Automatik Rolling Stones goes ABF
 

Nun möchte ich kurz mein aktuelles Projekt vorstellen. Ich habe sehr lange nach einem passenden Spender gesucht. Klima und Schiebedach, wenig Kilometer und schon etwas an Ausstattung wäre auch nicht schlecht gewesen. Die Suche gestaltete sich nicht so ganz einfach. In Leverkusen bin ich dann fündig geworden und habe diesen 96er Rolling Stones mit AAM und Automatikgetriebe erstehen können. Bis auf eine kleine Stelle am Kotflügel absolut rostfrei. 58.000km hat er gelaufen und war bis vor 4 Jahren bei 43tkm jedes Jahr zum Service.
Der Wagen wurde von der 89jährigen Vorbesitzerin kaum bei Regen gefahren und so sieht der Karren auch aus. Wir mussten leider 2x nach Leverkusen jetten, da der Wagen an einem Flansch Kühlwasser verlor und man am Samstag um 18 Uhr natürlich keine Ersatzteile mehr bekommt, aber irgendwas ist ja immer ;)

Serienausstattung:
- DWA, ZV, E-Spiegel, Schiebedach und Klima (geht auch), Dokas, Nebelscheinwerfer, Rest entspricht dem serien Stones.

Was soll also passieren, der AAM und die Automatik fliegen raus, schade drum läuft beides richtig gut, und der ABF den ich vor einigen Jahren aus einem Schlacht Toledo entnommen habe (113tkm gelaufen) wird seinen Platz mitsamt einer Climatronic finden.
Momentan sind folgende Dinge schon eingetroffen bzw. vorhanden:
- G3 CT ABF Kabelbaum
- Innenkabelbaum mit efh und E-Spiegeln (leider ohne DWA)
- neue Sättel für die Hinterachse, Lucas 38
- Handbremsseile ATE für Scheibenbremsen
- ABS mit EDS, Mark20
- VR6 ESD mit den ovalen Rohren von 92
- 288er Scheiben mit ATE Sätteln (ob die rot werden mal schauen)

Der Umbau wird vor März 2017 nicht beginnen, momentan steht der Wagen in meiner Scheune und wartet auf die Dinge, die da kommen werden.

Die Bilder sind teilweise noch aus der Anzeige des Verkäufers.

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VG
Micki

Scheint eine sehr gute Basis zu sein und die Pläne hören sich auch gut an. Was ist das genau für eine Farbe bzw. Farbcode? Kein Flashrot, oder?

Viel Erfolg und immer fleißig hier berichten :P

LP3G also Flashrot ist das.
Die Heckstoßstange hatte mehrere Macken. Habe sie zum Lackierer gebracht, der sie mir komplett neu geduscht hat - Abholung ist am Dienstag!
Den ABF-Motor habe ich übrigens schon 2010 ausgebaut habe ich gerade gesehen xD...

Die gute Käthe, einer der letzten Golf 3 Neuwagen :D

Ein paar weitere Teile sind eingetroffen.

edit:
und schon wieder eine etwas kleinere Ladung Teile ;)

Nach einer etwas längeren Pause, wieder einmal ein paar Teile, dürften dann auch die letzten erstmal sein.

Motorlager Lemförder (das auf der Beifahrerseite fehlt mir noch)
TRW Bremsscheiben
FEBI Steuerkette
Febi Hydrauliköl
Imasaf Rohr nach dem Kat.

Leider bin ich bisher auf keinen funktionierenden Innenraumkabelbaum mit ZV, DWA und 4xefh gestoßen, hatte zwar einen gekauft, der entpuppte sich aber als riesen Katastrophe - zum Glück mit Paypal gezahlt, aber der Käuferschutzantrag läuft noch. Unfassbar, was sich manche Leute trauen zu verkaufen.

Die Mutter auf dem Domteller wird wohl nie Sauerstoff schnuppern können :D

stimmt, die dürfte bei der dicken Fettschicht schon erstickt sein, die muss ich auf jedenfall wieder verwenden xD

Wo ihr die alle an land zieht, ist mir immer wieder ein rätsel. schicker Jahreswagen! :D

Schön mal wieder was von Dir zu lesen, Andre!

