allem den zweiten roten "Achtung"-Warnhinweis.

Grüße Teletubby

Kenne das alles, selber auch falsch gemacht und durch diverse Werkstätten.

Der Abschuss war aber der Lehrling einer gewissen Kette, der offenbar meinte, es sei gut, mein Auto (auf die Aufforderung "Nicht am Schweller anheben") bei Spureinstellung zwischen Front und Mitte am Schweller anzuheben. Resultat, ich hab dort von unten leicht komplett eingedrückte Schweller. Einer der Gründe, warum ich meinen Guten wohl nicht über den TÜV raus fahrn werde :/

Leider habe ich diesen Schaden im Stress erst nach 3 Tagen bemerkt, was bedeutet, dass ich der Werkstätte denselben nicht stichhaltig werd nachweisen können.

Persönlich hilft mir sehr ein Stück Holz, in dem ich eine Nut eingesägt habe, so dass dort der Schwellerfalz genau rein passt. Mit dieser am Pfeil-Punkt vorne oder hinten anzuheben geht auch immer gut. Dann kann ich dort mit dem nicht-originalen oder originalen Wagenheber z.B. anheben und unter dem Wagen am Aufnahmepunkt einen Bock unterstellen.

Mit dem originalen Wagenheber hebe ich grundsätzlich nicht mehr "so" an der altersschwachen Schwellerkante an. Dieser ist mir einmal ins Bodenblech abgerutscht.

Lg

Stephan

Der originale Wagenheber hebt nicht an der Kante. Der hebt an den drei, rippenförmigen Verstärkungen des Schwellers. Die Kante dient nur als Schutz gegen das Wegrutschen.

Zerstört aber auch wirkungsvoll den Unterbodenschutz.

Nein, kein Designfehler von VW, andere sind keinen Deut besser.
Ich besitze neben dem Golf noch einen Citroen und einen Alfa. Bei allen drei Autos sind die Kanten platt gedrückt ...

@Teletubby:

Gilt dieser Anhebepunkt auch für den Golf 3 Variant? Und vor allem: Kann ich diese Verstärkungen auch nehmen, wenn ich den Golf nicht mit einer Hebebühne anhebe, sondern mit dem Wagenheber oder ggf. an dieser Stelle einen Bock zum Sichern unterstellen?
Bei mir sind die Schweller schon mehr als Schrott und werden im Sommer in einer (wahrscheinlich sehr aufwendigen Aktion) repariert. Ich könnte ja mal Bilder von denen Posten, damit ihr euch mal erschrecken könnt. Das Problem ist aber, dass ich bei dem Fahrzeug über kein Handbuch verfüge, aber diese Erhebung an der Unterseite schon öfter als Anhebepunkt genannt wurde. Nur wenn ich versuche, dort mit einem Wagenheber dranzugehen, drückt sich die Stelle sofort ein, daher habe ich das immer sofort unterlassen, um Schäden zu vermeiden.

Hallo!

Ich habe einen normalen Golf 3, einen Variant und ein Cabrio. Diese Verstärkungen am Unterboden gibt es bei allen dreien. Schon etliche Male habe ich die Autos hier abgestützt und dabei Holzzwischenlagen verwendet. Probleme hat es dabei noch nie gegeben.

Hier als Beispiel der rote Variant:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490026896.JPG

Und hier das blaue Cabrio:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1490027049.JPG

Freundliche Grüße
Teletubby

Wenn der TÜV das Auto falsch anhebt, haftet der. Das ist keine Frage. Die richtigen Stellen sind in der Betriebsanleitung beschrieben. Die hat der Prüfer zu beachten.

Aber so wie ich das verstehe, wart ihr natürlich nicht dabei. Ihr habt das von einem Pfuscher machen lassen. So was ist unangenehm und das delegiert man. Das gibt es bei mir nicht. Ich bin bei der Prüfung dabei und lasse mir alles erklären. Ich sehe mir das auch alles genau an und manches dazu. Manches dokumentiere ich mit dem Foto. Sollte da der Prüfer auf die Idee kommen, mir das zu verweigern, gehe ich anderswo hin. Das ist mein Auto und ich will genau wissen, was damit passiert. Damit gab es noch nie Probleme. Viele Prüfer sind durchaus erfreut, wenn man da interessiert ist.

Ich sehe das ganz wie Tinky-Winky.

Grundsätzlich gelten diese verstärkungen bei allen golf 3modellen.

interessanterweise ist mir der dafür vorgesehen ansatzpunkt am unterboden auch schonmal zusammengeknickt. rost war da nicht, das habe ich mir angesehen. vielleicht hat jemand ne idee was da schief gelaufen ist?

