Kraftstofffilter: Lebensdauer
 

Der Kraftstofffilter bei den Benzinern im 1H hat vom Werk aus kein Wechselintervall. Es ist somit ein Lebensdauerfilter.

Ich habe meinen dennoch getauscht, der Filter von Mann kostete 12€ im Ersatzteilegeschäft vor Ort. Außerdem habe ich mir den Spass gemacht und meinen alten aufgesägt. Dieser verrichtete knapp 21 Jahre und 218tkm seinen Dienst.

Bei meinen anderen Benzinern werde ich das auch machen, die Bilder sprechen für sich.

Lebensdauer als Wechselintervall, finde ich immer wieder mehr als fragwürdig-> Deine Bilder zeigen es ja deutlich!

Ein gutes Beispiel sind auch Lifetimefüllungen in Getrieben, habe bei meinem alten Benz nach Übernhame vom Vorbesitzer eine Automatikgetriebeölspülung gemacht, das Getriebe war anschließend während der Fahrt im positivem Sinne nicht wieder zu erkennen!

Danke für die Bilder:cool2:

Lifetimefüllung ist auch eher auslegungssache.
Wie lange geht ein autoleben?
Ich meine mich dunkel zu erinnern das Fahrzeuge 300.000km nach eu Standard halten müssen -> im Durchschnitt
Ich denke die meisten werden 12 bis max 15 Jahre gefahren

Der eine oder andere könnte uns auch als Leichenschänder beschimpfen ^^

Kenn ich zu gut mit den Benzinfiltern. Bei meinem ersten Golf verstopfte der, nachdem ich E85 im Mischungsverhältnis von 50/50 für ein paar Km gefahren bin. Das Benzin aus dem Filter war nicht klar, sondern schwarz.

Aufs Aufsägen bin ich leider nicht gekommen...

Dass der Filter nun nach alle den Jahren schwarz ist, sagt ja erstmal nichts. Hat der Wechsel einen Effekt für den Motorlauf? Gab es Probleme? Hat sich etwas verbessert? Nein? Dann müsste man ja zu dem Schluss kommen, dass man das Geld sich hätte sparen können.

Die Bilder zeigen allenfalls einen deutlich gebrauchten Filter, der schon ein paar Jahre aufm Buckel hat. Aber sie zeigen keine Begründung dafür, den Filter zu tauschen (Anmerkung: Sofern man aufgrund des Filters keine Probleme hatte).

Wie sieht denn der Treibstoff aus, der am Motor ankommt? Glasklar und absolut rein? In der Menge ausreichend für den Motor? Wieso sollte dann der Filter seine Funktion nicht mehr nachkommen?


Dass ein Filter verstopft, wenn man E85 Tankt ist ja wieder eine ganz andere Angelegenheit.

Man kann sich natürlich alles unnötig schwierig, komliziert und teuer machen als Notwendig, Welchelintervalle erfinden und diese einhalten. Wer das gerne so macht, bitte. Aber bitte nicht hier mit Halbwahrheiten Missionieren.

Hast prinzipiell recht, Arne. Wartung betreibt man aber um Probleme/Ausfällen vorzubeugen. D.h. wenn der Filter dicht ist oder verdrecktes Benzin an der Einspritzung ankommt ist es schon zu spät.

Und erwartet ja nicht, dass die Hersteller eine Lebensdauer von 20 Jahren + für nen 3er Golf aufrufen. Das ist nichtmal in Premiumsegment so. Darauf beziehen sich aber die Lebensdauerangaben.

Ein Benzinfilter von Mann kostet online 6,50€ und ist in 30 min auch mit nur einem Wagenheber und Unterstellbock gewechselt. Ebenso verhält es sich mit einem Getriebeölwechsel. Kosten 20€, Dauer: 1 Stunde.
Wenn ich da an Folgeschäden (Getriebetausch bzw. Einspritzung instandsetzen) denke, sind die Wartungskosten dagegen Centbeträge über die ich gar nicht weiter nachdenke.

Bermsbeläge tauscht man auch bevor die Belagplatte auf der Scheibe bremst. 100% aufgebraucht ist sie dann aber noch nicht. Da können die Sparfüchse von mir aus gerne warten bis zum Ausfall aber so oder so: Autofahren kostet Geld.