Das ist ja auch das Ergebnis einer fast jahrelangen Suche, wollte den ganzen Kram schon mindestens 5x verkaufen. Nunja ich werde im Sommer zum 2. mal Vater, aber ein bisschen Hobby muss doch sein ;) und was gibt es geileres als mit so einem schönen ABF vor der Kita vorzufahren xD

Gibt schon einiges, was ich mir vorstellen könnte, was besser sein würde, als ein ABF... ;)

Aber ein Hobby sollte man sich erhalten. :) "Bringe Deinen Kindern die Liebe zu Autos bei und sie werden niemals Geld für Drogen haben"... :D

Weiter machen, viel Erfolg! Und Glückwunsch! :)

so ganz ernst, war das mit dem ABF ja auch net gemeint ;)

hab nun einen DWA, ZV, 4xefh Kabelbaum ergattern können, den anderen muss ich nur noch zurückschicken, dann gibts die Kohle wieder :)

Die Wasserkastendämmung von CP, der Bremssattelüberholsatz für die ATE54er Sättel und die Lambdasonde von NGK sind angekommen :)

Viel ist nicht passiert und einige Teile sind sicherlich auch angekommen, ohne das ich sie abgelichtet hätte, hier also nur eine kleine Auswahl, die mir nicht entwischt ist:
- Distanzringe für die HA
- ABF Wasserthermostat (müssste 84°C haben)
- GTI Knauf aus China
- Ernst Auspuffgummis
- FER Seitenblinker im ziemlich tollen Zustand
- Imasaf Jubi ESD samt Mittelschalldämpfer
- Recaro Edition Sitze mit Sitzheizung und Rückbank mit KS (ohne Bild)
- Schwellerverkleidungen (ohne Bild)

edit: Heute kamen der ABF Kat und die VW Ansaugbrücke an (meine ist ja von Seat)

Dieser Schööööne Kat :D

So ne Imasaf Anlage hat auch schon was, die muss unters Cabrio :)

Wer sich schon immer gefragt hat, was der Unterschied zwischen dem 8v und dem 16V Kat mit einteiligem Hosenrohr ist: nicht viel aber man sieht deutlich, dass das Hosenrohr kürzer ist beim ABF

Bist noch aktiv, toll. Hast du deinen ADZ noch?

Ja der fährt noch. Hab mir die Tage allerdings einen Jubi mit AGG Motor und the Dome 89 gekauft, da muss der ADZ wohl weichen, zumal die 5 Loch Achsen ja schon seit bald 10 Jahren drin sind xD.

The Dome 89, die Abschiedstournee für jeden Golf 3 :D

Gleich mal mit besonderen Exemplaren auf eine CD pressen :D

Wir haben heute einen Hinterachsbuchsen-Einpresstag eingelegt und an 4 Achsen diese schöne Buchsen gewechselt. Mit der Mammuth 12t Presse ging das ziemlich locker ;)

Eine für meinen grünen 3er
Eine für meinen Winter AEE
Eine für die Käte (16V Umbau - um den es hier auch geht)
Eine für den kommissar von Dr. Simos aka 96erGT

Interessant. Das Herausbekommen dürfte damit ein Klacks sein? Ansonsten bohrt man ja das Gummi aus, sägt die Hülse ein und schlägt den Rest hinaus, was manchmal sehr zeitaufwändig sein kann.

Wie verhält sich das beim Einpressen? Ich hab mir der passenden Spindel (~40€) bisher gute Erfahrungen gesammelt, ging rein wie Butter ;) Und vor allem, ist das Gegenstück genau passend.

Ach: Poste doch mal Bilder von deinem grünen ADZ ;) Was ist mit den Toledos passiert, hattest doch zwei?

Ich habe das Gummi mit nem HSS 10er Bohrer rausgebohrt/gefräst, dann den Metallkern rausgeschlagen, den Rand von der Hülse angesägt und dann mit einem spitzen Meißel nach innen hoch gebogen und dann kamen die Hülsen meist schon raus.
Zum Einpressen haben wir die Auflagen von der Spindel benutzt das ging ziemlich gut zu zweit. Mit der Spindel alleine hat es irgendwie nie so richtig geklappt.
Die beiden Toledos wandern die Tage auf den Schrott, aus die Maus. Den ABF Toledo hab ich aber noch, aber aufbauen werde ichd en wohl auch nicht mehr. Dazu ist die Substanz einfach zu mies. Habe lange nach einer guten Karosse geschaut, aber es war nichts zu finden.

Stimmt, die 1L sind leider, wie die 3er Golf, auch üble Roster.
Schade, denn die Grundform des Autos ist hübsch + praktisch, nur der Innenraum wirkte schon 1991 völlig veraltet + diese kreuz und quer verteilten Schalter.