Persönlich gehe ich so vor:
Auto vorne auf ein paar bretter fahren (entfällt wenn nicht tief)
wahlweise stoßstange ab und am aggregatträger anheben (mittig)
oder am querlenker anheben und dort auch mit dem bock abstützen

Hat sehr gut funktioniert und augenscheinlich waren dort auch keine schäden zu sehen.

Bei einer Hebebühne setze ich die Gummipuffer auf die vorgeschriebenen stellen sicherheitshalber
klopfe ich die mit den knöcheln meiner Faust ab, beim wagerheber kommt ein stück bohle zum
Einsatz ca.60 cm lang 20 breit und 5 cm hoch das wird direkt an der Schwellerkante angesetzt
so verteilt sich der druck und der Unterbodenschutz wird auch geschont

Ich kenn das Problem eigentlich nur durch labrige oder alte 2-Säulenbühnen die beim Heben dann Druck auf die Kante ausüben.
Wenn dann schon der Rost genagt hat und Blech schon angeschlagen ist...

Beim "Tüff" haben die doch fast immer Scherenbühnen und Gummi/Schaumstoffunterleger, auf solchen Bühnen ist meinen Schwellern noch nie was passiert.

Ich hab da keine Bauchschmerzen an den markierten Stellen anzuheben, wie gesagt mit Gummiunterlage.

--->senkrechten Versteifung des Unterholms<---
Les ich zum ersten mal, damit ist die Schwellerkante gemeint?

Re
 

Hallo
war bei mir auch so krumm und rostig.Habe nach dem schweißen auf beide Seiten vorne ein vierkannt drunter geschweißt da geht keine Kante mehr krumm.
mfg

so sieht das ganze von innen aus

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1449385706.jpg

schön zu sehen die Verstärkung für den Bordwagenheber ( direkt unter der A-Säule )

von unten ist dort die Hebebühnenaufnahme ( 2,5 mm starkes Blech ) zusammen mit dem Aussenschweller sind dort also 3 Bleche die die Kante bilden und Festigkeit vorgaukeln ;)

Ich gebe den Golf mit einem Low Profile Wagenheber an. Da lege ich ein Holz drauf und darauf eine Gummiplatte, die in ihrem früheren Leben bei der Bahn als Zwischenlage unter Schienen diente. Dann unter den Winkel und hoch damit. Den sog. Schuh kriegt man übrigens bei VW wohl noch als Ersatzteil.

Hallo, weiß jemand wo man diese Verstärkung als Einschweißblech herbekommt bzw. ob es dieses überhaupt gibt :confused:

Danke...

Mfg
Sven

ja, bei VW. wenn ich das Richtig deute ist das die Hebebühnenaufnahme

1H0 803 098 und 097 je nachdem welche Seite ;) ich habe vor einiger Zeit so um die 70 € pro Seite bezahlt

Hallo!

Mittlerweile gibt es diese beiden Bleche nicht mehr im normalen Teileprogramm, aber bei VW Classic Parts unter den Teilenummern 1H0 803 097 (links) bzw. 1H0 803 098 (rechts). Sie heißen "Anschlussblech für Längsträger" und kosten pro Stück EUR 70.95 plus Versand.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo,
...eigentlich steht hier schon alles drin: Vielleicht ist als Ergänzung noch der Hinweis auf Weicon Plastik Stahl (flüssig) für den einen oder anderen nützlich, weil die Werkstätten halt doch sehr häufig an der Schwellerkante das Auto hochheben. Ich habe damit auch meine Schwellerkanten eingestrichen. Das hält jetzt schon seit mehreren Jahren und ist immer noch top. Gründlich entfetten darf man dabei nicht vergessen-überlackierbar ist es auch, falls das jemand mit Lack noch lackieren möchte. Hier mal 2 Links:
https://www.weicon.de/einsatzgebiete...-wr-epoxydharz
https://www.weicon.de/einsatzgebiete...aechenreiniger

Hallo,
geht es bei dem Blech mit der Teilenummer 1HO 803 097 bzw. 098 um das Blech, wo im Beitrag von Sven, auf dem Foto mit dem roten Pfeil gekennzeichnet ist? Oder um das Blech mit den 3 Verstärkungsrippen an der Schwellerkante, wo man den original Wagenheber ansetzt?

Hallo!

Das ist ein einziges relativ großes Blech, das den gesamten Bereich überdeckt. Pro Seite.

Im "Teilenummern-Suchthread" unter "Golf Allgemein" gibt es auf Seite 204 im Beitrag Nr. 4061 ein Foto eines der Bleche: http://www.golf3.de/golf-allgemein/7...hread-204.html.

Wenn ich das richtig sehe, ist es das für die linke Seite.

Freundliche Grüße
Teletubby