Es dürften hundertausende Fahrzeuge herumfahren, die noch von ihren arglosen und schlecht informierten Besitzern (Fachwort dafür: Opelaner) weit über 200.000km gefahren werden, ohne dass der Benzinfilter gewechselt wurde (Motor explodiert), das gleiche Geriebeöl haben (Getriebeöl verliert komplett die Funktion) und ihre Kühlflüssigkeit nicht regelmäßig wechseln (Wird Sauer und frisst den Motor von innen auf!). Und da stehen die Fahrzeuge nun, Getriebe kaputt, Motor explodiert und die Kühlflüssigkeit Topft durch durch den durchgeäzten Kühler. Hundertausendfach in Deutschland.

Wenn dann jemand sagt, dass ist alles nicht so schlimm wird man belehrt, und der nicht-wechsel eines Kraftstofffilters mit dem herunterfahren der Bremse bis auf den Belagträger verglichen. Ist ja auch fast das Gleiche.

Der...
... weiss dazu immer Rat. Also, was er alles so verkaufen kann.

Aber was mühe ich mich hier wegen 6€ ab.

Ist dir langweilig, jetzt wo derChristian weg ist:D
Ich glaube das die Fahrzeuge bei denen noch nie Kühlflüssigkeit, Getriebeöl und Benzinfilter bei über 200000km gewechselt wurden in Minderheit stehen. An dieser Stelle von 100000enden zu sprechen halte ich da doch für sehr reißerisch. Meine Erfahrung besagt das gerade die "opelaner" es sind die sich von "Fachwerkstätten" zu arbeiten bequatschen lassen die nicht unbedingt notwendig sind.

Tja, ich habe nun noch 4 weitere Benzinfilter geordert. Ich sehe nicht nur dreckiges, schwarzes Benzin im Filter, sondern auch in meiner Mono. Was die anderen machen ist mir Bumms - können den von mir aus auch komplett ausbauen.

Zum Thema Wartung wurde es ja schon gesagt. Durch das Auswechseln von Teilen wird wieder der volle Abnutzungsvorrat zur Verfügung gestellt.

Also ich werde demnächt beim Automatikgetriebe Service den Benzinfilter gleich mit machen. Es kommt noch genug vorne an, im Standgas sauber ist es auch soweit. Aber im Lastbereich kann icj dir nicht sagen was da vorne ankommt ob es noch reicht. Die 6€ nehm ich gerne in die Hand bevor ich mehr machen muss. Ich würde es aber keinem Diktieren es zu machen es muss jeder selbst wissen ob er es macht oder nicht.

Kannst ja mal den Vorlaufschlauch abziehen, bei mir lief da bereits dunkel verfärbtes Benzin aus. Der Wechsel war damit mehr als überfällig.

Sie zeigen ganz klar einen Kraftstofffilter, der sein Zyklus schon lange abgearbeitet hat!
Filter unterstehen ständiger Zersetzung und Zusätzung... Angefangen bei Wasser, Schmutzteilchen die über das Tanken in den Kreislauf miteinfließen und abgestandener Kraftstoff der sich mit der Weile Zersetzt und zu einer agressiven Brühe wird bzw. werden kann.
All das trifft auf den Filter, der grobe bis feine Verunreinigungen der Kraftstoffaufbereitung fern halten soll.
All diese Zustände erkennst du also anhand deines Popometers ja?.... innere Beschaffenheit, Durchflussmenge, Kraftstoffverunreinigung etc.
Ich habe in der Werkstatt(Land- und Baumaschinen) schon einige Fälle von Filtern gesehen die letzten endes zum Motorschaden geführt haben bzw. zum erlöschen des Garantieanspruchs(auch ein wichtiges Thema): Löchrige Filter, Zugesetze Filter, Filtergehäuse ohne Filterpackung u.s.w. und all die teuren Reperaturen nur um 10,-Euro zu sparen?

Sorry aber deine Antwort hättest du dir wirklich sparen können!