Dabei hätte man die Rostprobleme mit ein wenig Hohlraumschutz verhinden können. Der Ergonmie der Schalter war wirklich nicht so gut wie im 3er, aber dafür hattest du auf der Bahn im Regen immer einer freie Heckscheibe und und und ich mochte die Karren einfach, aber irgendwann ist auch gut. Ich hab noch einen ANN Vari und vielleicht bald einen 2. mit Motorschaden in den wir einen AKR einbauen wollen - mir fällt auch immer was neues ein xD

Kommst von den Kisten wohl auch nicht los, was? xD
Machen aber auch irgendwie Spass, trotz dem Umstand das es heutzutage nur fahrende Seifenkisten sind ;) Wenn ich allein auf das Armaturenbrett blicke und dann auf den Trumm an Schaltern in den heutigen Autos - oder die Displays, selbst richtige Anzeigeinstrumente gibts ja heute nicht mehr. Wird nur noch per Display "imitiert".

Beim Toledo ist die große Heckklappe halt Klasse - Rücklehne umgelegt, Klappe auf, Waschmaschine rein, Klappe zu - ungläubig schauendem Lagerist "Tschüss" gesagt und nach Haus ;)

ANN ist doch der AAM in seiner "letzten Ausbaustufe"?

genau der D3 AAM. Komme damit über 900km weit mit einer Tankfüllung echt dankbares KFZ.
Ja der 3er ist halt bekannt, ich muss nicht groß schauen wie was gemacht wird und das ist eben super praktisch. Klaro gibt es immer mal wieder dumme Sprüche von SUV fahrenden Kollegen, aber das ist mir ziemlich egal. 150,- soll der AKR mit Getriebe usw kosten da sag ich doch nicht nein. Machen wir die Schaftdichtungen, Riemen usw. und dann läuft der noch Jahre. DAs Drehmoment ist im Vari auch nen riesen Vorteil, da fand ich den AFT ja noch besser als den AAM, denn den konnte man obenrum immerhin drehen, das kannst beim AAM ja völlig vergessen xD
Nebenbei bin ich nun auch zum 2. mal Vater geworden aber das Hobby bleibt!

Glückwunsch :) - und dann behälste das Interesse am Auto noch bei. :respekt:

Rech haste da, mittlerweile muss man ja nicht groß nachsehen, sondern weiß genau, was man machen muss, was man aus dem Keller hochtragen muss :D

Diese Grafik zeigt ja sehr schön, warum die 1,8er wie tote Schuhe laufen ;)

Die letzten 16 Schrauben (auch wenn weniger auf dem Bild sind) die im größeren Umkreis noch zu bekommen waren, was lässt VW solche Dinge auch auslaufen, die spinnen doch...

Von den Bremssattelträgern?

genau, an der Hinterachse.

Top. Die Schraube, die die Hinterachslager mit den Lagerböcken verbindet, ist ja auch ersatzlos entfallen... :x

die Dinger sind aber immerhin in den Sets noch enthalten bzw. die gibt es bei Classic Parts, hab davon bei der letzten Bestellung auch erstmal 6 Stück geordert xD

So isses Franz wie im anderen Thema schon angesprochen.
Morgen kommt der Würthvertreter, dann werde ich mal paar Preise für Schrauben erfragen lassen, ich sag dann bescheid was raus kommt(am besten bei mir im Showroom?!).

ne nicht classic parts, die gibt es einzeln von Febi:

Schraube, Achskörper FEBI 01198

Hallo!

Welche Schrauben sind das genau? N 907 294 01?

Grüße Teletubby

jupp genau die sind das

VW sagt "Det kooft keener mehr" und VW lasset aus dem Sortiment ;)
Gibts halt häufiger Besuche beim Eisen Jourdan, der beschafft jede, noch so exotische, Schraube, auch in Kleinmengen wie Stückzahl 2 :D (Das kostet den doch mehr als er einnimmt?)

Lass mich raten: Der Kopf ist auf der Rückseite gerippt, so wie bei allen VW-Sattelträgerschräubsche?

nein die Rückseite ist komplett glatt. Hab nochmal im **** geschaut, die Schraube wurde erst ab MJ 96 eingesetzt, davor war sie 1mm kürzer, vielleicht ist die aus dem Syncro ja doch ne Alternative. Nuja ich hab ja erstmal nen Eimer voll davon ^^

Schrauben sind mir, ich sag mal... "egal". Die kann man noch mit vertrebaren Aufwand woanders beschaffen. Bei so Teilen wie Formschläuchen oder Verkleidungen etc. wirds schon deutlich schwieriger.