Also mein Getriebeöl am ABU wurde noch nie gewechselt. Aber ich habe da insgesamt ungefähr 5l reingekippt. Kühlflüssigkeit habe ich noch nie extra getauscht, aber da ich eine größere Undichtigkeit hatte, habe ich nach dem Wechsel der ZKD, nicht wegen Kühlflüssigkeitsverlust, diese komplett erneuert.

Benzinfilter werde ich wohl mal machen.

Dass VW keinen Wechsel vorsieht, bedeutet ja nicht, dass keiner erforderlich ist. Unsere Golf liegen allesamt weit über dem was das Werk für gut hält. Das bedeutet, wir müssen an Wartungsmaßnahmen denken, an die das Werk keinen Gedanken verschwendet hat. Es war nie vorgesehen, dass die Golf3 über 20 Jahre laufen.

Was ne Diskussion um ein Pfennigteil!
Entweder ich mache Wartung, also Austausch bevor was zu Fehlern führt um reibungslos weiterzufahren.
Oder eben nicht.

Ich sehe nicht warum ich nen Spritfilter nie tauschen sollte, wo doch Ölfilter und Luftfilter regelmäßig neu kommen?

Richtig. Ich kam auf die Idee, weil ich die Zentralspritze zerlegt hatte, zwecks Austausch einer Dichtung. Beim Abziehen der Schläuche fiel mir auf, dass das Benzin aus dem Vorlaufschlauch verfärbt war.

Ich werde aber wegen dem 12€ Teil jetzt keine Druck- und Durchflussmessungen betreiben, das Equipment kostet ja mehr als die Filter. Nach ~220tkm sind da auch gute 17.000L Benzin durchgeflossen, da wird sich also einiges an Schmutz darin abgesetzt haben. Auffällig war auch, wie "bröselig" die Filterelemente zum Teil waren. Deswegen fehlen Teile des Elements auf den Bildern.

Interessant wie aggressiv sich manche hier an der Diskussion beteiligen... ;)

Getriebeölwechsel habe ich bei irgendwas 150tkm auch durchgeführt. Das verbesserte die Schaltbarkeit bei tiefen Temperaturen und das Geheule im 3. Gang bei ca. 30 km/h hörte auf.

Das ist doch nicht neues hier,das haben wir doch hier fast immer ;)
Außerdem was den Benzinfilter angeht die meisten hier haben doch ihren Wagen gebraucht
gekauft und kein mensch weiß was der Vorbesitzer da hinein gekippt hat

Bei meinem VR6 habe ich nach dem Kauf das für mich volle Programm an Wartung durchgezogen.
- Öl mit Filter
- Spritfilter
- Bremsflüssigkeit
- Luftfilter
- Zündkerzen
- Keilriemen blablabla

Das übliche halt.

Warum ich einen Spritfilter nicht tauschen sollte, versteh einer und warum man da so aggresiv einsteigt versteh ich auch nicht?!

Ich halte es für richtig, einen Spritfilter nach der hohen Laufleistung die die meisten unserer Autos eben haben, auch mal zu tauschen.

Der kann jetzt aber sicherlich auch wieder die nächsten 200tkm drin bleiben.

Ich habe mal gelesen, die kleinen Motoren im Golf 3 (1,4, 1,6 1,8), denen wurde eine Lebensdauerlaufleistung von 100.000km (!) von Seiten VW zugedacht.

Jetzt denken wir nochmal drüber nach, was das heißt, wenn unsere Getriebeöle und Spritfilter "Lebensdauerlang" im Auto verbleiben können.

Genau so halte ich das auch und wenn mir Zahnriemen und Zündkabel nicht mehr gefallen
(Sichtprüfung) wird das Inc. die 2 Verschleißteile ZV. gewechselt.
Wie Ben schon sagte für Mich !!!

Zahnriemen zähle ich bei den entsprechenden motoren auch dazu. Mein VR hat ja kette, daher hinfällig.

Zündkabel hab ich in der auflistung noch vergessen.. habe ich letztes jahr im rahmen von aussetzern auch getauscht.

Hab den Benzinfilter bei meinem GT vor 6 jahren gewechselt, wegen e85 Betriebs. Habe ihn dann nach dem Ausbau zersägt, sah innen aber noch top aus (vom äußeren her sicher noch der erste). Der Wagen hatte damals ca. 180.000 runter.

Trotzdem aber ne gute Sache, könnte ich bei den anderen Kandidaten auch mal machen. Wegen 6€ liegen bleiben wär ganz schön blöd ;)

... oder Leistungseinbruch + wild rumspringende Drehzahlnadel zu haben.

Hallo Sceals,
warum meinst du, daß: " ... Leistungseinbruch + wild rumspringende Drehzahlnadel ..." mit dem Benzinfilter zu tun haben?
MfG
Andreas

ich frag hier mal rein, welchen Filter brauche ich für mein AFT / 1,6 er Cabrio ? dann tausche ich den auch mal am Samstag ! :-)

ich hatte zwar noch keine Probleme wegen verstopfter oder innerlich zersetzter Filter,
aber erst vor einem halben Jahr ist mir der offensichtlich erste Filter meines 95er AEE
mit knapp 300000Km durchgefault...... war eine schöne Sauerei auf meinem Parkplatz!
Das gleiche hatten wir beim Golf 4 meiner Freundin vor ein paar Jahren schon mal.
(nach deutlich weniger Jahren und Km)

Apropos Lebensdauer von 100000Km....... Beim Käfer gabs irgendwann noch eine Armbanduhr
wenn die 100000 Km erreicht waren ;-)
Dann ist mein braver AEE jetzt also am Anfang seines vierten Lebens??????
Na ja, als ich den vor ca 14Jahren (fast geschenkt) bekam hätte ich auch nicht
gedacht, dass ich den noch länger als zwei, eventuell vier Jahre am laufen halten könnte........
so kann man sich irren..........
....na ja, die letzten vier Jahre war er nur noch Winterauto und trotzdem hält er sich
sehr tapfer..... jetzt kommen halt langsam die Stellen, die man eigentlich nicht mehr repariert
wie Federdome und Tankdeckelbereich im Radhaus,
Aber so einen treuen Begleiter kann man nicht so einfach abwracken!
......mal sehen, obs nochmal einen allerallerletzten Tüv gibt.....aber die Frage
stellte ich mir vor ca acht Jahren auch schon, und er läuft immer noch!

Ohne ausreichend Sprit fehlt dem Motor an Leistung und fängt an zu bocken...wieso bei meinem 6N die Drehzahlnadel beim rumbocken des Motors gemacht hat, was sie wollte, kann ich dir garnicht sagen. Nach dem Wechsel des Benzinfilters war beides zumindest weg.

Alt... aber ich hole es wieder hoch.
Hatte nun eine Weile Problemsuche an einem AKL (1,6 8V im Golf 4 & Konsorten). Der nervte mit Ruckeln, aber nur bei starkem Beschleunigen oder Lastabruf (Bergauf fahren).

Es war der zugesetzte Kraftstofffilter, 5 € Bauteil. Den hat seit '97 keiner mehr angefasst.

Der Besitzer ist jedenfalls froh, dass die Horrorszenarien der Werke sich nicht erfüllten (LMM, DK-Gehäuse mit Steller usw. - lustiges Teiletauschen).

Da kann man von Glück sagen dass es so einfach war. Bei einem Arbeitskollegen war der erste Spritfilter durchgegammelt. Hat gestunken wie Sau, erster Verdacht war Benzinleitung kaputt gegangen. Aber es war der erste Filter von 2002.

Wie viel hat der AKL runter?

Meine Mutter hat nen 98er G4 AKL mit gut 240.000km auf der Glocke.

Die Schnellkupplung am Filtereingang war nicht mehr so toll, deshalb hab ich die finger davon gelassen.

210tkm, die Schlauchkupplungen konnte ich mit einer Spitzzange entriegeln.
Die Schlauchschelle um Filter & Halter war Schrott, gleich ne neue (70-85 mm) parat legen.

Der Kollege bestätigte heute erneut eine ruckel- & stotterfreie Fahrt.

So ein Fehlerbild durch n Filter... am 9N hatte ich Probleme mit der Lambdakorrektur, aber der hat schon diese Filter mit integriertem Benzindruckregler.

@aam: Ja... ich hab im Netz gesehen wie zickig die AKL/APF sein können...